CN106903430A - 一种汽车门框a柱板、b柱板、c柱板焊接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车零部件加工焊接技术领域，提供了一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，门框A柱板、B柱板、C柱板均由内板体和外板体组成，内板体和外板体具有重合面，在内板体和外板体之间具有重合焊接面，在焊接时利用激光沿着该重合焊接面扫描照射并将内板体和外板体焊接结合成一体，经激光扫描照射后在重合焊接面的表面上形成有路径的扫描路线。本发明的优点在于将门框A柱板、B柱板、C柱板制造工艺中电阻点焊更换为激光焊接，激光扫描的路径可以是直线、曲线、间隔直线、间隔曲线以及C字型线等，可以适用不同边沿面积宽度的焊接，提高门框整体性能，提高门框整体生产效率。

Description

一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法
技术领域
本发明属于汽车零部件加工焊接技术领域，具体涉及一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法。
背景技术
一般汽车车门结构包括有A柱板、B柱板、C柱板；与前车门的后视镜加强板相连的为A柱板，在前车门玻璃窗及后车门玻璃窗之间的为B柱板(B柱板也称中柱板，前后门都有B柱板)，在后门三角窗位置处的叫C柱板，这里A柱板、B柱板、C柱板主要有内板和外板组成，目前行业内车门框A、B、C柱板的总成焊接技术为内板和外板分别滚压、冲切、包边等后组立进行电阻点焊，其存在变形大，焊接速度太慢等问题，同时车门框A、B、C柱的内板和外板电阻点焊，焊接变形大，导致后续门框总成配合间隙段差较大，电阻点焊焊接速度低，且需要接触式加工，并且点焊时容易出现虚焊，影响整车强度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种增强门框产品强度，减少能耗，降低生产成本的汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，门框A柱板、B柱板、C柱板均由内板体和外板体组成，内板体和外板体具有重合面，在内板体和外板体之间具有重合焊接面，其特征在于，在焊接时利用激光沿着该重合焊接面扫描照射并将内板体和外板体焊接结合成一体，经激光扫描照射后在重合焊接面的表面上形成有路径的扫描路线。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行连续扫描照射，且形成的路径扫描路线为至少一根直线或曲线。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔直线。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，所述的多个间隔直线沿着重合焊接面排列并处于同一个直线方向上。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔直线，所述的多个间隔直线沿着重合焊接面排列并处于不同直线方向上。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，所述的多个间隔直线沿着重合焊接面排列为上下方向间隔进行排列。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔曲线。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，所述的多个间隔曲线沿着重合焊接面排列并处于同一个直线方向上。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔曲线，所述的多个间隔曲线沿着重合焊接面排列并处于不同直线方向上。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，所述的多个间隔曲线沿着重合焊接面排列为上下方向间隔进行排列。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔平向C字型线。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，所述的多个间隔平向C字型线沿着重合焊接面排列并处于同一个直线方向上。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔平向C字型线，所述的多个间隔平向C字型线沿着重合焊接面排列为上下方向间隔进行排列。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，在焊接时激光扫描照射为非接触式焊接。
在上述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法中，门框A柱板、B柱板、C柱板由内板体和外板体组成形成为两层板、三层板或者四层板的其中一种。
与现有技术相比，本发明的优点在于将门框A柱板、B柱板、C柱板制造工艺中电阻点焊更换为激光焊接，激光扫描的路径可以是直线、曲线、间隔直线、间隔曲线以及C字型线等，可以适用不同边沿面积宽度的焊接，提高门框整体性能，提高门框整体生产效率。
附图说明
图1是激光扫描前的内板体和外板体的结构示意图；
图2是本实施例一激光扫描后的结构示意图；
图3是本实施例二激光扫描后的结构示意图；
图4是本实施例三激光扫描后的结构示意图；
图5是本实施例四激光扫描后的结构示意图；
图6是本实施例五激光扫描后的结构示意图；
图7是本实施例六激光扫描后的结构示意图；
图8是本实施例七激光扫描后的结构示意图；
图9是本实施例八激光扫描后的结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
图中，内板体1；外板体2；重合焊接面3；直线4；间隔直线5；间隔曲线6；间隔平向C字型线7；曲线8。
实施例一
如图1和图2所示，本汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，门框A柱板、B柱板、C柱板均由内板体1和外板体2组成，内板体1和外板体2具有重合面，在内板体1和外板体2之间具有重合焊接面3，本发明最大的创新之处是将原有在内板体1和外板体2采用点焊的方式修改为采用激光扫描焊接的方式进行，在焊接时利用激光沿着该重合焊接面3扫描照射并将内板体1和外板体2焊接结合成一体，经激光扫描照射后在重合焊接面3的表面上形成有路径扫描路线，这里由于激光扫描照射时会在内板体1和外板体2之间形成高温，焊接过程属热传导型，即激光辐射加热内板体1和外板体2表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，从而使得两者熔接结合成一体，在焊接时激光扫描照射为非接触式焊接，由于采用非接触式焊接这样大大提高了生产的工作效率，在经激光扫描照射焊接后在内板体1和外板体2之间形成有将两者结合在一起的熔接层，熔接层的厚度控制在2-5mm，焊接时激光沿着重合焊接面3进行连续扫描照射，且形成的路径扫描路线为一根直线4，这种方式是直接重合焊接面3进行连续激光扫描，扫描后整体的强度最大，可以适用于重合焊接面3边沿较窄的产品。
实施例二
如图3所示，本实施例大部分的结构和方法与实施例一相同，唯一不同是的焊接时激光沿着重合焊接面3进行连接扫描照射，且形成的路径扫描路线为一根曲线8，这里扫描的路径采用是曲线8的形式，可以最大面积的重合焊接面3进行激光焊接，可以适用于重合焊接面3边沿较宽的产品，使得每个位置都能焊接到，保证整体的连接强度。
实施例三
如图4所示，本实施例大部分的结构和方法与实施例一相同，唯一不同的是焊接时激光沿着重合焊接面3进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔直线5，每个间隔直线5的长度控制在2-10mm，每个间隔直线5的长度控制在2-10mm，相邻两个间隔直线5的横向间距控制在2-10mm，这里采用间隔直线5的方式同样适用于重合焊接面3边沿较窄的产品，但是与实施例一的好处是不仅可以省去一定焊接熔料，同时也能够保证一定的强度。
实施例四
如图5所示，本实施例大部分的结构和方法与实施例三相同，唯一不同的是所述的多个间隔直线5沿着重合焊接面3排列并处于不同直线方向上，多个间隔直线5沿着重合焊接面3排列为上下方向间隔进行排列，相邻的两个上下方向的间隔直线5的高度间距控制在2-10mm，每个间隔直线5的长度控制在2-10mm，相邻两个间隔直线5的横向间距控制在2-10mm，这里采用路径是上下交叉的间隔直线5，这样不仅可以省去一定焊接熔料，同时与实施例三相比，可以适用于重合焊接面3边沿较宽的产品得每个位置都能焊接到，保证整体的连接强度。
实施例五
如图6所示，本实施例大部分的结构和方法与实施例二相同，不同是焊接时激光沿着重合焊接面3进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔曲线6，多个间隔曲线6沿着重合焊接面3排列并处于同一个直线方向上，每个间隔曲线6的长度控制在2-10mm，相邻两个间隔曲线6的横向间距控制在2-10mm，可以最大面积的重合焊接面3进行激光焊接，可以适用于重合焊接面3边沿较宽的产品，同时由于是间隔曲线6，这里相对于实施例二可以省去一定焊接熔料，同时也能够保证一定的强度，降低了生产成本。
实施例六
如图7所示，本实施例大部分的结构和方法与实施例五相同，不同的是所述的多个间隔曲线6沿着重合焊接面3排列并处于不同直线方向上，多个间隔曲线6沿着重合焊接面3排列为上下方向间隔进行排列，两个上下方向的间隔曲线6的高度间距控制在2-10mm，每个间隔曲线6的长度控制在2-10mm，相邻两个间隔曲线6的横向间距控制在2-10mm，这样使得可以省去一定焊接熔料，同时使得重合焊接面3的焊接点面积最广，保证高强度。
实施例七
如图8所示，本实施例与实施例三的大部件结构相同，不同的是焊接时激光沿着重合焊接面3进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔平向C字型线7，多个间隔平向C字型线7沿着重合焊接面3排列并处于同一个直线方向上，每个间隔平向C字型线7的长度控制在2-10mm，相邻两个间隔平向C字型线7的横向间距控制在2-10mm，这里采用路径为平向C字型线，整个平向C字型线构成一个呈半圆弧的焊接连接点，利用整个半圆弧面来保证连接强度。
实施例八
如图9所示，本实施例与实施例七的大部分结构相同，不同的是多个间隔平向C字型线7沿着重合焊接面3排列为上下方向间隔进行排列，相邻的两个上下方向的间隔平向C字型线7的高度间距控制在2-10mm，每个间隔平向C字型线7的长度控制在2-10mm，相邻两个间隔平向C字型线7的横向间距控制在2-10mm。这里采用路径为平向C字型线，整个平向C字型线构成一个呈半圆弧的焊接连接点，利用整个半圆弧面来保证连接强度，同时采用上下交错排列，可以适用于边沿宽度较大的产品。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，门框A柱板、B柱板、C柱板均由内板体和外板体组成，内板体和外板体具有重合面，在内板体和外板体之间具有重合焊接面，其特征在于，在焊接时利用激光沿着该重合焊接面扫描照射并将内板体和外板体焊接结合成一体，经激光扫描照射后在重合焊接面的表面上形成有路径的扫描路线。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行连续扫描照射，且形成的路径扫描路线为至少一根直线或曲线。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔直线，所述的多个间隔直线沿着重合焊接面排列并处于同一个直线方向上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔直线，所述的多个间隔直线沿着重合焊接面排列并处于不同直线方向上，所述的多个间隔直线沿着重合焊接面排列为上下方向间隔进行排列。
5.根据权利要求2所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔曲线，所述的多个间隔曲线沿着重合焊接面排列并处于同一个直线方向上。
6.根据权利要求2所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔曲线，所述的多个间隔曲线沿着重合焊接面排列并处于不同直线方向上，所述的多个间隔曲线沿着重合焊接面排列为上下方向间隔进行排列。
7.根据权利要求2所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔平向C字型线，所述的多个间隔平向C字型线沿着重合焊接面排列并处于同一个直线方向上。
8.根据权利要求2所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，焊接时激光沿着重合焊接面进行间隔扫描照射，且形成的路径扫描路线为多个间隔平向C字型线，所述的多个间隔平向C字型线沿着重合焊接面排列为上下方向间隔进行排列。
9.根据权利要求1至8任一项所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，在焊接时激光扫描照射为非接触式焊接。
10.根据权利要求1至8任一项所述的一种汽车门框A柱板、B柱板、C柱板焊接方法，其特征在于，门框A柱板、B柱板、C柱板由内板体和外板体组成形成为两层板、三层板或者四层板的其中一种。
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