CN105736623A - 一种压控可调阻尼减振器 - Google Patents

一种压控可调阻尼减振器 Download PDF

Info

Publication number
CN105736623A
CN105736623A CN201610265038.0A CN201610265038A CN105736623A CN 105736623 A CN105736623 A CN 105736623A CN 201610265038 A CN201610265038 A CN 201610265038A CN 105736623 A CN105736623 A CN 105736623A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
cylinder
valve assembly
piston
working cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610265038.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105736623B (zh
Inventor
郭孔辉
韩忠良
刘洋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Kong Hui Automobile Technology Co ltd
Original Assignee
Changchun Konghui Automative Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changchun Konghui Automative Technology Co Ltd filed Critical Changchun Konghui Automative Technology Co Ltd
Priority to CN201610265038.0A priority Critical patent/CN105736623B/zh
Publication of CN105736623A publication Critical patent/CN105736623A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105736623B publication Critical patent/CN105736623B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/42—Cooling arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明涉及一种压控可调阻尼减振器，该减振器包括工作缸、不需侧面连接口工艺的中间缸、储油缸、导向器总成、由活塞和内螺纹活塞固定块构成的活塞阀总成、底阀总成和由气动/液动活塞和连接件构成的压控阀组件；所述工作缸安装在储油缸内腔，工作缸底端与底阀总成相配合，上端与导向器总成相配合；所述导向器总成分别与工作缸、中间缸和储油缸上端内边缘相配合形成静密封；所述储油缸底端与连接件固定连接；所述中间缸位于储油缸与工作缸之间的空腔，中间缸底端与底阀总成相配合形成静密封。该减振器结构简单合理，可实现阻尼自动调节，对悬架的振动反应灵敏、调节迅速。

Description

一种压控可调阻尼减振器
技术领域
本发明涉及一种应用于车辆悬架系统中的零部件，特别涉及一种压控可调阻尼减振器。
背景技术
常见的车辆悬架用的减振器中设置有伸张阀、压缩阀、补偿阀和流通阀。减振器阻尼的大小取决于各阀件阀片组弹性的大小，一旦将各阀片组调整安装好后，该减振器各阀件的阻尼特性以及整体减振性能就随之确定，因此悬架系统适应路面状况变化的能力也已确定。当路面状况变化超出悬架系统适应范围时，其阻尼力会偏大或偏小而达不到最佳的减振效果，更不能依据工况变化而自动调整，因而不能同时兼顾车辆的舒适性与操纵稳定性；其次，现有减振器所用阀件结构复杂；而且，油液在工作缸内不循环，散热差，常导致密封元件因受高温影响而过早失效。
现有的阻尼可调减振器形式有很多种，如磁流变减振器、电流变减振器以及节流孔可变阻尼减振器等，主要是通过改变阻尼器的物理参数实现的，一是通过改变阻尼器中的流体介质来实现，二是通过改变节流孔的面积来实现。然而，现有技术中多为外接供电装置或直接利用步进电机实现上述功能，成本较高，并且结构复杂。
发明内容
本发明的目的是要提供一种压控可调阻尼减振器，该减振器结构简单合理，可实现阻尼自动调节，对悬架的振动反应灵敏、调节迅速，能有效衰减各种复杂路面状况对车轮的振动与冲击；散热效果极佳，能够有效避免密封元件过早失效。
本发明的技术方案是：该减振器包括工作缸、不需侧面连接口工艺的中间缸、储油缸、导向器总成、由活塞和内螺纹活塞固定块构成的活塞阀总成、底阀总成和由气动/液动活塞和连接件构成的压控阀组件；所述工作缸安装在储油缸内腔，工作缸底端与底阀总成相配合，上端与导向器总成相配合，从而形成封闭结构；工作缸内腔安装活塞阀总成及与其固连的活塞杆，活塞阀总成的外边缘与工作缸内壁间形成动密封而将工作缸内腔分割为工作缸上腔a和下腔b；所述活塞杆与导向器总成形成动配合并穿出端盖，端盖与储油缸铆接；所述导向器总成分别与工作缸、中间缸和储油缸上端内边缘相配合形成静密封，导向器总成上端安装油封，导向器总成与油封之间的空腔构成储油腔e与低压腔d相通；所述储油缸底端与连接件固定连接，储油缸内壁与中间缸外周之间的空隙及底阀总成与连接件之间的空腔构成低压腔d；所述中间缸位于储油缸与工作缸之间的空腔，中间缸底端与底阀总成相配合形成静密封，中间缸的内壁与工作缸外周之间的空隙和位于底阀总成的横向孔道及底阀总成上的铆芯与气动/液动活塞之间的空腔构成高压腔c，工作缸上腔a开有与高压腔c相通的流通孔f。
本发明具有以下优点和有益效果：
1、本发明之一种压控可调阻尼减振器结合电控气压/液压系统即可实现阻尼自动调节，对悬架的振动反应灵敏、调节迅速，能有效衰减各种复杂路面状况对车轮的振动与冲击；
2、本发明的减振器在高压腔与低压腔之间采用一平面节流阀，取代压缩卸荷阀和流通阀，将两阀合一使结构明显简化、易于控制，并且可通过调节阀口尺寸获得适宜的阻尼力调节范围；
3、本发明采用电控气压/液压控制，可有效避免上述电磁阀的滞回现象使阻尼调节速度大大提高，从而控制稳定性较高；
4、本发明采用三缸结构，减振器运动时，油液在工作缸、高压腔、低压腔和储油腔之间流通循环，并与外筒壁大面积接触，由此使减振器能够获得极佳的散热效果，避免密封元件过早失效；
5、本发明采用三缸结构，相对于其他阻尼可调减振器，具有结构简单，易加工，模具设计简单，成本低的优点。
附图说明
图1是本发明之一种压控可调阻尼减振器整体结构示意图。
图2是本发明的实施例一的减振器油液流向示意图。
图3a是本发明的实施例一的减振器底阀总成俯视图。
图3b是本发明的实施例一的减振器活塞阀总成俯视图。
图4是本发明的实施例二的减振器油液流向示意图。
图5是本发明的实施例三的减振器油液流向示意图。
图6是本发明的实施例四的减振器油液流向示意图。
图1中：
1-端盖，2-油封，3-卡簧，4-导向器总成，4-1-导向套，5-储油缸，6-中间缸，7-工作缸，8-活塞杆，9-活塞，9a-阻尼单向阀阀片，10-内螺纹活塞固定块，11-铆芯，12-底阀总成，12a-阻尼单向阀阀片，13-底阀周向定位板，14-气动/液动活塞，15-连接件，16-吊耳，17-弹簧，a-工作缸上腔，b-工作缸下腔，c-高压腔，d-低压腔，e-储油腔，f-流通孔，g-气/液体通道；
图3a中：20-阻尼单向阀Ⅰ，21-底阀总成底端凹槽；
图3b中：22-阻尼单向阀Ⅱ；
图5中：18-球阀的球状件，19-片阀的卸荷阀片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的技术特征做进一步说明：
图1为本发明的一种实施例的整体结构示意图，是一种双筒减振器，值得注意的是，本发明的核心在于底阀总成与压控阀组件的创新，其结构明显简化，可通过改变平面节流阀阀口尺寸进一步调整阻尼力调节范围，结合电控系统，提高控制精度保证其工作稳定性。
如图1所示，该减振器主要包括工作缸7、中间缸6、储油缸5、底阀总成12、由气动/液动活塞14和连接件15构成的压控阀组件、由活塞9和内螺纹活塞固定块10构成的活塞阀总成、导向器总成4；
所述工作缸7安装在储油缸5内腔，工作缸7底端与底阀总成12相配合，上端与导向器总成4相配合，从而形成封闭结构；工作缸内腔安装活塞阀总成及与其固连的活塞杆8，活塞9的外边缘与工作缸7内壁间形成动密封而将工作缸内腔分割为工作缸上腔a和下腔b；所述活塞杆8与导向器总成4形成动配合并穿出与储油缸5铆接的端盖1外供连接；
所述储油缸5底端与连接件15固定连接，储油缸5内壁与中间缸6外周之间的空隙及底阀总成12与连接件15之间的空腔构成低压腔d；
所述中间缸6位于储油缸5与工作缸7之间的空腔，中间缸6底端与底阀总成12相配合形成静密封，中间缸6的内壁与工作缸7外周之间的空隙和位于底阀总成的横向孔道及底阀总成12上的铆芯11与气动/液动活塞14之间的空腔构成高压腔c，工作缸上腔a开有与高压腔c相通的流通孔f；
所述导向器总成4分别与工作缸7、中间缸6和储油缸5上端内边缘相配合形成静密封，其上端安装油封2，导向器总成4与油封2之间的空腔构成储油腔e与低压腔d相通；
所述气动/液动活塞14与连接件15内腔形成动配合构成压控阀，其底端与连接件15的气/液体通道g构成压控腔，在底端安装弹簧保证其上端以一定压力顶住底阀总成12底端构成平面节流阀；可根据车辆的状态通过控制气/液压进一步控制平面节流阀开度从而自动调节阻尼；
所述连接件15的气/液体通道g连接电控气压/液压系统，其根据车辆的行驶状况通过控制气/液压压力进一步控制平面节流阀开度，从而自动获得减振器最佳阻尼匹配；
所述底阀总成12上设有阻尼单向阀Ⅰ20(如图3a所示)，活塞阀总成上设有阻尼单向阀Ⅱ22(如图3b所示)，当单向阀Ⅰ打开时低压腔d与工作缸下腔b相通，当单向阀Ⅱ打开时，工作缸下腔b与工作缸上腔a相通，底阀总成12通过底阀周向定位板13固定；
所述阻尼单向阀是由一个或多个重叠的环状阀片或蝶形弹簧阀片构成，其阀片压紧件外缘为倒角或圆弧状；
所述高压腔c、低压腔d、工作缸上腔a及下腔b内充满减振器油，互相流
通、散热；所述气动/液动活塞可用钢材、铝材或硬塑料等制备；
图2是本发明的实施例一的减振器油液流向示意图，其中气动/液动活塞以一定压力顶住底阀总成底端构成平面节流阀；
图4为本发明的减振器底阀总成俯视图，在底阀总成12上开有至少三个横向孔道与铆芯11上的横向孔道相通构成高压腔c的一部分，在两孔道接触处的底阀总成上绕孔道周向切凹槽21，以防止装配时堵塞孔道，在底阀总成12上开有六个阻尼单向阀孔与三个横向孔道错开，在底阀总成底部周向切六个凹槽21与低压腔d相通；
图4是本发明的实施例二的减振器油液流向示意图，其中气动/液动活塞14以一定压力顶住铆芯11底端构成平面节流阀；
图5是本发明的实施例三的减振器油液流向示意图，其中气动/液动活塞14呈“H”状，在气动/液动活塞14与铆芯11之间设置球状件18构成球阀，在铆芯11的下端铆接卸荷阀片19构成片阀，球阀与片阀并联，大流量片阀作为卸荷，小流量的球阀控制阻尼，当工作压力较低时高压油液通过球阀流入低压腔，当工作压力过高时高压油液同时顶开片阀流入低压腔卸荷；
图6是本发明的实施例四的减振器油液流向示意图，其中气动/液动活塞14由阀块14a和气动/液动活塞主体14b两部分构成并以一定压力顶住铆芯11底端构成平面节流阀，以保证装配时同轴度和配合精度要求。
工作过程：
图2为本发明的实施例一的减振器油液流向示意图，当减振器工作时，活塞9向上运动为拉伸过程，油液由低压腔d通过底阀总成12上的阻尼单向阀Ⅰ20流入工作缸下腔b；同时工作缸上腔a的油液被挤压通过工作缸7上的卸荷流通孔f流入高压腔c，高压油压迫气动/液动活塞14打开平面节流阀流入低压腔d，低压腔d多出的油液流入储油腔e，平面节流阀开度由油压和气/液压的压力差决定。当活塞9向下运动时为压缩过程，底阀总成12上的阻尼单向阀Ⅰ20关闭，活塞阀总成上的阻尼单向阀Ⅱ22打开，工作缸下腔b内的油液被挤压通过活塞总成9、10上的阻尼单向阀Ⅱ22流入工作缸上腔a，补充其容积的增加。因此，本发明的减振器在工作缸7内自下而上不断“泵油”，油液由高压腔c流入低压腔d再经过底阀总成12上的阻尼单向阀Ⅰ20构成回油通道，油液在低压腔d中与储油缸5内壁有较大接触面积，有利于油液散热。
工作原理：
综上所述，在减振器工作过程中，压控阀中气动/液动活塞11的压力形成了阻碍平面节流阀张开的阻力，从流通孔f流入高压腔c的油液必须达到一定的压力才可以顶开平面节流阀并流入低压腔卸荷，通过调节压控腔气/液体压力，进而改变平面节流阀开度、达到控制减振器的阻尼力的目的。
值得指出的是，这里给出的气压控制只是作为本发明的一个具体实施方式，显然，采用液压控制同样属于本发明的保护范围，另外，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：该减振器包括工作缸(7)、不需侧面连接口工艺的中间缸(6)、储油缸(5)、导向器总成(4)、由活塞(9)和内螺纹活塞固定块(10)构成的活塞阀总成、底阀总成(12)和由气动/液动活塞(14)和连接件(15)构成的压控阀组件；所述工作缸(7)安装在储油缸(5)内腔，工作缸(7)底端与底阀总成(12)相配合，上端与导向器总成(4)相配合，从而形成封闭结构；工作缸(7)内腔安装活塞阀总成及与活塞阀总成固连的活塞杆(8)，活塞阀总成的外边缘与工作缸(7)内壁间形成动密封而将工作缸内腔分割为工作缸上腔(a)和下腔(b)；所述活塞杆(8)与导向器总成(4)形成动配合并穿出端盖(1)，端盖(1)与储油缸(5)铆接；所述导向器总成(4)分别与工作缸(7)、中间缸(6)和储油缸(5)上端内边缘相配合形成静密封，其上端安装油封(2)，导向器总成(4)与油封(2)之间的空腔构成储油腔(e)与低压腔(d)相通；所述储油缸(5)底端与连接件(15)固定连接，储油缸(5)内壁与中间缸(6)外周之间的空隙及底阀总成(12)与连接件(15)之间的空腔构成低压腔(d)；所述中间缸(6)位于储油缸(5)与工作缸(7)之间的空腔，中间缸(6)底端与底阀总成(12)相配合形成静密封，中间缸(6)的内壁与工作缸(7)外周之间的空隙和位于底阀总成的横向孔道及底阀总成(12)上的铆芯(11)与气动/液动活塞(14)之间的空腔构成高压腔(c)，工作缸上腔(a)开有与高压腔(c)相通的流通孔(f)。
2.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述高压腔(c)、低压腔(d)、工作缸上腔(a)及下腔(b)内充满减振器油，互相流通、散热。
3.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述底阀总成(12)上设有阻尼单向阀Ⅰ(20)，活塞阀总成上设有阻尼单向阀Ⅱ(22)，当阻尼单向阀Ⅰ(20)打开时低压腔(d)与工作缸下腔(b)相通，当阻尼单向阀Ⅱ(22)打开时，工作缸下腔(b)与工作缸上腔(a)相通，底阀总成(12)通过底阀周向定位板(13)固定。
4.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述阻尼单向阀Ⅰ(20)是由一个或多个重叠的环状阀片或蝶形弹簧阀片(9a1)、(9a2)构成，所述阻尼单向阀Ⅱ(22)是由一个或多个重叠的环状阀片或蝶形弹簧阀片(12a1)、(12a2)构成，其阀片压紧件外缘为倒角或圆弧状。
5.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述底阀总成(12)上开有若干(例如至少三个)横向孔道与铆芯(11)上的横向孔道相通构成高压腔(c)的一部分，在底阀总成(12)上开有六个阻尼单向阀孔与三个横向孔道错开，在底阀总成(12)底部周向切至少六个凹槽(21)与低压腔(d)相通。
6.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述气动/液动活塞(14)与连接件(15)内腔形成动配合构成压控阀，气动/液动活塞(14)上端与底阀总成及铆芯之间的部分构成高压腔，气动/液动活塞(14)底端与连接件(15)的气体/液体通道(g)构成压控腔，在气动/液动活塞(14)底端安装弹簧(17)保证其上端以一定压力顶住底阀总成(12)底端构成平面节流阀。
7.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述连接件(15)的气体/液体通道(g)连接气压/液压系统，减振器根据车辆的行驶状况通过控制气压/液压压力进一步控制平面节流阀开度，从而自动获得减振器最佳阻尼匹配。
8.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述气动/液动活塞(14)以一定压力顶住铆芯(11)底端构成平面节流阀。
9.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述气动/液动活塞(14)呈“H”状，在气动/液动活塞(14)与铆芯(11)之间设置球状件(18)构成球阀，在铆芯(11)的下端铆接卸荷阀片(19)构成片阀，球阀与片阀并联，大流量片阀作为卸荷，小流量的球阀控制阻尼，当工作压力较低时高压油液通过球阀流入低压腔，当工作压力过高时高压油液同时顶开片阀流入低压腔卸荷。
10.根据权利要求1所述的一种压控可调阻尼减振器，其特征在于：所述气动/液动活塞(14)由阀块(14a)和气动/液动活塞主体(14b)两部分构成并以一定压力顶住铆芯(11)底端构成平面节流阀，以保证装配时同轴度和配合精度要求。
CN201610265038.0A 2016-04-26 2016-04-26 一种压控可调阻尼减振器 Active CN105736623B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610265038.0A CN105736623B (zh) 2016-04-26 2016-04-26 一种压控可调阻尼减振器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610265038.0A CN105736623B (zh) 2016-04-26 2016-04-26 一种压控可调阻尼减振器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105736623A true CN105736623A (zh) 2016-07-06
CN105736623B CN105736623B (zh) 2017-11-24

Family

ID=56285625

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610265038.0A Active CN105736623B (zh) 2016-04-26 2016-04-26 一种压控可调阻尼减振器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105736623B (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106704445A (zh) * 2017-03-31 2017-05-24 张策 减震器
CN107606034A (zh) * 2017-10-13 2018-01-19 苏州圣亚精密机械有限公司 一种机械设备的减震装置
CN109667876A (zh) * 2017-10-16 2019-04-23 株洲中车时代电气股份有限公司 一种油压减振器活塞及油压减振器
CN109899435A (zh) * 2019-04-03 2019-06-18 扬州华交轨道交通科技有限公司 一种阻尼外置调节式减振器
CN110219926A (zh) * 2019-07-05 2019-09-10 沈思成 一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉
CN112440645A (zh) * 2020-11-26 2021-03-05 吉林大学 车身姿态自适应调节主动悬架作动器、系统及控制方法
CN112539239A (zh) * 2019-09-23 2021-03-23 DRiV汽车公司 用于阻尼器的阀体
CN112682453A (zh) * 2019-10-18 2021-04-20 奥林斯赛车公司 用于自行车和摩托车的与位置相关的前叉阻尼
CN114352672A (zh) * 2021-12-15 2022-04-15 湖南联诚轨道装备有限公司 行程相关变阻尼横向油压减振器及其设计方法
CN114486347A (zh) * 2020-10-28 2022-05-13 中国石油天然气股份有限公司 一种油、水、气自动分层取样装置
CN115143222A (zh) * 2022-07-18 2022-10-04 浙江快乐树减震器有限公司 一种阻尼可自适应调节的单筒减振器及其使用方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2287686Y (zh) * 1996-12-17 1998-08-12 河北工业大学 具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置
US20050056504A1 (en) * 2003-09-17 2005-03-17 David Holiviers Adjustable damper with control valve, mounted in an external collar
CN101280817A (zh) * 2008-05-26 2008-10-08 重庆大学 可调阻尼减振器
JP2009243530A (ja) * 2008-03-28 2009-10-22 Hitachi Ltd 流体圧緩衝器
CN201373059Y (zh) * 2009-03-05 2009-12-30 浙江中兴减震器制造有限公司 减振器底阀组件
CN203836059U (zh) * 2014-05-22 2014-09-17 宁波凯瑞汽车零部件有限公司 一种三筒式阻尼力可调节减震器
CN205715426U (zh) * 2016-04-26 2016-11-23 长春孔辉汽车科技股份有限公司 一种压控可调阻尼减振器

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2287686Y (zh) * 1996-12-17 1998-08-12 河北工业大学 具有矩形截面流道可变阻尼器的减振装置
US20050056504A1 (en) * 2003-09-17 2005-03-17 David Holiviers Adjustable damper with control valve, mounted in an external collar
JP2009243530A (ja) * 2008-03-28 2009-10-22 Hitachi Ltd 流体圧緩衝器
CN101280817A (zh) * 2008-05-26 2008-10-08 重庆大学 可调阻尼减振器
CN201373059Y (zh) * 2009-03-05 2009-12-30 浙江中兴减震器制造有限公司 减振器底阀组件
CN203836059U (zh) * 2014-05-22 2014-09-17 宁波凯瑞汽车零部件有限公司 一种三筒式阻尼力可调节减震器
CN205715426U (zh) * 2016-04-26 2016-11-23 长春孔辉汽车科技股份有限公司 一种压控可调阻尼减振器

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106704445A (zh) * 2017-03-31 2017-05-24 张策 减震器
CN106704445B (zh) * 2017-03-31 2018-05-04 湖南大学 减震器
CN107606034A (zh) * 2017-10-13 2018-01-19 苏州圣亚精密机械有限公司 一种机械设备的减震装置
CN109667876A (zh) * 2017-10-16 2019-04-23 株洲中车时代电气股份有限公司 一种油压减振器活塞及油压减振器
CN109667876B (zh) * 2017-10-16 2020-03-27 株洲中车时代电气股份有限公司 一种油压减振器活塞及油压减振器
CN109899435A (zh) * 2019-04-03 2019-06-18 扬州华交轨道交通科技有限公司 一种阻尼外置调节式减振器
CN110219926A (zh) * 2019-07-05 2019-09-10 沈思成 一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉
CN112539239A (zh) * 2019-09-23 2021-03-23 DRiV汽车公司 用于阻尼器的阀体
CN112682453A (zh) * 2019-10-18 2021-04-20 奥林斯赛车公司 用于自行车和摩托车的与位置相关的前叉阻尼
CN114486347A (zh) * 2020-10-28 2022-05-13 中国石油天然气股份有限公司 一种油、水、气自动分层取样装置
CN114486347B (zh) * 2020-10-28 2024-01-30 中国石油天然气股份有限公司 一种油、水、气自动分层取样装置
CN112440645A (zh) * 2020-11-26 2021-03-05 吉林大学 车身姿态自适应调节主动悬架作动器、系统及控制方法
CN114352672A (zh) * 2021-12-15 2022-04-15 湖南联诚轨道装备有限公司 行程相关变阻尼横向油压减振器及其设计方法
CN114352672B (zh) * 2021-12-15 2023-11-03 湖南联诚轨道装备有限公司 行程相关变阻尼横向油压减振器及其设计方法
CN115143222A (zh) * 2022-07-18 2022-10-04 浙江快乐树减震器有限公司 一种阻尼可自适应调节的单筒减振器及其使用方法
CN115143222B (zh) * 2022-07-18 2023-09-08 浙江快乐树减震器有限公司 一种阻尼可自适应调节的单筒减振器及其使用方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN105736623B (zh) 2017-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105736623A (zh) 一种压控可调阻尼减振器
CN105805218B (zh) 一种磁流变阀控阻尼可控减振器
CN105452708B (zh) 带有依赖频率的被动阀的减震器
CN205715426U (zh) 一种压控可调阻尼减振器
CN101871502B (zh) 油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀
CN110319142B (zh) 一种自适应阻尼减振器的活塞阀
CN103089889B (zh) 一种磁流变泵式变阻尼减振器
CN205956289U (zh) 一种磁流变阀控阻尼可控减振器
CN104613124B (zh) 一种双活塞电流变减振器
US20150276000A1 (en) Shock absorber
CN104421371B (zh) 高压油控可变阻尼减振器
CN101392810A (zh) 油气悬架外置可调阻尼阀
US20160017951A1 (en) Shock absorber
CN113931961B (zh) 一种新型液压自适应阻尼调节减震器
CN204284289U (zh) 一种振幅选择减振器
CN201087760Y (zh) 泵式位移相关变阻尼减振器
CN108730400B (zh) 利用温控元件保持阻尼力并防止空化畸变的双筒减振器
CN107701645A (zh) 一种复合式磁流变液减振器
CN204372028U (zh) 振幅相关阻尼特性减振器
CN207161606U (zh) 一种外置线圈的磁流变减振器
CN203856940U (zh) 一种电机驱动阻尼可调减振器
EP3172458B1 (en) Shock absorber
CN202867686U (zh) 调节式汽车减震器
CN212839107U (zh) 一种具有钢球式双向阀的汽车减震器
CN211693332U (zh) 一种油气分离式三腔无空程汽车减震器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230725

Address after: 313000 Building 1, No. 788 Xifeng Road, South Taihu New District, Wuxing District, Huzhou City, Zhejiang Province

Patentee after: Zhejiang Kong Hui Automobile Technology Co.,Ltd.

Address before: 130012 No. 5177 Chaoda Road, Changchun High-tech Industrial Development Zone, Jilin Province

Patentee before: KH AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES (CHANGCHUN) CO.,LTD.