CN106969082A - 一种阻尼可调减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种阻尼可调减震器，包括外防护壳，外防护壳内设有缸套组件，缸套组件包括外缸套，外缸套内设有内缸套；内缸套内滑动设有活塞，活塞安装在活塞杆上，活塞杆内设有阻尼调节腔，阻尼调节腔内设有阻尼调节组件，活塞杆上设有连通阻尼调节腔和内缸套内腔的回油孔；活塞杆上设有限位块，限位块的上侧设有缓冲块，缓冲块与活塞杆接触的面上设有油槽，限位块设有油孔；位于限位块和活塞之间的活塞杆的外侧套装有循环隔离壳，循环隔离壳固定在限位块的下表面上，循环隔离壳远离限位块的一端延伸至回油孔处，循环隔离壳的外径小于活塞上的上阀片组件的外径。整体散热效果好，多次震动之后仍然可以保持稳定的阻尼效果；性能稳定，使用寿命长。

Description

一种阻尼可调减震器

技术领域

本发明涉及减震器，尤其涉及一种阻尼可调减震器。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，随着科学技术的不断进步，汽车已成为现代人生活中必不可少的工具，和人们的生活越来越紧密。随着人们对生活质量需求的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高，为此人们设计出了很多汽车的避震装置，如减震器，在汽车上安装减震器以提高驾乘者的舒适性这一技术得到广泛的使用。目前大多数减震器在拉伸或者压缩工作时，只有部分的压力油在缸体、油气混合腔内移动，产生的热量均位于减震器的内部，不易散热，散热效果差，减震效果不理想；活塞杆长时间的工作在高温油内会导致活塞杆受力弯曲，严重影响减震器的工作性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种散热性能好、活塞杆性能稳定的阻尼可调的减震器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种阻尼可调减震器，包括外防护壳，所述外防护壳内设有缸套组件，所述缸套组件包括外缸套，所述外缸套内设有内缸套，所述内缸套的底端与所述外缸套之间设有缸套支撑件；所述内缸套内滑动设有活塞，所述活塞安装在活塞杆上，所述活塞杆伸出所述外防护壳的一端设有上连接座，所述外防护壳上设有下连接座，所述外防护壳临近所述上连接座的一端设有弹簧座，所述弹簧座与所述上连接座之间设有弹簧组件；所述活塞设有允许液压油通过的数个通道，所述活塞的上下两端面上设有分别覆盖在所述通道上下两端开口的上阀片组件和下阀片组件；所述活塞杆内设有阻尼调节腔，所述阻尼调节腔内设有阻尼调节组件，所述活塞杆上设有连通所述阻尼调节腔和所述内缸套内腔的回油孔；所述活塞杆上设有限位块，所述限位块的上侧设有缓冲块，所述缓冲块与所述活塞杆接触的面上设有数个沿所述活塞杆轴向延伸的第一油孔，所述限位块与所述第一油孔位置相应处设有第二油孔；位于所述限位块和所述活塞之间的所述活塞杆的外侧套装有循环隔离壳，所述循环隔离壳固定在所述限位块的下表面上，所述循环隔离壳远离所述限位块的一端延伸至所述回油孔的下侧处，所述循环隔离壳的外径小于所述活塞上的所述上阀片组件的外径。

作为优选的技术方案，所述循环隔离壳与所述活塞杆之间设有螺旋体，所述螺旋体的内径与所述活塞杆的外径相等，所述螺旋体的外径与所述循环隔离壳的内径相等。

作为优选的技术方案，所述螺旋体为两端开口的螺旋管。

作为优选的技术方案，所述阻尼调节组件包括螺纹旋合在所述阻尼调节腔内的阻尼调节杆，所述活塞杆的上端设有阻尼调节开关，所述阻尼调节开关与所述阻尼调节杆固定连接；所述阻尼调节杆的下端设有锥形堵块；还包括位于所述回油孔下侧的阻尼组件，所述阻尼组件的上端设有圆柱形开口，所述开口位于所述回油孔的下侧，调节所述堵块伸入所述开口的长度实现阻尼调节。

作为优选的技术方案，所述弹簧组件包括套装在所述活塞杆外侧的上弹簧和套装在所述外防护壳外侧的下弹簧，所述上弹簧和所述下弹簧之间设有隔套；所述上弹簧的截面为圆形，所述下弹簧的截面为矩形。

作为优选的技术方案，所述内缸套和所述外缸套之间设有第一填充体，所述第一填充体的内侧壁与所述内缸套的外侧壁贴紧且所述第一填充体的外侧壁与所述外缸套的内侧壁贴紧；所述外防护壳和所述外缸套之间设有第二填充体，所述第二填充体的内侧壁与所述外缸套的外侧壁贴紧且所述第二填充体的外侧壁与所述外防护壳的内侧壁贴紧；所述第一填充体和所述第二填充体均为金属网状体。

作为优选的技术方案，位于所述外防护套和所述上连接座之间的所述活塞杆的外侧套装有防尘罩，所述防尘罩的下端套在所述外防护壳上，所述防尘罩的上端设有收缩颈，所述收缩颈的内径与所述活塞杆的外径相适应。

作为优选的技术方案，所述防尘罩内还设有缓冲套，所述缓冲套套在所述活塞杆的外侧且位于所述防尘罩的下部。

减震器缓冲震动时，弹簧组件压缩时，活塞下行，液压油通过其上设置的通道顶开上阀片组，流至活塞上侧；当弹簧组件拉伸时，活塞上行，液压油经过阻尼调节通道和位于活塞上的通道流至活塞下侧。现有技术中，为减震提供贡献的液压油大部分是处于活塞上下两侧的液压油，当活塞下行时，流入到活塞上侧的液压油始终处于活塞附近；当活塞上行时，回流到活塞下侧的液压油也还是处于活塞附近，整个减震过程中始终是部分液压油参与减震工作，因而多次流经活塞后的液压油的温度升高并在活塞附近形成高的温度场，进而影响阻尼效果及活塞杆和活塞的使用寿命。本发明设置有循环隔离壳，循环隔离壳将内缸套分隔成进油通道和回油通道，当活塞下行时，进入到活塞上侧的液压油在循环隔离壳的外侧上流；当活塞上行时，位于限位块上侧的冷的液压油经循环隔离壳的内侧回流，回流的液压油为在内缸套的上部冷却后的，温度相对活塞处的温度低，较冷的液压油与活塞杆直接接触保证活塞杆持续工作在稳定的温度环境内。采用上述循环隔离壳之后则有效的促使内套筒内的液压油循环流动起来，使得大部分的液压油参与减震工作，提高了液压油整体的使用寿命，也为活塞和活塞杆提供稳定的工作环境温度。

一种阻尼可调减震器，整体散热效果好，多次震动之后仍然可以保持稳定的阻尼效果；性能稳定，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例中循环隔离套的装配示意图；

图3是本发明实施例中缸套组件的结构示意图。

图中：1-下连接座；2-外防护壳；3-弹簧座；4-下弹簧；5-上弹簧；6-防尘罩；7-上连接座；8-活塞杆；9-缓冲套；10-缸套组件；11-阻尼调节杆；12-活塞；13-循环隔离壳；14-限位块；15-缓冲块；16-回油孔；17-上阀片组件；18-通道；19-外缸套；20-第二填充体；21-第一填充体；22-内缸套；23-缸套支撑件；24-阻尼组件；25-开口；26-堵块。

具体实施方式

如图1所示，一种阻尼可调减震器，包括外防护壳2，所述外防护壳2内设有缸套组件10，如图3所示，所述缸套组件10包括外缸套19，所述外缸套19内设有内缸套22，所述内缸套22的底端与所述外缸套19之间设有缸套支撑件23，缸套支撑件23设有补偿阀，为内缸套22补充液压油或吸收内缸套22内的液压油。内缸套22内形成液压油腔，内缸套22和外缸套19之间形成液压油补偿腔。所述内缸套22内滑动设有活塞12，所述活塞12安装在活塞杆8上，所述活塞杆8伸出所述外防护壳2的一端设有上连接座7，上连接座7用于与车体连接。所述外防护壳2上设有下连接座1，用于与车底盘连接。下连接座的连接孔有两种，一种为圆孔，用于精确定位装配，另一种为椭圆孔，以适应装配过程中的误差，方便装配。所述外防护壳2临近所述上连接座7的一端设有弹簧座3，所述弹簧座3与所述上连接座7之间设有弹簧组件。所述弹簧组件包括套装在所述活塞杆8外侧的上弹簧5和套装在所述外防护壳2外侧的下弹簧4，所述上弹簧5和所述下弹簧4之间设有隔套。所述上弹簧5的截面为圆形，所述下弹簧4的截面为矩形。所述上弹簧5和所述下弹簧4配合形成多段式阻尼，适应不同的减震场合。

液压油腔被活塞12分隔为上油腔和下油腔，所述活塞12设有允许液压油通过的通道18，所述活塞12的上端面上设有覆盖在所述通道18上的上端开口的上阀片组件17；所述活塞12的下端面上设有覆盖在所述通道18下端开口的下阀片组件；上阀片组件17和下阀片组件均为板簧组。通道18分为上油通道和回油通道，上油通道的上端覆盖有上阀片组件17，只允许液压油至下油腔向上油腔流动；回油通道的下端覆盖有下阀片组件，只允许液压油自上油腔流至下油腔。上阀片组件17允许液压油上流至活塞12的上侧而阻止液压油经通道18流至活塞12的下侧。所述活塞杆8内设有阻尼调节腔，所述阻尼调节腔内设有阻尼调节组件，所述活塞杆8上设有连通所述阻尼调节腔和所述内缸套内腔的回油孔16。所述阻尼调节组件包括螺纹旋合在所述阻尼调节腔内的阻尼调节杆11，所述活塞杆8的上端设有阻尼调节开关；阻尼调节开关与所述阻尼调节杆11固定连接。转动阻尼调节开关则可驱动所述阻尼调节杆11相对所述活塞杆8上下移动，所述阻尼调节杆11的下端设有锥形堵块26。还包括位于所述回油孔16下侧的阻尼组件24，所述阻尼组件24的上端设有圆柱形开口25，开口25位于回油孔16的下侧，调节所述堵块26伸入所述开口25的长度实现阻尼调节。

所述活塞杆8上设有限位块14，所述限位块14的上侧设有缓冲块15，所述缓冲块15与所述活塞杆8接触的面上设有数个沿所述活塞杆8轴向延伸的第一油孔，所述限位块14与所述第一油孔位置相应处设有第二油孔；位于所述限位块14和所述活塞12之间的所述活塞杆8的外侧套装有循环隔离壳13，所述循环隔离壳13固定在所述限位块14的下表面上，所述循环隔离壳13远离所述限位块14的一端延伸至所述回油孔16处，所述循环隔离壳13的外径小于所述活塞12上的所述上阀片组件17的外径。

当液压油自下油腔流至上油腔时，上阀片组件17被液压油顶起并将循环隔离壳13封堵，液压油只能沿循环隔离壳的外侧上流；而当活塞12上行时，液压油流经阻尼调节组件时，由于循环隔离壳13将回油孔16遮挡，因此会有一部分限位块14上侧的液压油被压迫流至活塞12的下侧，上油腔和下油腔内的液压油在循环隔离壳13的作用下形成循环，避免了只有活塞12附近的液压油做功的情况。

进一步的，所述循环隔离壳13与所述活塞杆8之间设有螺旋体，所述螺旋体的内径与所述活塞杆8的外径相等，所述螺旋体的外径与所述循环隔离壳13的内径相等，即实现螺旋体将活塞杆8和循环隔离壳13连接，进而实现热传导。选的，所述螺旋体为两端开口的螺旋管。螺旋体的设置有利于提高活塞杆8的强度，避免活塞杆8高温高压工作时被压弯。

进一步的，所述内缸套22和所述外缸套19之间设有第一填充体21，所述第一填充体21的内侧壁与所述内缸套22贴紧且所述第一填充体21的外侧壁与所述外缸套19的内侧壁贴紧；所述外防护壳2和所述外缸套19之间设有第二填充体20，所述第二填充体20的内侧壁与所述外缸套19的外侧壁贴紧且所述第二填充体20的外侧壁与所述外防护壳2的内侧壁贴紧；所述第一填充体21和所述第二填充体20均为金属网状体。第一填充体和第二填充体的设置有效的将液压油产热向外界空气传导，对减震器降温。

减震器位于车体的底部，工作环境恶劣，容易被灰尘、石子等影响。位于所述外防护套2和所述上连接座7之间的所述活塞杆8的外侧套装有防尘罩6，所述防尘罩6的下端套在所述外防护壳2上，所述防尘罩6的上端设有收缩颈，所述收缩颈的内径与所述活塞杆8的外径相适应，形成封闭的环境，避免灰尘、石子等对活塞杆8造成伤害。所述防尘罩6内还设有缓冲套9，所述缓冲套9套在所述活塞杆8的外侧且位于所述防尘罩6的下部。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种阻尼可调减震器，其特征在于：包括外防护壳，所述外防护壳内设有缸套组件，所述缸套组件包括外缸套，所述外缸套内设有内缸套，所述内缸套的底端与所述外缸套之间设有缸套支撑件；所述内缸套内滑动设有活塞，所述活塞安装在活塞杆上，所述活塞杆伸出所述外防护壳的一端设有上连接座，所述外防护壳上设有下连接座，所述外防护壳临近所述上连接座的一端设有弹簧座，所述弹簧座与所述上连接座之间设有弹簧组件；所述活塞设有允许液压油通过的数个通道，所述活塞的上下两端面上设有分别覆盖在所述通道上下两端开口的上阀片组件和下阀片组件；所述活塞杆内设有阻尼调节腔，所述阻尼调节腔内设有阻尼调节组件，所述活塞杆上设有连通所述阻尼调节腔和所述内缸套内腔的回油孔；所述活塞杆上设有限位块，所述限位块的上侧设有缓冲块，所述缓冲块与所述活塞杆接触的面上设有数个沿所述活塞杆轴向延伸的第一油孔，所述限位块与所述第一油孔位置相应处设有第二油孔；位于所述限位块和所述活塞之间的所述活塞杆的外侧套装有循环隔离壳，所述循环隔离壳固定在所述限位块的下表面上，所述循环隔离壳远离所述限位块的一端延伸至所述回油孔的下侧，所述循环隔离壳的外径小于所述活塞上的所述上阀片组件的外径。

2.如权利要求1所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：所述循环隔离壳与所述活塞杆之间设有螺旋体，所述螺旋体的内径与所述活塞杆的外径相等，所述螺旋体的外径与所述循环隔离壳的内径相等。

3.如权利要求2所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：所述螺旋体为两端开口的螺旋管。

4.如权利要求1所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：所述阻尼调节组件包括螺纹旋合在所述阻尼调节腔内的阻尼调节杆，所述活塞杆的上端设有阻尼调节开关，所述阻尼调节开关与所述阻尼调节杆固定连接；所述阻尼调节杆的下端设有锥形堵块；还包括位于所述回油孔下侧的阻尼组件，所述阻尼组件的上端设有圆柱形开口，所述开口位于所述回油孔的下侧，调节所述堵块伸入所述开口的长度实现阻尼调节。

5.如权利要求1所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：所述弹簧组件包括套装在所述活塞杆外侧的上弹簧和套装在所述外防护壳外侧的下弹簧，所述上弹簧和所述下弹簧之间设有隔套；所述上弹簧的截面为圆形，所述下弹簧的截面为矩形。

6.如权利要求1所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：所述内缸套和所述外缸套之间设有第一填充体，所述第一填充体的内侧壁与所述内缸套的外侧壁贴紧且所述第一填充体的外侧壁与所述外缸套的内侧壁贴紧；所述外防护壳和所述外缸套之间设有第二填充体，所述第二填充体的内侧壁与所述外缸套的外侧壁贴紧且所述第二填充体的外侧壁与所述外防护壳的内侧壁贴紧；所述第一填充体和所述第二填充体均为金属网状体。

7.如权利要求1所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：位于所述外防护套和所述上连接座之间的所述活塞杆的外侧套装有防尘罩，所述防尘罩的下端套在所述外防护壳上，所述防尘罩的上端设有收缩颈，所述收缩颈的内径与所述活塞杆的外径相适应。

8.如权利要求7所述的一种阻尼可调减震器，其特征在于：所述防尘罩内还设有缓冲套，所述缓冲套套在所述活塞杆的外侧且位于所述防尘罩的下部。