CN106975699B - 一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，包括底座，所述底座的顶部上方固定有支撑杆，且支撑杆的顶部上方固定有安装座，所述安装座的顶部上方固定有定位柱和弹簧，且弹簧位于定位柱的内侧，所述弹簧的顶部固定连接有限位连接板，且限位连接板位于安装座的顶部上方，所述限位连接板的顶部固定有连接块，且限位连接板的底部螺钉固定连接有上凸模。本发明通过伺服电机、第一齿轮和第二齿轮等结构的配合使用，使得下凹模结构能够旋出螺纹孔，方便取料或更换下凹模主体，不仅拆卸组装方便，同时使得下凹模主体的更换不再需要更换整个模具，使用灵活。

Description

一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具。

背景技术

密封罩是铁路货车轴承密封装置的一个重要零件。密封装置是由密封罩、内油封、外油封、密封座组成。其中密封罩大端及牙口圆周面嵌入轴承外圈内 , 小端压入外油封 ,内油封与密封座紧密配合。轴承组装后 , 内外油封之间不接触 , 但它们之间的凹凸相互配合形成迷宫 , 主要作用是密封轴承润滑油 , 防止灰尘进入。密封装置一旦失效后 ,会使轴承升温 , 发生烧轴或切轴的重大行车事故，密封罩质量对确保铁路运输安全具有重要意义。

铁路货车轴承用密封罩的生产，一直采用传统冲压模具进行冲压。传统冲压模具的内部开孔多，不仅加工不方便，制作成本也高。传统的冲压模具没有良好的导向定位结构，在上凸模下压的过程中会偏位，影响密封罩成型质量。同时传统的冲压模具下凹模是一体设置的，不能更换，一但更换，整个模具都将更换，使用不够灵活。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具。

本发明提出的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，包括底座，所述底座的顶部上方固定有支撑杆，且支撑杆的顶部上方固定有安装座，所述安装座的顶部上方固定有定位柱和弹簧，且弹簧位于定位柱的内侧，所述弹簧的顶部固定连接有限位连接板，且限位连接板位于安装座的顶部上方，所述限位连接板的顶部固定有连接块，且限位连接板的底部螺钉固定连接有上凸模，所述上凸模的正下方设有齿轮驱动结构，且齿轮驱动结构包括壳体，所述壳体为顶部和正面均设有开口的中空结构，且壳体的内部两侧均固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第一齿轮，且第一齿轮的顶部固定有固定柱，所述齿轮驱动结构的正上方设有贯穿安装座的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹套接有下凹模结构，所述下凹模结构包括下凹模主体，且下凹模主体的底部螺钉固定连接有第二齿轮，所述安装座的顶部设有位于螺纹孔两侧的滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定有位于安装座顶部上方的夹头。

优选的，所述限位连接板靠近定位柱的一侧设有与定位柱大小适配的安装孔，且定位柱滑动套接在安装孔内。

优选的，所述壳体的顶部与安装座的底部固定连接。

优选的，所述第二齿轮位于第一齿轮之间，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

优选的，所述安装座的两侧设有推杆电机，推杆电机的输出轴位于滑槽内，且推杆电机的输出轴与滑块固定连接。

优选的，所述壳体的底部设有与壳体内部连通的接线孔。

本发明中，设置的连接块能够与相关的施力结构连接，使得连接板和上凸模能够被驱动，进而实现冲压工序；通过推杆电机、滑块和夹头等结构的配合使用，可以固定或定位待冲压材料；通过伺服电机、第一齿轮和第二齿轮等结构的配合使用，使得下凹模结构能够旋出螺纹孔，方便取料或更换下凹模主体，不仅拆卸组装方便，同时使得下凹模主体的更换不再需要更换整个模具，使用灵活；设置的定位柱能够给连接板进行导向或定位，使上凸模与下凹模主体正对，方便冲压，避免上凸模下冲时偏位，影响密封罩成型质量。

附图说明

图1为本发明提出的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具的正视结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具齿轮驱动结构的示意图；

图3为本发明提出的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具的安装座俯视示意图

图4为本发明提出的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具下凹模结构的示意图。

图中：1底座、2支撑杆、3安装座、4推杆电机、5齿轮驱动结构、51壳体、52伺服电机、53第一齿轮、54固定柱、6限位连接板、7定位柱、8连接块、9上凸模、10弹簧、11滑块、12夹头、13下凹模结构、131第二齿轮、132下凹模主体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，包括底座1，底座1的顶部上方固定有支撑杆2，且支撑杆2的顶部上方固定有安装座3，安装座3的顶部上方固定有定位柱7和弹簧10，且弹簧10位于定位柱7的内侧，弹簧10的顶部固定连接有限位连接板6，且限位连接板6位于安装座3的顶部上方，限位连接板6的顶部固定有连接块8，且限位连接板6的底部螺钉固定连接有上凸模9，上凸模9的正下方设有齿轮驱动结构5，且齿轮驱动结构5包括壳体51，壳体51为顶部和正面均设有开口的中空结构，且壳体51的内部两侧均固定有伺服电机52，伺服电机52的输出轴固定连接有第一齿轮53，且第一齿轮53的顶部固定有固定柱54，齿轮驱动结构5的正上方设有贯穿安装座3的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹套接有下凹模结构13，下凹模结构13包括下凹模主体132，且下凹模主体132的底部螺钉固定连接有第二齿轮131，安装座3的顶部设有位于螺纹孔两侧的滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块11，滑块11的顶部固定有位于安装座3顶部上方的夹头12，限位连接板6靠近定位柱7的一侧设有与定位柱7大小适配的安装孔，且定位柱7滑动套接在安装孔内，壳体51的顶部与安装座3的底部固定连接，第二齿轮131位于第一齿轮53之间，且第二齿轮131与第一齿轮53啮合连接，安装座3的两侧设有推杆电机4，推杆电机4的输出轴位于滑槽内，且推杆电机4的输出轴与滑块11固定连接，壳体51的底部设有与壳体51内部连通的接线孔。

本发明，在使用时需要将连接块8与相关的施力结构连接，在施力结构的驱动下使用，通过控制推杆电机4，可以使滑块11在滑槽内滑动，进而使两个夹头12之间的距离可以调节，可以固定或定位待冲压材料。设置的伺服电机52在工作时，伺服电机52的输出轴能带动第一齿轮53旋转，进而使得第二齿轮131旋转，进而使下凹模结构13旋出螺纹孔，方便取料或更换下凹模主体132，使用灵活。设置的连接块8向下运动时，将使连接板6和上凸模9向下运动，进而实现冲压工序，设置的定位柱7可以给连接板6导向或定位，使上凸模9和下凹模主体132正对，方便冲压，避免上凸模9下冲时偏位，影响密封罩成型质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部上方固定有支撑杆（2），且支撑杆（2）的顶部上方固定有安装座（3），所述安装座（3）的顶部上方固定有定位柱（7）和弹簧（10），且弹簧（10）位于定位柱（7）的内侧，所述弹簧（10）的顶部固定连接有限位连接板（6），且限位连接板（6）位于安装座（3）的顶部上方，所述限位连接板（6）的顶部固定有连接块（8），且限位连接板（6）的底部螺钉固定连接有上凸模（9），所述上凸模（9）的正下方设有齿轮驱动结构（5），且齿轮驱动结构（5）包括壳体（51），所述壳体（51）为顶部和正面均设有开口的中空结构，且壳体（51）的内部两侧均固定有伺服电机（52），所述伺服电机（52）的输出轴固定连接有第一齿轮（53），且第一齿轮（53）的顶部固定有固定柱（54），所述齿轮驱动结构（5）的正上方设有贯穿安装座（3）的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹套接有下凹模结构（13），所述下凹模结构（13）包括下凹模主体（132），且下凹模主体（132）的底部螺钉固定连接有第二齿轮（131），所述安装座（3）的顶部设有位于螺纹孔两侧的滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有滑块（11），所述滑块（11）的顶部固定有位于安装座（3）顶部上方的夹头（12）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，其特征在于，所述限位连接板（6）靠近定位柱（7）的一侧设有与定位柱（7）大小适配的安装孔，且定位柱（7）滑动套接在安装孔内。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，其特征在于，所述壳体（51）的顶部与安装座（3）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，其特征在于，所述第二齿轮（131）位于第一齿轮（53）之间，且第二齿轮（131）与第一齿轮（53）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，其特征在于，所述安装座（3）的两侧设有推杆电机（4），推杆电机（4）的输出轴位于滑槽内，且推杆电机（4）的输出轴与滑块（11）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承密封罩冷冲压工艺的冲压模具，其特征在于，所述壳体（51）的底部设有与壳体（51）内部连通的接线孔。