CN106808946A - 一种汽车减震器安装结构 - Google Patents

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孙光仙
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit

Abstract

本发明公开了一种汽车减震器安装结构，用于将减震器总成安装于车架总成上，所述减震器总成包括减震器安装座和减震器本体，所述减震器安装结构还包括挡圈，衬套，减震器安装球销，所述衬套包括左衬套和右衬套，所述减震器安装球销包括轴状部分和位于所述轴状部分一端的球状部分，所述右衬套具有与所述减震器安装球销的轴状部分相对应的贯通孔，所述减震器安装球销的轴状部分穿过所述贯通孔，所述减震器安装球销的球状部分位于左衬套和右衬套之间，所述挡圈将左衬套限制在减震器安装座内。由于减震器可以绕其球心旋转，其转动阻力较小，基本上可以消除减震器运动过程所产生的附加在减震器上的侧向力。

Description

一种汽车减震器安装结构
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车减震器安装结构。
背景技术
减震器作为悬架系统的一个重要部件，是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
目前汽车的减震器都是通过橡胶衬套安装的，附图1显示了现有技术的减振器结构，减震器3通过圆柱或锥形橡胶衬套4安装于减震器安装螺栓7上，将减震器安装螺栓7用固定螺母1固定到焊接在车架总成5上的减震器安装套管6上，减震器3和固定螺母1之间设置垫片2。减震器3在绕减震器安装螺栓7旋转和左右摆动等运动过程中通过衬套4的变形来适应其位置变化所产生的运动干涉，因此在减震器上不光受轴向力作用，还有附加的侧向力作用，此侧向力加剧其内部的密封装置磨损，导致减震器漏油失效，降低减震器的使用寿命。
基于上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车减震器安装结构，能够减少汽车减震器内部的密封装置的磨损问题，提高减震器的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车减震器安装结构。该减震器安装结构可以大大地降低作用于减震器上的侧向力，降低其内部的密封装置磨损，减缓减震器漏油失效故障的发生，提高了减震器的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车减震器安装结构，用于将减震器总成安装于车架总成上，所述减震器总成包括减震器安装座和减震器本体，所述减震器安装结构还包括挡圈，衬套，减震器安装球销，所述衬套包括左衬套和右衬套，所述减震器安装球销包括轴状部分和位于所述轴状部分一端的球状部分，所述右衬套具有与所述减震器安装球销的轴状部分相对应的贯通孔，所述减震器安装球销的轴状部分穿过所述贯通孔，所述减震器安装球销的球状部分位于左衬套和右衬套之间，所述挡圈将左衬套限制在减震器安装座内。
其中，在所述减震器安装座上还装有预紧弹簧，其位于减震器安装座和右衬套之间。
其中，所述安装结构还包括防尘套，所述防尘套从减震器安装球销的轴状部分一侧套入并安装于所述减震器安装座上。
其中，所述车架总成上焊接有减震器安装套管，所述减震器安装球销通过固定螺母固定到所述减震器安装套管上。
其中，所述衬套由橡胶制成。
本发明提供了一种球型可旋转连接结构的减震器安装结构，由于减震器可以绕其球心旋转，其转动阻力较小，基本上可以消除减震器运动过程所产生的附加在减震器上的加剧减震器内部密封装置磨损的侧向力。
附图说明
图1为现有技术的汽车减震器安装结构的主视图；
图2为本发明的汽车减震器安装结构的主视图；
附图标记说明：
图1中：固定螺母01；垫片02；减震器03；衬套04；车架总成05；减震器安装套管06；减震器安装螺栓07。
图2中：减震器本体1；挡圈2；左衬套3；减震器安装座4；右衬套5；预紧弹簧6；防尘套7；车架总成8；减震器安装套管9；减震器安装球销10；固定螺母11。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图2所示，本发明实施例提供了一种汽车减震器安装结构，用于将减震器总成安装于车架总成上，该安装结构包括：减震器本体1，挡圈2，左衬套3，减震器安装座4，右衬套5，预紧弹簧6，防尘套7，减震器安装球销10，固定螺母11，以及焊接有减震器安装套管9的车架总成8。左衬套和右衬套均由橡胶制成。下面介绍各部件的具体安装结构。
本发明中汽车减震器总成包括减震器本体1和焊接于减震器本体1上的减震器安装座4，减震器安装球销10包括轴状部分以及位于轴状部分一端的球状部分，右衬套5具有用于通过减震器安装球销10的轴状部分的贯穿孔，该贯穿孔仅能通过安装球销10的轴状部分，而不能通过减震器安装球销10的球状部分，即，所述贯穿孔的直径与安装球销10的轴状部分的直径相对应。
在将减震器总成安装于车架总成8上时，首先在减震器安装座4上依次顺序装入预紧弹簧6、右衬套5，然后将减震器安装球销10的轴状部分通过右衬套的贯穿孔，使得减震器安装球销10的球形部分置于减震器安装座4内，随后在减震器安装座4上安装左衬套3，并用挡圈2将左衬套3限制于减震器安装座4内，从而安装球销10的球状部分被设置于减震器安装座4内而不能脱离，由于其结构特性，减震器安装球销10的球状部分可以在左衬套3和右衬套5之间自由旋转。
另外，通过预紧弹簧6的作用，可以有效的控制减震器总成的转动阻力，使其满足减震器的使用要求，随后，为了进一步避免由于灰尘异物造成的部件磨损，将防尘套7从减震器安装球销10的轴状部分一侧套入，并固定到减震器安装座4上，以防止外界灰尘进入减震器安装球销10与左衬套3和右衬套5之间所造成的异常磨损，最后将减震器安装球销10用固定螺母11固定到减震器安装套管9上，减震器安装套管9焊接在车架总成8上。
此外，本发明的实施例还可以将减震器安装球销10的形状作相应调整以满足各种减震器安装位置和结构的要求。
根据该实施例的减震器的安装结构，将传统减震器的安装点改为球型旋转连接结构，由于减震器可以绕其球心旋转，其转动阻力较小，基本上可以消除减震器运动过程所产生的附加在减震器上的侧向力，从而降低减震器内部的密封装置磨损，减缓减震器漏油失效故障的发生，提高减震器的使用寿命。此外，上述实施例中，衬套，挡圈以及预紧弹簧等部件均设置于减震器安装座内，这种减震器安装结构中的内嵌式自适应调整机构，占用空间较小，结构紧凑，可以有效的控制该球型旋转连接结构的转动阻力，使其满足减震器的使用要求。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种减震器安装结构，用于将减震器总成安装于车架总成上，所述减震器总成包括减震器安装座(4)和减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器安装结构还包括挡圈(2)，衬套，减震器安装球销(10)，所述衬套包括左衬套(3)和右衬套(5)，所述减震器安装球销(10)包括轴状部分和位于所述轴状部分一端的球状部分，所述右衬套(5)具有与所述减震器安装球销(10)的轴状部分相对应的贯通孔，所述减震器安装球销(10)的轴状部分穿过所述贯通孔，所述减震器安装球销(10)的球状部分位于左衬套(3)和右衬套(5)之间，所述挡圈(2)将左衬套(3)限制在减震器安装座(4)内。
2.根据权利要求1所述的减震器安装结构，其中，在所述减震器安装座(4)上还装有预紧弹簧(6)，其位于减震器安装座(4)和右衬套(5)之间。
3.根据权利要求1所述的减震器安装结构，其中，所述安装结构还包括防尘套(7)，所述防尘套(7)从减震器安装球销(10)的轴状部分一侧套入并安装于所述减震器安装座(4)上。
4.根据权利要求1所述的减震器安装结构，其中，所述车架总成(8)上焊接有减震器安装套管(9)，所述减震器安装球销(10)通过固定螺母(11)固定到所述减震器安装套管(9)上。
5.根据权利要求1所述的减震器安装结构，其中，所述衬套由橡胶制成。
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