CN106984713A - 高精度高效汽车螺母的成型装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种高精度高效汽车螺母的成型装置,所述汽车螺母用于汽车轮胎锁付,汽车螺母包括螺母本体和螺母盖,经过电阻焊焊接连接,成型装置包括机台和冲压模具,所述冲压模具包括上模和下模,其中,上模进一步包括上模基座、成型上模和落料上模,下模进一步包括下模基座和冲压凹模;其中,成型上模包括连接部和成型部,连接部的直径较成型部的直径大,成型部远离连接部的一端为圆弧型;落料上模为一圆筒体,成型上模插入连接落料上模,连接部的外表面紧密连接落料上模的内壁;冲压凹模为一圆筒体,冲压凹模的外径小于落料上模的内径。本发明的装置自动生产,一次性落料成型落件速度提高,螺母盖外形美观,提高企业市场竞争力。

Description

高精度高效汽车螺母的成型装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车螺母,具体涉及到一种高精度、高效的汽车螺母的成型装置。
背景技术
[0002] 随着科技的发展,技术的进步,汽车产品日新月异,为人们日常生活所必需几乎成 了不可缺少的用品,汽车在设计时各个组成零件都是根据设计要求预先设定好,以连接件 及紧固件组装。这些组成零件、连接件及紧固件共同用来保证车辆行驶的安全性和舒适性。 但是由于车辆行驶一段时间后,由于零件磨损、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件受 损、轮胎磨耗等原因这些零件、连接件及紧固件产生质量变化。一旦产生质量变化就可能产 生诸如轮胎异常磨损、零件磨损加快、车辆在行驶过程中发飘、油耗增多等安全问题。在维 修拆装时,需要将紧固件例如螺栓拆下,多次拆装会导致紧固件例如螺栓的螺纹失效,容易 引起共振和疲劳破坏,影响产品的使用寿命。随着国内汽车消费市场的扩大以及人们用车 理念的日益多元化,要更好地应对不断变化的市场,必须有更新、更全面的紧固件产品,为 消费者创造更美好、更便捷的汽车安全性。
[0003] 车轮紧固系统采用的连接方式为压铆螺栓与轮胎螺母紧固配合,轮胎螺母的结构 组成包括螺母本体和螺母盖,螺母本体和螺母盖是以焊接的方式连接。现有技术的螺母盖 的连续模设计为多次切边成型,主要工步为:冲裁、刺破、成型、整形和落产品,在加工过程 中,连续模拉伸后翻边,翻边处会存在翻边痕迹,产品尺寸不稳定而且外观精度差。
[0004] 因此,现有技术螺母盖加工工艺繁多,且外观精度差,还有提升的地方。
发明内容
[0005] 针对上述缺陷,本发明的目的是提供一种高精度、高效的汽车螺母的成型装置,结 构可靠、产品质量一致,以解决现有技术的技术问题。
[0006]为实现上述目的,本发明采用了以下的技术方案:
[0007] —种高精度高效汽车螺母的成型装置,所述汽车螺母用于汽车轮胎锁付,所述汽 车螺母包括一螺母本体和一螺母盖,所述螺母本体和螺母盖经过电阻焊焊接连接,所述螺 母盖的成型装置包括一机台和一冲压模具,所述冲压模具包括一上模和一下模,其中,所述 上模进一步包括一上模基座、至少一成型上模和至少一落料上模,所述下模进一步包括一 下模基座和至少一冲压凹模;其中,
[0008]所述成型上模为一圆柱体,所述成型上模包括连接部和成型部,所述连接部的直 径较所述成型部的直径大,所述成型部远离所述连接部的一端为圆弧型;
[0009]所述落料上模为一圆筒体,所述成型上模插入连接所述落料上模,所述连接部的 外表面紧密连接所述落料上模的内壁;
[0010]所述冲压凹模为一圆筒体,所述冲压凹模的外径小于所述落料上模的内径。
[0011]本申请较佳实施例所述的汽车螺母的成型装置,所述冲压凹模包括一成型端部和 一下料部,所述成型端部的内径小于所述下料部的内径。
[0012]本申请较佳实施例所述的汽车螺母的成型装置,所述下模基座和所述成型端部连 接的地方,开设一下模凹槽,所述下模凹槽的内径大于所述落料上模的外径。
[0013] 本申请较佳实施例所述的汽车螺母的成型装置,所述成型上模、落料上模和冲压 凹模的数量是三个。
[0014]本申请的设计理念是,设计出一种连续模可以一次性落料成型落件,取代多次加 工成型,工艺上大大提高产品的外观精度和尺寸精度,同时也消除了多次成型的翻边痕迹, 达到安全生产、外形美观、节省工时降低费用,提高企业市场竞争力。
[0015]由于采用了以上的技术特征,使得本发明相比于现有技术,具有如下的优点和积 极效果:
[0016]第一、本申请的装置自动生产,一次性落料成型落件,速度提高,减少工时,降低企 业成本,提高企业市场竞争力;
[0017] 第二、本申请的装置一次性落料成型,螺母盖的外观精度和尺寸精度高。
[0018]当然,实施本发明内容的任何一个具体实施例,并不一定同时具有以上全部的技 术效果。
附图说明
[0019] 图1为本申请的螺母示意图;
[0020] 图2为本申请的螺母爆炸示意图;
[0021]图3为本申请的冲压模具示意图一;
[0022]图4为图3的部份放大示意图;
[0023] 图5为本申请的冲压模具示意图二;
[0024] 图6为本申请的冲压模具示意图三;
[0025] 图7为本申请的冲压模具示意图四;
[0026]图8为本申请的落料成型工步示意图。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本发明的几个优选实施例进行详细描述,但本发明并不仅仅限于 这些实施例。本发明涵盖任何在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方 案。为了使公众对本发明有彻底的了解,在以下本发明优选实施例中详细说明了具体的细 节,而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本发明。另外,为了避免 对本发明的实质造成不必要的混淆,并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。
[0028] 本申请所说的汽车螺母用于汽车轮胎锁付,请参考图1和图2,,所述汽车螺母包括 一螺母本体U和一螺母盖12,所述螺母本体和螺母盖经过电阻焊焊接连接,螺母本体是以 别的成型装置生产制造,本申请针对螺母盖的成型装置进行说明,所述螺母盖的成型装置 包括一机台和一冲压模具,本申请使用的冲压模具是一种连续模,请参考图3,所述冲压模 具包括一上模21和一下模22,其中,所述上模进一步包括一上模基座23、至少一成型上模24 和至少一落料上模25,所述上模基座承力连接所述至少一成型上模和至少一落料上模,所 述下模进一步包括一下模基座26和至少一冲压凹模27。
[0029] 如图4和图5所示,所述成型上模为一圆柱体,所述成型上模包括连接部241和成型 部242,所述连接部的直径较所述成型部的直径大,所述成型部远离所述连接部的一端为圆 弧型2421,这个圆弧型就是螺母盖内缘的形状;所述落料上模为一圆筒体,所述成型上模插 入连接所述落料上模,所述连接部的外表面紧密连接所述落料上模的内壁;连接后,落料上 模的端部比连接部的圆弧型更靠近待冲压的原材料3〇,所述冲压凹模为一圆筒体,所述冲 压凹模的外径小于所述落料上模的内径,如此,当冲压凹模和落料上模靠在一起的时候,冲 压凹模的外径和落料上模的内径产生剪刀的作用,将原材料裁切下来。
[0030]另外,所述冲压凹模包括一成型端部271和一下料部272,所述成型端部的内径小 于所述下料部的内径。如图3和图4所示,成型端部和下料部形成一个台阶的状态,这样设计 的目的,是在裁切成型后,成型了的螺母盖,可以顺利的通过下料部较大的内径,下到成品 箱中。
[0031]此外,如图3和图4所示,所述下模基座和所述成型端部连接的地方,开设一下模凹 槽29,所述下模凹槽的内径大于所述落料上模的外径。在冲压过程中,落料上模向下,在裁 切原材料之后,落料上模继续向下进入下模凹槽,使得成型部的圆弧型可以对裁切下来的 原材料施力,将裁切下来的原材料成型为螺母盖。
[0032]如图S所示,所述成型上模、落料上模和冲压凹模的数量是三个。也就是说,一次上 下模的合模可以成型三个螺母盖,这三个螺母盖在不同水平线和垂直线的位置。
[0033]接着来说明成型装置的作动,请参考图3、图5、图6和图7,图3是模具未工作状态, 上模和下模分开,原材料来到下模的上方等待裁切成型;
[0034]图5是上模下行,落料的时候,冲压凹模和落料上模靠在一起,冲压凹模的外径和 落料上模的内径产生剪刀的作用,将原材料裁切下来;
[0035]来到图6,裁切后上模继续下行,落料上模进入下模凹槽,成型部的圆弧型对裁切 下来的原材料施力,螺母盖成型;
[0036]图7显示的是,裁切成型后,上模回到上方,而成型了的螺母盖则向下,循着下料部 较大的内径,下到成品箱中,完成这次的成型工艺。
[0037]综上所述,由于采用了以上的技术特征,使得本发明相比于现有技术,具有如下的 优点和积极效果:
[0038]第一、本申请的装置自动生产,一次性落料成型落件,速度提高,减少工时,降低企 业成本,提高企业市场竞争力;
[0039] 第二、本申请的装置一次性落料成型,螺母盖的外观精度和尺寸精度高。
[0040] 发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细 节,也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修 改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明的原理和实际 应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全 部范围和等效物的限制。以上公开的仅仅是本发明的较佳实施例,但并非用来限制其本身, 任何熟习本领域的技术人员在不违背本发明精神内涵的情况下,所做的均等变化和更动, 均应落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种高精度高效汽车螺母的成型装置,所述汽车螺母用于汽车轮胎锁付,其特征在 于,所述汽车螺母包括一螺母本体和一螺母盖,所述螺母本体和螺母盖经过电阻焊焊接连 接,所述螺母盖的成型装置包括一机台和一冲压模具,所述冲压模具包括一上模和一下模, 其中,所述上模进一步包括一上模基座、至少一成型上模和至少一落料上模,所述下模进一 步包括一下模基座和至少一冲压凹模;其中, 所述成型上模为一圆柱体,所述成型上模包括连接部和成型部,所述连接部的直径较 所述成型部的直径大,所述成型部远离所述连接部的一端为圆弧型; 所述落料上模为一圆筒体,所述成型上模插入连接所述落料上模,所述连接部的外表 面紧密连接所述落料上模的内壁; 所述冲压凹模为一圆筒体,所述冲压凹模的外径小于所述落料上模的内径。
2. 如权利要求1所述的汽车螺母的成型装置,其特征在于,所述冲压凹模包括一成型端 部和一下料部,所述成型端部的内径小于所述下料部的内径。
3. 如权利要求1所述的汽车螺母的成型装置,其特征在于,所述下模基座和所述成型端 部连接的地方,开设一下模凹槽,所述下模凹槽的内径大于所述落料上模的外径。
4. 如权利要求1所述的汽车螺母的成型装置,其特征在于,所述成型上模、落料上模和 冲压凹模的数量是三个。
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