CN106882145A - 一种乘用车安全带织带导向架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种乘用车安全带织带导向架，包括车身钣金、安全带本体和织带导向架，车身钣金的两端分别设置有上固定头和下固定头，安全带本体与上固定头活动连接，安全带本体的一端固定在下固定头上，安全带本体的另一端缠绕在安全带收卷器的内部，车身钣金上固定有织带导向架，织带导向架由导向环、固定扣和螺孔组成，且导向环与安全带本体滑动连接，织带导向架布置在安全带卷收器与上固定点之间，安装在车身钣金上，调整了织带的走向，使织带出口方向符合设计角度，同时不受车身结构的限制。

Description

一种乘用车安全带织带导向架

技术领域

本发明涉及一种导向架，具体涉及一种乘用车安全带织带导向架，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统的安全行车概念：安全带十AIRBAG+ABS十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因。汽车安全带的起源。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。由于安全带的使用范围涵盖多种危险工况形式，在安全带的使用过程中，织带的出口方向往往被限定在一个很小的角度区间里，超出该角度区间，织带的拉出或回卷就会受到影响，引起织带阻力大甚至卡滞的问题。而在整车布置时，安全带卷与上固定点之间往往受到车身结构限制，很难保证织带的出口方向在合理的区间中，增加了设计难度。但现有的技术很难克服上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的安全带卷与上固定点之间往往受到车身结构限制，很难保证织带的出口方向在合理的区间中的问题，提供一种乘用车安全带织带导向架。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种乘用车安全带织带导向架，包括车身钣金、安全带本体和织带导向架，所述车身钣金的两端分别设置有上固定头和下固定头，所述安全带本体与所述上固定头活动连接，所述安全带本体的一端固定在所述下固定头上，所述安全带本体的另一端缠绕在安全带收卷器的内部，所述车身钣金上固定有织带导向架，所述织带导向架由导向环、固定扣和螺孔组成，且所述导向环与所述安全带本体滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安全带本体上设置有安全带插头。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺孔中的螺栓将所述织带导向架固定在所述车身钣金上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述织带导向架设置在所述上固定头与所述安全带收卷器之间。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种乘用车安全带织带导向架，织带导向架布置在安全带卷收器与上固定点之间，安装在车身钣金上，调整了织带的走向，使织带出口方向符合设计角度，同时不受车身结构的限制，整个装置设计合理，使用方便，解决了现有的安全带卷与上固定点之间往往受到车身结构限制，很难保证织带的出口方向在合理的区间中的问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的织带导向架装配关系图；

图2是本发明的织带导向架装配放大图；

图3是本发明的织带导向架结构示意图；

图中：1、车身钣金；2、安全带本体；3、上固定头；4、下固定头；5、织带导向架；6、安全带插头；7、安全带收卷器；51、导向环；52、固定扣；53、螺孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种乘用车安全带织带导向架，包括车身钣金1、安全带本体2和织带导向架5，车身钣金1的两端分别设置有上固定头3和下固定头4，安全带本体2与上固定头3活动连接，安全带本体2的一端固定在下固定头4上，安全带本体2的另一端缠绕在安全带收卷器7的内部，车身钣金1上固定有织带导向架5，织带导向架5由导向环51、固定扣52和螺孔53组成，且导向环51与安全带本体1滑动连接。

安全带本体2上设置有安全带插头6，便于将插头出入安全带插座中系在人身上。

螺孔53中的螺栓将织带导向架5固定在车身钣金1上，可以按照车身结构更改安装孔位、形式。

织带导向架5设置在上固定头3与安全带收卷器7之间，可以按照车身结构更改安装位置。

该装置是一种乘用车安全带织带导向架，当需要用该装置时，织带导向架5在满足整车布置的前提下，以织带导向架5作为支点，保证织带的出口方向符合角度区间，扩展了整车安全带的布置范围，安全带插头6用于插入车身上的插座上，系住身体，安全带收卷器7可以自由调节安全带本体2的长度。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种乘用车安全带织带导向架，织带导向架布置在安全带卷收器与上固定点之间，安装在车身钣金上，调整了织带的走向，使织带出口方向符合设计角度，同时不受车身结构的限制，整个装置设计合理，使用方便，解决了现有的安全带卷与上固定点之间往往受到车身结构限制，很难保证织带的出口方向在合理的区间中的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种乘用车安全带织带导向架，包括车身钣金(1)、安全带本体(2)和织带导向架(5)，其特征在于，所述车身钣金(1)的两端分别设置有上固定头(3)和下固定头(4)，所述安全带本体(2)与所述上固定头(3)活动连接，所述安全带本体(2)的一端固定在所述下固定头(4)上，所述安全带本体(2)的另一端缠绕在安全带收卷器(7)的内部，所述车身钣金(1)上固定有织带导向架(5)，所述织带导向架(5)由导向环(51)、固定扣(52)和螺孔(53)组成，且所述导向环(51)与所述安全带本体(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车安全带织带导向架，其特征在于，所述安全带本体(2)上设置有安全带插头(6)。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车安全带织带导向架，其特征在于，所述螺孔(53)中的螺栓将所述织带导向架(5)固定在所述车身钣金(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车安全带织带导向架，其特征在于，所述织带导向架(5)设置在所述上固定头(3)与所述安全带收卷器(7)之间。