CN217781793U - 一种高铁板间线密封声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路轨道降噪声屏障技术领域，具体涉及一种高铁板间线密封声屏障。包括若干块依次叠加拼装的声屏障本体，声屏障本体包括面板、折弯背板，面板和折弯背板的上方设置有水平顶板，水平顶板的两侧均连接有倾斜板，两个倾斜板的底端分别与面板、折弯背板的顶端连接，两个倾斜板与水平顶板形成向上凸起结构，两者之间的夹角为130°‑135°，水平顶板的上表面设置有凹槽，凹槽的两端均设置有波形弧，凹槽内铺设有密封橡胶层，面板、折弯背板、倾斜板和水平顶板组成方形箱体，方形箱体内部安装有隔音层。本实用新型密封效果更为严密。

Description

一种高铁板间线密封声屏障

技术领域

本实用新型属于铁路轨道降噪声屏障技术领域，具体涉及一种高铁板间线密封声屏障。

背景技术

交通运输业是国民经济的支柱产业之一，高速铁路是我国交通运输业中最年轻的核心组成部分。随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路正在迅速普及，各个省市自治区都掀起了新建高速铁路车站的热潮。进而人们生活水平的不断提高，对生活环境的要求达到一个崭新的高度。噪声是铁路运营期间不可忽略的环境影响因素，当沿线敏感点噪声等效声级超过《声环境质量标准》相应功能区的规定限值时，需要采取必要的降噪措施，以满足标准要求。

因此在高铁的两侧布置声屏障尤为重要，其中高铁的正线就是一条线路的主干,是相对于联络线而言的,而联络线则是将若干条正线联系起来的支线,也可称之为间线，以往在间线两侧安装的声屏障的上表面为平面，其密封效果较差。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种高铁板间线密封声屏障。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高铁板间线密封声屏障，包括若干块依次叠加拼装的声屏障本体，所述声屏障本体包括面板、折弯背板，所述面板和折弯背板的上方设置有水平顶板，所述水平顶板的两侧均连接有倾斜板，两个所述倾斜板的底端分别与面板、折弯背板的顶端连接，两个倾斜板与水平顶板形成向上凸起结构，两者之间的夹角为130°-135°，所述水平顶板的上表面设置有凹槽，凹槽的两端均设置有波形弧，所述凹槽内铺设有密封橡胶层，所述面板、折弯背板、倾斜板和水平顶板组成方形箱体，方形箱体内部安装有隔音层。

更进一步的，所述密封橡胶层包括层体和环形圈，所述环形圈设置于层体上表面的中部，层体的两侧分别通过螺栓紧固于水平顶板的凹槽上，所述层体和环形圈的长度沿凹槽的延伸方向延伸，所述层体和环形圈为一体式设置。

更进一步的，所述面板为金属板，面板的底部连接有折弯板条，折弯板条倾斜设置且有尖端。

更进一步的，所述折弯背板为金属板，折弯背板包括背面板和背底板，背面板的外壁上设置有弯折槽，所述背底板的设置于背面板的底边，所述背底板为向内凸起的板状结构。

更进一步的，所述背底板的两侧倾斜面且设有弧形尖端，背底板与倾斜板、水平顶板形成向上凸起结构相适应设置。

更进一步的，其中最底端声屏障本体的背底板下表面装有橡胶垫层，所述橡胶垫层的两侧分别与背面板、面板的外侧壁齐平。

更进一步的，所述隔音层包括隔音板A和隔音板B，隔音板B设置于隔音板A的背面，所述隔音板A的两侧设置有牛津布。

更进一步的，所述隔音板A为岩棉或者离心玻璃棉或者三聚氰胺吸音棉。

更进一步的，所述隔音板B为纤维压力水泥板或者泡沫铝。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、本实用新型将以往顶板两侧的平面设计为顶板两侧的倾斜板，从源头增加相邻两块声屏障的密封性，并且在倾斜板上设水平顶板，以往的声屏障的顶部同样为平面，但其密封性不够紧密，本实用新型在水平顶板上开设凹槽，并将凹槽的边缘设置为波形弧，增加其接触面积，保证密封的严密性能。

2、本实用新型在凹槽上安装密封橡胶层，在层体上增加环形圈，进一步的保证相邻声屏障接触的密实性能。

3、本实用新型在折弯背板的背面板上设计弯折槽，使屏体更加稳固，起到加筋作用。

4、本实用新型中无论是在水平顶板两侧设置倾斜板且带有尖端，又或是使背底板的两侧倾斜面且设有弧形尖端，并且背底板与倾斜板、水平顶板形成的向上凸起结构相适应设置，都从根本上降低与外侧空间的面积。

5、本实用新型将屏体内部的隔音板采用防水耐候的牛津布包裹，使其增加抗潮防水的性能，提高整体声屏障的使用年限。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型单块声屏障的剖视图；

图3为本实用新型图2B处的放大示意图；

图4为本实用新型图1A处的放大示意图；

图5为本实用新型面板示意图；

图6为本实用新型折弯背板示意图。

图中：1为声屏障本体，2为面板，21为折弯板条，3为折弯背板，31为背面板，32为背底板，33为弯折槽，4为水平顶板，5为倾斜板，6为凹槽，7为波形弧，8为层体，9为环形圈，10为螺栓，11为橡胶垫层，12为隔音板A，13为隔音板B，14为牛津布。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

一种高铁板间线密封声屏障，请参阅附图1，包括若干块依次叠加拼装的声屏障本体1，请参阅附图2和图3，所述声屏障本体1包括面板2、折弯背板3，所述面板2和折弯背板3的上方设置有水平顶板4，所述水平顶板4的两侧均连接有倾斜板5，两个所述倾斜板5的底端分别与面板2、折弯背板3的顶端连接，两个倾斜板5与水平顶板4形成向上凸起结构，两者之间的夹角为130°-135°，所述水平顶板4的上表面设置有凹槽6，凹槽6的两端均设置有波形弧7，所述凹槽6内铺设有密封橡胶层，所述面板2、折弯背板3、倾斜板5和水平顶板4组成方形箱体，方形箱体内部安装有隔音层。

请参阅附图2，所述隔音层包括隔音板A12和隔音板B13，隔音板B13设置于隔音板A12的背面，所述隔音板A12的两侧设置有牛津布14，所述隔音板A12为岩棉或者离心玻璃棉或者三聚氰胺吸音棉，隔音板A12是立体交互的多孔结构，声屏障本体长年置于室外使用，难免因雨水而潮湿，因此在隔音板A12的外部包裹牛津布14，提高使用年限，降低后期的维护成本同时降低作业人员的劳动强度，所述隔音板B13为纤维压力水泥板或者泡沫铝。

请参阅附图3，所述密封橡胶层包括层体8和环形圈9，所述环形圈9设置于层体8上表面的中部，层体8的两侧分别通过螺栓10紧固于水平顶板4的凹槽6上，所述层体8和环形圈9的长度沿凹槽6的延伸方向延伸，所述层体8和环形圈9为一体式设置。

请参阅附图4，所述背底板32的两侧倾斜面且设有弧形尖端，所述背底板32与倾斜板5、水平顶板4形成的向上凸起结构相适应设置；其中最底端声屏障本体的背底板32下表面装有橡胶垫层11，所述橡胶垫层11的两侧分别与背面板31、面板2的外侧壁齐平，也就是从最边缘根本处保证整体的密实性。

请参阅附图5，所述面板2为金属板，面板2的底部连接有折弯板条21，折弯板条21倾斜设置且有尖端。

请参阅附图6，所述折弯背板3为金属板，折弯背板3包括背面板31和背底板32，背面板31的外壁上设置有弯折槽33，所述背底板32的设置于背面板31的底边，所述背底板32为向内凸起的板状结构。

本实用新型安装流程如下：本声屏障使用之前，作业人员先对道路两侧的H型立柱进行安装，安装完成后，将密封橡胶层通过螺栓10安装在水平顶板4的凹槽6处，保证相邻两个声屏障本体1之间密封的严密性，最后将声屏障本体1自下而上依次接入两根H型立柱之间，使上板面和下板面相互贴合，其中最底端的声屏障本体1背底板32的底部安装橡胶垫层11。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种高铁板间线密封声屏障，包括若干块依次叠加拼装的声屏障本体（1），其特征在于，所述声屏障本体（1）包括面板（2）、折弯背板（3），所述面板（2）和折弯背板（3）的上方设置有水平顶板（4），所述水平顶板（4）的两侧均连接有倾斜板（5），两个所述倾斜板（5）的底端分别与面板（2）、折弯背板（3）的顶端连接，两个倾斜板（5）与水平顶板（4）形成向上凸起结构，两者之间的夹角为130°-135°，所述水平顶板（4）的上表面设置有凹槽（6），凹槽（6）的两端均设置有波形弧（7），所述凹槽（6）内铺设有密封橡胶层，所述面板（2）、折弯背板（3）、倾斜板（5）和水平顶板（4）组成方形箱体，方形箱体内部安装有隔音层。

2.根据权利要求1所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述密封橡胶层包括层体（8）和环形圈（9），所述环形圈（9）设置于层体（8）上表面的中部，层体（8）的两侧分别通过螺栓（10）紧固于水平顶板（4）的凹槽（6）上，所述层体（8）和环形圈（9）的长度沿凹槽（6）的延伸方向延伸，所述层体（8）和环形圈（9）为一体式设置。

3.根据权利要求2所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述面板（2）为金属板，面板（2）的底部连接有折弯板条（21），折弯板条（21）倾斜设置且有尖端。

4.根据权利要求1或3所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述折弯背板（3）为金属板，折弯背板（3）包括背面板（31）和背底板（32），背面板（31）的外壁上设置有弯折槽（33），所述背底板（32）的设置于背面板（31）的底边，所述背底板（32）为向内凸起的板状结构。

5.根据权利要求4所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述背底板（32）的两侧倾斜面且设有弧形尖端，所述背底板（32）与倾斜板（5）、水平顶板（4）形成的向上凸起结构相适应设置。

6.根据权利要求1所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，其中最底端声屏障本体的背底板（32）下表面装有橡胶垫层（11），所述橡胶垫层（11）的两侧分别与背面板（31）、面板（2）的外侧壁齐平。

7.根据权利要求1所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述隔音层包括隔音板A（12）和隔音板B（13），隔音板B（13）设置于隔音板A（12）的背面，所述隔音板A（12）的两侧设置有牛津布（14）。

8.根据权利要求7所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述隔音板A（12）为岩棉或者离心玻璃棉或者三聚氰胺吸音棉。

9.根据权利要求7所述的一种高铁板间线密封声屏障，其特征在于，所述隔音板B（13）为纤维压力水泥板或者泡沫铝。

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