CN106945707A - 一种具有一体式柔性隔层结构的购物车 - Google Patents

一种具有一体式柔性隔层结构的购物车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，包括车筐框架、左车轮架、右车轮架、后横梁、前车轮组和后车轮组，所述左车轮架和右车轮架对称固装在车筐框架底部两侧，所述后横梁两端与左车轮架和右车轮架固装在一起，所述前车轮组和后车轮组安装在两个车轮架的底部；其技术特点在于：在所述车筐框架内安装有可抽拉的一体式柔性隔层结构。本发明利用柔性隔层和两条L型导轨实现了对车筐内空间的分层作用，提高了购物车车筐的空间利用率，达到将商品分类的效果，方便拿取物品。

Description

一种具有一体式柔性隔层结构的购物车
技术领域
本发明属于购物车技术领域，涉及带有隔层结构的购物车，尤其是一种具有一体式柔性隔层结构的购物车。
背景技术
目前，购物车因其便利性被广泛应用于超市等大型购物场所，可用于在消费者购物过程中存放随身携带的个人物品以及所购买的超市物品。但现有的超市购物车普遍存在如下问题：(1)现有的超市购物车，空间使用率低,而且当不同种类的物品不能放到一起时,会增加顾客的负担。(2)现有的超市购物车，没有储物防盗功能，顾客携带的随身物品丢失现象时有发生，而且使用超市的储物柜耗费时间；(3)现有的超市购物车没有刹车装置，在行进过程中不容易控制速度，从而导致了安全事故的频频发生。
通过检索，发现一篇已公开的专利文献:一种采用隔板分类物品的便利购物车(CN205406964U)，其特征在于：它由车篮、推手、支架、车轮、隔板、挡板构成；所述的车篮左上端设有推手和挡板，底部设有一组支架，前后两侧的框架内侧设有凹槽；所述的支架两端均设有车轮；所述的隔板前后两侧设有两组凸台。
虽然上述公开的专利文献也能够解决所购买物品的分类摆放技术问题，但该隔板为硬质材料，容易和物品产生碰撞，造成物品破损；而且，该公开的专利文献中的隔板和购物车采用分体式结构不易收纳。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够解决物品分类摆放问题且兼具储物及安全制动功能的一体式柔性隔层结构的购物车。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，包括车筐框架、左车轮架、右车轮架、后横梁、前车轮组和后车轮组，所述左车轮架和右车轮架对称固装在车筐框架底部两侧，所述后横梁两端与左车轮架和右车轮架固装在一起，所述前车轮组和后车轮组安装在两个车轮架的底部；其特征在于：在所述车筐框架内安装有可抽拉的一体式柔性隔层结构。
而且，所述可抽拉的一体式柔性隔层结构包括两条L型导轨和柔性隔层；所述所车筐框架的底框上制有条形间隙；所述两条L型导轨的前端分别与车筐框架的两侧边框固装在一起，其末端穿过所述条形间隙与后横梁固装在一起；所述柔性隔层滑动安装在两条L型导轨之间。
而且，所述L型导轨由一体制出的竖直前端部、弯折部和水平后端部构成；两条L型导轨的竖直前端部之间滑动安装有前导杆；在两个L型导轨的水平后端部之间滑动安装有后导杆；所述前导杆和后导杆之间固装有柔性隔层。
而且，所述前导管为内置伸缩弹簧的伸缩杆，在两条L型导轨竖直前端部的对应位置制有限位槽，该伸缩杆的两端卡装在所述限位槽内；所述后导杆两端分别固装有环形套管，所述环形套管套装在所述L型导轨的水平后端部上。
而且，在所述两条L型导轨的弯折部之间固装有辅助定位支撑杆，所述柔性隔层的末端绕过辅助定位支撑杆与后导杆固装在一起。
而且，在所述两条L型导轨的水平后端部上还对称套装有抽拉弹簧，该抽拉弹簧的前端与所述环形套管固装在一起，其后端与所述后横梁固装在一起。
而且，所述柔性隔层采用柔性尼龙布制成。
而且，在所述车筐框架的前端固装有投币式储物保险箱，在所述投币式储物保险箱箱体的一侧端面上制有四个通孔，在所述车筐框架前端内侧的对应位置固装有钢板，在所述钢板的对应位置制有对应孔位；该钢板和投币式储物保险箱螺栓连接在一起。
而且，所述后车轮组由两个后车轮构成，所述后车轮为刹车脚轮。
本发明的优点和积极效果是：
1、本发明通过对购物车车筐空间利用率的改良设计，在购物车车筐框架内内安装可抽拉的一体式柔性隔层结构，利用柔性隔层和两条L型导轨实现了对车筐内空间的分层作用，提高了购物车车筐的空间利用率，达到将商品分类的效果，方便拿取物品。
2、本发明通过在车的前端设置一个投币式储物保险箱，顾客购物时可以把随身携带的贵重物品放入投币式储物保险箱中，使购物更方便、快捷，有效地减少了顾客的手机、书包等个人物品的被盗丢失现象，有力保障了顾客在购物过程中的财产安全。
3、本发明的投币式储物保险箱的形状和大小尺寸依据购物车呈批运送时，前车与后车间距而制定，为购物车的呈批运送提供便捷，本实用新经济实用，满足了广大顾客的需求，同时也提高了超市的效益。
4、本发明的后车轮组的两个后车轮为刹车脚轮，通过脚踏方式可使购物车快速制动，用来应对紧急时刻由于购物车无法快速制动所造成的人身伤害，最大限度的减少了购物车失控对顾客人生全的威胁，提高了购物车的使用安全性。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的一体式柔性隔层结构的结构示意图；
图3是图2的右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例作进一步详述：
一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，如图1、图2和图3所示，包括车筐框架1、左车轮架、右车轮架、后横梁12、前车轮组和后车轮组，所述左车轮架和右车轮架对称固装在车筐框架底部两侧，所述后横梁两端与左车轮架和右车轮架固装在一起，所述前车轮组和后车轮组安装在两个车轮架的底部；所述前车轮组和后车轮组，分别由两个前轮和两个后轮构成，所述左车轮架和右车轮架均为三角形结构，每个车轮架的两个底部端点分别固装一个前车轮和一个后车轮13；在所述车筐框架内安装有可抽拉的一体式柔性隔层结构。
所述可抽拉的一体式柔性隔层结构包括两条L型导轨2和柔性隔层4；所述所车筐框架的底框上制有条形间隙(未在图中标出)；所述两条L型导轨的前端分别与车筐框架的两侧边框固装在一起，其末端穿过所述条形间隙与后横梁固装在一起；所述柔性隔层滑动安装在两条L型导轨之间。
所述L型导轨由一体制出的竖直前端部2-1、弯折部2-2和水平后端部2-3构成；两条L型导轨的竖直前端部之间滑动安装有前导杆3，所述前导杆的可滑动区间在L型导轨的竖直前端部上；在两个L型导轨的水平后端部之间滑动安装有后导杆9，所述后导杆的可滑动区间在L型导轨的水平后端部上；所述前导杆和后导杆之间固装有柔性隔层4。
所述前导管为内置伸缩弹簧14的伸缩杆，在两条L型导轨竖直前端部的对应位置制有限位槽(未在图中标出)，该伸缩杆的两端卡装在所述限位槽内；所述后导杆两端分别固装有环形套管8，所述环形套管套装在所述L型导轨的水平后端部上。
在两条L型导轨的弯折部之间固装有辅助定位支撑杆7，所述柔性隔层的末端绕过辅助定位支撑杆与后导杆固装在一起。
在所述两条L型导轨的水平后端部上还对称套装有抽拉弹簧10，该抽拉弹簧的前端与所述环形套管固装在一起，其后端与所述后横梁固装在一起。
所述柔性隔层采用柔性尼龙布制成。
本发明的工作原理为：
(1)可抽拉的一体式柔性隔层结构
在购物车的车筐框架内安装有可抽拉的一体式柔性隔层结构，可提高购物车的空间使用率。
在本实施例中，所述可抽拉的一体式柔性隔层结构采用两条L型导轨和柔性隔层构成，该柔性隔层材料采用柔性尼龙布材料制成。U形导轨的竖直前端部与焊接在购物车车筐框架两侧的水平支架采用螺栓连接。该U形导轨的水平后端部与购物车后横梁进行焊接。
在本实施例中，考虑到柔性隔层的尼龙布形状因素，在两条L型导轨弯折部之间加装辅助定位支撑杆，该辅助定位支撑杆两端焊接在L型导轨的弯折部。
在本实施例中，为了使柔性隔层能够简便快捷的定位，因此将前导杆制成可收缩杆，当前导杆到达定位处时能与L型导轨竖直前端部上的限位槽进行卡死定位，前导杆的收缩功能通过内置在前导杆内的收缩弹簧实现。顾客使用柔性隔层完毕后，用手轻压前导杆，使前导杆的内置伸缩弹簧拉伸，从而使前导杆和U形导轨上的限位槽分离，便能使柔性隔层自动回位至车底，以便于进行插车等操作。
为了使用完毕后，所述柔性隔层能够自动回位，因此在两条L型导轨的水平后端部上对称套装有抽拉弹簧，所述抽拉弹簧的两端连接在后横梁和后导杆的环形导套之间；考虑到购物车整体车身材料以及材料的经济实用性因素。L型导轨和导杆材料均采用45#钢即能满足设计要求。
(2)投币式储物保险箱
由于现有的购物车通体采用栅栏结构，当两辆购物车叉车叠放时，前车与后车之间，可独立出一个空间，利用此独立空间在车筐框架前端固装有与所述独立空间形状大小相适应的投币式储物保险箱6；通常该箱体的长宽高为：275mm*150mm*200mm其具体安装方式为：在投币式储物保险箱箱体的一侧端面上制有四个通孔，在所述车筐框架前端内侧的对应位置固装有钢板5，在所述钢板的对应位置制有对应孔位；该钢板和投币式储物保险箱螺栓连接在一起。
在本实施例中，投币式储物保险箱的箱体门的打开系统采用投币式的存放系统，在投币口投入指定的硬币，硬币可利用自身的物理因素，如重量、直径、厚度、材料、结构造型等来打开箱体的锁具，(箱体上的锁具在没有接收到指定硬币时，不能旋转按钮开启)；投入硬币，旋转按钮，锁具开启后，客户能使用该物品的功能，当使用完毕后，锁具会自助恢复到原来的锁死状态，等下一次硬币投入才能再开启使用；投币锁分纯机械型和自动型两种，主要使用于自助式的设备上，方便客户自助式使用该设备而不需要人工辅助。
(3)刹车脚轮
为了实现购物车及时有效的制动，避免安全事故的发生，在本实施例中，对购物车的后车轮组的两个后车轮进行改进，将没有刹车功能的普通两个后车轮换成刹车脚轮；该刹车脚轮采用双踏板联动机构，长踏板在下，短踏板在上，符合人体工学原理，长短踏板通过在购物车脚轮支架上开孔穿销的方式与脚轮支架进行装配连接。工作时，踩下长踏板的同时，带动刹车片通过摩擦力抱死车轮，并且使短踏板处于工作状态，从而达到刹车目的；当解除制动时，踏下短踏板，联动使刹车片与车轮分离，使车轮恢复可转动状态。
需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。

Claims (9)

1.一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，包括车筐框架、左车轮架、右车轮架、后横梁、前车轮组和后车轮组，所述左车轮架和右车轮架对称固装在车筐框架底部两侧，所述后横梁两端与左车轮架和右车轮架固装在一起，所述前车轮组和后车轮组安装在两个车轮架的底部；其特征在于：在所述车筐框架内安装有可抽拉的一体式柔性隔层结构。
2.根据权利要求1所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：所述可抽拉的一体式柔性隔层结构包括两条L型导轨和柔性隔层；所述车筐框架的底框上制有条形间隙；所述两条L型导轨的前端分别与车筐框架的两侧边框固装在一起，两条L型导轨的末端穿过所述条形间隙与后横梁固装在一起；所述柔性隔层滑动安装在两条L型导轨之间。
3.根据权利要求2所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：所述L型导轨由一体制出的竖直前端部、弯折部和水平后端部构成；两条L型导轨的竖直前端部之间滑动安装有前导杆；在两个L型导轨的水平后端部之间滑动安装有后导杆；所述前导杆和后导杆之间固装有柔性隔层。
4.根据权利要求3所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：所述前导管为内置伸缩弹簧的伸缩杆，在两条L型导轨竖直前端部的对应位置制有限位槽，该伸缩杆的两端卡装在所述限位槽内；所述后导杆两端分别固装有环形套管，所述环形套管套装在所述L型导轨的水平后端部上。
5.根据权利要求3所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：在所述两条L型导轨的弯折部之间固装有辅助定位支撑杆，所述柔性隔层的末端绕过辅助定位支撑杆与后导杆固装在一起。
6.根据权利要求3所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：在所述两条L型导轨的水平后端部上还对称套装有抽拉弹簧，该抽拉弹簧的前端与所述环形套管固装在一起，其后端与所述后横梁固装在一起。
7.根据权利要求3所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：所述柔性隔层采用柔性尼龙布制成。
8.根据权利要求1或2所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：在所述车筐框架的前端固装有投币式储物保险箱，在所述投币式储物保险箱箱体的一侧端面上制有四个通孔，在所述车筐框架前端内侧的对应位置固装有钢板，在所述钢板的对应位置制有对应孔位；该钢板和投币式储物保险箱螺栓连接在一起。
9.根据权利要求1或2所述的一种具有一体式柔性隔层结构的购物车，其特征在于：所述后车轮组由两个后车轮构成，所述后车轮为刹车脚轮。
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