CN106956566A - 空调冷凝器支承组件、汽车底盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种空调冷凝器支承组件、汽车底盘及汽车，旨在解决现有技术使用不方便的问题。一种空调冷凝器支承组件，其包括冷凝器、第一支架、第二支架；冷凝器具备相对的第一端和第二端；第一支架的一端与冷凝器的第一端连接，第一支架的另一端用于与车架的纵梁的侧面连接；第二支架的一端与冷凝器的第二端连接，第二支架的另一端用于与车架的同一纵梁的同一侧面连接；第一支架的高度小于第二支架。这样的空调冷凝器支承组件使用方便、节约空间。本发明还提供一种包括上述空调冷凝器支持组件的汽车底盘，本发明还提供一种包括上述汽车底盘的汽车。

Description

空调冷凝器支承组件、汽车底盘及汽车

技术领域

本发明涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种空调冷凝器支承组件、汽车底盘及汽车。

背景技术

随着人民生活水平的提高，空调在载货汽车上的使用越来越普遍，空调冷凝器一般布置在散热器前面。这对于一般的不带增压中冷装置的载货汽车是比较适合的。现在的载货汽车普遍使用废气涡轮增压带中冷系统的柴油机，散热器前需布置增压系统的中冷器，空调冷凝器不适宜再布置在散热器前面。

发明内容

为了克服相关技术的上述问题，本发明提出了空调冷凝器支承组件，其能够方便地设置在车架上，同时能够保障空调冷凝器良好地运行。

本发明的另一目的在于提供一种包括上述空调冷凝器支承组件的汽车底盘，其能够保证空调冷凝器的良好地运行，从而保障了整个空调系统的稳定运行。

本发明的另一目的在于提供一种包括上述汽车底盘的汽车，其具有良好运行的空调冷凝设备，从而保障了汽车具有优良的车内微环境。

本发明的实施例是这样实现的：

一种空调冷凝器支承组件，其包括冷凝器、第一支架、第二支架；冷凝器具备相对的第一端和第二端；第一支架的一端与冷凝器的第一端连接，第一支架的另一端用于与车架的纵梁的侧面连接；第二支架的一端与冷凝器的第二端连接，第二支架的另一端用于与车架的同一纵梁的同一侧面连接；第一支架的高度小于第二支架。

这样的空调冷凝器支承组件，包括冷凝器、第一支架、第二支架，冷凝器的两端分别通过第一支架和第二支架与车架的纵梁侧面连接。其中，第一支架的一端与冷凝器的第一端连接，第一支架的另一端用于与车架的纵梁的侧面连接，这样就使得冷凝器的第一端良好地与车架纵梁侧面连接；第二支架架的一端与冷凝器的第二端连接，第二支架的另一端用于与车架的同一纵梁的同一侧面连接，这样使得冷凝器的第二端稳定地车架纵梁连接，由于冷凝器的两端分别通过第一支架和第二支架与车架的同一纵梁的同一侧面连接，这样使得在沿该纵梁的方向被稳固地连接，保证了冷凝器的稳定，从而一方面保证了冷凝器的良好地运作。进一步地，第一支架的高度小于第二支架，这里需要说明的是，第一支架相对于该纵梁的侧面延伸至冷凝器第一端的高度小于第二支架相对于该纵梁的同一侧面延伸至冷凝器第二端的高度，这样就能使得冷凝器的表面倾斜地设置在车架纵梁上，相对于直接将冷凝器表面垂直与车架纵梁或平行车架纵梁的布置，这样的横向倾斜放置方式能够最大限度节省车身拥挤的空间，且也充分利用了现有车身的侧面的空间。综上，这样的空调冷凝器支承组件能够改善相关技术中空调冷凝器布置不便的问题，且这样的空调冷凝器支承组件还具有结构简单、使用方便、节省空间的优点。

在本发明的一种实施例中：

上述第一支架、第二支架均与冷凝器可拆卸地连接。

在本发明的一种实施例中：

上述第一支架包括第一延伸板、基板和第二延伸板；

第一延伸板、第二延伸板分别对称地设置在基板高度方向的两端；

第一延伸板和第二延伸板均垂直于基板，且第一延伸板和第第二延伸板均向远离彼此的方向延伸。

在本发明的一种实施例中：

上述第一延伸板、基板和第二延伸板一体成型。

在本发明的一种实施例中：

上述第二支架的高度方向的边缘分别设置有相互对称的第一折弯部和第二弯折部；

第一折弯部和第二弯折部均向冷凝器的方向延伸。

在本发明的一种实施例中：

上述第二支架的宽度方向的一侧边缘设置有连接板；

连接板向背离第一折弯部或第二折弯部的方向延伸，且连接板上开设有贯穿的第一通孔；

第二支架的宽度方向的另一侧边缘开设有贯穿的第二通孔。

在本发明的一种实施例中：

上述第二支架上开设有多个贯穿的通风孔，多个通风孔阵列分布。

在本发明的一种实施例中：

上述通风孔远离冷凝器的周缘设置有过渡部；

过渡部从靠近通风孔到远离冷凝器的方向直径逐渐缩小。

一种汽车底盘，其包括空调主机、车架、发动机系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和上述任意一种的空调冷凝器支承组件；发动机系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统均设置在车架上；空调冷凝器支承组件的一端与空调主机连接，空调冷凝器支承组件的另一端与车架连接。

这样的汽车底盘因为具有了上述的空调冷凝器支承组件，因而具有上述空调冷凝器支承组件的全部有益效果。进一步地，空调冷凝器支承组件的一端与空调主机连接，空调冷凝器支承组件的另一端与车架连接，这样使得空调冷凝器横向倾斜地布置在车架同一纵梁的同一侧面，通过这样的布置方式，空调冷凝器具备良好的通风效益，且充分利用了车架纵梁侧面的空间，节约了车身有限的空间。

一种汽车，其包括上述的汽车底盘。

这样的汽车因为具有了上述的汽车底盘，因而具有上述汽车底盘的全部有益效果。进一步地，上述汽车底盘通过横向倾斜地布置空调冷凝器于车架同一纵梁的同一侧面，从而保证了空调冷凝器具备良好的通风效益，进而保障了汽车空气系统的良好运行，为汽车车厢内提供了优良的微环境；另一方面因为空调冷凝器在汽车底盘中的合理布置，也使得汽车具有更好、更大的使用空间，提供了产品的经济效益。

本发明实施例的有益效果是：

这样的空调冷凝器支承组件，包括冷凝器、第一支架、第二支架。使用时，冷凝器的两端分别通过第一支架和第二支架与车架的纵梁侧面连接。进一步地，第一支架相对于该纵梁的侧面延伸至冷凝器第一端的高度小于第二支架相对于该纵梁的同一侧面延伸至冷凝器第二端的高度，这样就能使得冷凝器的表面倾斜地设置在车架纵梁上，相对于直接将冷凝器表面垂直与车架纵梁或平行车架纵梁的布置，这样的横向倾斜放置方式能够最大限度节省车身拥挤的空间，且也充分利用了现有车身的侧面的空间。综上，这样的空调冷凝器支承组件能够改善相关技术中空调冷凝器布置不便的问题，且这样的空调冷凝器支承组件还具有结构简单、使用方便、节省空间的优点。

一种汽车底盘，其包括空调主机、车架、发动机系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和上述任意一种的空调冷凝器支承组件。这样的汽车底盘的空调冷凝器支承组件的一端与空调主机连接，空调冷凝器支承组件的另一端与车架连接，这样使得空调冷凝器横向倾斜地布置在车架同一纵梁的同一侧面，使得空调冷凝器具备良好的通风效益，节约了车身有限的空间。

一种汽车，其包括上述的汽车底盘。这样的汽车因为汽车底盘通过横向倾斜地布置空调冷凝器于车架同一纵梁的同一侧面，从而保证了空调冷凝器具备良好的通风效益，进而保障了汽车空气系统的良好运行，为汽车车厢内提供了优良的微环境；同时使得汽车具有更好、更大的使用空间，提高了产品的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的提供的一种空调冷凝器支承组件的结构示意图；

图2为图1中的A向视图；

图3为图2中第二支架的结构示意图；

图4为图3的另一个视角的视图；

图5为图3的第三个视角的视图；

图6为沿图3中Ⅲ-Ⅲ方向的剖视图。

图标：10-空调冷凝器支承组件；100-冷凝器；101-第一端；102-第二端；110-第一支架；111-第一延伸板；112-第二延伸板；113-基板；120-第二支架；121-第一折弯部；122-第二弯折部；123-连接板；124-第一通孔；125-第二通孔；126-通风孔；127-过渡部；130-车架；131-纵梁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

图1本实施例的提供的一种空调冷凝器支承组件10的结构示意图。图2为图1的A向视图。结合图1和图2和可以看出空调冷凝器支承组件10的特征以及各部件间的连接关系。

这里需要说明的是，如图1和图2中所示，为了更清楚地表达空调冷凝器支承组件10的相应部件的特点，空调冷凝器支承组件10的安装基体——车架130和支承对象——空调冷凝器100带电风扇总成用双点划线表示，做透明状处理。

请参照图1，从图1中可以看出，一种空调冷凝器支承组件10包括冷凝器100、第一支架110、第二支架120。进一步地，冷凝器100(本实施例中选用的是空调冷凝器100带电风扇总成)具备相对的第一端101和第二端102；第一支架110的一端与冷凝器100的第一端101连接，第一支架110的另一端用于与车架130的纵梁131的侧面连接；第二支架120的一端与冷凝器100的第二端102连接，第二支架120的另一端用于与车架130的同一纵梁131的同一侧面连接；第一支架110的高度小于第二支架120。进一步地，在本发明的本实施例中，空调冷凝器支承组件10是设置在车架130该纵梁131的外侧面(即远离与其相对的另一纵梁131的侧面)上。

这里需要说明的是，参照图1和图2，第一支架110相对于该纵梁131的侧面延伸至冷凝器100第一端101的高度小于第二支架120相对于该纵梁131的同一侧面延伸至冷凝器100第二端102的高度，这样就能使得冷凝器100的表面倾斜地设置在车架130纵梁131上。为了解决相关技术出现的问题，发明人通过大量实验和研究发现，相对于直接将冷凝器100表面垂直与车架130纵梁131或平行车架130纵梁131的布置，这样的横向倾斜放置方式能够最大限度节省车身拥挤的空间，且也充分利用了现有车身的侧面的空间。

进一步地，在本发明的本实施例中，上述第一支架110、第二支架120均与冷凝器100可拆卸地连接。可拆卸地连接方式保证了空调冷凝器100安装的便捷性，也有利于相应的检测或维修。

继续参照图1，在本发明的本实施例中，上述第一支架110包括第一延伸板111、基板113和第二延伸板112；第一延伸板111、第二延伸板112分别对称地设置在基板113高度方向的两端；第一延伸板111和第二延伸板112均垂直于基板113，且第一延伸板111和第第二延伸板112均向远离彼此的方向延伸。

需要说明的是，在本发明的本实施例中，上述第一延伸板111、基板113和第二延伸板112一体成型。一体成型的设计加强了第一支架110的结构强度，保证了空调冷凝器100的安装的稳定性。

图3为图2中第二支架120的结构示意图，图3清楚地示出了第二支架120的各部件的相对位置关系等结构细节。

从图2和图3中看出，在本发明的本实施例中，上述第二支架120的高度方向的边缘分别设置有相互对称的第一折弯部121和第二弯折部122；第一折弯部121和第二弯折部122均向冷凝器100的方向延伸。第一折弯部121和第二弯折部122的目的在于加强支架的强度，使其不易变形，从而保证结构的稳定性。

图4为图3的另一个视角的视图；图5为图3的第三个视角的视图。图4和图5进一步显示了第二支架120的细节。

参照图3、图4和图5可以看出，在本发明的本实施例中，上述第二支架120的宽度方向的一侧边缘设置有连接板123；连接板123向背离第一折弯部121或第二折弯部的方向延伸，且连接板123上开设有贯穿的第一通孔124；第二支架120的宽度方向的另一侧边缘开设有贯穿的第二通孔125。

需要说明的是，从图5中不但可以清楚地看出连接板123的形状、连接板123与第二支架120的位置关系、第一通孔124等细节，同时也可以清楚地看出第一弯折部和第二弯折部122的结构特点。

图6为沿图3中Ⅲ-Ⅲ方向的剖视图。图6进一步显示了第二支架120的细节特征，特别是分布在第二支架120本体上的多个通风孔126的结构特点。

继续参照图6，可以看出在本发明的本实施例中，上述第二支架120上开设有多个贯穿的通风孔126，多个通风孔126阵列分布。进一步地，在本发明的本实施例中，上述通风孔126远离冷凝器100的周缘设置有过渡部127；过渡部127从靠近通风孔126到远离冷凝器100的方向直径逐渐缩小。

通风孔126的设置有利于为空调冷凝器100提供散热，进一步地，在车辆行驶时，过渡部127的设置一方面保证了足够风量用于冷凝器100的散热；另一方面通过渡部127从靠近通风孔126到远离冷凝器100的方向直径逐渐缩小，可以使得从车轮转动甩出的石子、泥浆等杂物不易穿过通风孔126冲击冷凝器100，从而保护了冷凝器100。

下面具体详述本实施例提供的空调冷凝器支承组件10的一种加工过程及结构特征：

本发明提供的这一种空调冷凝器支承组件10，第一支架110用钢板下料成矩形后折弯成Z字形，并在第一延伸板111的平面和第二延伸板112的平面上分别加工两个螺栓孔。第二支架120用钢板下料后，上、下两边分别折弯一个直角边，内边折弯一个直角边，即形成的第一弯折部和第二弯折部122；在第二支架120的板面上冲压三十个翻边圆孔，在连接板123上加工两个螺栓孔，在第二支架120的板面与连接板123相对的端部加工两个螺栓孔。将第一支架110用两件M8×25螺栓及M8自锁螺母安装在车架130右纵梁131前外侧；将第二支架120用两件M8×25螺栓及M8自锁螺母安装在车架130右纵梁131外侧。将空调冷凝器100带电风扇总成的边框前部，用两件M8×25螺栓及M8自锁螺母安装连接在第一支架110上；将空调冷凝器100带电风扇总成的边框后部，用两件M8×25螺栓及M8自锁螺母安装连接在第二支架120外侧，使空调冷凝器100带电风扇总成斜置于车架130右纵梁131前外侧。第二支架120冲压有三十个翻边圆孔的第二支架120的板面，可以有效阻挡车轮碾压飞溅起来的石子，避免了空调冷凝器100带电风扇总成受到石子的撞击；并可以有效减少飞溅到空调冷凝器100带电风扇总成上的泥浆。同时由于第二支架120的板面有三十个翻边圆孔，对冷却冷凝器100的气流不会造成阻力。这种空调冷凝器支承组件10，结构简单，安装方便，防护效果较好，可以广泛应用于废气涡轮增压带中冷系统的柴油载货汽车。

使用时，冷凝器100的两端分别通过第一支架110和第二支架120与车架130的纵梁131侧面连接。这样使得冷凝器100在沿该纵梁131的方向被稳固地连接，保证了冷凝器100的稳定，从而一方面保证了冷凝器100的良好地运作。进一步地，第一支架110的高度小于第二支架120，这样就能使得冷凝器100的表面倾斜地设置在车架130纵梁131上，这样的横向倾斜放置方式能够最大限度节省车身拥挤的空间，且也充分利用了现有车身的侧面的空间。综上，这样的空调冷凝器支承组件10能够改善相关技术中空调冷凝器100布置不便的问题，且这样的空调冷凝器支承组件10还具有结构简单、使用方便、节省空间的优点。

本实施例还提供一种汽车底盘，其包括空调主机、车架130、发动机系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和上述任意一种的空调冷凝器支承组件10；发动机系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统均设置在车架130上；空调冷凝器支承组件10的一端与空调主机连接，空调冷凝器支承组件10的另一端与车架130连接。这样的汽车底盘因为具有了上述的空调冷凝器支承组件10，因而具有上述空调冷凝器支承组件10的全部有益效果。通过这样的布置方式，空调冷凝器100具备良好的通风效益，且充分利用了车架130的空间。

本实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车底盘。这样的保证了空调冷凝器100具备良好的通风效益，进而保障了汽车空气系统的良好运行，为汽车车厢内提供了优良的微环境；另一方面因为空调冷凝器100在汽车底盘中的合理布置，也使得汽车具有更好、更大的使用空间，提供了产品的经济效益。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调冷凝器支承组件，其特征在于：

包括冷凝器、第一支架、第二支架；

所述冷凝器具备相对的第一端和第二端；

所述第一支架的一端与所述冷凝器的第一端连接，所述第一支架的另一端用于与车架的纵梁的侧面连接；所述第二支架的一端与所述冷凝器的第二端连接，所述第二支架的另一端用于与所述车架的所述纵梁的所述侧面连接；

所述第一支架的高度小于第二支架。

2.根据权利要求1所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述第一支架、所述第二支架均与所述冷凝器可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述第一支架包括第一延伸板、基板和第二延伸板；

所述第一延伸板、所述第二延伸板分别对称地设置在所述基板高度方向的两端；

所述第一延伸板和第二延伸板均垂直于所述基板，且第一延伸板和第第二延伸板均向远离彼此的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述第一延伸板、所述基板和所述第二延伸板一体成型。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述第二支架的高度方向的边缘分别设置有相互对称的第一折弯部和第二弯折部；

所述第一折弯部和所述第二弯折部均向所述冷凝器的方向延伸。

6.根据权利要求5所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述第二支架的宽度方向的一侧边缘设置有连接板；

所述连接板向背离所述第一折弯部或第二折弯部的方向延伸，且所述连接板上开设有贯穿的第一通孔；

所述第二支架的宽度方向的另一侧边缘开设有贯穿的第二通孔。

7.根据权利要求1或6所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述第二支架上开设有多个贯穿的通风孔，多个通风孔阵列分布。

8.根据权利要求7所述的空调冷凝器支承组件，其特征在于：

所述通风孔远离所述冷凝器的周缘设置有过渡部；

所述过渡部从靠近所述通风孔到远离所述冷凝器的方向直径逐渐缩小。

9.一种汽车底盘，其特征在于：

包括空调主机、车架、发动机系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统和权利要求1-8中任意一项的空调冷凝器支承组件；

所述发动机系统、所述传动系统、所述行驶系统、所述转向系统、所述制动系统均设置在所述车架上；

所述空调冷凝器支承组件的一端与所述空调主机连接，所述空调冷凝器支承组件的另一端与所述车架连接。

10.一种汽车，其特征在于：

包括权利要求9所述的汽车底盘。