CN106894857A - 阀开闭定时控制装置 - Google Patents

Abstract

阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动；连接螺栓(50)，其与旋转轴同轴地设置，并将被驱动侧转子连接至凸轮轴；以及位置确定单元(FB,RB)，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件(9)设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位，其中位置确定单元包括接合销(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及变形吸收单元(R)。

Description

阀开闭定时控制装置

技术领域

本发明涉及一种阀开闭定时控制装置，其具有与内燃机的曲轴同步转动的驱动侧转子以及与内燃机的凸轮轴同步转动的被驱动侧转子。

背景技术

作为阀开闭定时控制装置，结构包括可相对于驱动侧转子相对地转动的被驱动侧转子的装置，通过连接螺栓连接并固定被驱动侧转子至凸轮轴，由此凸轮轴和被驱动侧转子可维持于确定的相对相位关系，并且驱动侧转子相对地可转动地支撑于凸轮轴。

在作为阀开闭定时控制装置的具体例子的专利文件JP 2002-295208A(对比文件1)中具有如此结构，该技术公开了压接至凸轮轴的端面中的销被插入被驱动侧转子的定位孔中，以便确定凸轮轴和被驱动侧转子(叶片转子)之间的相对相位关系。

在专利文件JP 2006-183590A(对比文件2)公开的技术中，凸轮轴和被驱动侧转子(叶片转子)通过压接部件相连接，且定位销安装于压接部件和被驱动侧转子之间。

此外，在专利文件JP 2012-172558A(对比文件3)的结构中，连接部件被夹在凸轮轴和被驱动侧转子(内转子)之间。在对比文件3公开的技术中，设置有穿过连接部件的销插入孔的销，该销的一端被插入被驱动侧转子的销插入孔中，该销的另一端被插入凸轮轴的销插入孔中。

在具有如对比文件1中阐述的安装于被驱动侧转子和凸轮轴中的销的装置中，通过连接螺栓将被驱动侧转子连接至凸轮轴，能适当地设定相对转动相位。

然而，在如对比文件1中阐述的销被压接至凸轮轴中的装置中，在一些情况下，凸轮轴上插入了销的部分的附近由于压装而变形。在以这种方式引起了变形的情况下，凸轮轴的螺纹孔部的一部分由于变形而直径减小，因此连接螺栓变得难以插入，或者与阳螺纹的接合不能顺畅进行。因此，亟待改善。

在具有与被驱动侧转子的端面相接触的中间部件、并且如对比文件2或对比文件3阐述的销安装于中间部件和被驱动侧转子之间的结构中，可见在采用销被压接至被驱动侧转子的其中一个孔部和中间部件的结构的情况下，与前述同样的方式引起变形，且连接螺栓难以插入。

具体地，在被驱动侧转子中形成有与提前角腔室连通的提前角流道以及与滞后角腔室连通的滞后角流道，因此在销被压接至被驱动侧转子的情况下，可见流道的截面积由于前述变形而减小，导致响应性能变差。

虽然可以考虑增加销的外径和压接有销的孔部的内径之间的精准度以消除这样的不利，但是，在进行高精准度处理的情况下会导致成本增加，因此亟待提高。

在使用销进行定位的结构中，通过压接销至一部件中并且稳定地保持该销，避免了销的脱落，因此当销被插入形成于其它部件中的孔部内时，易于转换到处理。

为此原因，当连接部件配置阀开闭定时控制装置互相为定位的状态时，需要消除由于接合销的压接引起的不利。具体地，在压接有接合销的诸如转子等部件为诸如铝等低强度材料时，在压接时有较大变形，因此变形成为一个难题。

发明内容

根据本发明一方面的阀开闭定时控制装置包括与内燃机的曲轴同步转动的驱动侧转子、与驱动侧转子的旋转轴同轴地设置的被驱动侧转子，其与凸轮轴同步地转动用于阀门开闭，与旋转轴同轴地设置并将被驱动侧转子连接至凸轮轴的连接螺栓，以及位置确定单元，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位。

该位置确定单元包括处于平行于旋转轴的姿态的接合销，安装有接合销的一端的第一孔部位于执行定位的两个部件中的任一个中，插入有接合销的另一端的第二孔部位于另一个中，并且在安装有接合销时抑制变形的变形吸收单元位于第一孔部的附近。

根据该结构，通过在第一孔部中安装接合销的一端侧，可稳定地支撑接合销。通过在第二孔部中插入接合销的另一端侧，形成有第一孔部的部件和形成有第二孔部的部件之间的位置关系得以确定。在接合销安装于第一孔部中的情况下，即使其中形成有第一孔部的部件为诸如铝等低强度材料并且在压接接合销的时候明显变形时，变形吸收单元抑制了其中形成有第一孔部的部件的变形。

相应地，配置了阀开闭定时控制装置，在该阀开闭定时控制装置中，在定位状态中部件互相连接时，消除了由于接合销的压接引起的不便。

在本发明的该方面中，变形吸收单元可配置有凹槽，该凹槽形成为在邻近第一孔部的外边缘的位置呈平行于旋转轴的姿态。

根据该结构，在接合销安装于第一孔部中的情况下，即使第一孔部的内径和接合销的外径之间误差较大进而导致第一孔部周围变形，可集中产生变形的应力于凹槽上。由此，例如，在第一孔部形成为与其中插入有连接螺栓的孔部平行的结构中，凹槽部在与孔部的位置相对的一侧沿着第一孔部形成。因此，凹槽部的附近可明显地比其它部分变形更多，因而能抑制插入有连接螺栓的孔部的变形。

在本发明的该方面中，变形吸收单元可配置有从第一孔部的外边缘向外延伸的空间。

根据该结构，在接合销安装于第一孔部中的情况下，即使第一孔部的内径和接合销的外径之间误差较大进而导致第一孔部周围变形，可集中产生变形的应力于从第一孔部的外边缘向外延伸的空间中。由此，例如，在第一孔部形成为与其中插入有连接螺栓的孔部平行的结构中，从第一孔部的外边缘向外延伸的空间沿着第一孔部形成。因此，空间的附近可明显地比其它部分变形更多，因而能抑制插入有连接螺栓的孔部的变形。从第一孔部的外边缘向外延伸的空间包括成形为缝隙形的空间以便切开第一孔部的外边缘，还包括成形为在径向方向上从第一孔部的外边缘仅向外延伸设定值的凹槽形的空间。

在本发明的该方面中，供给并排出液压油至形成于驱动侧转子和被驱动侧转子之间的提前角腔室或滞后角腔室的流道形成于驱动侧转子或中间部件中，且流道的沿着旋转轴方向的截面形状可与接合销的截面形状不同。

根据该结构，例如，在制造过程中，在第一孔部中人工装配接合销作业中，即使试图在提前角腔室和滞后角腔室中错误安装接合销，也不可能接合，从而消除了错误执行安装操作的不便。

附图说明

参照附图，通过以下详细说明，本发明前述的以及其它的特征和特点将更加清楚，其中：

图1为阐明阀开闭定时控制装置中的整个结构的剖视图；

图2为沿图1中II-II线的剖视图；

图3为阐明卷轴位于中间位置的剖视图；

图4为阐明卷轴位于提前角位置的剖视图；

图5为阐明卷轴位于滞后角位置的剖视图；

图6为阐明螺栓主体和套筒的分解立体图；

图7为阐明后连接销的位置的剖视图；

图8为阐明前连接销的位置的剖视图；

图9为阐明前连接销的接合的分解立体图；

图10为阐明后连接销的接合的分解立体图。

具体实施方式

在下文中参照附图来描述公开的实施例。

基本配置

如图1-3所示，阀开闭定时控制装置A被设置为包括作为驱动侧转子的外转子20、作为被驱动侧转子的内转子30和控制作为工作流体的液压油的电磁控制阀40。

内转子30(被驱动侧转子的一个例子)与进气凸轮轴5中的旋转轴X同轴地设置，内转子30通过连接螺栓50螺纹连接至进气凸轮轴5以便整体地转动。外转子20(驱动侧转子的一个例子)与旋转轴X同轴地设置，且通过容纳内转子30，外转子20可相对转动地支撑内转子30。该外转子20与作为内燃机的发动机E中的曲轴1同步转动。

电磁控制阀40具有由发动机4支撑的电磁螺线管44、卷轴41和容纳在连接螺栓50中的卷轴腔室51内的卷轴弹簧42。

电磁螺线管44具有与旋转轴X同轴心设置的柱塞44a，以紧靠在卷轴41的外部末端部分上，通过控制供给至螺线管内的电力来设置柱塞44a的伸出量以设定卷轴41的操作位置。因此，外转子20和内转子30的相对旋转相位通过控制液压油(工作流体的一个例子)来设定，因此，实现了进气阀5V的开关定时控制。

发动机和阀开闭定时控制装置

图1所示的发动机E(内燃机的一个例子)显示了设置在诸如客车等车辆中的发动机。该发动机E在上部位置的缸体2内的缸筒中容纳有活塞3，发动机E被配置为四冲程型，通过连杆4连接活塞3和曲轴1。在发动机E的上侧设置有开闭进气阀5V的进气凸轮轴5和排气凸轮轴(未示出)。

在可转动地支撑进气凸轮轴5的发动机构成元件10中，形成有供给流道8，以供给来自由发动机E驱动的液压泵P(流体压力泵的一个例子)的液压油。液压泵P通过供给流道8向电磁控制阀40提供存储于发动机E的油底壳内的润滑油作为液压油(工作流体的一个例子)。

正时链条7绕在发动机E的曲轴1中形成的输出链轮6和外转子20的正时链轮22S上。这样，外转子20与曲轴1同步转动。在排气侧的排气凸轮轴的前端设置有链轮，正时链条7绕在该链轮中。

如图2所示，通过来自曲轴1的驱动力，外转子20朝向驱动旋转方向S转动。内转子30相对于外转子20以作为驱动旋转方向S相同的方向相对转动的方向称之为提前角方向Sa，其中相反的方向称之为滞后角方向Sb。在该阀开闭定时控制装置A中，当相对旋转相位在提前角方向Sa上移动时，曲轴1与进气凸轮轴5之间的关系设置为根据移动量的增加来提高空气压缩比，且当相对旋转相位在滞后角方向Sb上移动时，根据移动量的增加来降低空气压缩比。

虽然该阀开闭定时控制装置A在本实施例中设置于进气凸轮轴5内，该阀开闭定时控制装置A也可设置于排气凸轮轴中，或者也可设置于进气凸轮轴5和排气凸轮轴二者内。

外转子20包括外转子主体21、前板22和后板23，这些部分通过多个紧固螺栓24结合为整体。正时链轮22S形成在前板22的外边缘上。中间元件9设置在前板22的内边缘上，连接螺栓50的螺栓头52相对于该中间元件9压接(crimped)。这样，中间元件9、内转子主体31和进气阀5V结合在一起。

转子结构

朝向径向方向内侧凸起的多个凸起部21T一体成型于外转子主体21上。内转子30包括圆柱形内转子主体31，该圆柱形内转子主体31与外转子主体21上的凸起部21T达到紧密接触，内转子30还包括从内转子主体31的外边缘上朝向径向方向外侧凸起的四个叶片部32，以便达到与外转子主体21的内边缘表面接触。

由此，外转子20容纳内转子30，且多个流体压室C在旋转方向上彼此相邻的凸起部21T的中间位置形成于内转子主体31的外边缘侧。这些流体压室C被叶片部32分隔开来，并分隔形成提前角腔室Ca和滞后角腔室Cb。与提前角腔室Ca连通的多个提前角流道33(四个)形成在内转子30内，与滞后角腔室Cb连通的多个滞后角流道34(四个)形成在内转子30内。

如图1所示，扭力弹簧28设置在外转子20和中间元件9上，其通过从最大滞后角相位至提前角方向Sa的偏向作用力的作用，辅助外转子20和内转子30之间的相对旋转相位的移动(下文中，称之为相对旋转相位)至提前角方向Sa。

设置有锁定机构L，用于将外转子20和内转子30之间的相对旋转相位锁定(固定)在最大滞后角相位。该锁定机构L设置为具有以相对于上述一个叶片部32沿旋转轴X的方向上自由移动的方式支撑的锁定元件26、突出并偏置锁定元件26的锁定弹簧(未示出)以及形成在后板23上的锁定凹部(未示出)。该锁定机构L可以被设置为具有导向的锁定元件26以便沿着径向方向移动。

相对旋转相位到达最大滞后角相位。从而，锁定元件26通过锁定弹簧的偏向作用力与锁定凹部配合，该锁定机构L用于将相对旋转相位保持于最大滞后角相位。在一种情况下，提前角流道33与锁定凹部连通，液压油提供至提前角流道33，该锁定机构L还可以被设置为执行锁定释放，以便通过液压油压力使锁定元件26从锁定凹部中脱离。

连接螺栓

如图1-6所示，连接螺栓50具有一部分为圆柱形的螺栓主体51，安装在螺栓主体51上的圆柱形部分上的圆柱形套筒55，以及作为配合元件定位这些部分的调节销57。

在进气凸轮轴5中形成有环绕旋转轴心X的阴螺纹部5S，轴5T中形成的内部空间的直径大于阴螺纹部5S，因此，套筒55可以被紧紧地装配。如上所述，轴5T的内部空间与供给流道8连通。液压油从液压泵P供给至轴5T的内部空间。

螺栓头52形成在螺栓主体51的外端部上，阳螺纹部53形成在内端部上。基于这样的构造，螺栓主体51上的阳螺纹部53螺纹连接至进气凸轮轴5的阴螺纹部5S，内转子30通过转动操作的螺栓头52紧固至进气凸轮轴5上。在该紧固状态中，安装在螺栓主体51内的套筒55的外边缘(阳螺纹侧)的内端侧与轴5T的内部空间的内边缘表面紧密接触，套筒55的外端侧(螺栓头侧)的外边缘表面与内转子主体31的内边缘表面紧密接触。

在螺栓主体51内，形成有从螺栓头52朝向阳螺纹部53的孔形内部空间，保持件54被压入并装配到该内部空间内。因此，该内部空间被保持件54分隔开来，卷轴腔室51S和作为流体腔室的液压油腔室51T形成为非连通状态。

卷轴腔室51S形成为圆筒内表面形，且卷轴41沿着旋转轴X容纳在卷轴腔室51S中可往复移动。从而，卷轴弹簧42设置在卷轴41的内端和保持件54之间。由此，卷轴41被偏置以在外端侧的方向(螺栓头52侧的方向)上突出。

在螺栓主体51中，形成有连通液压油腔室51T和轴5T的内部空间的多个获取流道51m，在液压油腔室51T与螺栓主体51的外边缘表面之间形成有多个中间流道51n。

在液压油腔室51T的流道中设置有止回阀CV，该流道从获取流道51m输送液压油至中间流道51n。该单向阀CV被设置为具有球托61、回止弹簧62和回止球63。

在该止回阀CV中，回止弹簧62设置在保持件54与回止球63之间，且回止球63通过回止弹簧62的作用力与球托61的开口压接以关闭流道。在球托61中设置有滤油器64，其用于从朝向回止球63流动的液压油中移除杂质。

在一种情况下，当供给至液压油腔室51T的液压油的压力超出预设值时，止回阀CV逆着回止弹簧62的作用力开启流道，并且，在压力降低到小于预设值的情况下，止回阀CV通过回止弹簧62的作用力关闭流道。通过这样运行，当液压油的压力下降时，避免了液压油从提前角腔室Ca或滞后角腔室Cb逆流，并且抑制了阀开闭定时控制装置A的相位变化。此外，在一种情况下，当止回阀CV的下游侧的压力超出预设值时，该止回阀CV执行关闭操作。

电磁控制阀

如上所述，电磁控制阀40具有卷轴41、卷轴弹簧42和电磁螺线管44。

连通卷轴腔室51S与螺栓主体51的外边缘表面的多个泵出口50P作为通孔设置在螺栓主体51上。多个提前角出口50A以及连通卷轴腔室51S与套筒55的外边缘表面的多个滞后角出口50B作为通孔设置在螺栓主体51上和连接螺栓50的套筒55上。

提前角出口50A、泵出口50P和滞后角出口50B按此顺序从连接螺栓50的外端侧向内端侧设置。提前角出口50A和滞后角出口50B沿着旋转轴X的方向上形成为位置相互重叠，且泵出口50P形成为位置不与这些出口重叠。

在套筒55的外边缘上，形成有环形槽，多个提前角出口50A在环形槽中连通，且多个提前角出口50A从环形槽与多个提前角流道33连通。同样地，在套筒55的外边缘上，形成有环形槽，多个滞后角出口50B在环形槽中连通，且多个滞后角出口50B从环形槽与多个滞后角流道34连通。进而，连通中间流道51n和泵出口50P的多个导入流道56在套筒55的内边缘表面上形成为槽形。

也就是说，套筒55的形状在一个方向上从螺栓主体51的螺栓头52达到盖住中间流道51n的位置，导入流道56形成在避开提前角出口50A和滞后角出口50B的区域。

呈袋状孔的第一接合部51f形成在螺栓主体51内，其形成的位置在沿着旋转轴X的方向上偏离保持件54的压接和固定位置，还形成了径向贯穿的孔状的第二接合部55f，并且，与这些部件接合的调节销57设置于套筒55中。该调节销57压接和固定至第一接合部51f。

具体地，第二接合部55f形成为长孔状，该形状在其沿着旋转轴X的方向上大于与其垂直的方向。在第二接合部55f与该结构的调节销57之间形成有微小空隙，以允许螺栓主体51与套筒55在沿着旋转轴X的方向上相对运动。

也就是说，在保持螺栓主体51与套筒55绕旋转轴X转动的相对姿态时，套筒55被配置为仅可相对于螺栓主体51移动一个量，该量对应于第二接合部55f与调节销57之间在沿着旋转轴X的方向上的空隙。因此，通过从液压油腔室51T作用于套筒55末端的液压油的压力，整个套筒55在外端侧的方向上移动，套筒55的外端侧的端部紧密接触以移动直至末端紧靠在螺栓主体51的螺栓头52(被驱动侧转子的部分)的背面上，因此，在该部分抑制了液压油泄漏。

这样，螺栓主体51与套筒55的绕着旋转轴X转动的相对姿态及其沿着旋转轴X的相对位置得以确定。相应地，来自液压油腔室51T的液压油可经过获取流道51m、止回阀CV、中间流道51n和导入流道56供给至泵出口50P。

卷轴41形成有柱塞44a在外端侧紧靠于其上的抵接面、在沿着旋转轴X的方向上位于两个位置的凸台部41A和位于两个凸台部41A的中间位置的凹槽部41B。该卷轴41形成有中空，排出孔41D形成在卷轴41的突出末端。卷轴41紧靠在连接螺栓50的外端侧的内边缘开口上提供的止挡件43，因此突出侧的位置得以确定。

电磁控制阀40使得柱塞44a紧靠在卷轴41的抵接面上，并控制伸出的量。因此，如图3、图4和图5所示，电磁控制阀40被设置为能够设定卷轴41位于中间位置、滞后角位置以及提前角位置。

如图3所示，卷轴41被设定处于中间位置，因此，提前角出口51A和滞后角出口50B通过卷轴41的一对凸台41A同时关闭。结果是，液压油不执行向提前角腔室Ca和滞后角腔室Cb进出，并维持阀开闭定时控制装置A的相位。

在中间位置的基础上，柱塞44a通过控制电磁螺线管44回缩(操作向外)，因此卷轴41设定在图4所示的提前角位置。在该提前角位置，泵出口50P与提前角出口50A通过凹槽部41B连通。同时，滞后角出口50B从卷轴41的内端与卷轴腔室51S连通。这样，液压油供给至提前角腔室Ca，液压油从滞后角腔室Cb流至卷轴41内，液压油从排出孔41D中排出(液压油的流向通过图4中的箭头示出)。结果是，进气凸轮轴5的旋转相位在提前角方向Sa移动。该滞后角位置与卷轴41通过卷轴弹簧42的偏向作用力紧靠在止挡件43上的位置一致。

在一种状态下锁定机构L处于锁定状态，卷轴41设定在提前角位置，而在一种情况下，液压油供给至提前角流道33，该液压油从提前角流道33供给至锁定机构L的锁定凹部。因此，锁定元件26从锁定凹部中脱离，同时锁定机构L的锁定状态释放。

在中间位置的基础上，柱塞44a通过控制电磁螺线管44伸出(操作向内)，因此卷轴41设定在图5所示的滞后角位置。在该滞后角位置，泵出口50P通过凹槽部41B与滞后角出口50B连通。同时，提前角出口50A与排出空间(从卷轴腔室51S延续至外端侧的空间)连通。因此，液压油供给至滞后角腔室Cb，且液压油同时从提前角腔室Ca中排出(液压油的流向通过图5中的箭头示出)。结果是，进气凸轮轴5的旋转相位在滞后角方向Sb移动。

位置确定单元

阀开闭定时控制装置A具有前位置确定单元FB和后位置确定单元RB，该前位置确定单元FB确定内转子30的旋转轴X和中间部件9的位置关系，该后位置确定单元RB确定内转子30的旋转轴X和进气凸轮轴5的位置关系。前位置确定单元FB具有处于平行于旋转轴X的姿态的前接合销71，且后位置确定单元RB具有处于平行于旋转轴X的姿态的后接合销72。在内转子主体31中使用了铝合金，在中间部件9和进气凸轮轴中使用了钢材料。

如图7-10所示，圆柱部9A和连接壁部9B一体地形成于中间部件9中，且圆形开口部9C绕旋转轴形成于连接壁部9B中。连接接触面9s形成于面对连接壁部9B的内转子主体31的表面上。邻接接触面5p形成于面对进气凸轮轴5的内转子主体31的表面上。

如图8和图9所示，前接触面31f形成于中间部件9置于内转子主体31的一侧上，该前接触面31f形成为凹形，连接壁部9B安装于该凹形中，并且，连接壁部9B的连接接触面9s被放置于接触该前接触面31f的状态。如图7和图10所示，后接触面31r形成于进气凸轮轴5置于内转子主体31的一侧上，该后接触面31r形成为凹形，进气凸轮轴5安装于该凹形中，并且，进气凸轮轴5的邻接接触面5p被放置于接触该后接触面31r的状态。

如图7和图10所示，提前角流道33配置有第一提前角流道33a、第二提前角流道33b以及第三提前角流道33c，该第一提前角流道33a在径向方向上沿着内转子主体31的前接触面31f和中间部件9的连接接触面9s之间的边界部形成，该第二提前角流道33b在内转子主体31中以平行于旋转轴X的姿态从第一提前角流道33a的外端位置形成，该第三提前角流道33c在内转子主体31中在径向方向上从第二提前角流道33b形成。

由此，四个第一提前角流道33a的一部分在连接接触面9s上沿着径向方向形成为槽形。四个第一提前角流道33a的一部分在内转子主体31的前接触面31f上沿着径向方向形成为槽形。与第一提前角流道33a连通的第二提前角流道33b和第三提前角流道33c形成于内转子主体31内部。

位置确定单元：前位置确定单元

压接(安装)有前接合销71的一端的前第一孔部FH1形成于连接壁部9B的连接接触面9s上，还形成有具有缝隙的变形吸收单元R，该缝隙延续以在开口部9C的方向上切开前第一孔部FH1。插入有前接合销71的另一端的前第二孔部FH2形成于前接触面31f上。通过这种方式，前位置确定单元FB具有前接合销71、前第一孔部FH1、前第二孔部FH2以及变形吸收单元R。变形吸收单元R并不仅限于缝隙，该变形吸收单元R可形成为从前第一孔部FH1的外边缘延伸到前第一孔部FH1之外的非缝隙形的空间(延续至前第一孔部FH1的外边缘的槽形空间)。

前第一孔部FH1的内径设定为略小于前接合销71的外径的值，前接合销71的外周向表面通过压接与前第一孔部FH1的内周向表面紧密接触(成为紧密配合状态)，并且保持了前接合销71安装至中间部件9的状态。在前接合销71配合于前第一孔部FH1中的情况下，邻近前第一孔部FH1的中间部件9发生变形，因而在一些情况下开口部9C的一部分朝着旋转轴X膨胀。

变形吸收单元R形成为缝隙形，以便抑制不利，在为了安装前接合销71而压接的情况下，中间部件9的内应力施加于一个方向以扩张变形吸收单元R的缝隙的宽度，从而抑制了膨胀开口部9C的内边缘的变形。由此，置于与开口部9C的内边缘紧密接触的套筒55的配合精准度保持于良好状态。

前第二孔部FH2的内径设定为略大于前接合销71的外径的值，且配置为使得在插入状态中前第二孔部FH2的内表面和前接合销71的外表面之间形成有微小空隙。

此外，前接合销71为截面形成为圆形的销，且形成为在形成于连接接触面9s上的第一提前角流道33a的端部位置33t形成锥状的非圆形(在中间部件9的外边缘侧减小宽度)，以便抑制前接合销71的错误插入。端部位置33t的如此形状不同于前接合销71的截面形状(从沿着旋转轴X的方向看的截面形状)。因此，不可能在端部位置33t的部分中插入前接合销71，因而消除了弄错前接合销71的插入位置的不利。

位置确定单元：后位置确定单元

如图7和图10所示，压接(安装)有后接合销72的一端的后第一孔部RH1形成于邻接接触面5p上，与进气凸轮轴5的内转子主体31相接触，且变形吸收单元R形成为在进气凸轮轴5的外边缘表面上在后第一孔部RH1的邻近位置的沿着旋转轴X的姿态的凹槽。插入后接合销72的另一端的后第二孔部RH2形成于后接触面31r上，与内转子主体31的邻接接触面5p相接触。

通过这种方式，后位置确定单元RB具有后接合销72、后第一孔部RH1、后第二孔部RH2以及变形吸收单元R。

后第一孔部RH1的内径设定为略小于后接合销72的外径的值，后接合销72的外周向表面通过压接与后第一孔部RH1的内周向表面紧密接触(成为紧密配合状态)，并且保持了后接合销72安装至进气凸轮轴5的状态。在后接合销72压接于后第一孔部RH1中的情况下，邻近后第一孔部RH1的进气凸轮轴5变形，因而在一些情况下外边缘的一部分向外(远离旋转轴X的方向)膨胀。

槽形的变形吸收单元R形成于进气凸轮轴5的外边缘，以便消除不利，在压接了后接合销72的情况下，进气凸轮轴5的内应力施加于一个方向以扩张变形吸收单元R的凹槽的宽度，从而抑制了膨胀内边缘的变形。由此，虽然内转子主体31的一部分从外部安装至进气凸轮轴5的外边缘，但是保持了良好的配合状态。

后第二孔部RH2的内径设定为略大于后接合销72的外径的值，且配置为使得在插入状态中后第二孔部RH2的内表面和前接合销71的外表面之间形成有微小空隙。

该实施例的作用和效果

根据这样的结构，在组装阀开闭定时控制装置A时，前接合销71压装并固定(安装)至中间部件9的前第一孔部FH1，且后接合销72压装并固定(安装)至进气凸轮轴5的后第一孔部RH1。这样，前接合销71被后接合销72可稳定地保持。

在组装阀开闭定时控制装置A时，前接合销71插入内转子主体31的前第二孔部FH2中，从而内转子主体31和中间部件9绕旋转轴X的相对位置得以确定。在阀开闭定时控制装置A中，虽然套筒55放置为配合于中间部件9的开口部9C中，如上所述，即使压装了前接合销71，也能抑制变形以膨胀开口部9C的内边缘的现象，从而套筒55能稳妥插入。此外，供给并排出液压油的流道不会因为变形而变窄。

此外，在组装时，后接合销72插入内转子主体31的后第二孔部RH2中，从而进气凸轮轴5和内转子主体31绕旋转轴X的相对位置得以确定。在阀开闭定时控制装置A中，虽然内转子主体31的一部分从外部安装至进气凸轮轴5的外边缘，也能消除变形以膨胀进气凸轮轴5的外边缘的现象，从而外部安装的工作能顺利进行，且高度保持了安装部的精准度。

在该状态中，连接螺栓50插入中间部件9和内转子主体31中，连接螺栓50的阳螺纹部53拧至进气凸轮轴5的阴螺纹部5S，且连接螺栓50通过转动操作被紧固。由此，完成了组装。在组装中，诸如套筒55从外部安装至连接螺栓50以及卷轴41置于卷轴腔室51S等程序的工作提前进行。

具体地，在该结构中，即使由于前接合销71的外径大于设计值紧靠(against)前第一孔部FH1的内径，或者由于后接合销72的外径大于设计值紧靠后第一孔部RH1的内径，在压装部件变形为比预计更大的情况下，仍然能实现合理的组装。因此，不需要增加前位置确定单元FB和后位置确定单元RB之间的精准度，因而易于制造。

其它实施例

除了上述实施例(那些具有相同功能的实施例被指定为具有共同的数字和参考标号)，本发明也可如下设置。

(a)例如，在配置为在内转子主体31和进气凸轮轴5(其也可以为排气凸轮轴)之间放置环形中间部件的阀开闭定时控制装置A中，本发明的结构可应用于在旋转方向上在环形中间部件和内转子主体31之间执行定位的位置确定单元，或者可应用于在旋转方向上在环形部件和进气凸轮轴5之间执行定位的位置确定单元。

(b)变形吸收单元R可为其中形成有第一孔部的部件的内边缘和外边缘中的任一个。变形吸收单元R可分别形成于部件的内边缘和外边缘上。

(c)在接合销被压接到部件中的情况下，在该部件的一部分配置为抑制膨胀变形的范围内，变形吸收单元R可为形成于第一接合孔部附近的孔部或者凹部，并不仅限于缝隙或槽。变形吸收单元R可形成为一空间(非缝隙形的空间)，其形成为沿着第一孔部到第一孔部的外边缘，从第一孔部的外边缘向外延伸的槽形。

本发明可用于通过接合销定位沿着旋转轴放置的多个部件的阀开闭定时控制装置。

本发明的工作原理、优选实施例和操作方式已经在前述说明书中描述。然而，本发明所要保护的内容不受公开的特殊实施例的限制。进而，本文中描述的实施例认为是解释而非限制。其他人可能做出改变和变化，但是等同替换没有脱离本发明的精神。相应地，明确落入本发明的精神和权利要求限定的范围的所有改变、变化和等同替换都受本发明保护。

Claims (4)

1.一种阀开闭定时控制装置(A)，包括：

驱动侧转子(20)，所述驱动侧转子(20)与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；

被驱动侧转子(30)，所述被驱动侧转子(30)与所述驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动用于阀门开闭；

连接螺栓(50)，所述连接螺栓(50)与所述旋转轴同轴地设置，并将所述被驱动侧转子连接至所述凸轮轴；以及

位置确定单元(FB,RB)，所述位置确定单元在所述被驱动侧转子和所述凸轮轴之间执行定位，或者，在所述被驱动侧转子和所述凸轮轴之间设置有中间部件(9)的情况下，所述位置确定单元在所述被驱动侧转子和所述中间部件之间或者在所述凸轮轴和所述中间部件之间执行定位，

其中所述位置确定单元包括处于与所述旋转轴平行的姿态的接合销(71，72)，在执行定位的两个部件中的任一个中设置有第一孔部(FH1，RH1)，所述第一孔部中安装有所述接合销的一端，在执行定位的两个部件中的另一个中设置有第二孔部(FH2，RH2)，所述第二孔部中插入有所述接合销的另一端，并且，在所述第一孔部的附近设置有在安装所述接合销时抑制变形的变形吸收单元(R)。

2.如权利要求1所述的阀开闭定时控制装置，

其中所述变形吸收单元配置有凹槽，所述凹槽形成为在邻近所述第一孔部的外边缘的位置呈平行于所述旋转轴的姿态。

3.如权利要求1所述的阀开闭定时控制装置，

其中所述变形吸收单元配置有从所述第一孔部的外边缘向外延伸的空间。

4.如权利要求1-3中任一项所述的阀开闭定时控制装置，

其中在所述驱动侧转子或所述中间部件中设置有流道(33,34)，所述流道供给并排出液压油至形成于所述驱动侧转子和所述被驱动侧转子之间的提前角腔室(Ca)或滞后角腔室(Cb)，以及

其中所述流道的沿着所述旋转轴方向的截面形状与所述接合销的截面形状不同。