CN106935395B - 用于车辆的电容器组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的电容器组件和车辆，所述用于车辆的电容器组件包括：壳体；电容组，所述电容组设在所述壳体内；用于安装电路板的支架，所述支架设在所述壳体上。本发明的用于车辆的电容器组件，有助于简化电路板的安装，且电容组与电路板的距离较近，便于电容组与电路板的连接，电容器组件的结构小巧，占用的安装空间小，电容组与电路板的布置层次分明，便于后续的维护等操作。

Description

用于车辆的电容器组件和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的电容器组件和设置有该电容器组件的车辆。

背景技术

车辆(特别是对于电动车或油电混动车)上有较多的电路元件，比如电路板和电容。相关技术中，电路板通常是通过支架固定，一些电容(特别是对于体积较大的电容，比如滤波电容)需要单独固定，再通过外部导线与电路板连通，这使得电路系统的体积较大，占用车辆较大的安装空间，布局凌乱，不利于后续的维护等操作，且装配工序多，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种装配简便的用于车辆的电容器组件。

本发明的一个目的在于提出一种具有上述电容器组件的车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于车辆的电容器组件包括：壳体；电容组，所述电容组设在所述壳体内；用于安装电路板的支架，所述支架设在所述壳体上。

根据本发明第一方面实施例的用于车辆的电容器组件，通过在容纳电容组的壳体上设置用于安装电路板的支架，不用在单独设置安装电路板的支架，有助于简化电路板的安装，且电容组与电路板的距离较近，便于电容组与电路板的连接，电容器组件的结构小巧，占用的安装空间小，电容组与电路板的布置层次分明，便于后续的维护等操作。

另外，根据本发明上述实施例的用于车辆的电容器组件还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述的用于车辆的电容器组件还包括：两个接线脚，两个所述接线脚分别与所述电容组的两极相连且伸出所述壳体以适于与所述电路板电连接。

可选地，所述支架与所述壳体一体成型。

可选地，所述壳体和所述支架为塑料件或树脂件。

可选地，所述支架上设有多个用于安装所述电路板的螺柱，多个所述螺柱相互间隔开设置。

可选地，所述电容组包括滤波电容和Y电容。

可选地，所述Y电容包括两个串联的子Y电容，两个所述子Y电容的连接处引出接地电极，所述接地电极伸出所述壳体。

可选地，所述壳体内设有母排，所述母排设有IGBT端子组和母线端子组，所述IGBT端子组与所述滤波电容电连接，所述滤波电容和所述Y电容均与所述母线端子组电连接，且所述IGBT端子组和所述母线端子组均伸出所述壳体。

可选地，所述IGBT端子组与所述母线端子组在所述壳体的长度方向上间隔开设置。

可选地，所述支架位于所述壳体外且与所述IGBT端子组在所述壳体的高度方向上间隔开设置。

根据本发明第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的电容器组件。

所述车辆与上述的电容器组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例所述的电容器组件在一个视角的结构示意图；

图2是根据本发明实施例所述的电容器组件在另一个视角的结构示意图；

图3是根据本发明实施例所述的电容器组件在又一个视角的结构示意图；

附图标记：

电容器组件100，

壳体110，通孔111，

支架120，螺柱121，缺口122，

电容组130，滤波电容131，Y电容132，接地电极133，

接线脚140，

IGBT端子组150，IGBT端子151，

母线端子组160，母线端子161。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面参照图1-图3详细描述根据本发明实施例的用于车辆的电容器组件100，如图1-图3所示，用于车辆的电容器组件100包括壳体110、电容组130和支架120。

其中，电容组130设在壳体110内，可以理解的是，电容组130可以被壳体110包覆，壳体110为绝缘材料制成，以对电容组130起到隔绝和保护的作用。支架120用于安装电路板，且支架120设在壳体110上。

根据本发明实施例的电容器组件100，通过在容纳电容组130的壳体110上设置用于安装电路板的支架120，不用再单独设置安装电路板的支架，有助于简化电路板的安装，且电容组130与电路板的距离较近，便于电容组130与电路板的连接，电容器组件100的结构小巧，占用的安装空间小，电容组130与电路板的布置层次分明，便于后续的维护等操作。

可选地，壳体110上可以设有多个通孔111，以用于固定电容器组件100。比如壳体110的底壁上的四个角上可以各设有一个通孔111，每个通孔111均可以配合连接件(比如螺纹连接件)使电容器组件100固定在其他位置，比如车身上。

可选地，支架120与壳体110可以一体成型。由此，电容器组件100的制造简单，且支架120与壳体110不易在颠簸中分离，相应地，电容组130与电路板的连接不易松脱。

具体地，壳体110和支架120可以为塑料件或树脂件。当然，壳体110和支架120的材质不限于上述两种，还可以为其他绝缘材料。

如图1-图3所示，支架120上可以设有多个用于安装电路板的螺柱121，多个螺柱121可以相互间隔开设置。相应地，电路板上可以设有多个安装孔，安装电路板时，只需将电路板上的安装孔与螺柱121对齐，再拧入螺钉即可。

可选地，支架120可以构造为一端敞开的盒状结构，螺柱121可以从支架120的底壁沿着支架120的侧壁向远离底壁的方向延伸，支架120的底壁可以为壳体110的顶壁的至少部分。优选地，支架120的侧壁上可以设有缺口122。

可以理解的是，螺柱121的顶端距离支架120的底壁之间存在一定的高度差，在将电路板安装到支架120上后，电路板与支架120的底壁相互间隔开，电路板与支架120的底壁之间形成一个腔体，该腔体可以构成电容器组件100的散热腔，电路板和电容散发的部分热量可以通过侧壁上的缺口122散失。

优选地，螺柱121的可以包括绝缘的外层和金属制的内层，内层中攻有螺纹。由此，可以防止在螺钉被拧入时螺柱121滑丝。

在本发明的一个具体示例中，如图2所示，螺柱121可以为6个，6个螺柱121中的四个可以位于一个矩形的四个角上，另外2个螺柱121可以分别位于该矩形的长边的中点。当然，上述螺柱121的数量和布置形式仅为一个可选的具体地实施例，并不构成对螺柱121的数量和布置形式的限定。

如图1和图2所示，电容器组件100还可以包括两个接线脚140，两个接线脚140可以分别与电容组130的两极(即正极和负极)相连且伸出壳体110以适于与电路板电连接。

可以理解的是，两个接线脚140均可以从电容组130引出，在将电路板安装到支架120上后，只需将两个接线脚140与电路板相连即可。由此，电容器组件100易于与电路板完成装配。

优选地，接线脚140可以从壳体110的靠近支架120的位置伸出，以利于接线脚140与电路板的连接。

如图1所示，电容组130可以包括滤波电容131和Y电容132。可选地，滤波电容131和Y电容132可以并联。滤波电容131的两极可以一一对应地与两个接线脚140电连接，Y电容132的两极(即正极和负极)可以一一对应地与两个接线脚140电连接。

如图1所示，壳体110内可以设有母排，母排上可以设有IGBT端子组150和母线端子组160，IGBT端子组150用于与IGBT相连，母线端子组160用于与母线相连，且IGBT端子组150和母线端子组160均伸出壳体110，以利于电容器组件100与IGBT及母线的连接。

其中，IGBT端子组150可以与滤波电容131电连接，且IGBT端子组150可以包括6个IGBT端子151，其中可以包括3个正极的IGBT端子151和3个负极的IGBT端子151。滤波电容131和Y电容132可以均与母线端子组160电连接，母线端子组160可以包括2个母线端子161(一个正极一个负极)，2个母线端子161分别适于与母线的一极相连。

为了防止串线，IGBT端子组150与母线端子组160可以在壳体110的长度方向上间隔开设置。如图1所示，支架120可以位于壳体110外，且支架120可以与IGBT端子组150在壳体110的高度方向上间隔开设置。如图1和图2所示，支架120可以与母线端子组160在壳体110的长度方向上间隔开设置。

Y电容132包括两个串联的子Y电容，两个子Y电容的连接处可以引出接地电极133，接地电极133可以伸出壳体110，接地电极133适于与车身相连。

根据本发明实施例的电容器组件100，通过在容纳电容组130的壳体110上设置用于安装电路板的支架120，不用在单独设置安装电路板的支架120，有助于简化电路板的安装，且从电容组130引出且伸出壳体110的接线脚140，在将电路板安装到支架120上后，只需将接线脚140与电路板相连即可，电容组130与电路板的连接方便，电容器组件100的结构小巧，占用的安装空间小，电容组130与电路板的布置层次分明，便于后续的维护等操作。

下面描述根据本发明实施例的车辆。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的车辆设置有上述任一种电容器组件100。

根据本发明实施例的车辆，通过上述结构形式的电容器组件100，车辆的电路系统的装配工序少，且电容组130与电路板的布置层次分明，便于后续的维护。

可选地，根据本发明实施例的车辆可以为电动车或者油电混动车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电容器组件，其特征在于，包括：

壳体；

电容组，所述电容组设在所述壳体内，所述电容组用于与电路板连接；

用于安装电路板的支架，所述支架设在所述壳体上；

所述支架与所述壳体一体成型，所述支架构造为一端敞开的盒状结构，所述支架的底壁为所述壳体的顶壁的至少部分。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，还包括：

两个接线脚，两个所述接线脚分别与所述电容组的两极相连且伸出所述壳体以适于与所述电路板电连接。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述壳体和所述支架为塑料件或树脂件。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述支架上设有多个用于安装所述电路板的螺柱，多个所述螺柱相互间隔开设置。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述电容组包括滤波电容和Y电容。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述Y电容包括两个串联的子Y电容，两个所述子Y电容的连接处引出接地电极，所述接地电极伸出所述壳体。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述壳体内设有母排，所述母排设有IGBT端子组和母线端子组，所述IGBT端子组与所述滤波电容电连接，所述滤波电容和所述Y电容均与所述母线端子组电连接，且所述IGBT端子组和所述母线端子组均伸出所述壳体。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述IGBT端子组与所述母线端子组在所述壳体的长度方向上间隔开设置。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的电容器组件，其特征在于，所述支架位于所述壳体外且与所述IGBT端子组在所述壳体的高度方向上间隔开设置。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的电容器组件。

Images