CN106906701A - 一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法，所述铁路轨道包括多根轨枕(1)和架设于多根所述轨枕(1)上的钢轨(2)，所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板(3)，两块所述双面吸音板(3)通过胶粘层(4)分别黏贴于悬空段的钢轨(2)的两侧，所述双面吸音板(3)包括吸音上面板(31)和吸音下面板(32)，所述吸音上面板(31)朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板(32)朝向铁路轨道的底部设置。该吸音降噪装置实施容易、成本低、吸音降噪效果好。

Description

一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法

技术领域

本发明涉及铁路轨道吸音降噪技术领域，具体涉及一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法。

背景技术

铁路轨道(尤其是地铁)在运营过程中由于轨道不平顺等其它原因会产生噪音，噪音达到一定分贝，在隧道内将影响乘车舒适性，在高架桥上将影响沿线周边居民的日常生活。

目前，国内外学者对铁路减振降噪技术开展了大量研究，产生了一些减振降噪的技术及产品，如钢轨打磨技术、减振轨道板，减振扣件，吸音轨道板，降噪贴片等。然而上述技术及产品，要么成本过高；要么吸音降噪效果不是很明显；特别是对于已经运营且出现噪音问题的地铁，实施上述技术及产品过于复杂，性价比不高。

因此，需要设计开发一种成本低、实施容易、降噪效果好的铁路轨道吸音降噪装置，以弥补现有降噪产品的不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种实施容易、成本低、吸音降噪效果好的铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种铁路轨道双面吸音降噪装置，所述铁路轨道包括多根轨枕和架设于多根所述轨枕上的钢轨，所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕之间的悬空段的钢轨上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板，两块所述双面吸音板通过胶粘层分别黏贴于悬空段的钢轨的两侧，所述双面吸音板包括吸音上面板和吸音下面板，所述吸音上面板朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板朝向铁路轨道的底部设置。

作为对上述技术方案的进一步改进：

优选的，所述双面吸音板包括T型骨架，所述吸音上面板黏贴于所述T型骨架的上表面，所述吸音下面板黏贴于T型骨架的下表面，T型骨架包括互相垂直的悬臂段和黏贴段，所述黏贴段通过所述胶粘层黏贴于悬空段的钢轨的侧面，所述悬臂段由黏贴段向钢轨的外侧水平延伸。

更优选的，所述黏贴段的上下两端均通过聚氨酯胶密封。

优选的，所述T型骨架为橡胶骨架，所述吸音上面板和所述吸音下面板均为多孔聚酯纤维面板，所述胶粘层为聚氨酯胶粘层。

优选的，所述双面吸音板的下部安装有使双面吸音板与所述钢轨连接更加牢固的二次固定装置。

更优选的，所述二次固定装置包括从悬空段的钢轨的下部包裹所述钢轨的U型弹片，所述U型弹片的两端伸入所述吸音下面板和所述黏贴段之间，将所述双面吸音板与所述钢轨夹紧固定。

优选的，所述悬臂段的长度为100-110mm，所述黏贴段的高度为70-80mm，悬臂段和黏贴段的厚度均为8-12mm。

优选的，所述吸音上面板的纵截面呈直角梯形，吸音上面板的上表面由靠近所述钢轨的一端向远离钢轨的一端呈下倾的斜面。

更优选的，所述吸音上面板靠近所述钢轨的一端的高度为30-40mm，吸音上面板远离所述钢轨的一端的高度为15-25mm，吸音上面板的宽度为100-110mm；所述吸音下面板的纵截面呈矩形，吸音下面板的厚度为25-35mm，宽度为90-95mm。

作为一个总的技术构思，本发明还提供了上述铁路轨道双面吸音降噪装置的安装方法，包括以下步骤：

第一步、将吸音上面板和吸音下面板黏贴于T型骨架的悬臂段上，吸音上面板黏贴于悬臂段的上表面，吸音下面板黏贴于悬臂段的下表面，形成双面吸音板；

第二步、在相邻轨枕之间的悬空段的钢轨的两侧涂抹胶粘层，然后将T型骨架的黏贴段紧压于胶粘层上，采用临时固定措施，待黏贴段与钢轨之间黏贴达到规定强度；

第三步、安装U型弹片，使U型弹片包裹钢轨的底部，U型弹片两端伸入吸音下面板和黏贴段之间，从黏贴段的背面下半部分夹紧黏贴段对双面吸音板进行二次固定，即完成铁路轨道双面吸音降噪装置的安装。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)该铁路轨道双面吸音降噪装置通过在相邻轨枕之间的悬空段钢轨的两侧设置双面吸音板，将双面吸音板通过胶粘层与钢轨黏贴，吸音上面板朝向铁路轨道的上方设置，吸音下面板朝向铁路轨道的底部设置，只需将双面吸音板黏贴在钢轨上即可，吸音上面板和吸音下面板分别对钢轨上下侧的噪音进行吸收，实施容易、吸音降噪效果好、成本低。

(2)本发明采用T型骨架，将吸音上面板和吸音下面板分别黏贴在T型骨架的上下两侧，提高了双面吸音板的刚度，有利于双面吸音板保持一定的形态；T型骨架设置悬臂段和黏贴段，使黏贴段与钢轨黏贴，使得黏贴更加牢固。

(3)在双面吸音板的下部安装二次固定装置，对双面吸音板进行二次固定，使双面吸音板与钢轨之间黏贴更加牢固，避免双面吸音板发生脱落，并且可减小轨道双面吸音降噪装置的振动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明铁路轨道双面吸音降噪装置的结构横截面示意图。

图2为本发明铁路轨道双面吸音降噪装置的结构侧面示意图。

图例说明：

1、轨枕；2、钢轨；3、双面吸音板；4、胶粘层；5、U型弹片；6、扣件；31、吸音上面板；32、吸音下面板；33、T型骨架；331、黏贴段；332、悬臂段。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本发明作更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体的实施例。

需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本发明的保护范围。

实施例

本发明铁路轨道双面吸音降噪装置的一种实施例，该吸音降噪装置主要应用于铁路轨道，尤其是地铁钢轨的吸音降噪领域，安装在相邻轨枕1之间的悬空段钢轨2上，以降低噪音，提高乘车舒适性。该吸音降噪装置的结构如图1和图2所示，由图1和图2可见，其主要包括两块双面吸音板3，该两块双面吸音板3通过胶粘层4分别黏贴于悬空段的钢轨2的两侧，同时吸收降低钢轨2两侧的噪音。双面吸音板3包括吸音上面板31和吸音下面板32。其中，吸音上面板31朝向铁路轨道的上方设置，用于吸收部分轮轨作用产生的噪音；而吸音下面板32则朝向铁路轨道的底部设置，用于吸收部分轨底区域及靠近扣件6区域的噪音。该吸音降噪装置实施容易、成本低、吸音降噪效果好，特别是对于已经运营且出现噪音问题的地铁，采用本发明的吸音降噪装置实施起来非常简单，性价比高。

本实施例中，双面吸音板3包括T型骨架33，吸音上面板31黏贴于该T型骨架33的上表面，吸音下面板32黏贴于该T型骨架33的下表面。由于吸音面板材料为多孔疏松材料，在自身重力和钢轨2振动的作用下，直接将吸音面板材料黏贴在钢轨2的侧面很难使其保持一定的形态。通过设置T型骨架33，将吸音上面板31和吸音下面板32分别黏贴于T型骨架33的上下表面，使得吸音上面板31和吸音下面板32保持一定刚度。该T型骨架33包括互相垂直的黏贴段331和悬臂段332。黏贴段331通过胶粘层4黏贴于悬空段的钢轨2的侧面，采用黏贴段331与钢轨2进行黏贴，连接更加牢固可靠。悬臂段332由黏贴段331向钢轨2的外侧水平延伸，使得吸音上面板31和吸音下面板32保持水平设置，确保其吸音效果。该T型骨架33优选采用橡胶骨架；吸音上面板31和吸音下面板32均优选为多孔聚酯纤维面板，吸音效果良好；而胶粘层4则优选采用聚氨酯胶粘层，黏贴牢固、可靠。黏贴段331的上下两端最好是通过聚氨酯胶进行密封，进一步提高黏贴的牢固性。悬臂段332和黏贴段331的尺寸可根据实际需要具体选择，优选悬臂段332的长度为100-110mm，黏贴段331的高度为70-80mm，悬臂段332和黏贴段331的厚度为8-12mm。

本实施例中，吸音上面板31的横截面呈梯形，吸音上面板31的上表面由靠近钢轨2的一端向远离钢轨2的一端呈下倾的斜面。即梯形的下底边(较长的一边)靠近钢轨2，上底边(较短的一边)远离钢轨2。如此，当有杂物掉落在吸音上面板31上时，杂物将沿倾斜的上表面滚下，可避免杂物在吸音上面板31上堆积。吸音上面板31靠近钢轨2的一端的高度优选为30-40mm，吸音上面板31远离钢轨2的一端的高度优选为15-25mm，吸音上面板31的宽度优选为100-110mm。吸音下面板32的横截面呈矩形，吸音下面板32的厚度优选为25-35mm，宽度优选为90-95mm。

本实施例中，在双面吸音板3的下部安装有二次固定装置，该二次固定装置主要用于使双面吸音板3与钢轨2连接地更加牢固，避免双面吸音板3在轨道振动下发生脱落；同时，设置该二次固定装置也可起到减小轨道双面吸音降噪装置的振动的作用。该二次固定装置包括从悬空段的钢轨2的下部包裹钢轨2的U型弹片5，该U型弹片5的两端伸入吸音下面板32和黏贴段331之间，将双面吸音板3与钢轨2夹紧固定。该U型弹片5优选采用金属材质。

该铁路轨道双面吸音降噪装置的安装方法如下：

首先，将吸音上面板31和吸音下面板32黏贴于T型骨架33的悬臂段332上。吸音上面板31黏贴于悬臂段332的上表面，吸音下面板32黏贴于悬臂段332的下表面，形成双面吸音板3，待其达到规定强度；

然后，在相邻轨枕1之间的悬空段的钢轨2的两侧涂抹胶粘层4，将T型骨架33的黏贴段331紧压于胶粘层4上，采用临时固定措施，待黏贴段331与钢轨2之间黏贴达到规定强度；

最后，安装U型弹片5，使U型弹片5包裹钢轨2的底部，U型弹片5的两端伸入吸音下面板32和黏贴段331之间，从黏贴段331的背面下半部分夹紧黏贴段331，对双面吸音板3进行二次固定，即完成铁路轨道双面吸音降噪装置的安装。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路轨道双面吸音降噪装置，所述铁路轨道包括多根轨枕(1)和架设于多根所述轨枕(1)上的钢轨(2)，其特征在于：所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板(3)，两块所述双面吸音板(3)通过胶粘层(4)分别黏贴于悬空段的钢轨(2)的两侧，所述双面吸音板(3)包括吸音上面板(31)和吸音下面板(32)，所述吸音上面板(31)朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板(32)朝向铁路轨道的底部设置。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述双面吸音板(3)包括T型骨架(33)，所述吸音上面板(31)黏贴于所述T型骨架(33)的上表面，所述吸音下面板(32)黏贴于T型骨架(33)的下表面，T型骨架(33)包括互相垂直的黏贴段(331)和悬臂段(332)，所述黏贴段(331)通过所述胶粘层(4)黏贴于悬空段的钢轨(2)的侧面，所述悬臂段(332)由黏贴段(331)向钢轨(2)的外侧水平延伸。

3.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述黏贴段(331)的上下两端均通过聚氨酯胶密封。

4.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述T型骨架(33)为橡胶骨架，所述吸音上面板(31)和所述吸音下面板(32)均为多孔聚酯纤维面板，所述胶粘层(4)为聚氨酯胶粘层。

5.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述双面吸音板(3)的下部安装有使双面吸音板(3)与所述钢轨(2)连接更加牢固的二次固定装置。

6.根据权利要求5所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述二次固定装置包括从悬空段的钢轨(2)的下部包裹所述钢轨(2)的U型弹片(5)，所述U型弹片(5)的两端伸入所述吸音下面板(32)和所述黏贴段(331)之间，将所述双面吸音板(3)与所述钢轨(2)夹紧固定。

7.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述悬臂段(332)的长度为100-110mm，所述黏贴段(331)的高度为70-80mm，悬臂段(332)和黏贴段(331)的厚度均为8-12mm。

8.根据权利要求1所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述吸音上面板(31)的纵截面呈直角梯形，吸音上面板(31)的上表面由靠近所述钢轨(2)的一端向远离钢轨(2)的一端呈下倾的斜面。

9.根据权利要求8所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述吸音上面板(31)靠近所述钢轨(2)的一端的高度为30-40mm，吸音上面板(31)远离所述钢轨(2)的一端的高度为15-25mm，吸音上面板(31)的宽度为100-110mm；所述吸音下面板(32)的纵截面呈矩形，吸音下面板(32)的厚度为25-35mm，宽度为90-95mm。

10.如权利要求1-9中任一项所述的铁路轨道双面吸音降噪装置的安装方法，包括以下步骤：

S1、将吸音上面板(31)和吸音下面板(32)黏贴于T型骨架(33)的悬臂段(332)上，吸音上面板(31)黏贴于悬臂段(332)的上表面，吸音下面板(32)黏贴于悬臂段(332)的下表面，形成双面吸音板(3)；

S2、在相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)的两侧涂抹胶粘层(4)，然后将T型骨架(33)的黏贴段(331)紧压于胶粘层(4)上，采用临时固定措施，待黏贴段(331)与钢轨(2)之间黏贴达到规定强度；

S3、安装U型弹片(5)，使U型弹片(5)包裹钢轨(2)的底部，U型弹片(5)两端伸入吸音下面板(32)和黏贴段(331)之间，从黏贴段(331)的背面下半部分夹紧黏贴段(331)对双面吸音板(3)进行二次固定，即完成铁路轨道双面吸音降噪装置的安装。