CN106828046A - 车辆遮阳结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆遮阳结构及车辆，其中，车辆遮阳结构包括固定轴(10)和可绕所述固定轴(10)上下翻转的遮阳板，所述固定轴(10)包括大体沿车身宽度方向延伸的第一转轴(11)和与所述第一转轴(11)互成角度地连接的第二转轴，所述遮阳板包括可绕所述第一转轴(11)翻转的前遮阳板(21)和可绕所述第二转轴(12)翻转的侧遮阳板(22)。前遮阳板(21)和侧遮阳板(22)可以分别独立使用，可以根据光线照射角度进行遮阳角度调整，并且能够同时遮挡从前挡风玻璃和侧窗射入的光线，遮阳效果明显提高。

Description

车辆遮阳结构及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆遮阳结构及车辆。

背景技术

目前大多数汽车中的遮阳板由于其结构限制，导致布置空间不足，不能充分地遮挡射入车里的光线。现有的遮阳板亦不能有效避免光线直射驾驶员和乘员，导致安全隐患的产生。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆遮阳结构，该遮阳结构的构造简单，能够遮挡多个方向的光线。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆中安装有本公开提供的车辆遮阳结构。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆遮阳结构，包括固定轴和可绕所述固定轴上下翻转的遮阳板，所述固定轴包括大体沿车身宽度方向延伸的第一转轴和与所述第一转轴互成角度地连接的第二转轴，所述遮阳板包括可绕所述第一转轴翻转的前遮阳板和可绕所述第二转轴翻转的侧遮阳板。

可选地，所述第一转轴的外周套设有第一导槽，所述前遮阳板可折叠地沿所述第一导槽延伸，以及/或所述第二转轴的外周套设有第二导槽，所述侧遮阳板可折叠地沿所述第二导槽延伸。

可选地，所述前遮阳板上间隔地设置有能够沿所述第一导槽滚动的第一滑轮，以及/或所述侧遮阳板上间隔地设置有能够沿所述第二导槽滚动的第二滑轮。

可选地，所述固定轴上连接有用于收纳折叠状态下的所述前遮阳板和/或后遮阳板的储物盒。

可选地，所述储物盒可翻转地连接在所述固定轴上。

可选地，所述储物盒包括用于收纳折叠状态下的所述前遮阳板的第一储物盒，和用于收纳折叠状态下的所述侧遮阳板的第二储物盒，所述第一储物盒挂设在所述第一导槽上，所述第二储物盒挂设在所述第二导槽上。

可选地，所述第一储物盒的底面连接有与所述第一导槽同向延伸的第三导槽，所述前遮阳板可折叠地沿所述第三导槽延伸，以及/或所述第二储物盒的底面连接有与所述第二导槽同向延伸的第四导槽，所述侧遮阳板可折叠地沿所述第四导槽延伸。

可选地，所述前遮阳板上间隔地设置有能够沿所述第三导槽滚动的第三滑轮，以及/或所述侧遮阳板上间隔地设置有能够沿所述第四导槽滚动的第四滑轮。

可选地，所述第三导槽形成为可伸缩的分段式结构，以及/或所述第四导槽形成为可伸缩的分段式结构。

可选地，所述第三导槽可转动地连接在所述第一储物盒的底面，以在所述前遮阳板处于折叠状态下时封闭所述第一储物盒，以及/或所述第四导槽可转动地连接在所述第二储物盒的底面，以在所述侧遮阳板处于折叠状态下时封闭所述第二储物盒。

可选地，所述车辆遮阳结构包括安装在所述A柱上的安装板，所述固定轴安装在所述安装板上，并且所述第一转轴和第二转轴的连接处位于所述安装板的上方。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的车辆遮阳结构。

通过上述技术方案，在固定轴上安装前遮阳板和侧遮阳板，前遮阳板和侧遮阳板可以分别独立使用，可以根据光线照射角度进行遮阳角度调整，并且能够同时遮挡从前挡风玻璃和侧窗射入的光线，遮阳效果明显提高。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的车辆遮阳结构在一个状态下的的结构示意图；

图2是根据本公开的一个实施方式的车辆遮阳结构在另一个状态下的结构示意图；

图3是根据本公开的一个实施方式的车辆遮阳结构的固定轴的结构示意图。

附图标记说明

11 第一转轴 12 第二转轴

21 前遮阳板 22 侧遮阳板

31 第一导槽 32 第二导槽

33 第三导槽 34 第四导槽

41 第三滑轮 42 第四滑轮

51 第一储物盒 52 第二储物盒

60 安装板 61 镜子

10 固定轴

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指各部件在使用状态下的上和下，即车辆的上和下，“顶面、底面”是指各部件在使用状态下的上方和下方，即车辆的上和下，“内、外”是针对于相应零部件的本身轮廓而言的。

本公开提供的车辆遮阳结构包括固定轴10和可绕固定轴10上下翻转的遮阳板，如图1至图3所示，固定轴10包括大体沿车身宽度方向延伸的第一转轴11，和与该第一转轴11互成角度地连接的第二转轴12，第一转轴11可以平行于前挡风玻璃设置。遮阳板包括可绕第一转轴11翻转的前遮阳板21和可绕第二转轴12翻转的侧遮阳板22。这样，前遮阳板21和后遮阳板22可以大体形成围合式结构，可以为乘客遮挡来自前方和侧方的光线。本公开中的遮阳板包括可独立翻转的两块，乘员可以根据来自前方的光线调整前遮阳板21的遮阳角度，此时如果侧窗亦有光线射入，还可以调整侧遮阳板22的翻转角度，从而可以从多方位避免光线直射眼睛，避免产生安全隐患，遮阳效果显著提高。此外，本公开的固定轴可以为一体化的结构，即第一转轴11和第二转轴12一体成型，方便加工，通过一根固定轴10即可安装两块遮阳板，结构简单，易于布置在车辆内饰中。

进一步地，如图1所示，第一转轴11的外周可以套设有第一导槽31，前遮阳板21可折叠地沿第一导槽31延伸，这样，车内乘员可以根据射入车内的光线的实际情况调整前遮阳板21的遮阳面积。即，当前遮阳板21处于折叠状态时，遮阳面积最小；当前遮阳板21处于完全展开状态时，遮阳面积最大。同时，当需要改变遮阳角度时，前遮阳板21可以与第一导槽31一起绕第一转轴11转动。前遮阳板21可以通过多种方式与第一导槽31连接，例如前遮阳板21的上方可以弯折形成有搭接结构，以搭接在第一导槽31上，从而防止脱落。类似地，第二转轴12的外周也可以套设有第二导槽32，侧遮阳板22可折叠地沿第二导槽32延伸，其工作原理与前述的前遮阳板21类似，此处不做赘述。

进一步地，为了使前遮阳板21能够顺畅地沿第一导槽31延伸，前遮阳板21的上方可以间隔地设置有能够沿第一导槽31滚动的第一滑轮(图中未示出)。具体地，例如在前遮阳板21上可以形成有滑轮支架，第一滑轮可转动地安装在该支架上，并能够带动前遮阳板21沿第一导槽31滑动。类似地，侧遮阳板22的上方也可以间隔地设置有能够沿第二导槽32滚动的第二滑轮(图中未示出)，该第二滑轮能够带动侧遮阳板22沿第二导槽32滑动。第一滑轮以及第二滑轮的数量可以根据遮阳板的实际长度而定，本公开对此不做具体限定。

进一步地，固定轴10上可以连接有用于收纳折叠状态下的遮阳板的储物盒，可以避免遮阳板受到外界的冲击破坏，并且可以防止遮阳板在折叠后能够自由地运动。进一步地，储物盒可上下翻转地连接在固定轴10上，储物盒随遮阳板同步上下翻转，当遮阳板的使用状态下，储物盒向下翻转；当遮阳板回收后，储物盒向上翻转以能够贴合在车顶内衬，避免影响乘客的视线。

具体地，如图2所示，储物盒可以包括用于收纳折叠状态下的前遮阳板21的第一储物盒51，和用于收纳折叠状态下的侧遮阳板22的第二储物盒52，第一储物盒51挂设在所述第一导槽31上，第二储物盒52挂设在第二导槽32上。以第一储物盒51为例，当前遮阳板21处于折叠状态时，其收纳于第一储物盒51中；当前遮阳板21处于展开状态下时，其可以有部分位于第一储物盒51中，第一储物盒51可以随前遮阳板21同步翻转。

进一步地，如图1所示，第一储物盒51的底面可以连接有与第一导槽31同向延伸的第三导槽33，即第三导槽33也大体沿车身宽度方向延伸，前遮阳板21可折叠地沿第三导槽33延伸。这样，前遮阳板21的顶部沿第一导槽31展开，同时前遮阳板21的底部沿第三导槽33展开，从而能够防止前遮阳板21自由晃动，提高结构的稳定性。类似地，第二储物盒52的底面也可以连接有与第二导槽32同向延伸的第四导槽34，侧遮阳板22可折叠地沿第四导槽34延伸。

在这种情况下，为了使前遮阳板21能够顺畅地沿第三导槽33延伸，如图1所示，前遮阳板21的下方可以间隔地设置有能够沿第三导槽33滚动的第三滑轮41，其中图1示出的实施方式中间隔地设置有三个第三滑轮41。其具体的结构可以与上述的第一滑轮以及第二滑轮的安装方式相同，并且在前遮阳板21的上方设置有第一滑轮时，第三滑轮41可以与第一滑轮一一对齐地设置，从而可以提高结构的稳定性。类似地，侧遮阳板22上也可以间隔地设置有能够沿第四导槽34滚动的第四滑轮42。

进一步地，第三导槽33可以形成为可伸缩的分段式结构，根据遮阳面积的需要，第三导槽33可以分级滑出，例如图1示出的实施方式中，第三导槽33可以分三段滑出，以分别对应遮阳板21展开的长度，从而避免影响车内乘员的视线。类似地，第四导槽34也可以形成为可伸缩的分段式结构。需要说明的是，第三导槽33和第四导槽34的分级伸缩可以通过设置限位单元实现。限位单元例如可以采用折叠雨伞伞柄的弹性凸起卡止，也可以采用推拉式抽屉的限位组件等。

进一步地，第三导槽33可转动地连接在第一储物盒51的底面，以在前遮阳板21处于折叠状态下时封闭第一储物盒51，防止前遮阳板21能够自由伸出。图2中示出的即是前遮阳板21收纳在第一储物盒51后，第三导槽33的向上转动后的结构示意图，在这种状态下，第三导槽33例如可以通过挂钩结构挂在第一导槽31上，也可以在第三导槽33与第一储物盒51底面之间设置棘轮连接结构等，均可以使得第三导槽33固定在其向上转动后的位置，本公开对此不作具体限定。类似地，第四导槽34也可以可转动地连接在第二储物盒52的底面，以在侧遮阳板22处于折叠状态下时封闭第二储物盒52。

在本公开中，第一转轴11和第二转轴12的连接处可以位于车辆的A柱，使得第一转轴11和第二转轴12可以分别平行于前挡风玻璃和侧窗，起到良好的这样效果。在这种情况下，上述的储物盒可以位于接近A柱的位置，避免影响乘客的视线。

此外，固定轴10可以通过多种方式安装在车辆内饰中，例如图1和图2所示，在本公开提供的一个实施方式中，车辆遮阳结构还包括安装在A柱上的安装板60，固定轴10固定在安装板60的上方，即第一转轴11与第二转轴12的连接处位于安装板60的上方。将安装板60安装在A柱上，不会影响车内乘员的视线，并且增加了整体结构的可替换性，在需要更换遮阳板时，只需从A柱上取下安装板60，在车外进行操作即可。

进一步地，如图1和图2所示，安装板60上可以设置有朝向驾驶室的镜子61，可以提高车内乘员的视野，也可以作为乘客梳妆用的镜子。进一步地，与传统的汽车遮阳板的结构类似地，安装板60上还可以设置有用于开闭镜子61的盖板，可以避免强反射光影响乘车体验等。

此外，前遮阳板21和侧遮阳板22的宽度可以根据实际车型进行设计，由于前挡风玻璃的面积较大，并且侧遮阳板22的宽度过大时会影响车内乘员观察后视镜，故如图1和图2所示，前遮阳板21的宽度可以大于侧遮阳板22的宽度。

此外，需要说明的是，设置有上述的遮阳结构车辆也在本公开的保护范围内，其有益效果已经在上述的关于车辆遮阳结构的描述中说明，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (12)

1.一种车辆遮阳结构，包括固定轴(10)和可绕所述固定轴(10)上下翻转的遮阳板，其特征在于，所述固定轴(10)包括大体沿车身宽度方向延伸的第一转轴(11)和与所述第一转轴(11)互成角度地连接的第二转轴，所述遮阳板包括可绕所述第一转轴(11)翻转的前遮阳板(21)和可绕所述第二转轴(12)翻转的侧遮阳板(22)。

2.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述第一转轴(11)的外周套设有第一导槽(31)，所述前遮阳板(21)可折叠地沿所述第一导槽(31)延伸，以及/或所述第二转轴(12)的外周套设有第二导槽(32)，所述侧遮阳板(22)可折叠地沿所述第二导槽(32)延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述前遮阳板(21)上间隔地设置有能够沿所述第一导槽(31)滚动的第一滑轮，以及/或所述侧遮阳板(22)上间隔地设置有能够沿所述第二导槽(32)滚动的第二滑轮。

4.根据权利要求2所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述固定轴(10)上连接有用于收纳折叠状态下的所述前遮阳板(21)和/或后遮阳板(22)的储物盒。

5.根据权利要求4所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述储物盒可翻转地连接在所述固定轴(10)上。

6.根据权利要求4所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述储物盒包括用于收纳折叠状态下的所述前遮阳板(21)的第一储物盒(51)，和用于收纳折叠状态下的所述侧遮阳板(22)的第二储物盒(52)，所述第一储物盒(51)挂设在所述第一导槽(31)上，所述第二储物盒(52)挂设在所述第二导槽(32)上。

7.根据权利要求6所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述第一储物盒(51)的底面连接有与所述第一导槽(31)同向延伸的第三导槽(33)，所述前遮阳板(21)可折叠地沿所述第三导槽(33)延伸，以及/或所述第二储物盒(52)的底面连接有与所述第二导槽(32)同向延伸的第四导槽(34)，所述侧遮阳板(22)可折叠地沿所述第四导槽(34)延伸。

8.根据权利要求7所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述前遮阳板(21)上间隔地设置有能够沿所述第三导槽(33)滚动的第三滑轮(41)，以及/或所述侧遮阳板(22)上间隔地设置有能够沿所述第四导槽(34)滚动的第四滑轮(42)。

9.根据权利要求7所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述第三导槽(33)形成为可伸缩的分段式结构，以及/或所述第四导槽(34)形成为可伸缩的分段式结构。

10.根据权利要求7所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述第三导槽(33)可转动地连接在所述第一储物盒(51)的底面，以在所述前遮阳板(21)处于折叠状态下时封闭所述第一储物盒(51)，以及/或所述第四导槽(34)可转动地连接在所述第二储物盒(52)的底面，以在所述侧遮阳板(22)处于折叠状态下时封闭所述第二储物盒(52)。

11.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于，所述车辆遮阳结构包括安装在所述A柱上的安装板(60)，所述固定轴(10)安装在所述安装板(60)上，并且所述第一转轴(11)和第二转轴(12)的连接处位于所述安装板的上方。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的车辆遮阳结构。