CN106836957A - 一种城市高架桥施工围挡结构及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市高架桥施工围挡结构及其安装方法，包括一种城市高架桥施工围挡结构，所述第一围挡隔板和第二围挡隔板之间相互卡接，第一围挡隔板和第二围挡隔板结构相同，第一围挡隔板一侧的内腔中开有第一限位槽，第一限位槽的底部对称延伸出榫眼，第一围挡隔板的另一侧延伸出限位凸起，限位凸起的边侧关于第一围挡隔板的横向中心线对称固定有榫头，第二围挡隔板一侧的限位凸起卡接于第一围挡隔板一侧的第一限位槽内，第二围挡隔板上的榫头卡接于第一围挡隔板上的榫眼内。本发明能有效防止围挡结构被风刮倒，或者人为推倒，并且就算被推倒，会十分快速、简便地维修完整，利于广泛推广。

Description

一种城市高架桥施工围挡结构及其安装方法

技术领域

本发明涉及城市建设领域，具体为一种城市高架桥施工围挡结构及其安装方法。

背景技术

城市高架桥施工围挡结构，能有效的隔绝正常使用通道与施工通道，防止行人误入施工通道，从而造成不必要的困扰与安全隐患。现有技术中的围挡结构为一块块挡板简单拼接而成，底部是靠支撑架支撑，支撑架比较占地方，简单的拼接使得各组围挡结构之间的连接不够牢固。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市高架桥施工围挡结构及其安装方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市高架桥施工围挡结构，包括第一围挡隔板、第二围挡隔板，所述第一围挡隔板和第二围挡隔板之间相互卡接，第一围挡隔板和第二围挡隔板结构相同，第一围挡隔板一侧的内腔中开有第一限位槽，第一限位槽的底部对称延伸出榫眼，第一围挡隔板的另一侧延伸出限位凸起，限位凸起的边侧关于第一围挡隔板的横向中心线对称固定有榫头，第二围挡隔板一侧的限位凸起卡接于第一围挡隔板一侧的第一限位槽内，第二围挡隔板上的榫头卡接于第一围挡隔板上的榫眼内，第一围挡隔板的前端面安装有固定块，所述固定块的端部通过伸缩直杆固定连接有卡扣，卡扣的内侧开有卡槽，相邻的第二围挡隔板前端面的边侧固定安装有卡块，第一围挡隔板和第二围挡隔板相互卡合时，卡块位于卡槽内，第一围挡隔板的底部开有竖槽，竖槽的端部延伸出安装槽，安装槽与支撑杆的顶端相互配合卡接，支撑杆的两侧对称铰接有限位侧杆，限位侧杆的端部一体设置有限位块，限位侧杆与支撑杆之间通过弹簧片相互连接，支撑杆的底部固定连接于安装槽。

优选的，所述限位凸起与第一限位槽呈相互配合的梯形结构，榫眼和榫头为相互配合的矩形结构。

优选的，所述卡槽位于卡扣靠近第一围挡隔板的一侧面，卡槽和卡块为相互配合的结构。

一种如上所述的城市高架桥施工围挡结构的安装方法，包括以下步骤：

S1:铺设安装渠，整平道路，在平整的道路上铺设安装渠，将底座置于安装渠内，并将水平仪置于底座的中心处，测量底座的水平情况；

S2：安装第一围挡隔板，将第一围挡隔板底部的安装槽对准支撑杆，并向下推送第一围挡隔板，支撑杆和限位侧杆之间的弹簧片受到挤压，当限位块位于第二限位槽内，停止推送第一围挡隔板，完成第一围挡隔板与底座之间的安装；

S3：拼接第一围挡隔板和第二围挡隔板，将第二围挡隔板上的限位凸起和榫头分别对准第一围挡隔板上的第一限位槽和榫眼，然后拉动卡扣，将第二围挡隔板上的卡块插入卡扣内侧的卡槽内，进一步稳固第一围挡隔板和第二围挡隔板之间的连接；

S4：底座加固，向安装渠内倒入碎石子，碎石子的最低点位于底座的二分之一处。

优选的，所述步骤S1中道路为硬质土地的时候，安装渠为木板相互组合而成的矩形中空无盖结构，道路为软质土地的时候，安装渠由采挖工具采挖的沟渠结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过采用榫卯结构实现对第一围挡隔板和第二围挡隔板之间的拼接，从而使得第一围挡隔板和第二围挡隔板之间的连接更加稳固；通过设置固定块、伸缩直杆、卡扣、卡槽和卡块组成的围挡隔板卡紧结构，防止由多个第一围挡隔板和第二围挡隔板组成的围挡结构轻易松散；通过将底座安置于安装渠内，并用碎石铺设在底座上，碎石可以就地取材，节省原材料以及运输成本，并且在占用较少的面积的基础上，保障了该围挡结构的安装稳固性。总的来说，本发明能有效防止围挡结构被风刮倒，或者人为推倒，并且就算被推倒，会十分快速、简便地维修完整，利于广泛推广。

附图说明

图1为本发明侧视图；

图2为第一围挡隔板和第二围挡隔板连接示意图；

图3为图1中A处放大图。

图中：第一围挡隔板1，第二围挡隔板2，底座3，榫眼4，第一限位槽5，榫头6，限位凸起7，固定块8，伸缩直杆9，卡扣10，卡槽11，卡块12，安装槽13，第二限位槽14，支撑杆15，限位侧杆16，弹簧片17，限位块18。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种城市高架桥施工围挡结构，包括第一围挡隔板1、第二围挡隔板2，第一围挡隔板1和第二围挡隔板2之间相互卡接，第一围挡隔板1和第二围挡隔板2结构相同，第一围挡隔板1一侧的内腔中开有第一限位槽5，第一限位槽5的底部对称延伸出榫眼4，第一围挡隔板1的另一侧延伸出限位凸起7，限位凸起7的边侧关于第一围挡隔板1的横向中心线对称固定有榫头6，第二围挡隔板2一侧的限位凸起7卡接于第一围挡隔板1一侧的第一限位槽5内，限位凸起7与第一限位槽5呈相互配合的梯形结构，榫眼4和榫头6为相互配合的矩形结构，通过采用榫卯结构实现对第一围挡隔板1和第二围挡隔板2之间的拼接，从而使得第一围挡隔板1和第二围挡隔板2之间的连接更加稳固；

第二围挡隔板2上的榫头6卡接于第一围挡隔板1上的榫眼4内，第一围挡隔板1的前端面安装有固定块8，固定块8的端部通过伸缩直杆9固定连接有卡扣10，卡扣10的内侧开有卡槽11，相邻的第二围挡隔板2前端面的边侧固定安装有卡块12，第一围挡隔板1和第二围挡隔板2相互卡合时，卡块12位于卡槽11内，卡槽11位于卡扣10靠近第一围挡隔板1的一侧面，卡槽11和卡块12为相互配合的结构，通过设置固定块8、伸缩直杆9、卡扣10、卡槽11和卡块12组成的围挡隔板卡紧结构，防止由多个第一围挡隔板1和第二围挡隔板2组成的围挡结构轻易松散；

第一围挡隔板1的底部开有竖槽，竖槽的端部延伸出安装槽13，安装槽13与支撑杆15的顶端相互配合卡接，支撑杆15的两侧对称铰接有限位侧杆16，限位侧杆16的端部一体设置有限位块18，限位侧杆16与支撑杆15之间通过弹簧片17相互连接，支撑杆15的底部固定连接于安装槽13。

一种如上的城市高架桥施工围挡结构的安装方法，包括以下步骤：

S1:铺设安装渠，整平道路，在平整的道路上铺设安装渠，道路为硬质土地的时候，安装渠为木板相互组合而成的矩形中空无盖结构，道路为软质土地的时候，安装渠由采挖工具采挖的沟渠结构，将底座3置于安装渠内，并将水平仪置于底座3的中心处，测量底座3的水平情况；

S2：安装第一围挡隔板1，将第一围挡隔板1底部的安装槽13对准支撑杆15，并向下推送第一围挡隔板1，支撑杆15和限位侧杆16之间的弹簧片17受到挤压，当限位块18位于第二限位槽14内，停止推送第一围挡隔板1，完成第一围挡隔板1与底座3之间的安装；

S3：拼接第一围挡隔板1和第二围挡隔板2，将第二围挡隔板2上的限位凸起7和榫头6分别对准第一围挡隔板1上的第一限位槽5和榫眼4，然后拉动卡扣10，将第二围挡隔板2上的卡块12插入卡扣10内侧的卡槽11内，进一步稳固第一围挡隔板1和第二围挡隔板2之间的连接；

S4：底座3加固，向安装渠内倒入碎石子，碎石子的最低点位于底座3的二分之一处，通过将底座3安置于安装渠内，并用碎石铺设在底座3上，碎石可以就地取材，节省原材料以及运输成本，并且在占用较少的面积的基础上，保障了该围挡结构的安装稳固性。

总的来说，本发明能有效防止围挡结构被风刮倒，或者人为推倒，并且就算被推倒，会十分快速、简便地维修完整，利于广泛推广。

尽管已经示出和描了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种城市高架桥施工围挡结构，包括第一围挡隔板(1)、第二围挡隔板(2)，其特征在于：所述第一围挡隔板(1)和第二围挡隔板(2)之间相互卡接，第一围挡隔板(1)和第二围挡隔板(2)结构相同，第一围挡隔板(1)一侧的内腔中开有第一限位槽(5)，第一限位槽(5)的底部对称延伸出榫眼(4)，第一围挡隔板(1)的另一侧延伸出限位凸起(7)，限位凸起(7)的边侧关于第一围挡隔板(1)的横向中心线对称固定有榫头(6)，第二围挡隔板(2)一侧的限位凸起(7)卡接于第一围挡隔板(1)一侧的第一限位槽(5)内，第二围挡隔板(2)上的榫头(6)卡接于第一围挡隔板(1)上的榫眼(4)内，第一围挡隔板(1)的前端面安装有固定块(8)，所述固定块(8)的端部通过伸缩直杆(9)固定连接有卡扣(10)，卡扣(10)的内侧开有卡槽(11)，相邻的第二围挡隔板(2)前端面的边侧固定安装有卡块(12)，第一围挡隔板(1)和第二围挡隔板(2)相互卡合时，卡块(12)位于卡槽(11)内，第一围挡隔板(1)的底部开有竖槽，竖槽的端部延伸出安装槽(13)，安装槽(13)与支撑杆(15)的顶端相互配合卡接，支撑杆(15)的两侧对称铰接有限位侧杆(16)，限位侧杆(16)的端部一体设置有限位块(18)，限位侧杆(16)与支撑杆(15)之间通过弹簧片(17)相互连接，支撑杆(15)的底部固定连接于安装槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种城市高架桥施工围挡结构，其特征在于：所述限位凸起(7)与第一限位槽(5)呈相互配合的梯形结构，榫眼(4)和榫头(6)为相互配合的矩形结构。

3.根据权利要求1所述的一种城市高架桥施工围挡结构，其特征在于：所述卡槽(11)位于卡扣(10)靠近第一围挡隔板(1)的一侧面，卡槽(11)和卡块(12)为相互配合的结构。

4.一种如权利要求1所述的城市高架桥施工围挡结构的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1:铺设安装渠，整平道路，在平整的道路上铺设安装渠，将底座(3)置于安装渠内，并将水平仪置于底座(3)的中心处，测量底座(3)的水平情况；

S2：安装第一围挡隔板(1)，将第一围挡隔板(1)底部的安装槽(13)对准支撑杆(15)，并向下推送第一围挡隔板(1)，支撑杆(15)和限位侧杆(16)之间的弹簧片(17)受到挤压，当限位块(18)位于第二限位槽(14)内，停止推送第一围挡隔板(1)，完成第一围挡隔板(1)与底座(3)之间的安装；

S3：拼接第一围挡隔板(1)和第二围挡隔板(2)，将第二围挡隔板(2)上的限位凸起(7)和榫头(6)分别对准第一围挡隔板(1)上的第一限位槽(5)和榫眼(4)，然后拉动卡扣(10)，将第二围挡隔板(2)上的卡块(12)插入卡扣(10)内侧的卡槽(11)内，进一步稳固第一围挡隔板(1)和第二围挡隔板(2)之间的连接；

S4：底座(3)加固，向安装渠内倒入碎石子，碎石子的最低点位于底座(3)的二分之一处。

5.一种如权利要求4所述的城市高架桥施工围挡结构的安装方法，其特征在于：所述步骤S1中道路为硬质土地的时候，安装渠为木板相互组合而成的矩形中空无盖结构，道路为软质土地的时候，安装渠由采挖工具采挖的沟渠结构。