CN106891997A - 一种起重机用新型车架 - Google Patents

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夏昌林
刘勇
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes

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Abstract

本发明为一种起重机用新型车架，在汽车纵梁加强包梁结构外和上装结构的外面还设有整体式连接板或者间接式连接板，连接板和上装结构之间通过多个塞孔焊焊接为一体；在安装起重机车架一端的横梁中间竖向设有一个升降支撑装置；在车架两端的横梁内部还设有“八”字加强梁，其中“八”字加强梁的上平面和横梁的内平面连接，“八”字加强梁的两侧面和汽车纵梁的内平面连接。本发明中采用多个塞孔焊将连接板和上装结构之间焊接为一体，虽然焊接效率较低，但是剪切强度非常强；升降支撑装置起到辅助稳定随车起重机的重心作用；“八”字加强梁的加装增加了前横梁和尾横梁的抗拉强度，从而保证了起重机的车架拥有强大的拖挂能力。

Description

一种起重机用新型车架
技术领域
本发明涉及汽车起重机或者随车起重运输车，具体是一种起重机用新型车架。
背景技术
随车起重运输车因为其方便、实用和机动性好而广泛使用。
车架是卡车或者载重车的重要组成部分，由于产品的局限性，改进或者发展的空间不大，公布号为：CN 106394684 A的该强度汽车车架是通过螺栓将多个横梁于纵梁连接加强其强度，但是其承载力是一定的，适用于平板车，但是对于随车起重运输车或者自卸车来说，其强度就受到局限性，因为随车起重运输车在受力时往往是局部受力而不会扩大至整个车架，自卸车在矿区使用就需要强度和连接关系更加紧密或者需要承载更重的强度。
也有在车架的纵梁上采用附加上装结构的方式来增加承载力，但是对于上装结构目前都是采用U型螺栓将上装结构叠加在纵梁上面，该种连接方式最大的弊端是汽车在承载运输时容易发生偏移，此时强度再高的U型螺栓也会应力损伤甚至断裂，从而造成更大的损失。
申请号为：CN201620316764.6的一种车架，车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构。本发明中两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构。在对纵梁起到加强作用的同时，也保证随车起重运输车起重作业稳定性和行车安全。
该专利在实施中存在以下的问题，其一是铆接会出现强度不够，焊接时则只能从四周焊接，而此时出现的空洞现象影响其强度。
同时起重机重心在整个起吊或者使用过程中非常重要，因为起重机是通过向两边延伸的两个液压装置支撑起来同时起到稳定重心的作用，当遇到一侧边位置比较狭窄的空间时，那么其中的一个液压装置仅仅起到的支撑作用，而其稳定重心的作用就相对较小，此时则会出现重心偏移的现象，那么势必造成事故的发生。
发明内容
本发明为了能够增加起重机的安全系数，增加车架的强度，特提出一种起重机用新型车架。
为此本发明的技术方案为，一种起重机用新型车架，包括汽车纵梁，汽车纵梁通过多道横梁连成一个车架，起重机安装在车架一端，汽车纵梁外设有加强包梁结构，将汽车纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构，汽车纵梁上再架设有上装结构，其特征在于：在汽车纵梁加强包梁结构外和上装结构的外面还设有连接板，其中连接板和汽车纵梁加强包梁结构通过铆接或螺栓连接为一体；连接板和上装结构之间通过多个塞孔焊焊接为一体。
进一步的改进在于：在安装起重机车架一端的横梁中间竖向设有一个升降支撑装置。
进一步的改进在于：在车架两端的横梁内部还分别设有“八”字加强梁，其中“八”字加强梁的上平面和横梁的内平面连接，“八”字加强梁的两侧面和汽车纵梁的内平面连接。
进一步的改进在于：升降支撑装置为液压装置或者机械装置。
进一步的改进在于：连接板为整体式或者间隔式设置，其中塞孔焊的孔径为φ25-80mm。
进一步的改进在于：连接板为直板型或者“L”型。
有益效果：
本发明中采用多个塞孔焊将连接板和上装结构之间焊接为一体，而连接板和汽车纵梁则为铆接或螺栓连接为一体，两种连接方式的结合既方便了安装也方便了拆解，主要原因是上装结构在拆解后还只能是上装结构的作用，不能做为他用，所以用塞孔焊将连接板和上装结构之间焊接为一体，这种焊缝一般用作辅助焊缝以补主焊缝不足或用来使被焊件互相贴紧实使用，虽然焊接效率较低，但是剪切强度非常强；
而连接板和汽车纵梁则为铆接或螺栓连接为一体的，则是为了在拆解后，不会改变汽车纵梁的结构和功能，或者适用于其他功能的车型。
本发明中在安装随车起重运输车车架一端的横梁中间竖向设有一个升降支撑装置。该升降支撑装置配合随车起重运输车的两个液压装置支撑，形成三角形支撑关系，同时也因为三角形支撑的稳定作用改变了变随车起重运输车重心，主要是解决侧边位置比较狭窄的空间时的重心偏移问题，起到辅助稳定随车起重运输车的重心作用。
液压装置方便快捷，而机械装置稳定可靠。
“八”字加强梁的加装增加了前横梁和尾横梁的抗拉强度，从而保证了起重机的车架拥有强大的拖挂能力。
连接板中塞孔焊的孔径为φ25-80mm。是为了能够有效地利用塞孔焊的作用，既要保证焊接后的强度，也要保证焊接量不是太大，如果太大的焊接量也会出现焊接裂纹和应力出现的危险。
连接板为直板型或者为“L”型，不仅起到了连接的作用，也起到了包围和加强的作用。
本发明针对汽车起重机和随车起重运输车的实际情况采用塞孔焊的结构，不仅起到加强强度的作用，也起到了节约资源的作用，做出更符合专业的汽车起重机和随车起重运输车车架。
附图说明
图1是本发明的主剖视示意图。
图2是本发明的主视示意图。
图3是本发明的俯视示意图。
图4是本发明中立体示意图。
图5是八字加强梁的俯视图。
图6是整体连接板的示意图。
1是汽车纵梁，2是横梁，3是加强包梁结构，4是上装结构，5是连接板，6是塞孔焊，7是铆接或螺栓，8是升降支撑装置，9是“八”字加强梁，10是“八”字横梁的上平面，11是“八”字加强梁的两侧面。
具体实施方式
本发明如图1/2/3/4/5/6所示。
一种起重机用新型车架，包括汽车纵梁1，汽车纵梁1通过多道横梁2连成一个车架，起重机安装在车架一端，汽车纵梁1外设有加强包梁结构3，将汽车纵梁1形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构，汽车纵梁1上再架设有上装结构4，在汽车纵梁1加强包梁结构3外和上装结构4的外面还设有连接板5，其中连接板5和汽车纵梁1加强包梁结构3通过铆接或螺栓7连接为一体；连接板5和上装结构4之间通过多个塞孔焊6焊接为一体。
在安装起重机车架一端的横梁3中间竖向设有一个升降支撑装置8。
在车架两端的横梁2内部还分别设有“八”字加强梁9，其中“八”字加强梁的上平面10和横梁2的内平面连接，“八”字加强梁的两侧面11和汽车纵梁1的内平面连接。
升降支撑装置8为液压装置或者机械装置。
连接板5为整体式设置或者间隔式设置，其中塞孔焊的孔径为φ25-80mm。
连接板5为直板型或者“L”型。

Claims (6)

1.一种起重机用新型车架，包括汽车纵梁，汽车纵梁通过多道横梁连成一个车架，起重机安装在车架一端，汽车纵梁外设有加强包梁结构，将汽车纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构，汽车纵梁上再架设有上装结构，其特征在于：在汽车纵梁加强包梁结构外和上装结构的外面还设有连接板，其中连接板和汽车纵梁加强包梁结构通过铆接或螺栓连接为一体；连接板和上装结构之间通过多个塞孔焊焊接为一体。
2.根据权利要求1所述一种起重机用新型车架，其特征在于：在安装起重机车架一端的横梁中间竖向设有一个升降支撑装置。
3.根据权利要求1所述一种起重机用新型车架，其特征在于：在车架两端的横梁内部还设有“八”字加强梁，其中“八”字加强梁的上平面和横梁的内平面连接，“八”字加强梁的两侧面和汽车纵梁的内平面连接。
4.根据权利要求2所述一种起重机用新型车架，其特征在于：所述的升降支撑装置为液压装置或者机械装置。
5.根据权利要求1所述一种起重机用新型车架，其特征在于：所述连接板为整体式连接板或者间隔式连接板，其中塞孔焊的孔径为φ25-80mm。
6.根据权利要求1所述一种起重机用新型车架，其特征在于：连接板为直板型或者“L”型。
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