CN106812698A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机，压缩机包括：壳体，所述壳体内限定出内腔；高低压分隔板，所述高低压分隔板在所述壳体内分隔所述内腔以形成高压腔和低压腔；第一气缸，所述第一气缸设置在所述高压腔内且具有第一滑片槽；油池，所述油池形成在所述高压腔内且位于所述壳体内的下部，其中，所述第一滑片槽朝向所述油池开口以与所述油池连通，从而所述油池内的油适于在压差的作用下通过所述第一滑片槽流向所述第一气缸内。根据本发明的压缩机，在压差作用下，油池内的冷冻润滑油可以较好地供入第一气缸内，而且可以较好地润滑相互运动的运动副，可以提升压缩机的润滑效果，可以保证压缩机的工作可靠性。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机。

背景技术

相关技术中，旋转式压缩机一般是从曲轴尾端通过曲轴旋转和上油叶片搅拌实现冷冻油流动，润滑和密封各间隙和摩擦副，但是由于供油压差较小，此种供油方式会在低转速下和低油面下造成供油不足的问题，从而造成泄漏和摩擦副供油不足磨损，降低摩擦副的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩机，该压缩机的供油稳定，而且润滑运动副的效果较好。

根据本发明的压缩机，包括：壳体，所述壳体内限定出内腔；高低压分隔板，所述高低压分隔板在所述壳体内分隔所述内腔以形成高压腔和低压腔；第一气缸，所述第一气缸设置在所述高压腔内且具有第一滑片槽；油池，所述油池形成在所述高压腔内且位于所述壳体内的下部，其中，所述第一滑片槽朝向所述油池开口以与所述油池连通，从而所述油池内的油适于在压差的作用下通过所述第一滑片槽流向所述第一气缸内。

根据本发明的压缩机，在压差作用下，油池内的冷冻润滑油可以较好地供入第一气缸内，而且可以较好地润滑相互运动的运动副，可以提升压缩机的润滑效果，可以保证压缩机的工作可靠性。

另外，根据本发明的压缩机还可以具有以下附加技术特征：

在本发明的一些示例中，所述压缩机还包括：第二气缸，所述第二气缸设置在所述高压腔内且位于所述第一气缸的远离所述高低压分隔板的一侧，所述第二气缸具有第二滑片槽，所述第二滑片槽朝向所述油池开口以与所述油池连通，从而所述油池内的油适于在压差的作用下通过所述第二滑片槽流向所述第二气缸内。

在本发明的一些示例中，所述压缩机还包括：曲轴，所述曲轴穿过所述高低压分隔板且两端分别向所述高压腔和所述低压腔延伸；第一轴承，所述第一轴承套设在所述曲轴上且与所述第一气缸固定，所述第一气缸内的油液适于从所述第一气缸沿所述第一轴承和所述曲轴之间的间隙流向所述曲轴位于所述低压腔内的第一端；第二轴承，所述第二轴承套设在所述曲轴上且与所述第二气缸固定，所述第二气缸内的油液适于从所述第二气缸沿所述第二轴承所述曲轴之间的间隙流向所述曲轴的第二端。

在本发明的一些示例中，所述曲轴内设置有沿轴向贯穿的曲轴内孔，流向所述曲轴的第二端的油从所述曲轴内孔流向所述低压腔。

在本发明的一些示例中，所述高低压分隔板上设置有连通所述低压腔且贯穿所述高低压分隔板的第一吸气通道，所述第一气缸上设置有第二吸气通道，所述第一吸气通道与所述第二吸气通道相连，所述低压腔内油适于从所述第一吸气通道和第二吸气通道流向所述第一气缸。

在本发明的一些示例中，所述第一轴承上开设有第三吸气通道，所述第三吸气通道用于连通所述第一吸气通道和所述第二吸气通道。

在本发明的一些示例中，所述压缩机还包括：中隔板，所述中隔板设置在所述第一气缸和所述第二气缸之间，其中，所述中隔板上开设有第四吸气通道，所述第二气缸上开设有第五吸气通道，所述第四吸气通道连接在所述第二吸气通道和所述第五吸气通道之间。

在本发明的一些示例中，所述第二吸气通道、所述第四吸气通道和所述第五吸气通道分别倾斜设置。

在本发明的一些示例中，所述第一吸气通道沿轴向延伸且呈阶梯状。

在本发明的一些示例中，所述壳体包括：低压壳体和高压壳体，所述高低压分隔板与所述低压壳体固定以限定出所述低压腔，以及与所述高压壳体固定以限定出所述高压腔。

附图说明

图1和图2分别为根据本发明实施例的压缩机的剖视图；

图3是根据本发明实施例的压缩机的局部结构剖视图；

图4是根据本发明实施例的压缩机的第一气缸的结构示意图。

附图标记：

压缩机100；

壳体10；内腔11；高压腔11a；低压腔11b；高压壳体12；低压壳体13；

高低压分隔板20；第一吸气通道21；

第一气缸30；第一滑片槽31；第二吸气通道32；第一滑片33；第一活塞34；

油池40；

第二气缸50；第二滑片槽51；第五吸气通道52；第二滑片53；

曲轴60；曲轴内孔61；

第一轴承70；第三吸气通道71；

第二轴承80；

中隔板90；第四吸气通道91。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图4详细描述根据本发明实施例的压缩机100，该压缩机100可以为旋转式压缩机。

根据本发明实施例的压缩机100可以包括：壳体10、高低压分隔板20、第一气缸30和油池40。

如图1和图2所示，壳体10内限定出内腔11，壳体10可以起到保护内部部件的作用，而且壳体10至少一定程度上可以起到密封的作用。

高低压分隔板20在壳体10内分隔内腔11以形成高压腔11a和低压腔11b。而且，高低压分隔板20在高压腔11a和低压腔11b之间承受压差，从而可以降低压缩机100内部其他部件所承受的压差，可以减少其他部件的压力变形，可以提高压缩机100的工作可靠性。

如图1和图3所示，第一气缸30设置在高压腔11a内，而且第一气缸30具有第一滑片槽31，其中，第一滑片槽31内配合有第一滑片33，第一滑片33可以在第一滑片槽31内滑动。其中，第一气缸30内设置有第一活塞34，第一滑片33的内端止抵在第一活塞34上。第一滑片33和第一滑片槽31之间留有间隙。

如图1和图2所示，油池40形成在高压腔11a内，可以理解的是，油池40内的润滑油压力为高压，而且油池40位于壳体10内的下部，其中，压缩机100可以为卧式压缩机，这样设置在壳体10内部的下部的油池40易于容纳润滑油。

第一滑片槽31朝向油池40开口以与油池40连通，从而油池40内的油适于在压差的作用下通过第一滑片槽31流向第一气缸30内。结合图1和图4所示，由于高低压差存在，油池40中的冷冻润滑油可以通过第一滑片33和第一滑片槽31之间的间隙流向第一气缸30内，冷冻润滑油流动至第一气缸30内的低压腔体内，并且冷冻润滑油经过第一活塞34运转将其压缩成高压润滑油，高压润滑油通过第一活塞34的端面向第一活塞34的内孔泄漏，这样既可以起到密封第一活塞34端面的作用，也可以达到向第一活塞34的内孔供油的作用，润滑第一活塞34地内孔和曲轴60上的第一偏心部，同时可以抬高第一气缸30的内腔压力，由于轴承端面(远离第一气缸30的端面)均为低压，因此第一气缸30内的高压润滑油将会通过轴承和曲轴60间隙流向轴承的低压端，从而润滑曲轴60和对应的轴承。这样在压差作用下，油池40内的冷冻润滑油可以较好地供入第一气缸30内，而且可以较好地润滑相互运动的运动副，可以提升压缩机100的润滑效果，可以保证压缩机100的工作可靠性。

其中，对于压缩机100的类型不做限定，压缩机100可以为单缸压缩机，也可以为双缸压缩机。例如，如图1和图2所示，压缩机100还可以包括：第二气缸50，第二气缸50设置在高压腔11a内，而且第二气缸50位于第一气缸30的远离高低压分隔板20的一侧，第二气缸50具有第二滑片槽51，第二滑片槽51朝向油池40开口以与油池40连通，从而油池40内的油适于在压差的作用下通过第二滑片槽51流向第二气缸50内。润滑油进入第二气缸50的方式与进入第一气缸30的方式完全相同，在此不再详述。

其中，第一气缸30和第二气缸50之间可以设置有中隔板90，中隔板90可以起到分隔并密封第一气缸30和第二气缸50的作用。

进一步地，如图1所示，压缩机100还可以包括：曲轴60、第一轴承70和第二轴承80，曲轴60穿过高低压分隔板20，而且曲轴60的两端分别向高压腔11a和低压腔11b延伸。

第一轴承70套设在曲轴60上，而且第一轴承70与第一气缸30固定，第一气缸30内的油液适于从第一气缸30沿第一轴承70和曲轴60之间的间隙流向曲轴60位于低压腔11b内的第一端。由于第一轴承70远离第一气缸30的端面为低压端，第一气缸30内的高压润滑油在压差的作用下沿着第一轴承70和曲轴60之间的间隙向曲轴60的第一端流动，这样高压润滑油可以更好地润滑第一轴承70和曲轴60之间的接触面，可以提高压缩机100的润滑效果，可以提高压缩机100的工作可靠性。

第二轴承80套设在曲轴60上，而且第二轴承80与第二气缸50固定，第二气缸50内的油液适于从第二气缸50沿第二轴承80曲轴60之间的间隙流向曲轴60的第二端。其中，第二轴承80远离第二气缸50的端面为低压端，第二气缸50内的高压润滑油在压差的作用下沿着第二轴承80和曲轴60之间的间隙向曲轴60的第二端流动，这样高压润滑油可以更好地润滑第二轴承80和曲轴60之间的接触面，可以提高压缩机100的润滑效果，可以提高压缩机100的工作可靠性。

进一步地，如图1和图2所示，曲轴60内设置有沿轴向贯穿的曲轴内孔61，流向曲轴60的第二端的油从曲轴内孔61流向低压腔11b。这样曲轴60的第一端和第二端的压力相同，而且分别为低压，从而流向曲轴60的第二端的润滑油可以通过曲轴内孔61流向低压腔11b，流向低压腔11b内的润滑油可以起到润滑低压腔11b内的电机的作用，进而可以提高压缩机100的润滑效果，可以提高压缩机100的工作可靠性。

根据本发明的一个优选实施例，如图2所示，高低压分隔板20上设置有连通低压腔11b且贯穿高低压分隔板20的第一吸气通道21，第一气缸30上设置有第二吸气通道32，第一吸气通道21与第二吸气通道32相连，低压腔11b内油适于从第一吸气通道21和第二吸气通道32流向第一气缸30。可以理解的是，在第一气缸30吸气时，流道低压腔11b内的润滑油可以通过第一吸气通道21和第二吸气通道32回流到第一气缸30内，从而可以使得润滑油被循环利用，进而可以提高压缩机100的润滑效果，可以提高压缩机100的工作可靠性。

可选地，如图2所示，第一轴承70上开设有第三吸气通道71，第三吸气通道71用于连通第一吸气通道21和第二吸气通道32。这样可以使得高低压分隔板20、第一轴承70和第一气缸30布置合理，结构可靠，可以提高压缩机100的进气顺畅性。

进一步地，如图2所示，中隔板90上开设有第四吸气通道91，第二气缸50上开设有第五吸气通道52，第四吸气通道91连接在第二吸气通道32和第五吸气通道52之间。由此，低压腔11b内的冷媒可以通过第一吸气通道21分别进入第一气缸30和第二气缸50，从而可以使得吸气通道布置合理，可以提高压缩机100的进气顺畅性，可以使得压缩机100的工作可靠性较好。

优选地，第二吸气通道32、第四吸气通道91和第五吸气通道52分别倾斜设置。倾斜设置的第二吸气通道32、第四吸气通道91和第五吸气通道52可以有利于冷媒的流动，而且可以有利于缩短冷媒的流动路径，可以提高压缩机100的进气效率。

优选地，如图2所示，第一吸气通道21沿轴向延伸，而且第一吸气通道21大体呈阶梯状。阶梯状的第一吸气通道21一方面可以有利于冷媒的流动，可以提高冷媒的流速，另一方面可以至少一定程度上降低布置吸气通道对高低压分隔板20结构强度的影响，可以保证高低压分隔板20的结构可靠性。

可选地，如图1和图2所示，壳体10包括：低压壳体13和高压壳体12，高低压分隔板20与低压壳体13固定以限定出低压腔11b，以及与高压壳体12固定以限定出高压腔11a。换言之，壳体10为分体式结构，这样通过高低压分隔板20和低压壳体13的配合，以及高低压分隔板20和高压壳体12之间的配合，可以使得壳体10和高低压分隔板20配合简单且方便，而且可以使得设计简单，例如，低压壳体13和高压壳体12可以根据实际情况分别设计自身的容积，可以至少一定程度上减小压缩机100的体积，可以提高压缩机100的可靠性。

下面以图1所示的压缩机100为例详细描述根据本发明实施例的压缩机100的润滑油的流动路径。

位于油池40内的冷冻润滑油在压差的作用下通过第一滑片33和第一滑片槽31之间的间隙流向第一气缸30内，以及通过第二滑片53和第二滑片槽51之间的间隙流向第二气缸50内。

第一气缸30内的润滑油在第一活塞34的运转下变成高压润滑油，然后流动至第一活塞34和曲轴60的第一偏心部之间并润滑两者，还有，高压润滑油可以通过第一轴承70和曲轴60之间的间隙向曲轴60的第一端的方向流动，直至流动至低压腔11b内。

第二气缸50内的润滑油在第二活塞的运转下变成高压润滑油，然后流动至第二活塞和曲轴60的第二偏心部之间并润滑两者，还有，高压润滑油可以通过第二轴承80和曲轴60之间的间隙向曲轴60的第二端的方向流动。

流动至曲轴60的第二端处的润滑油可以通过曲轴内孔61流动至低压腔11b，并且在低压腔11b内润滑电机。

第一气缸30和第二气缸50流向低压腔11b内的润滑油可以在压缩机100进气时通过第一吸气通道21、第三吸气通道71和第二吸气通道32重新进入第一气缸30，以及可以通过第一吸气通道21、第三吸气通道71和第二吸气通道32、第四吸气通道91和第五吸气通道52进入第二气缸50内。

第一轴承70的下部可以设置有连通油池40的回油孔。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内限定出内腔；

高低压分隔板，所述高低压分隔板在所述壳体内分隔所述内腔以形成高压腔和低压腔；

第一气缸，所述第一气缸设置在所述高压腔内且具有第一滑片槽；

油池，所述油池形成在所述高压腔内且位于所述壳体内的下部，其中，

所述第一滑片槽朝向所述油池开口以与所述油池连通，从而所述油池内的油适于在压差的作用下通过所述第一滑片槽流向所述第一气缸内。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括：

第二气缸，所述第二气缸设置在所述高压腔内且位于所述第一气缸的远离所述高低压分隔板的一侧，所述第二气缸具有第二滑片槽，所述第二滑片槽朝向所述油池开口以与所述油池连通，从而所述油池内的油适于在压差的作用下通过所述第二滑片槽流向所述第二气缸内。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，还包括：

曲轴，所述曲轴穿过所述高低压分隔板且两端分别向所述高压腔和所述低压腔延伸；

第一轴承，所述第一轴承套设在所述曲轴上且与所述第一气缸固定，所述第一气缸内的油液适于从所述第一气缸沿所述第一轴承和所述曲轴之间的间隙流向所述曲轴位于所述低压腔内的第一端；

第二轴承，所述第二轴承套设在所述曲轴上且与所述第二气缸固定，所述第二气缸内的油液适于从所述第二气缸沿所述第二轴承所述曲轴之间的间隙流向所述曲轴的第二端。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴内设置有沿轴向贯穿的曲轴内孔，流向所述曲轴的第二端的油从所述曲轴内孔流向所述低压腔。

5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述高低压分隔板上设置有连通所述低压腔且贯穿所述高低压分隔板的第一吸气通道，所述第一气缸上设置有第二吸气通道，所述第一吸气通道与所述第二吸气通道相连，所述低压腔内油适于从所述第一吸气通道和第二吸气通道流向所述第一气缸。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第一轴承上开设有第三吸气通道，所述第三吸气通道用于连通所述第一吸气通道和所述第二吸气通道。

7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，还包括：

中隔板，所述中隔板设置在所述第一气缸和所述第二气缸之间，其中，

所述中隔板上开设有第四吸气通道，所述第二气缸上开设有第五吸气通道，所述第四吸气通道连接在所述第二吸气通道和所述第五吸气通道之间。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述第二吸气通道、所述第四吸气通道和所述第五吸气通道分别倾斜设置。

9.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第一吸气通道沿轴向延伸且呈阶梯状。

10.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述壳体包括：

低压壳体和高压壳体，所述高低压分隔板与所述低压壳体固定以限定出所述低压腔，以及与所述高压壳体固定以限定出所述高压腔。