CN106911031B - 汽车插件底座安装模块 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车插件底座安装模块，包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；第一插件、第二插件、底座及下插件均通过手柄插接配合；在手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；底座包括手柄插接部和插件插接部；在手柄插接部内侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；在下插件上设置有卡板及圆柱形凸台。本技术方案解决了传统插件存在锁止不到位的情况，本技术方案通过三重限位实现插件的插接配合，只有两个插件推入安装到位并挤压到手柄的弧形部及缺口的情况下，手柄才能继续实现对下插件的卡接作用，并且由卡板挤压卡爪结构后，才可以实现扳动手柄，实现卡接，反之，手柄无法运动，无法卡接。
Description
技术领域
本发明属于插接件技术领域，特别是指一种汽车插件底座安装模块。
背景技术
汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。
线束插件在生产线装配，插件的规范可靠装配有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。现有技术的插件结构如图1所示，结构简单，通过简单推入，实现安装，然后通过插件上的弹片等实现固定，但是固定可靠性低，传统插件因为是用于推插件后部，安装时容易插接不到位。且传统插件均为一对一插接，生产线装配效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车插件底座安装模块，以解决插件安装不方便，固定可靠性不高及存在安全的问题，并且能够提高插件装配效率。
本发明是通过以下技术方案实现的：
汽车插件底座安装模块，包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；所述第一插件、所述第二插件、所述底座及所述下插件均通过所述手柄插接配合；
所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；
所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；在所述第一开口槽上方所述手柄上设置有向所述第一开口槽方向延伸的弧形部，在所述弧形部的外侧靠近端部设置有限位卡口；
在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；
在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；在所述矩形槽上设置有缺口；
所述底座整体呈方形，在所述底座内由隔板分隔为手柄插接部、第一插件插接部及第二插件插接部；在所述隔板与所述第一插件插接部相对处的上方设置有开口部；
在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；
所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；
在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；在所述手柄插接部与所述隔板相对的侧板的内侧设置有第五凸台，所述第五凸台与所述限位卡口卡接配合；
在所述隔板的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的下方设置有凹槽；
所述第一插件包括第一插件本体，在所述第一插件本体的外侧表面上设置有第一卡接凸台及第一卡接结构；所述第一卡接凸台与所述开口部卡接配合；
所述第二插件包括第二插件本体，在所述第二插件本体的外侧表面上设置有第二卡接凸台及第二卡接结构；所述第二卡接凸台与所述缺口卡接配合；
所述下插件包括盒形下插件本体，在所述下插件本体的内侧壁上设置有卡板及圆柱形凸台；所述卡板活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台卡入所述第三开口槽内。
所述第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；所述第二开口槽为矩形；所述第三开口槽呈类似抛物线状；所述第一开口槽呈月牙形；所述缺口为抛物线状。
在所述卡爪结构的端部设置有台阶结构；所述台阶结构的纵向边与水平面呈60度夹角，所述台阶结构的横向边与水平面呈150度夹角。
所述台阶面结构自所述第三开口槽向所述第一开口槽方向依次包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面；
所述第一台阶面为弧形面，所述第二台阶面为平面，且所述第二台阶面与水平面呈120夹角，所述第三台阶面为弧形面，所述第四台阶面为水平面。
在所述手柄设置有第二开口槽的表面上设置有第一凹槽，在所述第一台阶面上设置有平行于所述手柄的第四开口槽，所述第四开口槽与所述第一凹槽连通。
在所述第一插件插接部的内侧壁上设置有第一插件安装结构，在所述第二插件插接部的内侧壁上设置有第二插件安装结构；
所述第一卡接结构包括第一弹片结构、第二弹片结构及第一双工字型凸台结构，所述第二弹片结构位于所述第一双工字型凸台结构之间；
所述第二卡接结构包括第三弹片结构、第四弹片结构及第二双工字型凸台结构，所述第四弹片结构位于所述第二双工字型凸台结构之间；
所述第一双工字型凸台结构及所述第二弹片结构均与所述第一插件安装结构卡接配合；所述第二双工字型凸台结构及所述第四弹片结构均与所述第二插件安装结构卡接配合。
在所述弹片上设置有凸台结构，所述凸台结构与所述第一凸台卡接配合。
所述第一凸台的中点、所述第二凸台的中点及所述第三凸台的中点均位于同一直线上。
所述第二凸台为楔形，所述第三凸台为圆柱体，且在所述圆柱体的端部设置有长方体结构。
所述第四凸台的下平面位于所述插件的高度的上三分之一处。
所述圆柱形凸台的中心点到所述下插件上表面的高度等于所述底座高度的一半。
本发明的有益效果是：
本技术方案解决了传统插件存在锁止不到位的情况，本技术方案通过三重限位实现插件的插接配合，只有两个插件推入安装到位并挤压到手柄的弧形部及缺口的情况下，手柄才能继续实现对下插件的卡接作用，并且由卡板挤压卡爪结构后，才可以实现扳动手柄，实现卡接，反之，手柄无法运动，无法卡接。
本技术方案的卡板沿凹槽运动，当接触到手柄下部的卡爪结构时，圆柱形凸台已经处于第三开口槽内，能够保证手柄将对配插件卡接住；同时，圆柱形凸台中心点到下插件上表面的高度等于所述底座高度的一半，保证了圆柱形凸台位于第三开口槽内；且手柄转动到位后，通过弹片上的凸台结构与第一凸台的卡接，完成手柄的固定。
本技术方案同时通过第五凸台与限位卡口的卡接限位，及第一卡接凸台与开口部的卡接限位及第二卡接凸台与缺口部的卡接限位实现了保证第一插件及第二插件的插接到位。
本技术方案能够防止插件未插接到位，且手柄绕第三凸台的转动在0到60度之间，卡接方便，装配效率及插件固定可靠性均提升。
附图说明
图1为现有技术线束插件结构示意图；
图2为本发明线束插件分解图；
图3为手柄结构示意图；
图4为手柄正视图；
图5为手柄的另一方向示意图；
图6为底座结构示意图；
图7为底座的俯视图；
图8为图7的A-A剖视图；
图9为图7的B-B剖视图；
图10为底座内部结构示意图；
图11为底座的结构示意图；
图12为底座的另一方向结构示意图；
图13为第一插件的一个方向结构示意图；
图14为第一插件的另一方向结构示意图；
图15为第一插件的其它方向结构示意图；
图16为下插件的结构示意图；
图17为手柄在底座内转动的俯视图；
图18为图17的C-C剖视图；
图19为手柄在底座内固定后的示意图；
图20为第一插件及第二插件插入底座的示意图；
图21为图20的俯视图；
图22为图21的D-D剖视图；
图23为下插件插入的结构示意图；
图24为第二插件插接到位后的示意图。
附图标记说明
1手柄，2底座，3第一插件，4第二插件，5下插件，101第一开口槽，102第二开口槽，103第三开口槽，104卡爪结构，105弧形部，1051限位卡口，106矩形槽，107缺口，108弹片，109圆形凹槽，110第一凹槽，1041台阶结构的纵向边，1042台阶结构的横向边，1111第一台阶面，1112第二台阶面，1113第三台阶面，1114第四台阶面，21手柄插接部，22第一插件插接部，23第二插件插接部，24凹槽，211第一凸台，212第二凸台，213第三凸台，214开口，215第五凸台，216开口部，217第四凸台，221第一插件安装结构，222第二插件安装结构，31第一卡接凸台，32第一弹片结构，33第一双字型凸台结构，34第二弹片结构，401第二卡接凸台，501下插件本体，502卡板，503圆柱形凸台。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供汽车线束插件安装结构，如图2至图24所示，包括手柄1、第一插件3、第二插件4、底座2及下插件5如图2所示；第一插件3、第二插件4、底座2及与下插件5均通过手柄插接配合；在本申请中，手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件的材质可以均为绝缘的工程塑料或相应的其它材质均能实现本发明的目的。
在本申请中，第一插件与第二插件的结构相同。
手柄1整体呈长方体形，且手柄的下部设置为弧形；在手柄的下部设置有第一开口槽101、第二开口槽102及第三开口槽103；在第二开口槽的顶端设置有与第二开口槽连通的圆形凹槽109。
在本申请中，第一开口槽呈现类似月牙形，第一开口槽将手柄的下部分割成卡爪结构104，卡爪结构的下端与手柄的本体连接，在卡爪结构的端部设置有台阶结构，此处的台阶结构为直角拐角；台阶结构的纵向1041边与水平面呈60度夹角，台阶结构的横向边1042与水平面呈150度夹角。在本实施例中，均是以手柄垂直地面的方式对其结构的分析，同样道理，底座2及下插件5也均是以放置于水平地面上对其结构的分析，在此不考虑本申请的线束插件结构最终所应用的位置关系，仅是通过这样来说明本申请的各部件的结构。
此处通过卡爪结构的端部的台阶结构的两个边与水平面所成特定的角度，以实现当卡爪结构与后面的第四凸台217进行限位时，以防止在下插件没有插入底座时的手柄转动或移动。
第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；第二开口槽为矩形；第三开口槽呈类似抛物线状；第一开口槽呈月牙形。
在所述第一开口槽上方所述手柄上设置有向所述第一开口槽方向延伸的弧形部105，在所述弧形部的外侧靠近端部设置有限位卡口1051；在弧形部与手柄之间开成弧形开口，在本实施例中，弧形开口的形状以圆形凹槽109的中心为圆心。
在手柄设置有第二开口槽102的表面设置有第一凹槽110及台阶面结构。
台阶面结构自第三开口槽向第一开口槽方向依次包括第一台阶面1111、第二台阶面1112、第三台阶面1113及第四台阶面1114。
第一台阶面为弧形面，第二台阶面为平面，且第二台阶面与水平面呈120夹角，第三台阶面为弧形面，第四台阶面为水平面。
在第一台阶面上设置有平行于手柄的第四开口槽，第四开口槽与第一凹槽110连通。第一凹槽的作用是当第一台阶面与第二凸台进行卡接过程中，能够使得第一台阶面变形，防止出现对第一台阶面的损伤；同样，第四开口槽也是当第一台阶面与第二凸台进行卡接过程中，通过第二凸台对第一台阶面的挤压过程中，通第四开口槽的变形来减少卡接的力及防止第一台阶面的损伤。
在手柄的上部设置有矩形槽106，在矩形槽内设计有弹片108；在弹片上设置有凸台结构，在本实施例中，凸台结构的横截面为直角梯形，在弹片的外边缘设置有台阶结构，便于解除弹片与第一凸台之间的卡接，在矩形槽上设置有抛物线状缺口107，用于与后面的第二卡接凸台401卡接配合。
底座2整体呈方形，在底座内由隔板分隔为手柄插接部21和插件插接部；在本申请中，插件插接部包括第一插件插接部22和第二插件插接部23，在本申请中，手柄插接部的内腔呈凸字型结构；插件插接部为没有顶面的壳形结构，底座插入到下插件内。在底座的下方设置有凹槽24，用于同下插件5插接配合。
在手柄插接部的隔板一侧设置有第一凸台211、第二凸台212及第三凸台213；第二凸台为楔形，第三凸台为圆柱体，且在圆柱体的端部设置有长方体结构。第一凸台与弹片卡接配合，第二凸台与第一凹槽卡接配合；第三凸台与圆形凹槽卡接配合，且手柄以第三凸台为轴转动。
第一凸台的中点、第二凸台的中点及第三凸台的中点均位于同一直线上，且该直线同水平面呈15度夹角，这样的结构能够保证当手柄插入到底座后，通过与手柄上相应开口槽的配合，实现手柄与底座之间的相对固定。
在手柄插接部与隔板相邻的侧面上设置有第四凸台217，第四凸台217对卡爪结构104限位；第四凸台的下平面位于底座的高度的上三分之一处。
在所述手柄插接部与所述隔板相对的侧板的内侧设置有第五凸台215，所述第五凸台215与所述限位卡口1051卡接配合。
在与第一插件插接部22相对的隔板的上方设置有开口部216，第一卡接凸台31卡接于开口部内，且第一卡接凸台31与弧形部105的外表面相抵。
在隔板的下方设置有开口214，在本实施例中，开口为喇叭口型，开口与第三凸台相对。
圆柱形凸台503的中心点到下插件上表面的高度等于底座高度的一半。
下插件5包括下插件本体501，在下插件本体上设置有卡板502及圆柱形凸台503；卡板活动式插入凹槽内，在插入过程中，卡板的上端与卡爪结构的外侧边相抵，此时，圆柱形凸台通过开口已经卡入第三开口槽内，随着下插件的继续插入，卡板推动卡爪结构向第一开口槽方向运动，使得第一开口槽的开口减小，从而解除第四凸台对卡爪结构的限位，这样能够转动手柄，当压下手柄后，第三开口槽通过圆柱形凸台将下插件卡接到位。
组装过程：
手柄和底座为两个独立部件，将手柄竖直插入到手柄插接部内，实现第三凸台卡接入圆形凹槽内，此时手柄可绕第三凸台旋转运动。
用力逆时针旋转手柄60度，在运动过程中，第五凸台在弧形部与手柄之间的弧形槽内运动，直至第五凸台与限位卡口卡接配合，并使手柄稳定在与水平面成30度夹角的位置上。
此时卡爪结构受挤压变形，朝第一开口槽方向靠拢，手柄运动获得阻尼感。此时，第二凸台挤压第一台阶面处，第四开口槽的结构设计更加方便了第一台阶面的变形及变形恢复，使得手柄获得挡位阻尼感。
继续逆时针旋转手柄，此时第四凸台对手柄实现限位，保证手柄无法继续顺时针旋转运动。同时第二凸台与第二台阶面卡接，使得手柄无法反向运动。通过上述的三点限位，共同保证手柄与插件此时处于锁止相对静止状态。通过调整第二凸台与第四凸台的相对位置，可使手柄保持不同的静止角度，本发明优选手柄与水平面保持30度角。
所述第一插件3包括第一插件本体，在所述第一插件本体的外侧表面上设置有第一卡接凸台31及第一卡接结构；所述第一卡接凸台与所述开口部卡接配合；
所述第二插件4包括第二插件本体，在所述第二插件本体的外侧表面上设置有第二卡接凸台401及第二卡接结构；所述第二卡接凸台与所述缺口卡接配合；
所述下插件5包括盒形下插件本体501，在所述下插件本体的内侧壁上设置有卡板502及圆柱形凸台503；所述卡板活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台卡入所述第三开口槽内。
在所述第一插件插接部22的内侧壁上设置有第一插件安装结构221，在所述第二插件插接部23的内侧壁上设置有第二插件安装结构231。
所述第一卡接结构包括第一弹片结构32、第二弹片结构34及第一双工字型凸台结构33，所述第二弹片结构位于所述第一双工字型凸台结构之间。
所述第二卡接结构包括第三弹片结构、第四弹片结构及第二双工字型凸台结构，所述第四弹片结构位于所述第二双工字型凸台结构之间。
所述第一双工字型凸台结构及所述第二弹片结构均与所述第一插件安装结构卡接配合；所述第二双工字型凸台结构及所述第四弹片结构均与所述第二插件安装结构卡接配合。
第一插件与第二插件的安装过程为，第一插件插入第一插件插接部内，此时，第一卡接凸台沿着开口部向下运动，在第一插件安装到位后，第一卡接凸台对手柄上的弧形部实施挤压完成，使得第五凸台从限位卡口中脱出，此限位解除。
再插入第二插件到第二插件插接部内，当第二插件插装到位后，能够旋转手柄，此时，手柄上的抛物线状的缺口与第二卡接凸台卡接配合。
将手柄、第一插件、第二插件及底座构成的整体结构插入到下插件内，卡板沿着凹槽运动，挤压卡爪结构的外侧面，当整体结构插装到位后，卡板挤压卡爪结构与第四凸台脱离，解除此处限位，同时，圆柱形凸台卡进第三开口槽内。
手柄在由与水平面30度逆时针旋转至0度过程中，第二插件安装到位的前提下，第二卡接凸台在手柄的缺口内运动，并最终卡接于缺口的顶端，若第二插件没有安装到位，手柄无法实现由30度至0度旋转，此处的第二插件起到装配防错的作用。此时，弹片与第一凸台实现卡接，完成手柄在底座内的可靠固定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。
Claims (10)
1.汽车插件底座安装模块，其特征在于：包括手柄、第一插件、第二插件、底座及下插件；所述第一插件、所述第二插件、所述底座及所述下插件均通过所述手柄插接配合；
所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；
所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；在所述第一开口槽上方所述手柄上设置有向所述第一开口槽方向延伸的弧形部，所述弧形部与所述手柄之间设置有间隙，且所述弧形部有弹性，在所述弧形部的外侧靠近端部设置有限位卡口；
在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；
在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；在所述矩形槽上设置有缺口；
所述底座整体呈方形，在所述底座内由隔板分隔为手柄插接部、第一插件插接部及第二插件插接部；在所述隔板与所述第一插件插接部相对处的上方设置有开口部；
在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；
所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；
在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；在所述手柄插接部与所述隔板相对的侧板的内侧设置有第五凸台，所述第五凸台与所述限位卡口卡接配合；
在所述隔板的上方设置有开口部；在所述手柄插接部的下方设置有凹槽；
所述第一插件包括第一插件本体，在所述第一插件本体的外侧表面上设置有第一卡接凸台及第一卡接结构；所述第一卡接凸台与所述开口部卡接配合；
所述第二插件包括第二插件本体，在所述第二插件本体的外侧表面上设置有第二卡接凸台及第二卡接结构；所述第二卡接凸台与所述缺口卡接配合；
所述下插件包括盒形下插件本体，在所述下插件本体的内侧壁上设置有卡板及圆柱形凸台；所述卡板活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台卡入所述第三开口槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：所述第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；所述第二开口槽为矩形；所述第三开口槽呈类似抛物线状；所述第一开口槽呈月牙形；所述缺口为抛物线状。
3.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：在所述卡爪结构的端部设置有台阶结构；所述台阶结构的纵向边与水平面呈60度夹角，所述台阶结构的横向边与水平面呈150度夹角。
4.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：所述台阶面结构自所述第三开口槽向所述第一开口槽方向依次包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面；
所述第一台阶面为弧形面，所述第二台阶面为平面，且所述第二台阶面与水平面呈120夹角，所述第三台阶面为弧形面，所述第四台阶面为水平面。
5.根据权利要求4所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：在所述手柄设置有第二开口槽的表面上设置有第一凹槽，在所述第一台阶面上设置有平行于所述手柄的第四开口槽，所述第四开口槽与所述第一凹槽连通。
6.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：在所述第一插件插接部的内侧壁上设置有第一插件安装结构，在所述第二插件插接部的内侧壁上设置有第二插件安装结构；
所述第一卡接结构包括第一弹片结构、第二弹片结构及第一双工字型凸台结构，所述第二弹片结构位于所述第一双工字型凸台结构之间；
所述第二卡接结构包括第三弹片结构、第四弹片结构及第二双工字型凸台结构，所述第四弹片结构位于所述第二双工字型凸台结构之间；
所述第一双工字型凸台结构及所述第二弹片结构均与所述第一插件安装结构卡接配合；所述第二双工字型凸台结构及所述第四弹片结构均与所述第二插件安装结构卡接配合。
7.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：在所述弹片上设置有凸台结构，所述凸台结构与所述第一凸台卡接配合。
8.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：所述第一凸台的中点、所述第二凸台的中点及所述第三凸台的中点均位于同一直线上。
9.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：所述第二凸台为楔形，所述第三凸台为圆柱体，且在所述圆柱体的端部设置有长方体结构。
10.根据权利要求1所述的汽车插件底座安装模块，其特征在于：所述圆柱形凸台的中心点到所述下插件上表面的高度等于所述底座高度的一半。
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