CN106828328A - 车用侧护栏组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用侧护栏组件和车辆，所述车用侧护栏组件包括：护栏，所述护栏可翻转地安装在车辆的走台板总成上，以在防护位置与打开位置之间切换；爬梯，所述爬梯可活动地安装在所述护栏上以在收纳位置与展开位置之间切换。本发明实施例的车用侧护栏组件，可以供操作者安全地上下，工作效率高，且集成有防护和攀爬功能，结构紧凑。

Description

车用侧护栏组件和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车用侧护栏组件和具有该车用侧护栏组件的车辆。

背景技术

很多车辆上均设有侧护栏，比如货车的侧部设有侧护栏以对货物形成防护，比如泵车上设有走台板总成，操作人员需要登上走台板总成对上装泵送系统、液压系统进行点检、润滑、加水加油等操作，侧护栏可以增强操作的安全性。相关技术中，操作人员若需要登上走台板则必须通过后部的固定梯，且途经后支腿等结构，不方便且安全性差，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种使用方便的车用侧护栏组件。

本发明还提出了一种具有上述车用侧护栏组件的车辆。

根据本发明第一方面实施例的车用侧护栏组件，包括：护栏，所述护栏可翻转地安装在车辆的走台板总成上，以在防护位置与打开位置之间切换；爬梯，所述爬梯可活动地安装在所述护栏上以在收纳位置与展开位置之间切换。

根据本发明第一方面实施例的车用侧护栏组件，可以供操作者安全地上下，工作效率高，且集成有防护和攀爬功能，结构紧凑。

另外，根据本发明上述实施例的车用侧护栏组件还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些优选的实施例中，所述车用侧护栏组件设置为所述护栏在所述防护位置时，所述爬梯处于收纳位置且位于所述护栏的内侧。

在本发明的一些优选的实施例中，爬梯可以包括：梯骨架；上连接架，所述上连接架与所述护栏铰接，且与所述梯骨架铰接；下连接架，所述下连接架与所述护栏铰接，且与所述梯骨架铰接。

具体地，所述上连接架的长度小于所述下连接架的长度。

具体地，所述上连接架和/或所述下连接架包括：至少两个连杆，所述连杆平行设置且两端分别与所述梯骨架及所述护栏铰接；连接板，所述连接板连接在所述至少两个连杆之间。

优选地，所述的车用侧护栏组件，还包括：锁止件，所述锁止件设置为在所述爬梯处于收纳位置时固定所述上连杆与所述梯骨架。

具体地，所述锁止件包括：卡锁组件，所述卡锁组件包括弹簧和弹珠，所述上连接架和/或所述下连接架上设有安装孔，所述弹珠通过所述弹簧可活动地设在所述安装孔内；锁扣板，所述锁扣板安装在所述梯骨架上，且具有锁止孔，其中在所述爬梯处于收纳位置时所述弹珠卡入所述锁止孔。

优选地，所述护栏上均设有多个铰接座，所述上连接架和所述下连接件与对应的铰接座铰接，所述铰接座上设有限位块以在所述爬梯展开到展开位置时锁死所述上连接架和所述下连接件。

可选地，在打开位置时，所述护栏适于止抵所述车辆的轮胎，或所述车架上的挡块。

根据本发明第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的车用侧护栏组件。

所述车辆与上述的车用侧护栏组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车用侧护栏组件的主视图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是根据本发明实施例的车用侧护栏组件的护栏在防护位置的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的车用侧护栏组件的护栏在打开位置且爬梯在收纳位置的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的车用侧护栏组件的护栏在打开位置且爬梯在展开位置的结构示意图。

附图标记：

车用侧护栏组件100，

插销组件1，弹簧插销1.1，插销支座1.2，合页2，走台板总成3，护栏4，上连接架5a，下连接架5b，连杆5.1，连接板5.2，

梯骨架7，锁扣板7.1，纵梁7.2，堵盖7.3，横踏梁7.4，铰接座7.5，

车架10，轮胎10.1。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

首先参照附图详细描述根据本发明实施例的车用侧护栏组件100，车用侧护栏组件100可以用于泵车，特别是短臂架泵车，也可以用于货车。

如图1-图5所示，车用侧护栏组件100包括护栏4和爬梯。

其中，护栏4可翻转地安装在车辆的走台板总成3上，以在防护位置与打开位置之间切换，比如护栏4可以通过合页2安装在车辆的走台板总成3上，合页2可以为多个，护栏4可以为多种形状，比如矩形、梯形，圆形，弧面、球面形等，护栏4可以为板式或框架式。

爬梯可活动地安装在护栏4上以在收纳位置与展开位置之间切换，优选地，如图3所示，车用侧护栏组件100可以设置为护栏4在防护位置时爬梯位于收纳位置，以防止干涉走台板总成3上的操作人员或者货物，进一步地，爬梯处于收纳位置时，爬梯位于护栏4的内侧，这样在将护栏4翻转到打开位置时，爬梯位于护栏4的外侧，便于展开爬梯。当然，在另一些可选的实施例中，爬梯处于收纳位置时，爬梯也可以位于护栏4的外侧。如图4和图5所示，护栏4在打开位置时，爬梯可由收纳位置切换入展开位置。

可以理解的是，爬梯用于供操作者登上走台板总成3，操作者在登上走台板总成3时，无需通过泵车后部的危险区域，且通过侧面直接登上走台板总成3效率更高。

比如对于泵车，泵车的行驶过程中，护栏4处于在防护位置，爬梯位于收纳位置；在泵车到达作业工地后，将护栏4切换到打开位置，爬梯切换入展开位置，操作者可以将泵车易损件、油料及施工工具等在护栏4处放入走台板总成3上，由于护栏4位于打开位置，工具的放置很方便，操作者通过爬梯登上走台板总成3；在操作者进行作业时可以将爬梯由展开位置切换入收纳位置，并将护栏4由打开位置切换入防护位置，防止操作者意外跌落，操作者可以放心地对上装泵送系统、液压系统进行点检、润滑，加水加油。

根据本发明实施例的车用侧护栏组件100，可以供操作者安全地上下，工作效率高，且集成有防护和攀爬功能，结构紧凑。

在本发明的一些优选的实施例中，如图3所示，护栏4可以通过插销组件1与车架10固定，如图3所示，插销组件1可以包括弹簧插销1.1和插销支座1.2，插销支座1.2可以与车架10固定连接，比如焊接或螺接等，弹簧插销1.1可活动地安装在插销支座1.2上，且在护栏4位于防护位置时，插入护栏4上的锁紧孔，将护栏4固定在防护位置，当然，护栏4也可以通过其他方式固定在防护位置，比如门栓等。

可选地，如图2所示，在打开位置时，护栏4适于止抵车辆的轮胎10.1。

可以理解的是，在将插销组件1解锁时，推动护栏4，护栏4在重力作用下可以绕合页2翻转，直至止抵轮胎10.1，此处的轮胎10.1可以为后轮，轮胎10.1相当于操作人员登上走台板总成3的支撑部。

当然，也可以在车架10上设置挡块，在打开位置时，护栏4适于止抵车架10上的挡块，挡块用于支撑操作员上下和结构重力和冲击力。

在本发明的一些优选的实施例中，如图2所示，爬梯可以包括梯骨架7、上连接架5a和下连接架5b。

其中，梯骨架7用于供操作员上下，比如梯骨架7可以具有两个纵梁7.2和多个横踏梁7.4，多个横踏梁7.4间隔开连接在两个纵梁7.2之间，纵梁7.2和横踏梁7.4的截面可以为矩形、圆形或其他异形，进一步地，纵梁7.2上可以设有扶手，以进一步增强安全性。

纵梁7.2和横踏梁7.4可以均由铝型材制成，且焊接相连，这样梯骨架7的重量轻。纵梁7.2的端部中空孔可以通过塞有堵盖7.3，堵盖7.3主要起封堵装饰作用，堵盖7.3可以采用塑料或橡胶材料，也可采用铸造铝合金材料。

如图2所示，上连接架5a与护栏4铰接，且上连接架5a与梯骨架7铰接，下连接架5b与护栏4铰接，且下连接架5b与梯骨架7铰，上连接架5a和下连接架5b用于收纳及展开梯骨架7。

比如护栏4上设有多个铰接座7.5，上连接架5a和下连接件与对应的铰接座7.5铰接，铰接座7.5上设有限位块以在爬梯展开到展开位置时锁死上连接架5a和下连接件。

优选地，上连接架5a的长度小于下连接架5b的长度。这样，梯骨架7在展开时呈从上到下向外倾斜的姿态，便于上下。

如图2所示，上连接架5a可以包括：连接板5.2和至少两个连杆5.1，连杆5.1平行设置，且连杆5.1的两端分别与梯骨架7及护栏4铰接，连接板5.2连接在至少两个连杆5.1之间。连接板5.2用于固定住两个连杆5.1，使其转动保持同步。上连接架5a的两个连杆5.1可以夹设在梯骨架7的两个纵梁7.2内侧，这样，在爬梯的踩踏宽度一定得来情况下，爬梯的总体尺寸更小，

下连接架5b的结构可以与上连接架5a的结构相同。

优选地，车用侧护栏组件100还可以包括：锁止件，锁止件设置为在爬梯处于收纳位置时固定上连杆5.1与梯骨架7，以防止爬梯自行展开。

具体地，锁止件可以包括：卡锁组件和锁扣板7.1。其中卡锁组件可以包括弹簧和弹珠，上连接架5a和/或下连接架5b上设有安装孔，弹珠通过弹簧可活动地设在安装孔内，具体地，弹珠通过弹簧可活动地设在连杆5.1的安装孔内。

锁扣板7.1安装在梯骨架7上，比如安装在纵梁7.2上，且锁扣板7.1具有锁止孔，其中在爬梯处于收纳位置时弹珠卡入锁止孔，锁扣板7.1可以由耐磨材料制成，以防磨损。

在自然状态下，弹珠在弹簧的弹力作用下部分凸出于安装孔，在将梯骨架7收纳时，弹珠止抵到纵梁7.2，并在纵梁7.2的压力作用下回缩，当连杆5.1与纵梁7.2平齐时，弹珠在弹簧的弹力作用下卡入锁止孔，实现爬梯的锁止。

这样，爬梯的展开与收纳只需单人操作即可，使用极为方便。

本发明还公开了一种车辆。

如图1-图5所示，本发明实施例的车辆设置有上述任一种实施例的车用侧护栏组件100。

根据本发明实施例的车辆，操作人员上下方便安全，且车辆的结构简单。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车用侧护栏组件，其特征在于，包括：

护栏，所述护栏可翻转地安装在车辆的走台板总成上，以在防护位置与打开位置之间切换；

爬梯，所述爬梯可活动地安装在所述护栏上以在收纳位置与展开位置之间切换。

2.根据权利要求1所述的车用侧护栏组件，其特征在于，所述车用侧护栏组件设置为所述护栏在所述防护位置时，所述爬梯处于收纳位置且位于所述护栏的内侧。

3.根据权利要求1或2所述的车用侧护栏组件，其特征在于，爬梯包括：

梯骨架；

上连接架，所述上连接架与所述护栏铰接，且与所述梯骨架铰接；

下连接架，所述下连接架与所述护栏铰接，且与所述梯骨架铰接。

4.根据权利要求3所述的车用侧护栏组件，其特征在于，所述上连接架的长度小于所述下连接架的长度。

5.根据权利要求3所述的车用侧护栏组件，其特征在于，所述上连接架和/或所述下连接架包括：

至少两个连杆，所述连杆平行设置且两端分别与所述梯骨架及所述护栏铰接；

连接板，所述连接板连接在所述至少两个连杆之间。

6.根据权利要求3所述的车用侧护栏组件，其特征在于，还包括：锁止件，所述锁止件设置为在所述爬梯处于收纳位置时固定所述上连杆与所述梯骨架。

7.根据权利要求6所述的车用侧护栏组件，其特征在于，所述锁止件包括：

卡锁组件，所述卡锁组件包括弹簧和弹珠，所述上连接架和/或所述下连接架上设有安装孔，所述弹珠通过所述弹簧可活动地设在所述安装孔内；

锁扣板，所述锁扣板安装在所述梯骨架上，且具有锁止孔，其中在所述爬梯处于收纳位置时所述弹珠卡入所述锁止孔。

8.根据权利要求3所述的车用侧护栏组件，其特征在于，所述护栏上均设有多个铰接座，所述上连接架和所述下连接件与对应的铰接座铰接，所述铰接座上设有限位块以在所述爬梯展开到展开位置时锁死所述上连接架和所述下连接件。

9.根据权利要求1所述的车用侧护栏组件，其特征在于，在打开位置时，所述护栏适于止抵所述车辆的轮胎或所述车架上的挡块。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的车用侧护栏组件。