CN106965653A - 汽车外板 - Google Patents

汽车外板 Download PDF

Info

Publication number
CN106965653A
CN106965653A CN201710269104.6A CN201710269104A CN106965653A CN 106965653 A CN106965653 A CN 106965653A CN 201710269104 A CN201710269104 A CN 201710269104A CN 106965653 A CN106965653 A CN 106965653A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bead
side wall
parting line
distance
exterior panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710269104.6A
Other languages
English (en)
Inventor
高峰
郝二平
陈彩霞
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IAT Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
IAT Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IAT Automobile Technology Co Ltd filed Critical IAT Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN201710269104.6A priority Critical patent/CN106965653A/zh
Publication of CN106965653A publication Critical patent/CN106965653A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0415—Outer panel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车外板，属于汽车外覆盖件冷冲压的技术领域。本发明的汽车外板，包括外板本体，外板本体的四周形成有由拉延工序凸模与压边圈分型线定义的分模线；还包括位于所述分模线外侧的拉延筋，所述拉延筋呈波浪形，并且所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为12～15mm。本发明将平面上拉延筋改变为波浪形状，能够得到与双重拉延筋相同的板料流动控制效果，并且能够大幅降低生产板料大小，从而能够实现量产阶段材料成本降低的显著效果。

Description

汽车外板
技术领域
本发明涉及汽车外覆盖件冷冲压的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车外板。
背景技术
在汽车外覆盖件的成型过程中，制件质量缺陷十分普遍，而汽车外覆盖件对表面质量的要求又非常严格，因为任何微小的缺陷都可能会影响车身的美观以及车身强度等性能。为了控制冲压工艺中板料的流入量防止起皱，在现有技术中通常采用如图1-2所示的双重拉延筋，图3为采用双重拉延筋的前门外板的表面结构示意图，图4为图3的局部放大图，图4中圆圈所示的地方更清晰地标示了双重拉延筋的外观。虽然采用双重拉延筋虽然解决了板料流入量的控制问题，但也存在迫使拉沿用初始板料尺寸增大的问题，而双重拉延筋只能最大限度缩小两筋中心距离，但有最小数值限制，故不能通过对双重拉延筋的结构改进来解决板料增大所导致的成本升高问题。
发明内容
为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车外板。
为了解决发明所述的技术问题并实现发明目的，本发明采用了以下技术方案：
本发明的汽车外板，包括外板本体，所述外板本体的四周形成有由拉延工序凸模与压边圈分型线定义的分模线；其特征在于：还包括位于所述分模线外侧的拉延筋，所述拉延筋呈波浪形，并且所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为12～15mm。
其中，所述波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为30～50mm。
其中，所述拉延筋为凸筋，并且其壁厚为5～10mm，高度为4～6mm。
其中，所述拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0～3.0mm。
其中，所述拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为1.5～2.0mm。
作为优选地，所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为40mm，拉延筋的壁厚为8mm，高度为6mm；拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
作为优选地，所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为50mm，拉延筋的壁厚为10mm，高度为6mm；拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
作为优选地，所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为35mm，拉延筋的壁厚为7mm，高度为5mm。
作为优选地，所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为12mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为30mm，拉延筋的壁厚为5mm，高度为4mm。
与最接近的现有技术相比，本发明所述的汽车外板具有以下有益效果：
本发明将平面上拉延筋改变为波浪形状，能够得到与双重拉延筋相同的板料流动控制效果，并且能够大幅降低生产板料大小，从而能够实现量产阶段材料成本降低的显著效果。
附图说明
图1为现有技术中的双重拉延筋的结构示意图。
图2为图1沿A-A方向的横截面放大结构示意图。
图3为采用双重拉延筋的前门外板的表面结构示意图。
图4为图3中双重拉延筋的局部放大图。
图5为本发明的采用波浪形拉延筋的汽车外板结构示意图。
图6A为实施例1采用的波浪形拉延筋的结构尺寸示意图。
图6B为实施例1采用的波浪形拉延筋横截面结构示意图。
图7A为实施例2采用的波浪形拉延筋的结构尺寸。
图7B为实施例2采用的波浪形拉延筋横截面结构示意图。
图8A为实施例3采用的波浪形拉延筋的结构尺寸。
图8B为实施例3采用的波浪形拉延筋横截面结构示意图。
图9A为实施例4采用的波浪形拉延筋的结构尺寸。
图9B为实施例4采用的波浪形拉延筋横截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本发明所述的汽车外板做进一步的阐述，以期对本发明的技术方案做出更完整和清楚的说明。
本发明通过将拉延筋的形式由双重直线型修改为波浪形，即在汽车外板的分模线(分模线为拉延工序凸模与压圈分型线构成的双线“||”结构)外周形成凸起的波浪形拉延筋。并且所述的波浪形拉延筋侧壁与分模线之间的距离为12～15mm。通过对拉延筋的形状以及与分模线的距离的设置，能够提高对材料流动控制的效果(即控制流动的阻力)。波浪形拉延筋与直线拉延筋相比，增加了拉延时板料流动的阻力，从而使得单重波浪拉延筋与双重直线拉延筋基本相同的流动控制效果。关于拉延筋的形状特征，所述波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为30～50mm。壁厚为5～10mm，高度为4～6mm。拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0～3.0mm。拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为1.5～2.0mm。如图5所示，为采用了本发明的波浪形拉延筋的前门外板结构示意图，其中在前门外板的四周通过拉延工序凸模与压边圈分型线所形成的分模线，而在所述分模线的外侧设置有所述波浪形的拉延筋，所述波浪形拉延筋通过拉延、修边、翻边、合边工序制备得到。
实施例1
在本实施例中，如图6A和图6B所示，分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为40mm，拉延筋的壁厚为8mm，高度为6mm；拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
实施例2
在本实施例中，如图7A和图7B所示，分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为50mm，拉延筋的壁厚为10mm，高度为6mm；拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
实施例3
在本实施例中，如图8A和图8B所示，所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为35mm，拉延筋的壁厚为7mm，高度为5mm。拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且外板外侧与拉延筋的侧壁之间的第一导圆角的半径为2.5mm，邻近分模线一侧的外板外侧与拉延筋的侧壁之间的第二导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
实施例4
在本实施例中，如图9A和图9B所示，所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为12mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为30mm，拉延筋的壁厚为5mm，高度为4mm。拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且外板外侧与拉延筋的侧壁之间的第一导圆角的半径为2mm，邻近分模线一侧的外板外侧与拉延筋的侧壁之间的第二导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车外板，包括外板本体，所述外板本体的四周形成有由拉延工序凸模与压边圈分型线定义的分模线；其特征在于：还包括位于所述分模线外侧的拉延筋，所述拉延筋呈波浪形，并且所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为12～15mm。
2.根据权利要求1所述的汽车外板，其特征在于：所述波浪形的波峰或波谷之间的距离为30～50mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车外板，其特征在于：所述拉延筋为凸筋，并且其壁厚为5～10mm，高度为4～6mm。
4.根据权利要求3所述的汽车外板，其特征在于：所述拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0～3.0mm。
5.根据权利要求3所述的汽车外板，其特征在于：所述拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为1.5～2.0mm。
6.根据权利要求1所述的汽车外板，其特征在于：所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为40mm，拉延筋的壁厚为8mm，高度为6mm；拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
7.根据权利要求1所述的汽车外板，其特征在于：所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为50mm，拉延筋的壁厚为10mm，高度为6mm；拉延筋的侧壁与外板本体之间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为3.0mm；拉延筋的侧壁与拉延筋的顶表面时间具有导圆角结构，并且所述导圆角的半径为2.0mm。
8.根据权利要求1所述的汽车外板，其特征在于：所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为15mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为35mm，拉延筋的壁厚为7mm，高度为5mm。
9.根据权利要求1所述的汽车外板，其特征在于：所述分模线与拉延筋侧壁之间的距离为12mm，波浪形的相邻波峰或相邻波谷之间的距离为30mm，拉延筋的壁厚为5mm，高度为4mm。
CN201710269104.6A 2017-04-21 2017-04-21 汽车外板 Pending CN106965653A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710269104.6A CN106965653A (zh) 2017-04-21 2017-04-21 汽车外板

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710269104.6A CN106965653A (zh) 2017-04-21 2017-04-21 汽车外板

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106965653A true CN106965653A (zh) 2017-07-21

Family

ID=59332502

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710269104.6A Pending CN106965653A (zh) 2017-04-21 2017-04-21 汽车外板

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106965653A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110479869A (zh) * 2018-05-14 2019-11-22 长城汽车股份有限公司 冲压模具拉延筋槽结构及其外形轮廓成型方法和冲压模具

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1145285A (zh) * 1995-07-24 1997-03-19 丰田自动车株式会社 压制方法与装置
CN200974294Y (zh) * 2006-09-15 2007-11-14 周兆弟 波形纵筋管桩模
KR20110108805A (ko) * 2010-03-29 2011-10-06 현대제철 주식회사 드로비드가 적용된 강판 성형성 평가용 십자금형 및 이를 이용하여 강판의 성형성을 평가하는 방법
CN102814430A (zh) * 2012-08-14 2012-12-12 奇瑞汽车股份有限公司 带天窗的顶盖外板的冲压处理方法
CN206734029U (zh) * 2017-04-21 2017-12-12 阿尔特汽车技术股份有限公司 汽车外板

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1145285A (zh) * 1995-07-24 1997-03-19 丰田自动车株式会社 压制方法与装置
CN200974294Y (zh) * 2006-09-15 2007-11-14 周兆弟 波形纵筋管桩模
KR20110108805A (ko) * 2010-03-29 2011-10-06 현대제철 주식회사 드로비드가 적용된 강판 성형성 평가용 십자금형 및 이를 이용하여 강판의 성형성을 평가하는 방법
CN102814430A (zh) * 2012-08-14 2012-12-12 奇瑞汽车股份有限公司 带天窗的顶盖外板的冲压处理方法
CN206734029U (zh) * 2017-04-21 2017-12-12 阿尔特汽车技术股份有限公司 汽车外板

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110479869A (zh) * 2018-05-14 2019-11-22 长城汽车股份有限公司 冲压模具拉延筋槽结构及其外形轮廓成型方法和冲压模具

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101439377B (zh) 一种汽车侧围外板与顶盖搭接处的冲压处理方法
CN102814430B (zh) 带天窗的顶盖外板的冲压处理方法
CN103418675A (zh) 一种汽车外板加工工艺方法
MX2008000174A (es) Metodo y aparato para la formacion de una perla de refuerzo en un cierre de extremo de contenedor.
CN101780507A (zh) 深方筒形金属外壳的制造方法
CN206734029U (zh) 汽车外板
CN106965653A (zh) 汽车外板
CN205842087U (zh) 一种不锈钢消音器
CN102672025B (zh) 汽车门外板把手处拉延模面的制造方法及汽车门外板
CN207354478U (zh) 侧面圆弧外凸的一体化外壳工艺结构
CN205763367U (zh) 汽车覆盖件的冲压结构
CN106734487A (zh) 一种深锥台型零件的多道次拉深成形方法
CN105945123A (zh) 双面阀线槽阀板精冲成型方法
CN202506732U (zh) 330ml钢制两片罐用202缩颈罐型拉伸冲头
CN206262767U (zh) 一种车身边角防流挂喷涂装置及喷涂设备
CN203453650U (zh) 钢丝增强复合给水管
CN205745712U (zh) 一种胶粘式复合钢板螺旋焊管
CN205352168U (zh) 一种汽车散热器的散热带
CN207141075U (zh) 地铁车用短波形侧墙波纹板
CN203091599U (zh) 滚轮以及微卷加工模具
CN106180255B (zh) 一种用于车辆热交换器的扁管的制造方法
CN108000075A (zh) 一种轻量化高强度储气筒及生产工艺方法
CN105972338A (zh) 一种胶粘式复合钢板螺旋焊管
CN107856313A (zh) 一种地板革焊条焊接工装系统
CN205510243U (zh) 一种一体化电视机背板

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination