CN106948976A - 内燃机的废气净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种内燃机的废气净化装置，其具有比以往优异的冷却效率，并且能够以廉价的结构实现紧凑化且封装和布局性优异。废气净化装置(1)具备：EGR管(11)，其使EGR气体回流至进气通路；EGR冷却器(12)，其设置于EGR管，与用于冷却发动机(2)的从内燃机冷却回路(3)导入的冷却水进行热交换，由此冷却EGR气体；以及EGR冷却回路(13)，其将形成于EGR冷却器上的冷却水的导入口(123)及排出口(124)与内燃机冷却回路连接起来，EGR冷却回路的至少一部分通过处于EGR冷却器的回流方向下游侧的EGR管与EGR冷却器的连接部(10)，并沿着EGR管延伸，并且经由导热性的分离壁(110)与EGR管一体形成，在连接部设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫(100)。

Description

内燃机的废气净化装置

技术领域

本发明涉及内燃机的废气净化装置。更详细来说，涉及具备EGR通路和EGR冷却器的内燃机的废气净化装置。

背景技术

以往，已知具备如下部分的内燃机的废气净化装置：EGR通路，其使废气的一部分作为EGR气体回流至进气通路；和EGR冷却器，其用于冷却EGR气体。EGR冷却器设置在EGR通路的中途，通过与从用于冷却内燃机的内燃机冷却回路导入的冷却水进行热交换，来冷却EGR气体。

在上述EGR冷却器中，形成有冷却水的导入口和排出口，并且设置有连接这些导入口及排出口与内燃机冷却回路的EGR冷却回路。该EGR冷却回路与EGR通路分体设置，在其周围存在例如排气歧管等高温部件，因此难以成型，并且需要使用昂贵的耐热性部件。另外，需要避免接近高温部件，并确保与高温部件之间的间隙，难以实现紧凑化，因此在封装和布局性方面存在困难。

另一方面，在上述EGR冷却器中，要求提高EGR气体的冷却效率。作为一个方案，可以考虑使EGR冷却器大型化，但在这种情况下，与上述相同，会对封装和布局性造成不良影响，因此很难说是好的对策。

因此，提出了如下这样的EGR冷却器：在具有多个供冷却水流通的软管的热交换芯(主体)的上游侧连接有双层管部，其中，所述双层管部在内侧管中被导入有EGR气体，并在外侧管中被导入有冷却水(例如，参照专利文献1)。根据该EGR冷却器，能够利用双层管部对被导入热交换芯之前的EGR气体进行冷却，因此，与以往相比，能够提高EGR气体的冷却效率，并且能够使EGR冷却器小型化。

专利文献1：日本特开2013-148334号公报

可是，在专利文献1的EGR冷却器中，双层管部被设置在热交换芯的上游侧，因此，被导入热交换芯之前的高温的EGR气体在双层管部的内侧管中流通。因此，需要通过比铝铸件等难以成型的钢管或铸铁等的高温耐热部件来成型出双层管部，因此，实际上难以实现紧凑化，在封装和布局性方面存在困难，并且重量和制造成本升高。另外，作为在双层管部与热交换芯的连接部中使用的密封部件，需要橡胶以外的O形环或层叠密封垫、钎焊等具有高温耐热性的密封部件，根据这一点，制造成本也会升高。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种具有比以往优异的冷却效率、并且能够以廉价的结构实现紧凑化且封装和布局性优异的内燃机的废气净化装置。

为了达成上述目的，本发明提供一种内燃机的废气净化装置，该内燃机具备供用于冷却内燃机(例如，后述的发动机2)的冷却水循环的内燃机冷却回路(例如，后述的内燃机冷却回路3)，其中，该内燃机的废气净化装置(例如，后述的废气净化装置1)具备：EGR通路(例如，后述的EGR管11)，其使废气的一部分作为EGR气体从所述内燃机的排气通路(例如，后述的排气歧管22)回流至进气通路(例如，后述的进气管)；EGR冷却器(例如，后述的EGR冷却器12)，其被设置于所述EGR通路，通过与从所述内燃机冷却回路导入的冷却水进行热交换来冷却EGR气体；以及EGR冷却回路(例如，后述的EGR冷却回路13)，其将形成于所述EGR冷却器上的冷却水的导入口(例如，后述的导入口123)及排出口(例如，后述的排出口124)与所述内燃机冷却回路连接起来，所述EGR冷却回路的至少一部分(例如，后述的排出侧第2冷却管132b)通过在EGR气体的回流方向上比所述EGR冷却器靠下游侧的所述EGR通路与所述EGR冷却器的连接部(例如，后述的连接部10)，并沿着该EGR通路延伸，并且经由导热性的分离壁(例如，后述的分离壁110)与该EGR通路一体形成，在所述连接部设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫(例如，后述的密封垫100)。

在本发明中，将EGR冷却回路的至少一部分设置成通过在EGR气体的回流方向上比EGR冷却器靠下游侧的EGR通路与EGR冷却器的连接部、并沿着该EGR通路延伸，并且，使其经由导热性的分离壁与该EGR通路一体形成。另外，在比EGR冷却器靠下游侧的EGR通路与EGR冷却器的连接部中，设置用于密封冷却水和EGR气体的密封垫。

根据本发明，通过使EGR冷却回路的至少一部分与EGR通路一体形成，能够使废气净化装置紧凑化，能够提高封装和布局性。此时，由于供通过EGR冷却器后已经被充分冷却的EGR气体流通的下游侧的EGR通路和EGR冷却回路实现了一体化，因此，能够通过铝铸件等廉价的材料成型出这些EGR通路和EGR冷却回路，能够降低重量和制造成本。

另外，通过使EGR冷却回路的至少一部分经由导热性的分离壁与EGR通路一体形成，能够利用在EGR冷却回路中流通的冷却水进一步冷却在EGR通路内流通的EGR气体，因此能够提高EGR气体的冷却效率。

另外，虽然在比EGR冷却器靠下游侧的EGR通路与EGR冷却器的连接部设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫，但由于通过该连接部的EGR气体是已经被EGR冷却器充分冷却后的EGR气体，因此，作为密封垫的构成部件，可以使用无需具有高温耐热性的廉价的部件。

因此，根据本发明，能够提供具有比以往优异的冷却效率、并且能够以廉价的结构实现紧凑化且封装和布局性优异的内燃机的废气净化装置。

优选的是，所述EGR冷却回路的经由所述分离壁与所述EGR通路一体形成的部分在与所述EGR冷却回路的中心轴方向(例如，后述的中心轴X)垂直的方向上的截面形状是椭圆状或大致长方形状，该椭圆状或大致长方形状在与所述分离壁大致平行的方向上的长度(例如，后述的长度L2)比在与所述分离壁大致垂直的方向上的长度(例如，后述的长度L1)长。

在本发明中，将经由分离壁与EGR通路一体形成的部分在与EGR冷却回路的中心轴方向垂直的方向上的截面形状设置成椭圆状或大致长方形状。更详细来说，将上述截面形状设置成与分离壁大致平行的方向上的长度比与分离壁大致垂直的方向上的长度长的椭圆状或大致长方形状。

由此，能够提高EGR通路与EGR冷却回路经由导热性的分离壁接触的接触面积。因此，能够提高在EGR通路中流通的EGR气体和在EGR冷却回路中流通的冷却水之间经由导热性的分离壁的热交换效率，能够进一步提高在EGR通路中流通的EGR气体的冷却效率。

优选的是，在所述EGR冷却器的所述连接部，设置有具有凸缘面(例如，后述的凸缘面121f)的EGR冷却器凸缘部(例如，后述的EGR冷却器凸缘部121)，在所述EGR通路的所述连接部，设置有具有凸缘面(例如，后述的凸缘面111f)的EGR通路凸缘部(例如，后述的EGR管凸缘部111)，在所述EGR冷却器凸缘部、所述EGR通路凸缘部和所述密封垫上，分别在对应的位置形成有供EGR气体通过的EGR孔(例如，后述的EGR孔111a、121a、100a)和供冷却水通过的冷却水孔(例如，后述的冷却水孔111b、121b、100b)，在所述EGR冷却器凸缘部和所述EGR通路凸缘部中的至少一方的所述凸缘面上的所述EGR孔与所述冷却水孔之间形成有槽(例如，后述的槽111g、121g)，所述槽将所述EGR孔和所述冷却水孔分开，并且延伸至所述凸缘面的外缘并向外部开口。

在本发明中，针对上述的连接部处的EGR冷却器凸缘部及EGR通路凸缘部和密封垫，分别在对应的位置形成供EGR气体通过的EGR孔和供冷却水通过的冷却水孔。另外，在EGR冷却器凸缘部和EGR通路凸缘部中的至少一方的凸缘面上的EGR孔与冷却水孔之间形成槽，所述槽将EGR孔和冷却水孔分开，并且延伸至凸缘面的外缘且向外部开口。

由此，在上述的连接部中，能够可靠地避免在EGR冷却回路中流通的冷却水混入在EGR通路中流通的EGR气体内，能够可靠地避免水锤的发生和内燃机的失火等。另外，能够可靠地避免在EGR通路中流通的EGR气体混入EGR冷却回路内而发生不良情况。

根据本发明，能够提供具有比以往优异的冷却效率、并且能够以廉价的结构实现紧凑化且封装和布局性优异的内燃机的废气净化装置。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的内燃机的废气净化装置的主视图。

图2是上述实施方式的内燃机的废气净化装置的侧视图。

图3是上述实施方式的内燃机的废气净化装置的分解立体图。

图4是沿图3中的A-A线的剖视图。

图5是沿图3中的B-B线的剖视图。

图6是示出上述实施方式的EGR管凸缘部的图。

图7是示出上述实施方式的EGR冷却器凸缘部的图。

标号说明

1：废气净化装置；

2：发动机(内燃机)；

3：内燃机冷却回路；

10：连接部；

11：EGR管(EGR通路)；

12：EGR冷却器；

13：EGR冷却回路；

22：排气歧管(排气通路)；

100：密封垫；

110：分离壁；

111：EGR管凸缘部(EGR通路凸缘部)；

111a、121a、100a：EGR孔；

111b、121b、100b：冷却水孔；

111f、121f：凸缘面；

111g、121g：槽；

121：EGR冷却器凸缘部；

123：导入口；

124：排出口；

X：中心轴；

L1：与分离壁大致垂直的方向上的长度；

L2：与分离壁大致平行的方向上的长度。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。

图1是本发明的一个实施方式的内燃机的废气净化装置1的主视图。图2是本实施方式的内燃机的废气净化装置1的侧视图。图3是本实施方式的内燃机的废气净化装置1的分解立体图。在图1和图2中，U表示上方，LW表示下方，R表示从驾驶员观察的右方向，L表示从驾驶员观察的左方向，Fr表示车辆前方，Rr表示车辆后方。

如图1和图2所示，本实施方式的废气净化装置1被配置在内燃机(以下，称作“发动机”。)2的车辆前方侧。

如图2所示，发动机2是具备涡轮增压器21的增压式发动机，所述涡轮增压器21由涡轮211和压缩机212构成(在图1中省略了涡轮增压器21的图示)。该发动机2具备内燃机冷却回路3，该内燃机冷却回路3供用于冷却发动机2的冷却水进行循环。

内燃机冷却回路3构成为，除了设置于气缸体20内的未图示的冷却流路外，还包括用于使冷却水在内燃机冷却回路3内循环的水泵31等。

废气净化装置1具备EGR管11、EGR冷却器12和EGR冷却回路13。

EGR管11的一端侧与后述的EGR冷却器12的下游侧(EGR气体的回流方向下游侧)连接，另一端侧与未图示的进气管连接。该EGR管11使在构成排气通路的排气歧管22内流通的废气的一部分作为EGR气体回流至未图示的进气管内。更详细来说，本实施方式的EGR管11构成了高压EGR通路，所述高压EGR通路从排气歧管22将废气的一部分取出并使其返回未图示的进气管，所述排气歧管22位于构成涡轮增压器21的涡轮211的上游侧。

EGR冷却器12的一端侧与排气歧管22连接，另一端侧与上述的EGR管11的上游侧(EGR气体的回流方向上游侧)连接。该EGR冷却器12通过与从上述的内燃机冷却回路3导入的冷却水进行热交换来冷却EGR气体。如图1和图3所示，EGR冷却器12构成为包括：设在上游侧(EGR气体的回流方向上游侧)的连结部120；和设在下游侧(EGR气体的回流方向下游侧)的热交换芯部122。

连结部120由连结排气歧管22的下游侧和热交换芯部122的连结管构成。该连结部120从排气歧管22侧大幅地向下方弯曲，然后经由波纹部120a向下方延伸，并与热交换芯部122连接。

热交换芯部122具有：在左右方向上较长的大致长方体状的壳体122a；设在壳体122a的上游侧(EGR气体的回流方向上游侧)且供冷却水导入的导入口123；设在壳体122a的下游侧(EGR气体的回流方向下游侧)并将冷却水排出的排出口124(参照图3)；以及收纳在壳体122a内且将导入口123和排出口124连结起来的未图示的冷却水管。

根据以上的结构，EGR冷却器12能够将通过连结部120从排气歧管22导入的废气的一部分(EGR气体)在热交换芯部122中进行冷却。

EGR冷却回路13将形成于EGR冷却器12的热交换芯部122上的上述的导入口123及排出口124与上述的内燃机冷却回路3连接起来。本实施方式的EGR冷却回路13构成为包括：导入侧冷却管131，其连接内燃机冷却回路3和上述的热交换芯部122的导入口123；以及排出侧冷却管132，其连接上述的热交换芯部122的排出口124和内燃机冷却回路3。

该排出侧冷却管132构成为从排出口124侧起依次包括排出侧第1冷却管132a、后述的排出侧第2冷却管132b、排出侧第3冷却管132c。

在此，在EGR冷却回路13和EGR冷却器12中流通的冷却水的压力比在气缸体20内流通的冷却水的压力低，因此，在EGR冷却回路13和EGR冷却器12中流通的冷却水难以直接返回气缸体20内。因此，以往，无法将排出侧冷却管132直接连接至气缸体20而不得不外绕，因此，必须确保与大量的高温周边部件之间的间隙，从而对封装和布局性造成不良影响，在本实施方式中，通过与后述的EGR管11一体形成，避免了上述情况。

在此，关于EGR冷却回路13，参照图4和图5进一步详细说明。在此，图4是沿图3中的A-A线的剖视图，图5是沿图3中的B-B线的剖视图。

如图3和图4所示，在本实施方式的EGR冷却回路13中，排出侧冷却管132的至少一部分、具体来说是排出侧第2冷却管132b通过EGR管11与EGR冷却器12的连接部10并沿着EGR管11延伸，并且经由导热性的分离壁110与EGR管11一体形成。并且，一体形成的EGR管11和排出侧第2冷却管132b由铝铸件成型。

另外，如图5所示，关于经由分离壁110与EGR管11一体形成的排出侧第2冷却管132b，其在与排出侧第2冷却管132b的中心轴X方向(冷却水的流动方向)垂直的方向上的截面形状形成为与分离壁110大致平行的方向上的长度L2比与分离壁110大致垂直的方向上的长度L1长的椭圆形状。

返回图3，在EGR管11与EGR冷却器12的连接部10，设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫100。即，EGR管11和EGR冷却器12的后述的各凸缘部经由密封垫100被连结在一起。

并且，本实施方式的密封垫100由橡胶制的1个密封垫构成。另外，在密封垫100上，如后述那样，在规定的位置形成有供EGR气体通过的EGR孔100a和供冷却水通过的冷却水孔100b，并且形成有供用于连结EGR管凸缘部111和EGR冷却器凸缘部121的紧固部件贯穿插入的3个紧固孔100c、100d、100e。

关于EGR管11与EGR冷却器12的连接部10的结构，参照图6和图7进一步详细说明。

在此，图6是示出设置于EGR管11的连接部10上的EGR管凸缘部111的图。图7是示出设置于EGR冷却器12的连接部10上的EGR冷却器凸缘部121的图。这些图6和图7都是从与各凸缘面垂直的方向观察各凸缘部的图。

如图6所示，在EGR管凸缘部111上形成有EGR孔111a和冷却水孔111b。这些EGR孔111a和冷却水孔111b分别形成在与形成于后述的EGR冷却器凸缘部121和密封垫100上的EGR孔121a、100a和冷却水孔121b、100b相对应的位置。即，当EGR管凸缘部111和EGR冷却器凸缘部121被经由密封垫100连结在一起时，分别形成在EGR管凸缘部111、密封垫100和EGR冷却器凸缘部121上的EGR孔和冷却水孔被连结，结果形成EGR气体流路和冷却水流路。

在EGR管11中流通的EGR气体通过EGR孔111a。在EGR冷却回路13中流通的冷却水通过冷却水孔111b。

另外，在EGR管凸缘部111上，形成有供用于经由密封垫100与EGR冷却器凸缘部121连结的紧固部件贯穿插入的3个紧固孔111c、111d、111e。

另外，在EGR管凸缘部111的凸缘面111f上，在EGR孔111a与冷却水孔111b之间形成有将EGR孔111a和冷却水孔111b分开的槽111g。该槽111g延伸至凸缘面111f的两外缘，并向外部开口。即，槽111g在其延伸设置方向的两端具有向外部开口的开口111h、111i。由此，即使在冷却水流入槽111g内的情况下，冷却水也会在槽111g内流动并从开口111h、111i排出到外部。其结果是，避免了冷却水通过EGR孔111a混入EGR管11内这样的事态。另外，避免了EGR气体通过冷却水孔111b混入EGR冷却回路13内这样的事态。

同样，如图7所示，在EGR冷却器凸缘部121上，在上述的位置分别形成有EGR孔121a和冷却水孔121b。

另外，在EGR冷却器凸缘部121上，也形成有供用于经由密封垫100与EGR管凸缘部111连结的紧固部件贯穿插入的3个紧固孔121c、121d、121e。

另外，与EGR管凸缘部111相同，在EGR冷却器凸缘部121的凸缘面121f上，在EGR孔121a与冷却水孔121b之间形成有将EGR孔121a和冷却水孔121b分开的槽121g。该槽121g延伸至凸缘面121f的两外缘，并向外部开口。即，槽121g在其延伸设置方向的两端具有向外部开口的开口121h、121i。该槽121g的作用与上述的槽111g相同。

根据本实施方式，起到了以下的作用效果。

在本实施方式中，EGR冷却回路13的至少一部分、具体来说是排出侧第2冷却管132b被设置成通过在EGR气体的回流方向上位于比EGR冷却器12靠下游侧的位置的、EGR管11与EGR冷却器12的连接部10，并沿着EGR管11延伸，并且，经由导热性的分离壁110与EGR管11一体形成。另外，在比EGR冷却器12靠下游侧的EGR管11与EGR冷却器12的连接部10，设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫100。

根据本实施方式，通过使EGR冷却回路13的至少一部分、具体来说是排出侧第2冷却管132b与EGR管11一体形成，能够使废气净化装置1紧凑化，能够提高封装和布局性。此时，由于供通过EGR冷却器12后已经被充分冷却的EGR气体流通的下游侧的EGR管11和EGR冷却回路13实现了一体化，因此，能够通过铝铸件等廉价的材料成型出这些EGR管11和EGR冷却回路13，能够降低重量和制造成本。

另外，通过使EGR冷却回路13的至少一部分、具体来说是排出侧第2冷却管132b经由导热性的分离壁110与EGR管11一体形成，能够利用在EGR冷却回路13中流通的冷却水进一步冷却在EGR管11内流通的EGR气体，因此能够提高EGR气体的冷却效率。

另外，虽然在比EGR冷却器12靠下游侧的EGR管11与EGR冷却器12的连接部10设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫100，但由于通过该连接部10的EGR气体是已经被EGR冷却器12充分冷却后的EGR气体，因此，作为密封垫100的构成部件，可以使用无需具有高温耐热性的廉价的橡胶等制成的部件。

因此，根据本实施方式，能够提供具有比以往优异的冷却效率、并且能够以廉价的结构实现紧凑化且封装和布局性优异的内燃机的废气净化装置1。

在此，对于能够使用廉价的橡胶制部件作为密封垫100的构成部件的效果，在以下进行说明。

在为了调查本实施方式的EGR冷却器12对EGR气体的冷却效率而使用了规定的温度和流量的EGR气体的情况下，确认到：在通过EGR冷却器12的入口侧的EGR气体的温度为400℃的情况下，通过EGR冷却器12的出口侧的EGR气体的温度为150℃以下。另一方面，对于上述的专利文献1的设置在EGR冷却器的上游侧的双层管部，可以想到：在通过双层管部的入口的EGR气体的温度为400℃的情况下，通过双层管部的出口的EGR气体的温度在250℃以上。

由此可知，在以往的双层管部的出口与热交换芯的连接部，会通过高温的EGR气体，从而可以知道：作为用于该连接部的密封部件，需要橡胶以外的O形环或层叠密封垫、钎焊等具有高温耐热性的密封部件。与此相对，由于在本实施方式的EGR冷却器12的下游侧与EGR管11的连接部10处通过的EGR气体的温度足够低，因此可知，可以使用橡胶制的密封垫。因此，可以获得上述的效果。

另外，在本实施方式中，经由分离壁110与EGR管11一体形成的排出侧第2冷却管132b在与EGR冷却回路13的中心轴X方向垂直的方向上的截面形状为椭圆形状。更详细来说，上述截面形状为与分离壁110大致平行的方向上的长度L2比与分离壁110大致垂直的方向上的长度L1长的椭圆形状。

由此，能够提高EGR管11与EGR冷却回路13经由导热性的分离壁110接触的接触面积。因此，能够提高在EGR管11中流通的EGR气体与在EGR冷却回路13中流通的冷却水之间经由导热性的分离壁110的热交换效率，能够进一步提高在EGR管11中流通的EGR气体的冷却效率。

另外，在本实施方式中，对于上述的连接部10中的EGR冷却器凸缘部121及EGR管凸缘部111和密封垫100，分别在对应的位置形成有供EGR气体通过的EGR孔111a、121a、100a和供冷却水通过的冷却水孔111b、121b、100b。另外，在EGR冷却器凸缘部121和EGR管凸缘部111各自的凸缘面111f、121f上的EGR孔111a、121a与冷却水孔111b、121b之间形成有槽111g、121g，该槽111g、121g将EGR孔111a、121a和冷却水孔111b、121b分开，并且延伸至凸缘面111f、121f的两外缘，且向外部开口。

由此，在上述的连接部10中，能够可靠地避免在EGR冷却回路13中流通的冷却水混入在EGR管11中流通的EGR气体内，并且能够可靠地避免水锤的发生和发动机2的失火等。另外，能够可靠地避免在EGR管11中流通的EGR气体混入EGR冷却回路13内而发生不良情况。

并且，本发明并不限定于上述实施方式，在能够达成本发明的目的的范围内的变形、改良也包含于本发明中。

在上述实施方式中，在EGR冷却回路13内流通的冷却水的流动方向并不被限定，也可以构成为使上游侧和下游侧反转，使冷却水反向流通。这种情况下，也能够获得同样的冷却效率。

另外，在上述实施方式中，与EGR管11一体形成的排出侧第2冷却管132b在与中心轴X方向垂直的方向上的截面形状为椭圆形状，但不限于此。例如，也可以使上述截面形状为与分离壁110大致平行的方向上的长度L2比与分离壁110大致垂直的方向上的长度L1长的长方形状。

Claims (3)

1.一种内燃机的废气净化装置，该内燃机具备供用于冷却内燃机的冷却水循环的内燃机冷却回路，其中，

该内燃机的废气净化装置具备：

EGR通路，其使废气的一部分作为EGR气体从所述内燃机的排气通路回流至进气通路；

EGR冷却器，其被设置于所述EGR通路，通过与从所述内燃机冷却回路导入的冷却水进行热交换来冷却EGR气体；以及

EGR冷却回路，其将形成于所述EGR冷却器上的冷却水的导入口及排出口与所述内燃机冷却回路连接起来，

所述EGR冷却回路的至少一部分通过在EGR气体的回流方向上比所述EGR冷却器靠下游侧的所述EGR通路与所述EGR冷却器的连接部，并沿着该EGR通路延伸，并且经由导热性的分离壁与该EGR通路一体形成，

在所述连接部设置有用于密封冷却水和EGR气体的密封垫。

2.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，

所述EGR冷却回路的经由所述分离壁与所述EGR通路一体形成的部分在与所述EGR冷却回路的中心轴方向垂直的方向上的截面形状是椭圆状或大致长方形状，该椭圆状或大致长方形状在与所述分离壁大致平行的方向上的长度比在与所述分离壁大致垂直的方向上的长度长。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机的废气净化装置，其中，

在所述EGR冷却器的所述连接部，设置有具有凸缘面的EGR冷却器凸缘部，

在所述EGR通路的所述连接部，设置有具有凸缘面的EGR通路凸缘部，

在所述EGR冷却器凸缘部、所述EGR通路凸缘部和所述密封垫上，分别在对应的位置形成有供EGR气体通过的EGR孔和供冷却水通过的冷却水孔，

在所述EGR冷却器凸缘部和所述EGR通路凸缘部中的至少一方的所述凸缘面上的所述EGR孔与所述冷却水孔之间形成有槽，所述槽将所述EGR孔和所述冷却水孔分开，并且延伸至所述凸缘面的外缘并向外部开口。