CN212098756U - 安全带及包括该安全带的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了安全带及包括该安全带的汽车，涉及汽车技术领域。包括安全带织带、安全带插头以及安全带插座，安全带织带包括第一织带和第二织带，第一织带的第一端与第二织带固定连接且第二织带的宽度大于第一织带的宽度，第一织带的第二端和第二织带的第一端分别连接于靠近座椅的第一侧壁的车身上，并且第一织带与车身的连接点的高度大于第二织带与车身的连接点的高度，第二织带的第二端连接有安全带插头，座椅的第二侧壁上固定连接有安全带插座，安全带插座上设置有供安全带插头伸入的插孔，且安全带插头与安全带插座能够可拆卸连接；从而解决了当发生车祸时现有技术中的安全带给人员造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤的问题。

Description

安全带及包括该安全带的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种安全带及包括该安全带的汽车。

背景技术

安全带是汽车上最重要的安全装置，汽车在高速行驶的过程中突发意外时，安全带的使用可以及时将车内的人员固定在座椅上，防止由于汽车在高速行驶时所产生的惯性将人甩出，同时也能避免车内人员撞击到方向盘等其他物品，有效地提高了车内驾驶人员以及乘坐人员的人身安全。

目前，汽车上使用的安全带包括隐藏固定在前后车门中间的B柱内部的卷收器以及固定在B柱上的环状导向板，安全带织带的一端与卷收器连接，安全带织带的另一端分别穿过环状导向板以及环状安全带插头并且固定在座椅一侧的车身上，座椅的另一侧固定连接有安全带插座，当人员坐在汽车座椅上时，操作者用手按住安全带插头同时向外拉出安全带织带，使安全带织带斜跨操作者的胸前且横系操作者的小腹，并且使安全带插头插入安全带插座内，从而对座椅上的人员起到了固定保护作用。但是，人体的腹部无骨骼结构保护，当发生车祸时，横系于人的小腹部分的窄条状安全带织带对无骨骼结构的腹部产生了巨大的冲击力，使人员容易被较细的条状安全带织带勒伤，造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤。

因此，当发生车祸时如何解决现有技术中的安全带给人员造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供安全带及包括该安全带的汽车以解决现有技术中安全带给人员造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了安全带，包括安全带织带，所述安全带织带包括用于斜跨于操作者胸前的第一织带、用于横跨于操作者腹部的第二织带，所述第一织带的第一端与所述第二织带固定连接且所述第二织带的宽度大于所述第一织带的宽度，所述第一织带的第二端和所述第二织带的第一端分别连接于靠近座椅的第一侧壁的车身上，并且所述第一织带与车身的连接点的高度大于所述第二织带与车身的连接点的高度；

安全带插头，所述安全带插头连接于所述第二织带的第二端；

安全带插座，所述安全带插座固定连接于所述座椅的第二侧壁上，所述安全带插座上设置有供所述安全带插头伸入的插孔，且所述安全带插头与所述安全带插座能够可拆卸连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，还包括固定设置在车身上且用于容置所述第一织带的卷收器，所述第一织带的第二端与所述卷收器内部的卷轴固定连接，并且所述第一织带通过所述卷收器调整长度。

进一步的，还包括固定设置在车身上且用于供所述第一织带穿过的环状导向板，所述第一织带能够与所述环状导向板相对滑动。

进一步的，所述第二织带的外表面上设置有供气流通过的通孔。

进一步的，所述通孔的形状为圆形或者椭圆形或者多边形。

进一步的，所述第二织带的内部填充有海绵或者树脂棉或者乳胶。

进一步的，所述第一织带与所述第二织带为一体式结构。

进一步的，所述安全带织带的材料为尼龙或者高强涤纶。

进一步的，所述第一织带的厚度为1.1mm-1.3mm。

本实用新型提供了一种汽车，包括上述所述的安全带。

本申请提供的技术方案包括以下有益效果：

本实用新型提供的技术方案中，安全带，包括安全带织带、安全带插头以及安全带插座，安全带织带包括第一织带和第二织带，第一织带的第一端与第二织带固定连接且第二织带的宽度大于第一织带的宽度，第一织带的第二端和第二织带的第一端分别连接于靠近座椅的第一侧壁的车身上，并且第一织带与车身的连接点的高度大于第二织带与车身的连接点的高度，第二织带的第二端连接有安全带插头，座椅的第二侧壁上固定连接有安全带插座，安全带插座上设置有插孔。如此设置，第一织带用于斜跨操作者的胸前，第二织带用于横跨操作者的腹部，安全带插座上的插孔用于供安全带插头进行伸入，且安全带插头与安全带插座能够可拆卸连接，第二织带的宽度大于第一织带的宽度，由于人体的腹部无骨骼结构保护，当驾驶过程中的汽车发生车祸时，加宽的第二织带增大了与操作者腹部的接触面积，因此相较于传统窄条状的汽车安全带，当人体受到相同大小的冲击力时，增加人体腹部与第二织带的接触面积，能够有效的减小第二织带对人体腹部所产生的压强；从而解决了当发生车祸时现有技术中的安全带给人员造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中安全带与座椅的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中安全带插头与安全带插座分离的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中安全带插头与安全带插座对接的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中环状导向板的结构示意图。

附图标记：

1、安全带织带；2、安全带插头；3、安全带插座；4、第一织带；5、第二织带；6、座椅；7、插孔；8、卷收器；9、环状导向板；10、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供安全带，第一织带用于斜跨操作者的胸前，第二织带用于横跨操作者的腹部，安全带插座上的插孔用于供安全带插头进行伸入，且安全带插头与安全带插座能够可拆卸连接，第二织带的宽度大于第一织带的宽度，由于人体的腹部无骨骼结构保护，当驾驶过程中的汽车发生车祸时，加宽的第二织带增大了与操作者腹部的接触面积，因此相较于传统窄条状的汽车安全带，当人体受到相同大小的冲击力时，增加人体腹部与第二织带的接触面积，能够有效的减小第二织带对人体腹部所产生的压强；从而解决了当发生车祸时现有技术中的安全带给人员造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤的问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参阅图1-图4，本实施例提供了安全带，包括安全带织带1、安全带插头2以及安全带插座3，安全带织带1包括第一织带4和第二织带5，第一织带4的第一端与第二织带5固定连接且第二织带5的宽度大于第一织带4的宽度，第一织带4的第二端和第二织带5的第一端分别连接于靠近座椅6的第一侧壁的车身上，并且第一织带4与车身的连接点的高度大于第二织带5与车身的连接点的高度，第二织带5的第二端连接有安全带插头2，座椅6的第二侧壁上固定连接有安全带插座3，安全带插座3上设置有插孔7。

如此设置，第一织带4用于斜跨操作者的胸前，第二织带5用于横跨操作者的腹部，安全带插座3上的插孔7用于供安全带插头2进行伸入，且安全带插头2与安全带插座3能够可拆卸连接，第二织带5的宽度大于第一织带4的宽度，由于人体的腹部无骨骼结构保护，当驾驶过程中的汽车发生车祸时，加宽的第二织带5增大了与操作者腹部的接触面积，因此相较于传统窄条状的汽车安全带，当人体受到相同大小的冲击力时，增加人体腹部与第二织带5的接触面积，能够有效的减小第二织带5对人体腹部所产生的压强；从而解决了当发生车祸时现有技术中的安全带给人员造成急性或者迟发性胃肠道挤压伤的问题。

作为可选的实施方式，卷收器8通过螺栓固定连接在前后车门中间的B柱上，第一织带4的第二端与卷收器8内部的卷轴固定连接。如此设置，第一织带4能够通过卷收器8来调节其在外面的长度，同时系上安全带后，卷收器8自动将其拉紧，当车辆出现紧急制动、正面碰撞或者翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此时卷收器8的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免车上人员摔出车外或者碰撞受伤。

作为可选的实施方式，环状导向板9通过螺栓固定连接在前后车门中间的B柱上，第一织带4穿过环状导向板9且第一织带4能够与环状导向板9相对滑动。如此设置，环状导向板9能够保证安全带织带1快速平整的从卷收器8内部以及B柱的内部拉伸或者缩回，避免使安全带织带1出现打卷或者折叠等情况。

作为可选的实施方式，第二织带5的外表面上设置有通孔10。如此设置，通孔10的设计能够供气流通过，有效的提升了驾驶员或者乘客的舒适感。

更具体的实施方式，通孔10的形状可以根据具体的使用环境进行设定，比如可以为圆形或者椭圆形或者多边形，本实施例中通孔10的形状优选为圆形。

作为可选的实施方式，安全带织带1的材料优选为尼龙或者高强涤纶，第二织带5的内部填充有海绵或者树脂棉或者乳胶。如此设置，尼龙或者高强涤纶的韧性好、具有较高的抗拉以及抗压能力，而且这种材质表面光滑、耐磨以及耐疲劳性能突出，使安全带在使用过程中顺畅、噪声低，同时也能够保证其承受足够的冲击强度，第二织带5的内部填充有海绵或者树脂棉或者乳胶，增加了第二织带5的弹性，当驾驶的汽车与外界物体发生碰撞时，第二织带5对人体的腹部起到了一个缓冲的作用，进一步提升了安全带的舒适度以及安全性能。

作为可选的实施方式，第一织带4与第二织带5为一体式结构。如此设置，一体式结构的安全带织带1不存在拼接结构，保证了安全带织带1所承受的载荷，提高了安全带的整体性以及安全带的美观程度。

作为可选的实施方式，第一织带4的厚度可根据具体的使用环境进行设定，本实施例中第一织带4的厚度优选为1.2mm。如此设置，这样厚度的安全带既能够保证其在受到车祸时所承受强大的冲击力，同时也尽可能减少安全带织带1在卷收器8内部所占用的体积，增加了汽车座舱内的有效使用空间。

本具体实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述任意一实施例中的安全带，由于该汽车采用了上述实施例中所表述的安全带，故该汽车与上述安全带产生的有益效果相一致，故本文不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种安全带，其特征在于，包括：

安全带织带(1)，所述安全带织带(1)包括用于斜跨于操作者胸前的第一织带(4)、用于横跨于操作者腹部的第二织带(5)，所述第一织带(4)的第一端与所述第二织带(5)固定连接且所述第二织带(5)的宽度大于所述第一织带(4)的宽度，所述第一织带(4)的第二端和所述第二织带(5)的第一端分别连接于靠近座椅(6)的第一侧壁的车身上，并且所述第一织带(4)与车身的连接点的高度大于所述第二织带(5)与车身的连接点的高度；

安全带插头(2)，所述安全带插头(2)连接于所述第二织带(5)的第二端；

安全带插座(3)，所述安全带插座(3)固定连接于所述座椅(6)的第二侧壁上，所述安全带插座(3)上设置有供所述安全带插头(2)伸入的插孔(7)，且所述安全带插头(2)与所述安全带插座(3)能够可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，还包括固定设置在车身上且用于容置所述第一织带(4)的卷收器(8)，所述第一织带(4)的第二端与所述卷收器(8)内部的卷轴固定连接，并且所述第一织带(4)通过所述卷收器(8)调整长度。

3.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，还包括固定设置在车身上且用于供所述第一织带(4)穿过的环状导向板(9)，所述第一织带(4)能够与所述环状导向板(9)相对滑动。

4.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第二织带(5)的外表面上设置有供气流通过的通孔(10)。

5.根据权利要求4所述的安全带，其特征在于，所述通孔(10)的形状为圆形或者椭圆形或者多边形。

6.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第二织带(5)的内部填充有海绵或者树脂棉或者乳胶。

7.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第一织带(4)与所述第二织带(5)为一体式结构。

8.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述安全带织带(1)的材料为尼龙或者高强涤纶。

9.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第一织带(4)的厚度为1.1mm-1.3mm。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的安全带。

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