CN106864475B - 齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入并与滑道配合安装，驱动机构位于轨道上。本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。

Description

齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置
技术领域
本发明涉及观光车技术领域，特别是涉及一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。
背景技术
观光车作为景区游览重要的交通工具，特别是山地景区观光游览，现有技术中，观光车一般采用与城市轻轨和城市地铁中车轮与轨道配合的结构，该结构采用的是固定桥结构，其车轮与车架固定安装在一起，两者不能相对旋转，因此只有依靠带有轮缘的车轮在离心力的作用下强制摩擦导向实现转弯，导致其水平转弯半径大，但是由于山地景区的地貌一般比较复杂，弯道较多，尤其是山地道路有急转弯或者坡度较大的地貌，若观光车在进行转弯时，容易因为转弯半径较大出现危险；而且山路的道路一般比较狭窄，现有技术中的固定桥结构没有防止车辆倾翻装置，不能保证运行安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。
本发明一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，所述驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，所述环形槽孔的内壁上设有滑道，所述滑道上设有滑道切口，所述驱动机构通过所述滑道切口进入并与所述滑道配合安装，所述驱动机构位于所述轨道上。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述驱动机构包括驱动机构本体，所述驱动机构本体轴向方向的两端设有第一支撑滑块，所述驱动机构本体横向方向的两端设有第二支撑滑块，所述第一支撑滑块与第二支撑滑块固定在所述驱动机构本体的外侧。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述第一支撑滑块与第二支撑滑块位于同一水平面上，所述第一支撑滑块和第二支撑滑块与所述滑道配合并在所述滑道内旋转滑动。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述驱动机构本体的底部中间处设有驱动轮，所述轨道中间处设有与所述驱动轮啮合的齿条。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述驱动机构本体底部两侧分别设有行走轮，所述行走轮在所述轨道上滑移。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述行走轮的外侧两端设有导向轮，所述导向轮固定在所述驱动机构本体上。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有支撑板，所述支撑板位于所述环形槽孔的端部。
本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架均为焊接框架结构，两者之间通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本发明所具有的优点与有益效果为：本发明中驱动装置框架中设有环形槽孔，环形槽孔内设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入与滑道配合并沿着滑道旋转滑动，因此，驱动机构通过其在驱动装置框架中相对水平旋转，从而使观光车的水平转弯半径小，适用于有急转弯或者坡度较大的地貌；本发明整体结构底盘较低，使整车结构更加小巧灵活。
下面结合附图对本发明的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置作进一步说明。
附图说明
图1为本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置整体结构示意图；
图2为本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置中驱动装置框架的结构示意图；
图3为本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置中驱动机构的主视图；
图4为本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置中驱动机构的右视图；
图5为本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置中驱动机构的俯视图；
其中：1、驱动装置框架；101、第一驱动装置框架；102、第二驱动装置框架；103、滑道；104、滑道切口；105、支撑板；2、驱动机构；201、驱动机构本体；202、第一支撑滑块；203、第二支撑滑块；204、驱动轮；205、行走轮；206、导向轮；3、轨道；301、齿条。
具体实施方式
如图1-5所示，本发明一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架1、驱动机构2和轨道3，驱动装置框架1包括相对放置的第一驱动装置框架101和第二驱动装置框架102，第一驱动装置框架101与第二驱动装置框架102均为焊接框架结构，两者之间通过螺栓固定连接形成一个整体，第一驱动装置框架101与第二驱动装置框架102上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道103，滑道103上设有滑道切口104，第一驱动装置框架101与第二驱动装置框架102上均设有支撑板105，支撑板105作为支撑底盘位于环形槽孔的端部，该结构使整体结构底盘较低，使整车结构更加小巧灵活；
驱动机构2包括驱动机构本体201，驱动机构本体201轴向方向的两端设有第一支撑滑块202，驱动机构本体201横向方向的两端设有第二支撑滑块203，第一支撑滑块202与第二支撑滑块203位于同一水平面上，第一支撑滑块202与第二支撑滑块203固定在驱动机构2本体的外侧，驱动机构2通过第一支撑滑块202从滑道103切口进入，第一支撑滑块202和第二支撑滑块203与滑道103配合并在滑道103内旋转滑动，进而带动驱动机构2在驱动装置框架1内自由滑动，使得驱动机构2在驱动装置框架1内可以相对水平转动，从而实现水平转弯半径小的技术效果，使整体机构更加灵活，适用于景区急转弯或弯度较陡的地貌。
驱动机构2位于轨道3上，驱动机构2本体的底部中间处设有驱动轮204，轨道3中间处设有与驱动轮204啮合的齿条，驱动机构2本体底部两侧分别设有行走轮205，行走轮205在轨道3上滑移；
该结构采用驱动轮204与齿条啮合的方式传递动力，并与行走轮205在轨道3上行走一起共同作用，增加了驱动机构2与轨道3的摩擦接触，提高了观光车的爬坡能力。
行走轮205的外侧两端设有导向轮206，导向轮206卡在行走轮205的外侧，导向轮206固定在驱动机构2本体上，该结构设计由于采用卡轨设计，能够有效防止观光车车体脱离轨道3的现象，具有防脱轨的作用。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，所述驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，所述环形槽孔的内壁上设有滑道，所述滑道上设有滑道切口，所述驱动机构通过所述滑道切口进入并与所述滑道配合安装，所述驱动机构位于所述轨道上；
所述驱动机构包括驱动机构本体，所述驱动机构本体轴向方向的两端设有第一支撑滑块，所述驱动机构本体横向方向的两端设有第二支撑滑块，所述第一支撑滑块与第二支撑滑块固定在所述驱动机构本体的外侧；
所述第一支撑滑块与第二支撑滑块位于同一水平面上，所述第一支撑滑块和第二支撑滑块与所述滑道配合并在所述滑道内旋转滑动。
2.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述驱动机构本体的底部中间处设有驱动轮，所述轨道中间处设有与所述驱动轮啮合的齿条。
3.根据权利要求1或2所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述驱动机构本体底部两侧分别设有行走轮，所述行走轮在所述轨道上滑移。
4.根据权利要求3所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述行走轮的外侧两端设有导向轮，所述导向轮固定在所述驱动机构本体上。
5.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有支撑板，所述支撑板位于所述环形槽孔的端部。
6.根据权利要求5所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架均为焊接框架结构，两者之间通过螺栓固定连接。
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