CN106864396A

CN106864396A - 一种新能源电动汽车

Info

Publication number: CN106864396A
Application number: CN201710074581.7A
Authority: CN
Inventors: 孙丽君
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-02-11
Filing date: 2017-02-11
Publication date: 2017-06-20

Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车，其保险杠包括前罩体和后罩体，在所述的后罩体两端面向所述的前罩体一侧设置有2个支架，在2个所述的支架之间设置有横梁，在所述的横梁外部套装有套管，在所述的套管外侧设置有凸台，在所述的前罩体面向所述的后罩体一侧设置有压板，所述的压板一端转动连接在所述的前罩体上，所述的压板另一端转动连接在所述的凸台上，在所述的横梁上设置有至少3个缓冲弹簧组，所述的缓冲弹簧组由沿横梁外壁周向等间隔排布的高强弹簧组成，本发明通过采用缓冲弹簧组连接套管结构，当前罩体受到外部冲击作用时，能够通过连接套管的压板起到缓冲作用力的效果。

Description

一种新能源电动汽车

技术领域

本发明涉及一种新能源电动汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车保险杠能够起到保护车身、吸收和缓冲外部冲撞造成的冲击力的作用。汽车保险杠一般固定在防撞梁上。现有的报香港一般只能够吸收极有限的冲击力，仅限于低速运行使的安全防护，安全性不够高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车，其保险杠通过采用缓冲弹簧组连接套管结构，当前罩体受到外部冲击作用时，能够通过连接套管的压板起到缓冲作用力的效果。

本发明通过以下技术方案实现：

一种新能源电动汽车，包括保险杠，其保险杠包括前罩体和后罩体，在所述的后罩体两端面向所述的前罩体一侧设置有2个支架，在2个所述的支架之间设置有横梁，在所述的横梁外部套装有套管，在所述的套管外侧设置有凸台，在所述的前罩体面向所述的后罩体一侧设置有压板，所述的压板一端转动连接在所述的前罩体上，所述的压板另一端转动连接在所述的凸台上，在所述的横梁上设置有至少3个缓冲弹簧组，所述的缓冲弹簧组由沿横梁外壁周向等间隔排布的高强弹簧组成，所述的高强弹簧一端固定连接在所述的横梁外壁上，所述的高强弹簧另一端固定连接在所述的套管内壁上，在所述的前罩体两端面向所述的后罩体一侧端面上分别设置有连杆，所述的连杆远离所述的前罩体一端转动连接在所述的后罩体上，在所述的后罩体上设置有预留孔。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的套管两端分别设置有呈敞口状的连接管，所述的连接管套装在所述的横梁外部，所述的连接管靠近所述的套管一端的内径大于其另一端的内径，在所述的连接管内侧设置有扭簧，所述的套管带动所述的连接管转动时能够使所述的扭簧扭转。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的前罩体面向所述的后罩体一侧端面上设置有缓冲板，在所述的后罩体上设置有与所述的缓冲板位置相对应的沉槽，所述的缓冲板能够插接在所述的沉槽内侧，在所述的沉槽端部设置有挡沿，在所述的缓冲板远离所述的前罩体一侧端面上设置有横板，在所述的沉槽底部设置有气缸，所述的气缸一端固定连接在所述的横板上。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的前罩体两端面向所述的后罩体一侧端面上分别设置有滑槽，在所述的连杆远离所述的后罩体一端设置有能够沿着所述的滑槽滑动的滑块，所述的滑块转动连接在所述的连杆上。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的后罩体两端分别设置有支板，在所述的支板上分别设置有安装孔。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明一种新能源电动汽车，其保险杠通过采用前后两层罩体结构，能够具有防撞效果的同时，利用设置有缓冲弹簧组的套管结构连接前罩体，能够在前罩体受到外部冲撞时，对作用力起到进一步缓冲效果，具有更好的防撞效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明连接杆结构示意图。

其中：101.前罩体，102.后罩体，103.支架，104.横梁，105.套管，106.凸台，107.压板，108.缓冲弹簧组，109.连杆，110.预留孔，111.连接管，112.缓冲板，113.沉槽，114.挡沿，115.横板，116.气缸，117.滑槽，118.滑块,119.支板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细介绍，但本发明的实施方式不限于此。

如图1所示，本发明公开了一种新能源电动汽车，包括有保险杠，其保险杠包括前罩体101和后罩体102，将后罩体安装在汽车防撞梁上，前罩体位于外侧，前罩体可以采用弧形结构，与汽车外形相匹配，在所述的后罩体102两端面向所述的前罩体101一侧设置有2个支架103，使2个支架相互平行，将支架焊接或通过其他方式固定连接在后罩体上，在2个所述的支架103之间设置有横梁104，使横梁两端固定连接支架上，在所述的横梁104外部套装有套管105，使套管的内径大于横梁的外径，套管与横梁之间形成空腔，在所述的套管105外侧设置有凸台106，使凸台与套管一体成型加工形成，在所述的前罩体101面向所述的后罩体102一侧设置有压板107，使所述的压板107一端转动连接在所述的前罩体101上，使所述的压板107另一端转动连接在所述的凸台106上，当前罩体向后罩体方向移动时，使压板推动凸台，使套管在凸台的带动下转动，在所述的横梁104上设置有至少3个缓冲弹簧组108，使缓冲弹簧组沿着横梁轴线方向等间隔设置，本发明中，所述的缓冲弹簧组108由沿横梁104外壁周向等间隔排布的高强弹簧组成，使所述的高强弹簧一端固定连接在所述的横梁104外壁上，使所述的高强弹簧另一端固定连接在所述的套管105内壁上，高强弹簧在横梁外侧呈发散状安装，在前罩体向后罩体方向移动时，压板在前罩体的推动下带动凸台移动，凸台带动套管转动，套管在高强弹簧的作用下，能够对作用力进行缓冲，对外部冲撞产生的作用力起到吸收作用，为了方便前罩体和后罩体的相互连接，如图2所示，本发明中，在所述的前罩体101两端面向所述的后罩体102一侧端面上分别设置有连杆109，所述的连杆109远离所述的前罩体102一端转动连接在所述的后罩体102上，在所述的后罩体102上设置有预留孔110，在安装时，将后罩体通过预留孔与汽车防撞梁相互连接即可。

本发明通过采用前后两层罩体结构，能够具有防撞效果的同时，利用设置有缓冲弹簧组的套管结构连接前罩体，能够在前罩体受到外部冲撞时，对作用力起到进一步缓冲效果，具有更好的防撞效果。

为了方便整体结构的安装，本发明中，优选地，在所述的后罩体102两端分别设置有支板119，使支板与后罩体一体成型加工，或可以将支板焊接或螺栓连接在后罩体上，在所述的支板119上分别设置有安装孔，在安装时，通过贯穿安装孔的螺栓将支板固定在防撞梁上即可。

实施例1：

本实施例中，为了提高整体结构的防撞性能，优选地，在所述的套管105两端分别设置有呈敞口状的连接管111，使所述的连接管111套装在所述的横梁104外部，使所述的连接管111靠近所述的套管105一端的内径大于其另一端的内径，使连接管焊接或通过法兰盘连接在套管两端，也可以通过其他方式连接，在所述的连接管111内侧设置有扭簧，使扭簧一端固定连接在连接管上，另一端固定连接在横梁上，当所述的套管105带动所述的连接管111转动时能够使所述的扭簧扭转。通过采用连接管结构，使连接管内侧设置扭簧结构，当套管在压板的推动下产生相对转动时，能够利用扭簧对作用力进行缓冲，与安装在套管内侧的缓冲弹簧组相配合，能够起到更好的吸收外部作用力的效果。

实施例2：

由于部分保险杠为质地较脆的材料制成的，在受到冲撞时容易碎裂，当套管内侧的缓冲弹簧组对套管产生弹性力作用时，套管有可能在缓冲弹簧组的作用下产生往复运动，使得前罩体在往复的作用力下容易碎裂，本实施例中，为了避免缓冲弹簧组对套管产生作用力时使套管产生往复运动，优选地，在所述的前罩体101面向所述的后罩体102一侧端面上设置有缓冲板112，使缓冲板固定连接在前罩体上，使缓冲板指向后罩体，在所述的后罩体102上设置有与所述的缓冲板112位置相对应的沉槽113，使所述的缓冲板112能够插接在所述的沉槽113内侧，在所述的沉槽113端部设置有挡沿114，使挡沿在沉槽端部形成阻挡机构，在所述的缓冲板112远离所述的前罩体101一侧端面上设置有横板115，使横板的宽度大于挡沿之间的距离，使横板不能从挡沿内侧移出，在所述的沉槽113底部设置有气缸116，使所述的气缸116一端固定连接在所述的横板115上。当前罩体受到外部冲撞向后罩体方向移动时，在套管内侧的缓冲弹簧组的作用下，使得前罩体容易受到往复的作用力，本实施例中通过采用气缸，能够通过气缸的作用，使前罩体瞬间受到的往复的作用力得到吸收，避免前罩体在套管的作用下出现二次受损。

实施例3：

本实施例中，为了方便前罩体与后罩体之间的相互连接，优选地，在所述的前罩体101两端面向所述的后罩体102一侧端面上分别设置有滑槽117，使滑槽的长度方向平行于前罩体的长度方向，在所述的连杆109远离所述的后罩体102一端设置有能够沿着所述的滑槽117滑动的滑块118，所述的滑块118转动连接在所述的连杆109上。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源电动汽车，包括有保险杠，其特征在于：

其保险杠包括前罩体（101）和后罩体（102），在所述的后罩体（102）两端面向所述的前罩体（101）一侧设置有2个支架（103），在2个所述的支架（103）之间设置有横梁（104），在所述的横梁（104）外部套装有套管（105），在所述的套管（105）外侧设置有凸台（106），在所述的前罩体（101）面向所述的后罩体（102）一侧设置有压板（107），所述的压板（107）一端转动连接在所述的前罩体（101）上，所述的压板（107）另一端转动连接在所述的凸台（106）上，在所述的横梁（104）上设置有至少3个缓冲弹簧组（108），所述的缓冲弹簧组（108）由沿横梁（104）外壁周向等间隔排布的高强弹簧组成，所述的高强弹簧一端固定连接在所述的横梁（104）外壁上，所述的高强弹簧另一端固定连接在所述的套管（105）内壁上，在所述的前罩体（101）两端面向所述的后罩体（102）一侧端面上分别设置有连杆（109），所述的连杆（109）远离所述的前罩体（102）一端转动连接在所述的后罩体（102）上，在所述的后罩体（102）上设置有预留孔（110）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车，其特征在于：在所述的套管（105）两端分别设置有呈敞口状的连接管（111），所述的连接管（111）套装在所述的横梁（104）外部，所述的连接管（111）靠近所述的套管（105）一端的内径大于其另一端的内径，在所述的连接管（111）内侧设置有扭簧，所述的套管（105）带动所述的连接管（111）转动时能够使所述的扭簧扭转。

3.根据权利要求1或2所述的一种新能源电动汽车，其特征在于：在所述的前罩体（101）面向所述的后罩体（102）一侧端面上设置有缓冲板（112），在所述的后罩体（102）上设置有与所述的缓冲板（112）位置相对应的沉槽（113），所述的缓冲板（112）能够插接在所述的沉槽（113）内侧，在所述的沉槽（113）端部设置有挡沿（114），在所述的缓冲板（112）远离所述的前罩体（101）一侧端面上设置有横板（115），在所述的沉槽（113）底部设置有气缸（116），所述的气缸（116）一端固定连接在所述的横板（115）上。

4.根据权利要求1或2所述的一种新能源电动汽车，其特征在于：在所述的前罩体（101）两端面向所述的后罩体（102）一侧端面上分别设置有滑槽（117），在所述的连杆（109）远离所述的后罩体（102）一端设置有能够沿着所述的滑槽（117）滑动的滑块（118），所述的滑块（118）转动连接在所述的连杆（109）上。

5.根据权利要求1或2所述的一种新能源电动汽车，其特征在于：在所述的后罩体（102）两端分别设置有支板（119），在所述的支板（119）上分别设置有安装孔。