CN106918277A - 侧围尾灯安装孔检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种侧围尾灯安装孔检测装置，包括基座、定位模块、检测模块和锁紧定位模块，其中，定位模块、检测模块和锁紧定位模块均固定设置在基座上；锁紧定位模块包括：拉杆轴、连杆锁紧机构、连接套、锁舌和承载块；其中，拉杆轴和连杆锁紧机构转动连接；连接套与拉杆轴固定连接；锁舌的一端设置有锁钩，锁舌另一端与连接套转动连接；锁舌上设置有导向槽；承载块与基座固定连接，承载块上设置有与导向槽对齐的固定孔，锁舌通过固定孔和导向槽的配合与承载块滑动连接。本发明提供的侧围尾灯安装孔检测装置，实现了对车身钣金上侧围尾灯安装孔的定位及尺寸检测，同时实现了在生产线边对每台车的侧围尾灯安装孔进行实时检测。

Description

侧围尾灯安装孔检测装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件检测领域，尤其涉及一种侧围尾灯安装孔检测装置。

背景技术

汽车在装配过程中，对白车身上的侧围尾灯安装的位置精度要求很高，需要保证侧围处尾灯与侧围、后围、尾门之间有精确的三维空间距离。如果侧围尾灯在安装时出现装配尺寸超差等问题，会直接影响整车的装配效率。

在现有技术中，由于工装夹具的不稳定性，白车身上侧围尾灯的安装孔位在焊接时容易出现偏差，使侧围尾灯安装孔位不符合设计要求，导致总装安装侧围尾灯时出现错位，造成侧围尾灯与侧围、后围、尾门之间的间隙和面差不符合要求，易造成返工，甚至零件报废。而在现有技术中主要是通过三坐标对侧围尾灯安装孔进行检测，但是，由于各个孔位的尺寸偏差不一致，即使通过三坐标检测到单个孔位的坐标值符合要求，但是两个孔位之间的距离却可能存在超差的问题；此外，三坐标检测过程较为复杂，检测效率较低，仅适用于抽样检测，而无法确保每一台车辆上侧围尾灯安装孔的尺寸精度。

发明内容

本发明的目的是提供一种侧围尾灯安装孔检测装置，以解决上述现有技术中的问题，方便操作者携带，实现在线使用，保证每台车的侧围尾灯安装孔的检测精度，提高检测效率。

本发明提供了一种侧围尾灯安装孔检测装置，其中，包括：

基座，所述基座的轮廓与侧围尾灯的轮廓一致；

定位模块，固定设置在所述基座上，且所述定位模块包括定位所述基座的定位销；

检测模块，固定设置在所述基座上，且所述检测模块包括用于检测侧围尾灯安装孔位置度的划线销；

锁紧定位模块，固定设置在所述基座上，所述锁紧定位模块包括：

拉杆轴和控制所述拉杆轴轴向移动的连杆锁紧机构，所述拉杆轴和所述连杆锁紧机构转动连接；

连接套，与所述拉杆轴的一端固定连接，所述连接套上背离所述拉杆轴的一端开设有通槽；

锁舌，所述锁舌的一端设置有用于锁紧板件的锁钩，所述锁舌上远离所述锁钩的一端转动设置在所述通槽中；

所述锁舌上设置有导向槽，所述导向槽包括竖直段和倾斜段，所述竖直段与所述倾斜段之间成钝角；

承载块，与所述基座固定连接，所述承载块上设置有定位孔，所述锁舌滑动穿设在所述定位孔中；所述承载块上还设置有用于穿设固定销的固定孔，所述固定孔与所述导向槽对齐，所述锁舌通过所述固定孔、导向槽和固定销的配合与所述承载块滑动连接。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述定位模块还包括支撑座和基准板，所述支撑座固定设置在所述基座上，所述基准板固定设置在所述支撑座上，所述定位销穿过所述基准板与所述支撑座固定连接。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述检测模块还包括检测支座，所述检测支座与所述基座固定连接，且所述检测支座上设置有通孔，所述划线销滑动穿设在所述通孔中。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述锁紧定位模块还包括轴套，所述轴套与所述基座固定连接，所述拉杆轴滑动穿设在所述轴套中。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述锁钩在竖直方向上的高度小于所述竖直段的长度。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述连杆锁紧机构包括手柄和转接支架，所述手柄上设置有连接板，所述连接板上设置有第一转动孔和第二转动孔，所述手柄通过所述第一转动孔和转动销的配合与所述拉杆轴转动连接；

所述转接支架上设置有第三转动孔和第四转动孔，所述手柄通过第二转动孔、所述第三转动孔和转动销的配合与所述转接支架转动连接；所述转接支架通过所述第四转动孔和转动销的配合与所述轴套转动连接。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述转接支架上设置有限位部，所述手柄搭设在所述限位部上。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述拉杆轴上与所述连接套固定连接的一端设置有螺纹，所述连接套上远离所述通槽的一侧设置有用于穿设所述拉杆轴的过孔，且所述连接套中设置有用于安装限位螺母的容置空间，所述拉杆轴穿过所述过孔与限位螺母固定连接。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，所述连接套上设置有用于穿设旋转销的第一旋转孔，所述第一旋转孔的轴线与所述连接套的轴线垂直，且穿过所述通槽；

所述锁舌上设置有与所述第一旋转孔配合的第二旋转孔，所述锁舌通过所述第一旋转孔、所述第二旋转孔和所述旋转销的配合与所述承载块转动连接。

如上所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其中，优选的是，还包括把手，所述把手固定设置在所述基座上。

本发明提供的侧围尾灯安装孔检测装置，通过设置与侧围尾灯轮廓一致的基座，并在基座上设置定位模块和检测模块，实现了对车身钣金上侧围尾灯安装孔的定位及尺寸检测，同时可以实现在生产线边对每台车的侧围尾灯安装孔进行实时检测，有效地保证了侧围尾灯的装配质量，提高了员工的检测效率。

进一步地，通过设置连杆锁紧机构、拉杆轴、连接套和锁舌，并通过连杆锁紧机构驱动拉杆轴和锁舌的同步伸缩，实现了对车身钣金的定位；此外，通过在锁舌上设置包括有竖直段和倾斜段的导向槽，实现了锁舌的张开和收紧，进而实现了对基座和车身钣金之间的紧固，同时实现了对定位孔不平行于车身线的车身钣金的检测。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置安装在车身上的状态图；

图2为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的主视图；

图3为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的后视图；

图4为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的仰视图；

图5为锁紧定位模块的结构示意图；

图6为锁紧定位模块的透视图；

图7为承载块的结构示意图；

图8为锁舌的结构示意图；

图9为连接套的结构示意图；

图10为手柄的结构示意图；

图11为转接支架的结构示意图。

附图标记说明：

110-基座 200-锁紧定位模块 210-手柄

211-连接板 212-第一转动孔 213-第二转动孔

220-承载块 221-定位孔 222-固定孔

230-锁舌 231-锁钩 232-倾斜段

233-竖直段 234-固定销 235-第二旋转孔

240-连接套 241-通槽 242-过孔

243-第一旋转孔 250-拉杆轴 260-转接支架

261-限位部 262-第三转动孔 263-第四转动孔

270-轴套 280-限位螺母 310-划线销

320-检测支座 410-定位销 420-支撑座

430-基准板 500-转动销 600-旋转销

700-把手

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置安装在车身上的状态图，图2为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的主视图，图3为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的后视图，图4为本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的仰视图，图5为锁紧定位模块的结构示意图，图6为锁紧定位模块的透视图，图7为承载块的结构示意图，图8为锁舌的结构示意图，图9为连接套的结构示意图，图10为手柄的结构示意图，图11为转接支架的结构示意图。

请同时参照图1至图11，本发明实施例提供了一种侧围尾灯安装孔检测装置，包括基座110、定位模块、检测模块和锁紧定位模块200，其中，定位模块固定设置在基座110上，且定位模块包括定位基座110的定位销410；检测模块固定设置在基座110上，且检测模块包括用于检测侧围尾灯安装孔位置度的划线销310；锁紧定位模块200固定设置在基座110上，且锁紧定位模块200包括：拉杆轴250、控制拉杆轴250轴向移动的连杆锁紧机构、连接套240、锁舌230和承载块220；其中，拉杆轴250和连杆锁紧机构转动连接；连接套240与拉杆轴250的一端固定连接，连接套240上背离拉杆轴250的一端开设有通槽241；锁舌230的一端设置有用于锁紧板件的锁钩231，锁舌230上远离锁钩231的一端转动设置在通槽241中；锁舌230上设置有导向槽，导向槽包括竖直段233和倾斜段232，竖直段233与倾斜段232之间成钝角；承载块220与基座110固定连接，承载块220上设置有定位孔221，锁舌230滑动穿设在定位孔221中；承载块220上还设置有用于穿设固定销234的固定孔222，固定孔222与导向槽对齐，锁舌230通过固定孔222、导向槽和固定销234的配合与承载块220滑动连接。

在利用本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置检测侧围尾灯安装孔的过程中，可以通过定位模块上的定位销410实现基座110与车身钣金的定位安装，再通过锁紧定位模块200将基座110锁紧在车身钣金上，防止基座110在检测过程中掉落，保证检测的稳定性；具体地，可以通过操纵连杆锁紧机构，使拉杆轴250向车身钣金方向移动，进而推动锁舌230向车身钣金的方向移动，由于锁舌230上设置有导向槽，且导向槽包括竖直段233，故锁钩231会在固定销234与竖直段233配合的过程中依次穿过承载块220上的定位孔221和车身钣金上的定位孔221；随着锁舌230的继续运动，固定销234开始与导向槽的倾斜段232配合，受固定销234的作用，倾斜段232会逐渐竖直，进而导致锁钩231逐渐倾斜，并钩设在车身钣金的下表面，此时，反向操纵连杆锁紧机构，使锁舌230向背离车身钣金的方向移动，进而使锁钩231牢固锁紧在车身钣金的下表面，从而达到了对基座110和车身钣金之间定位锁紧的目的。在实现基座110与车身的固定连接之后，通过转动划线销310在车身钣金上划出划痕，并对比划痕位置与侧围尾灯安装孔之间的相对位置，从而可以检测出侧围尾灯安装孔是否存在孔位偏差。

进一步地，参照图3和图4，定位模块还包括支撑座420和基准板430，支撑座420固定设置在基座110上，基准板430固定设置在支撑座420上，定位销410穿过基准板430与支撑座420固定连接；在基座110安装过程中，使定位销410与车身上对应的孔位相配合，同时使基准板430与车身钣金贴合，从而可以保证基座110与车身钣金的配合符合侧围尾灯与车身钣金配合时的设计要求，进而保证侧围尾灯安装孔的尺寸检查精度。

需要说明的是，基准板430可以通过螺栓与支撑座420固定连接，当本发明提供的侧围尾灯安装孔检测装置使用一定时间后，其上的各个零部件会产生不同程度的磨损，为了保证该侧围尾灯安装孔检测装置的检测精度，可以通过三坐标检测仪对基准板430进行周期性的检测标定工作，以确保该侧围尾灯安装孔检测装置的检测精度，故在标定时仅需将基准板430拆下即可，方便了员工的操作，提高了该侧围尾灯安装孔检测装置的使用寿命。

进一步地，检测模块还包括检测支座320，检测支座320与基座固定连接，且检测支座320上设置有通孔，划线销滑动穿设在通孔中，以实现在车身钣金上标记检测划痕，并对比划痕位置与侧围尾灯安装孔之间的相对位置，进而可以检测出侧围尾灯安装孔是否存在孔位偏差。

进一步地，参照图5和图6，锁紧定位模块200还包括轴套270，轴套270与基座110固定连接，拉杆轴250滑动穿设在轴套270中，轴套270的设置可以为拉杆轴250的移动提供导向，同时也可以将该锁紧定位模块200稳固地定位在基座110上。

进一步地，锁钩231在竖直方向上的高度小于竖直段233的长度，以保证锁钩231在穿出板件上的定位孔221前可以保持竖直状态，即锁钩231不会向侧面张开，使锁钩231可以顺利穿过车身钣金上的定位孔221。

可以理解的是，为了保证锁钩231可以均衡稳定地固定板件，锁舌230的数量可以为两个，且两个锁钩231的方向相互背离设置；当固定销234与倾斜段232配合时，随着两个锁舌230向车身钣金方向的继续移动，两个倾斜段232会逐渐重合，进而使两个锁钩231分别向两侧张开，并钩设在车身钣金的下表面上，实现了对基座110与车身钣金之间固定的可靠性。

进一步地，参照图8和图9，连接套240上设置有用于穿设旋转销600的第一旋转孔243，第一旋转孔243的轴线与连接套240的轴线垂直，且穿过通槽241；锁舌230上设置有与第一旋转孔243配合的第二旋转孔235，锁舌230通过第一旋转孔243、第二旋转孔235和旋转销600的配合与承载块220转动连接。

进一步地，参照图5、图10和图11，连杆锁紧机构包括手柄210和转接支架260，手柄210上设置有连接板211，连接板211上设置有第一转动孔212和第二转动孔213，手柄210通过第一转动孔212和转动销500的配合与拉杆轴250转动连接；转接支架260上设置有第三转动孔262和第四转动孔263，手柄210通过第二转动孔213、第三转动孔262和转动销500的配合与转接支架260转动连接；转接支架260通过第四转动孔263和转动销500的配合与轴套270转动连接；在对车身钣金定位过程中，可以将手柄210从水平位置处逐渐抬起，拉杆轴250会受连接板211和转接支架260共同作用向车身钣金的方向运动，以使锁钩231穿出车身钣金上的定位孔221；当锁钩231向两边张开时，将手柄210向水平方向旋转，使拉杆轴250向背离车身钣金的方向运动，进而可以使锁钩231牢固地钩设在车身钣金的下表面上。

需要说明的是，转接支架260上设置有限位部261，手柄210搭设在限位部261上，以对手柄210起到转动限位的作用。

进一步地，参照图6，拉杆轴250上与连接套240固定连接的一端设置有螺纹，连接套240上远离通槽241的一侧设置有用于穿设拉杆轴250的过孔242，且连接套240中设置有用于安装限位螺母280的容置空间，拉杆轴250穿过过孔242与限位螺母280固定连接，从而可以调整本发明实施例提供的手动伸缩定位装置在竖直方向上的高度，以适应实际检测过程中的环境条件。

可以理解的是，参照图1，为了便于本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置的移动和使用，该侧围尾灯安装孔检测装置还可以包括把手700，且把手700固定设置在基座110上。

本发明实施例提供的侧围尾灯安装孔检测装置，通过设置与侧围尾灯轮廓一致的基座，并在基座上设置定位模块和检测模块，实现了对车身钣金上侧围尾灯安装孔的定位及尺寸检测，同时可以实现在生产线边对每台车的侧围尾灯安装孔进行实时检测，有效地保证了侧围尾灯的装配质量，提高了员工的检测效率。

进一步地，通过设置连杆锁紧机构、拉杆轴、连接套和锁舌，并通过连杆锁紧机构驱动拉杆轴和锁舌的同步伸缩，实现了对车身钣金的定位；此外，通过在锁舌上设置包括有竖直段和倾斜段的导向槽，实现了锁舌的张开和收紧，进而实现了对基座和车身钣金之间的紧固，同时实现了对定位孔不平行于车身线的车身钣金的检测。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，包括：

基座，所述基座的轮廓与侧围尾灯的轮廓一致；

定位模块，固定设置在所述基座上，且所述定位模块包括定位所述基座的定位销；

检测模块，固定设置在所述基座上，且所述检测模块包括用于检测侧围尾灯安装孔位置度的划线销；

锁紧定位模块，固定设置在所述基座上，所述锁紧定位模块包括：

拉杆轴和控制所述拉杆轴轴向移动的连杆锁紧机构，所述拉杆轴和所述连杆锁紧机构转动连接；

连接套，与所述拉杆轴的一端固定连接，所述连接套上背离所述拉杆轴的一端开设有通槽；

锁舌，所述锁舌的一端设置有用于锁紧板件的锁钩，所述锁舌上远离所述锁钩的一端转动设置在所述通槽中；

所述锁舌上设置有导向槽，所述导向槽包括竖直段和倾斜段，所述竖直段与所述倾斜段之间成钝角；

承载块，与所述基座固定连接，所述承载块上设置有定位孔，所述锁舌滑动穿设在所述定位孔中；所述承载块上还设置有用于穿设固定销的固定孔，所述固定孔与所述导向槽对齐，所述锁舌通过所述固定孔、导向槽和固定销的配合与所述承载块滑动连接。

2.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述定位模块还包括支撑座和基准板，所述支撑座固定设置在所述基座上，所述基准板固定设置在所述支撑座上，所述定位销穿过所述基准板与所述支撑座固定连接。

3.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述检测模块还包括检测支座，所述检测支座与所述基座固定连接，且所述检测支座上设置有通孔，所述划线销滑动穿设在所述通孔中。

4.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述锁紧定位模块还包括轴套，所述轴套与所述基座固定连接，所述拉杆轴滑动穿设在所述轴套中。

5.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述锁钩在竖直方向上的高度小于所述竖直段的长度。

6.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述连杆锁紧机构包括手柄和转接支架，所述手柄上设置有连接板，所述连接板上设置有第一转动孔和第二转动孔，所述手柄通过所述第一转动孔和转动销的配合与所述拉杆轴转动连接；

所述转接支架上设置有第三转动孔和第四转动孔，所述手柄通过第二转动孔、所述第三转动孔和转动销的配合与所述转接支架转动连接；所述转接支架通过所述第四转动孔和转动销的配合与所述轴套转动连接。

7.根据权利要求6所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述转接支架上设置有限位部，所述手柄搭设在所述限位部上。

8.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述拉杆轴上与所述连接套固定连接的一端设置有螺纹，所述连接套上远离所述通槽的一侧设置有用于穿设所述拉杆轴的过孔，且所述连接套中设置有用于安装限位螺母的容置空间，所述拉杆轴穿过所述过孔与限位螺母固定连接。

9.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，所述连接套上设置有用于穿设旋转销的第一旋转孔，所述第一旋转孔的轴线与所述连接套的轴线垂直，且穿过所述通槽；

所述锁舌上设置有与所述第一旋转孔配合的第二旋转孔，所述锁舌通过所述第一旋转孔、所述第二旋转孔和所述旋转销的配合与所述承载块转动连接。

10.根据权利要求1所述的侧围尾灯安装孔检测装置，其特征在于，还包括把手，所述把手固定设置在所述基座上。