CN106795944A - 装备有具有围绕旋转轴线连续地并置的滚动轨道的支撑构件的摆式减振系统 - Google Patents

装备有具有围绕旋转轴线连续地并置的滚动轨道的支撑构件的摆式减振系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106795944A
CN106795944A CN201580055545.5A CN201580055545A CN106795944A CN 106795944 A CN106795944 A CN 106795944A CN 201580055545 A CN201580055545 A CN 201580055545A CN 106795944 A CN106795944 A CN 106795944A
Authority
CN
China
Prior art keywords
swinging block
vibration insulating
insulating system
supporting member
roller track
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201580055545.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106795944B (zh
Inventor
R.弗胡格
G.格里科
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Embrayages SAS
Original Assignee
Valeo Embrayages SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Embrayages SAS filed Critical Valeo Embrayages SAS
Publication of CN106795944A publication Critical patent/CN106795944A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106795944B publication Critical patent/CN106795944B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1485—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being unlimited with respect to driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的传动装置的减振系统，包括：‑支撑构件(1)，其能够被驱动围绕轴线X旋转，并包括多个外部滚动轨道(16)；以及‑多个摆动块(2)，其围绕轴线X周向地分布；‑所述摆动块(2)中的每个被安装为借助于两个滚动体(12、13)相对于所述支撑构件(1)振荡，所述两个滚动体(12、13)分别与所述摆动块(2)的两个内部滚动轨道(14、15)中的一个和另一个协作、且每个与所述支撑构件(1)的所述外部滚动轨道(16)中的一个协作；‑所述外部滚动轨道(16)围绕轴线X以连续的方式彼此相继地并置为使得所述滚动体(12、13)每个能够自第一外部滚动轨道(16)自由地转换到第二外部滚动轨道(16)。

Description

装备有具有围绕旋转轴线连续地并置的滚动轨道的支撑构件 的摆式减振系统
技术领域
本发明涉及减振系统的领域，该减振系统属于摆式振荡器的类型，其意于装备机动车辆的传动装置。
背景技术
爆燃式发动机具有由于在发动机的汽缸中相继的爆燃引起的转动不均匀性(acyclismes)，所述转动不均匀性的频率尤其是根据发动机的汽缸数量和旋转速度变化。减振系统具有的功能在于过滤由变速箱上游的转动不均匀性导致的振动。否则，进入变速箱中的振动会在运行中于变速箱中引起特别地不期望的撞击、噪声或噪音滋扰。
在现有技术中已知摆式减振系统，其也被称为摆式振荡器或摆件，其装备机动车辆的转动装置。
例如在文献FR2989753中描述了一种这样的摆式振荡器类型的减振系统。该减振系统包括支撑构件和安装为相对于该支撑构件振荡的多个摆动块。每个摆动块被安装为借助于两个滚动体相对于支撑构件振荡，所述两个滚动体每个一方面与由所述摆动块承载的内部滚动轨道协作，另一面与由支撑构件承载的、与所述内部滚动轨道相面对的外部滚动轨道协作。
在这样的减振系统中，外部滚动轨道在设置于支撑构件的孔中形成，以使得摆动块相对于支撑构件的角度行程必然地受限。由此，在某些运行条件下，且尤其是在发动机的起动期间，振动幅度是如此的以致于摆式振荡器是饱和的且摆动块抵靠支撑构件而止挡。这样的运行条件每次导致摆动块和支撑构件之间的撞击。为了对于这样的运行条件限制噪音滋扰，支撑构件和/或摆动块装备有弹性体止挡元件，所述弹性体止挡元件限制摆动块相对于支撑构件的行程。然而，这样的弹性体止挡元件经受高温和大量的撞击。这样的弹性体止挡元件因此导致了对减振系统的使用寿命的限制并增加了系统的成本和复杂度。
发明内容
基于本发明的一个构思在于针对这些问题提供一种简单、经济且有效的解决方案。
根据一个实施方式，本发明提供一种用于机动车辆的传动装置的减振系统，其包括：
-支撑构件，其能够被驱动围绕轴线X旋转，并包括多个外部滚动轨道；以及
-多个摆动块，其围绕轴线X周向地分布，且每个包括在外部滚动轨道的径向地内部的两个内部滚动轨道；
-摆动块中的每个被安装为借助于两个滚动体相对于支撑构件振荡，所述两个滚动体分别与所述摆动块的两个内部滚动轨道中的一个和另一个协作、且每个与支撑构件的外部滚动轨道中的一个协作，以便引导所述摆动块相对于所述支撑构件的振荡运动；
-所述减振系统的显著之处在于，外部滚动轨道围绕轴线X以连续的方式彼此相继地并置为使得：在摆动块被具有这样的使每个滚动体移动超过所述第一外部滚动轨道的端部的振幅的振动促动时，每个滚动体能够自第一外部滚动轨道自由地转换到与所述第一外部滚动轨道相邻的第二外部滚动轨道。
由此，如果摆动块的行程超出由滚动体的引导导致的在相关联的第一外部滚动轨道上的行程，摆动块的滚动体自由地转换到相邻的外部滚动轨道，以使得摆动块相对于支撑构件的行程不受限制，并且不再需要设置复杂且成本高昂的由弹性体材料制成的止挡元件，从而允许在摆式振荡器经受幅度导致其饱和的振动时限制噪音滋扰。
根据其它有利的实施方式，这样的减振系统可具有以下特征中的一个或多个：
-关联到每个摆动块的所述两个滚动体被保持到相关联的摆动块。
-滚动元件是柱形辊子，所述柱形辊子每个包括装备有轴向地突起的销的至少一个端部，且每个摆动块包括轴向地沿着所述摆动块的内部滚动轨道的边缘的至少一个凸缘，所述凸缘装备有两个凹槽，这两个凹槽每个接收所述销中的一个。
-柱形辊子包括装备有轴向地突起的销的两个端部，且每个摆动块包括布置在所述摆动块的内部滚动轨道的两侧的两个凸缘，所述两个凸缘每个装备有两个凹槽，这两个凹槽每个接收所述销中的一个。
-在每个销与其中接收有所述销的凹槽的边缘之间设置有功能间隙，所述功能间隙被设置为使得销在装备有所述销的柱形辊子与内部滚动轨道和外部滚动轨道协作时不碰触凹槽的边缘。
-凹槽呈拱形的形状，其凹部径向地向内地指向。
-支撑构件包括同心的且与轴线X共轴的外部环和内部环，摆动块在该外部环和该内部环之间径向地延伸，且外部滚动轨道设置在外部环的内侧表面中。
-内部环覆盖有弹性体材料环，以便在摆动块不再经受离心力时缓冲摆动块的降落。
-支撑构件还包括在内部环和外部环的两侧径向地延伸的两个盘。
-减振系统包括轴向维持构件，所述轴向维持构件固定到摆动块并布置在所述摆动块的两侧，每个轴向维持构件插置在所述摆动块中的一个与支撑构件的盘中的一个之间，以便使摆动块相对于支撑构件轴向地对中。
-相邻的两个摆动块的相面对的周向端部中的至少一个装备有弹性体止挡元件。
-摆动块每个包括装备有弹性体止挡元件的两个周向端部。
-支撑构件包括与减振系统包括的滚动体同样多的外部滚动轨道或包括比所述减振系统包括的滚动体更多的外部滚动轨道。
-支撑构件对于每个摆动块包括三个或四个外部滚动轨道。
-外部滚动轨道具有指向外部的凹部，内部滚动轨道具有指向内部的凹部。
-摆动块之间的间隔的角度和小于外部滚动轨道的角度距离。
根据一个实施方式，本发明还提供一种包括上述减振系统的机动车辆。
附图说明
在以下参照附图对本发明的仅以示例性而非限制性的方式给出的多个具体实施方式的说明过程中，本发明将被更好地理解，且本发明的其它目的、细节、特征和优点将更加清晰地显现。在附图中：
图1是减振系统的立体分解视图，其中，单个摆动块被示出；
图2是根据图1的减振系统的正视图，其示出了当摆动块经受离心力时处于中位位置的摆动块；
图3是图2的减振系统沿III-III的剖视图；
图4是图2的减振系统沿平面IV-IV的剖视图；
图5是处于离心位置的图2的减振系统的正视图，摆动块中的一个的侧向凸缘中的一个未被示出，以便允许观察到由所述摆动块承载的内部滚动轨道；
图6和图7是减振系统的正视图，其示出在发动机停止、摆动块由此不再经受离心力时的摆动块；
图8是减振系统的正视图，其示意性地示出同一摆动块相对于支撑构件的三个相继的位置。
具体实施方式
在说明书和权利要求书中，根据说明书中给出的定义，将使用术语“外部(外侧)”和“内部(内侧)”以及取向“轴向”和“径向”以表示减振系统的元件。按照常规，减振系统的旋转轴线X确定了取向“轴向”，取向“径向”与旋转轴线X正交地、并从内向外地远离于所述轴线地指向，取向“周向”与减振系统的轴线正交地并与径向方向正交地指向。术语“外部(外侧)”和“内部(内侧)”用于参照减振系统的旋转轴线X限定一个元件相对于另一元件的相对位置，
由此，与径向地位于周边的外部(外侧)元件相对地，接近轴线的元件被称为内部(内侧)的。
减振系统意于在机动车辆的传动链中布置在爆燃式发动机和变速箱之间。其尤其可被集成到发动机飞轮、双飞轮减振器(un double volant amortisseur)、离合器机构、液压联接装置的锁止离合器(un embrayage de pontage)或离合器摩擦器件。
参考图1，观察到减振系统包括用于摆动块2的支撑构件1，该支撑构件1能够被驱动为沿着轴线X旋转。支撑构件1意于旋转联结(solidaris é en rotation)到机动车辆的传动链的元件。
支撑构件1限定封闭的容置空间3，摆动块2容置于该容置空间3的内部。为此，支撑构件1包括外部环4、内部环5和两个盘6、7。外部环4和内部环5是同心的并与轴线X共轴。两个盘6、7在外部环4和内部环5的两侧延伸。摆动块2的容置空间3在两个盘6、7之间轴向地延伸并在外部环4和内部环5之间径向地延伸。
在所示实施方式中，盘中的一个6和外部环4由同一单体元件形成。盘7和内部环5通过穿过设置于盘7中和外部环4中的开孔8、9的第一组外部固定构件(诸如铆钉，未示出)和通过穿过设置于盘6、7中和内部环5中的开孔10、11的第二组固定构件(诸如铆钉，未示出)联结到所述单体元件。注意到，根据未示出的一个实施方式，所述两个盘6、7是与外部环4和内部环5不同的元件，所述两个盘6、7抵靠外部环4和内部环5的轴向面地被固定，以便夹持外部环4和内部环5。
摆动块2被安装为沿着正交于减振系统的旋转轴线X的平面相对于支撑构件1振荡。摆动块2中的每个借助于两个滚动体相对于支撑构件1而被引导，在所示实施方式中，这两个滚动体是具有圆形截面的柱形辊子12、13。
每个摆动块2装备有两个内部滚动轨道14、15，其分别与两个柱形辊子12、13中的一个和另一个协作。另一方面，支撑构件1还装备有设置在外部环4的内侧表面中的外部滚动轨道16。由此，在运行中，每个柱形辊子12、13与由摆动块2承载的内部滚动轨道14、15中的一个协作，并与由支撑构件1承载的与所述内部滚动轨道14、15相面对的外部滚动轨道16协作。
外部滚动轨道16包括径向向外地指向的凹部，而内部滚动轨道14、15包括径向向内地指向的凹部。滚动轨道14、15、16具有旋轮线(é)的大体形状。滚动轨道的几何形状根据期望的调谐阶数(l'ordre d'accordage)确定。一般而言，摆动块的调谐阶数是这样的：
其中：
nmp：摆动块的调谐阶数；
L：摆动块的重心相对于支撑件所经过的圆弧的半径；以及
R：将旋转轴线X与摆动块的重心相对于支撑件所经过的圆弧的中心分隔开的距离。
摆动块有利地被调谐到这样的阶数：该阶数取值为与由燃烧式发动机产生的主导谐波的秩接近的值。运行使用的汽缸数量为2*n个的发动机主要产生秩为n的谐波，因此，摆动块被调谐到等于n或接近于n的阶数nmp。
如在图1、3或4中所示的，每个摆动块2包括中央元件17和两个凸缘18、19，这两个凸缘轴向地布置在该中央元件17的两侧，并被设置为用于确保将两个柱形辊子12、13联结到它们的相应的摆动块2。中央元件17和两个凸缘18、19通过一对铆钉20、21被彼此固定，这一对铆钉20、21穿过设置为穿过中央元件17和凸缘18、19的开孔22、23。
内部滚动轨道14、15形成于中央元件17的外部周边上。内部滚动轨道14、15可通过模制或通过机加工制成。内部滚动轨道14、15可尤其通过切割、铣削或任何其它合适的机加工手段制成。
柱形辊子12、13的端部中的每个装备有轴向地突起的销24。销24优选地沿着柱形辊子12、13的回转轴线轴向地突起。凸缘18、19装备有凹槽25，凹槽25接收柱形辊子12、13的销24，以使得柱形辊子12、13被束缚在凸缘18、19之间(如在图3的上部分中示出的)以及联结到摆动块2。
凹槽25具有大体上细长的形状，该形状被设置为允许柱形辊子12、13沿着内部滚动轨道14、15移动。功能间隙设置在凹槽25的边缘和销24之间，以使得在正常运行中，对柱形辊子12、13相对于与其相关联的摆动块2的运动的引导不是由在凹槽25的内部的销24的引导确保，而是由所述柱形辊子12、13抵靠内部滚动轨道14、15的引导确保。在所示实施方式中，凹槽25呈拱形的形状，其凹部径向地向内地指向。此外，凹槽25一方面相对于每个摆动块的径向对称平面、且另一方面相对于正交于轴线X的对称平面是两两对称的。
摆动块2装备有轴向保持构件，允许使摆动块2相对于支撑构件1轴向地对中。轴向保持构件是由聚合材料制成的垫块26(尤其在图1和图4中示出)，其抵靠着凸缘18、19而被固定。每个垫块26插置在所述凸缘18、19中的一个和相面对的、支撑构件的盘6、7之间，并由此允许使摆动块2相对于支撑构件1轴向地对中。垫块26有利地由具有低摩擦系数的聚合材料制成。垫块26装备有凸头27，凸头27接合在设置于凸缘18、19中的具有互补形状的孔28中。
如尤其在图2中示出的，外部滚动轨道16围绕轴线X以连续的方式彼此相继地并置。由此，柱形辊子12、13每个能够自外部滚动轨道16中的一个自由地转换到另一相邻的外部滚动轨道16。因此，在摆动块2被具有导致摆式振荡器的饱和的大的幅度的振动促动时，振动导致摆动块2的行程是如此的以致于滚动体被移动超出之前与其协作的外部滚动轨道16的端部、并变换外部滚动轨道16。图8示意性地示出，摆动块2在相关联的柱形辊子12、13中的每个要变换外部滚动轨道16两次时的三个相继的位置。摆动块2相对于支撑构件1的角度行程因此不受任何止挡元件的限制。
外部滚动轨道16可通过模制或通过机加工制成。外部滚动轨道16可尤其通过切割、铣削或任何其它合适的机加工手段制成。
在所示实施方式中，支撑构件1包括比减振系统包括的柱形辊子12、13更多的外部滚动轨道。实际上，支撑构件1对于每个所述摆动块2包括三个外部滚动轨道16。然而，如前所述，滚动轨道的几何形状根据期望的调谐阶数确定，对于每个摆动块2的外部滚动轨道的数量尤其地根据外部滚动轨道的调谐阶数确定。由此，示例性地，对于每个摆动块，支撑构件对于协调到阶数1、5的摆动块可尤其包括两个外部滚动轨道，对于协调到阶数2的摆动块可尤其包括三个外部滚动轨道，或对于协调到阶数4的摆动块可尤其包括四个外部滚动轨道。
注意到，摆动块2之间的间隔的角度和小于外部滚动轨道16的角度距离。在此，外部滚动轨道16的角度距离是指在经过轴线X和一个外部滚动轨道的第一端部的直线与经过轴线X和所述外部滚动轨道的第二端部的直线之间形成的角度。由此，摆动块2中的一个的柱形辊子12、13变换外部滚动轨道16导致其它摆动块2的柱形辊子12、13变换外部滚动轨道16，这允许确保摆动块2围绕轴线X的平衡分布。
此外，支撑构件1包括这样的元件，该元件允许在摆动块2不再经受离心力时，缓冲摆动块2相对于支撑构件1的降落。在图2至图7所示的实施方式中，弹性体材料环29覆盖内部环5，并由此允许限制在摆动块2于重力作用下再降落时的噪声。这样的其中摆动块2不再经受离心力的构造尤其在图6和图7中示出。
根据另一实施方式，内部环5可直接由弹性体制成，以便缓冲摆动块2在发动机停止期间的降落。
摆动块2还在其周向端部处具有由弹性体制成的止挡元件30，止挡元件30允许在发动机停止期间或在其中摆动块2的行程有相位差的运行情况下，缓冲撞击并限制相邻的两个摆动块2之间的噪声。
在所示实施方式中，摆动块2中的每个的两个周向端部中的每个装备有由弹性体制成的止挡元件30。然而，在其它未示出的实施方式中，相邻的两个摆动块的相对的端部中的单个端部装备有由弹性体制成的止挡元件30。
动词“包括”、“包含”、“组成”及其变位形式的使用不排除存在除权利要求中所述的元件或步骤之外的其它元件或其它步骤。
在权利要求中，括号中的任何参考标记不应被解释为对权利要求的限制。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的传动装置的减振系统，其包括：
支撑构件(1)，其能够被驱动围绕轴线X旋转，并包括多个外部滚动轨道(16)；以及
多个摆动块(2)，其围绕轴线X周向地分布，且每个包括相对于所述外部滚动轨道(16)位于径向地内部的两个内部滚动轨道(14、15)；
所述摆动块(2)中的每个被安装为借助于两个滚动体(12、13)相对于所述支撑构件(1)振荡，所述两个滚动体(12、13)分别与所述摆动块(2)的两个所述内部滚动轨道(14、15)中的一个和另一个协作、且每个与所述支撑构件(1)的所述外部滚动轨道(16)中的一个协作，以便引导所述摆动块(2)相对于所述支撑构件(1)的运动；
所述减振系统的特征在于，所述外部滚动轨道(16)围绕轴线X以连续的方式彼此相继地并置为使得：在所述摆动块(2)被具有这样的使每个所述滚动体(12、13)移动超过所述第一外部滚动轨道(16)的端部的振幅的振动促动时，每个所述滚动体(12、13)能够自第一外部滚动轨道(16)自由地转换到与所述第一外部滚动轨道(16)相邻的第二外部滚动轨道(16)。
2.根据权利要求1所述的减振系统，其中，关联到每个所述摆动块(2)的所述两个滚动体(12、13)被保持到相关联的摆动块(2)。
3.根据权利要求2所述的减振系统，其中，所述滚动元件是柱形辊子(12、13)，所述柱形辊子(12、13)每个包括装备有轴向突起的销(24)的至少一个端部，且其中，每个所述摆动块(2)包括轴向地沿着所述摆动块(2)的所述内部滚动轨道(14、15)的边缘的至少一个凸缘(18、19)，所述凸缘(18、19)装备有凹槽(25)，所述凹槽(25)每个接收所述销(24)中的一个。
4.根据权利要求3所述的减振系统，其中，所述柱形辊子(12、13)包括装备有轴向突起的销(24)的两个端部，且其中，每个所述摆动块(2)包括布置在所述摆动块(2)的所述内部滚动轨道(14、15)的两侧的两个凸缘，所述两个凸缘每个装备有两个凹槽(25)，所述两个凹槽(25)每个接收所述销(24)中的一个。
5.根据权利要求3或4所述的减振系统，其中，在每个销(24)与其中接收有所述销(24)的所述凹槽(25)的边缘之间设置有功能间隙，所述功能间隙被设置为使得所述销(24)在装备有所述销的柱形辊子(12、13)与所述内部滚动轨道(16)和所述外部滚动轨道(16)协作时不碰触所述凹槽(25)的边缘。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振系统，其中，所述支撑构件(1)包括同心的且与轴线X共轴的外部环(4)和内部环(5)，所述摆动块(2)在所述外部环(4)和所述内部环(5)之间径向地延伸，且其中，所述外部滚动轨道(16)设置在所述外部环(4)的内侧表面中。
7.根据权利要求6所述的减振系统，其中，所述内部环(5)覆盖有弹性体材料环(29)，以便在所述摆动块(2)不再经受离心力时缓冲所述摆动块(2)的降落。
8.根据权利要求6或7所述的减振系统，其中，所述支撑构件(1)还包括在所述内部环(5)和所述外部环(4)的两侧径向地延伸的两个盘(6、7)。
9.根据权利要求8所述的减振系统，其包括轴向维持构件(26)，所述轴向维持构件(26)固定到所述摆动块(2)并布置在所述摆动块(2)的两侧，每个所述轴向维持构件(26)插置在所述摆动块(2)中的一个与所述支撑构件(1)的盘(6、7)中的一个之间，以便使所述摆动块(2)相对于所述支撑构件(1)轴向地对中。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的减振系统，其中，所述摆动块(2)每个包括装备有弹性体止挡元件(30)的两个周向端部。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的减振系统，其中，所述支撑构件(1)包括与所述减振系统包括的滚动体(12、13)同样多的外部滚动轨道(16)或包括比所述减振系统包括的滚动体(12、13)更多的外部滚动轨道(16)。
12.根据权利要求11所述的减振系统，其中，所述支撑构件对于每个所述摆动块(2)包括三个或四个外部滚动轨道(16)。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的减振系统，其中，所述外部滚动轨道(16)具有指向外部的凹部，所述内部滚动轨道(14、15)具有指向内部的凹部。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的减振系统，其中，所述摆动块(2)之间的间隔的角度和小于外部滚动轨道(16)的角度距离。
15.一种机动车辆，其包括根据权利要求1至14中任一项所述的减振系统。
CN201580055545.5A 2014-10-17 2015-10-07 装备有支撑构件的摆式减振系统 Expired - Fee Related CN106795944B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1459983A FR3027362B1 (fr) 2014-10-17 2014-10-17 Systeme d'amortissement pendulaire equipe d'un organe de support presentant des pistes de roulement juxtaposees en continu autour de l'axe de rotation
FR1459983 2014-10-17
PCT/EP2015/073117 WO2016058880A1 (fr) 2014-10-17 2015-10-07 Systeme d'amortissement pendulaire equipe d'un organe de support presentant des pistes de roulement juxtaposees en continu autour de l'axe de rotation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106795944A true CN106795944A (zh) 2017-05-31
CN106795944B CN106795944B (zh) 2019-04-16

Family

ID=52007175

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580055545.5A Expired - Fee Related CN106795944B (zh) 2014-10-17 2015-10-07 装备有支撑构件的摆式减振系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10233996B2 (zh)
EP (1) EP3207280B1 (zh)
CN (1) CN106795944B (zh)
FR (1) FR3027362B1 (zh)
WO (1) WO2016058880A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111819373A (zh) * 2018-02-08 2020-10-23 法雷奥离合器公司 摆式阻尼装置
CN113728178A (zh) * 2019-04-25 2021-11-30 沃尔沃卡车集团 摆锤配重、离心式摆锤减振器、飞轮装置和制造飞轮装置的方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3053425B1 (fr) * 2016-06-29 2019-04-12 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement pendulaire a elastomere
JP7024598B2 (ja) * 2017-09-07 2022-02-24 日本精工株式会社 遠心振り子ダンパ及びトルク伝達装置
WO2020139033A2 (ko) * 2018-12-28 2020-07-02 주식회사 카펙발레오 진자 댐퍼 및 이를 포함하는, 차량용 토크 컨버터
FR3097927B1 (fr) * 2019-06-28 2021-07-23 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement pendulaire
DE102020109782A1 (de) 2020-04-08 2021-10-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel
DE102020112663A1 (de) 2020-05-11 2021-11-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1315380A (en) * 1918-07-08 1919-09-09 Kinetic Engineering Company Inc Torque-equalizing means.
CN1350621A (zh) * 1999-05-26 2002-05-22 达尼埃尔·德雷克 具有用于减少低速运行时的循环振动的装置的内燃机
CN102245928A (zh) * 2008-12-08 2011-11-16 舍弗勒技术两合公司 带有离心摆的减振装置
CN102792058A (zh) * 2010-03-11 2012-11-21 舍弗勒技术股份两合公司 离心摆重装置
CN102792053A (zh) * 2010-02-18 2012-11-21 丰田自动车株式会社 动力减振器
CN103119325A (zh) * 2010-12-29 2013-05-22 爱信艾达株式会社 离心摆式减震装置
FR2989753B1 (fr) * 2012-04-20 2014-04-18 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement pendulaire, en particulier pour une transmission de vehicule automobile
EP2703688A3 (en) * 2012-08-29 2015-04-29 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Torque fluctuation absorbing apparatus

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015043591A1 (de) * 2013-09-26 2015-04-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendeleinrichtung
DE102015207738A1 (de) * 2014-05-20 2015-11-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendeleinrichtung und Drehschwingungsdämpfer

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1315380A (en) * 1918-07-08 1919-09-09 Kinetic Engineering Company Inc Torque-equalizing means.
CN1350621A (zh) * 1999-05-26 2002-05-22 达尼埃尔·德雷克 具有用于减少低速运行时的循环振动的装置的内燃机
CN102245928A (zh) * 2008-12-08 2011-11-16 舍弗勒技术两合公司 带有离心摆的减振装置
CN102792053A (zh) * 2010-02-18 2012-11-21 丰田自动车株式会社 动力减振器
CN102792058A (zh) * 2010-03-11 2012-11-21 舍弗勒技术股份两合公司 离心摆重装置
CN103119325A (zh) * 2010-12-29 2013-05-22 爱信艾达株式会社 离心摆式减震装置
FR2989753B1 (fr) * 2012-04-20 2014-04-18 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement pendulaire, en particulier pour une transmission de vehicule automobile
EP2703688A3 (en) * 2012-08-29 2015-04-29 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Torque fluctuation absorbing apparatus

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111819373A (zh) * 2018-02-08 2020-10-23 法雷奥离合器公司 摆式阻尼装置
CN113728178A (zh) * 2019-04-25 2021-11-30 沃尔沃卡车集团 摆锤配重、离心式摆锤减振器、飞轮装置和制造飞轮装置的方法
US12031602B2 (en) 2019-04-25 2024-07-09 Volvo Truck Corporation Pendulum weight, a centrifugal pendulum absorber, a flywheel arrangement and a method of manufacturing a flywheel arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016058880A1 (fr) 2016-04-21
FR3027362A1 (fr) 2016-04-22
FR3027362B1 (fr) 2016-11-04
EP3207280B1 (fr) 2018-12-12
CN106795944B (zh) 2019-04-16
US20170241509A1 (en) 2017-08-24
EP3207280A1 (fr) 2017-08-23
US10233996B2 (en) 2019-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106795944B (zh) 装备有支撑构件的摆式减振系统
CN104040214A (zh) 离心力摆
US10094444B2 (en) Centrifugal pendulum device
US9915317B2 (en) Centrifugal pendulum
JP5881130B2 (ja) 遠心振子式制振装置
US20130133476A1 (en) Centrifugal force pendulum device
CN105745469A (zh) 简化的具有摆块的扭转减振装置
CN105650200B (zh) 扭转振荡缓冲装置
CN107606054A (zh) 一种自适应式扭振减振器及柴油机
CN104565195B (zh) 扭振减振器以及用于机动车动力总成系统的扭振缓冲器
CN104937306B (zh) 离心摆式减振设备以及机动车的动力传动系
CN106351982A (zh) 用于自行车的飞轮轮毂
WO2011101169A8 (de) Schwingungstilger
CN105452712A (zh) 离心力摆
CN106438838A (zh) 扭转振荡减振装置
US8434379B2 (en) Apparatus with rotating eccentric masses for developing unidirectional inertial forces
US10690220B2 (en) Absorber system
CN102720787B (zh) 一种多层叠片式阻尼减振器
CN105333046B (zh) 离心摆式减振器
CN103573983A (zh) 用于变速器的输入轴的阻尼器
CN105814336A (zh) 具有改进的过滤效率的摆动式扭转减振装置
CN106461008A (zh) 具有轴向滚动轴承的离心力摆
CN105765265B (zh) 用于机动车辆的传动系统减振装置的飞轮
CN204592117U (zh) 并排分布式双频扭转减振器
CN110894866B (zh) 摆动阻尼装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190416

Termination date: 20191007

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee