CN106762981B - 用于液压缸的检测装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种用于液压缸的检测装置，包括第一油缸、第二油缸，第一油缸内设有第一活塞；第二油缸内设有第二活塞，第一油缸的横截面大于第二油缸的横截面，第一活塞杆和第二活塞杆分别与丝杠连接；其中一个丝杠上设有第一齿轮，另一个丝杠上设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相同，转轴上设有两个齿轮件，两个齿轮件分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，与第一齿轮啮合的齿轮件通过离合器设置在转轴上，两个齿轮分别与两个丝杠螺纹配合，第二油缸侧壁设有滑道，滑道内滑动连接有滑块，滑块可与拨叉配合，拨叉与离合器连接，第一油缸和第二油缸分别与油管的一端连通，油管另一端可与液压缸连通。该检测装置可以提高液压缸检测的精度。

Description

用于液压缸的检测装置

技术领域

本发明涉及液压缸制造设备领域，具体涉及一种用于液压缸的检测装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。具有结构简单、工作可靠的特点。用液压缸来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中的得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞、活塞杆和密封装置组成。

例如申请号为201220257584.7的发明专利公开了一种液压油缸，包括缸体、活塞、活塞杆、缸头及缸尾，缸头、缸尾分别设置在缸体两端，缸体包括第一缸体和第二缸体，第一缸体和第二缸体之间可拆卸连接，活塞、活塞杆设置在缸体内部，活塞与活塞杆固定连接，活塞杆内开设有安装通道；第一缸体与第二缸体之间通过螺栓连接；第一缸体与第二缸体之间设置有密封端盖；缸头、缸尾分别通过螺钉与缸体连接；活塞杆一端连接有吊头。

在液压油缸制作完成后，需要对液压油缸进行漏油检测，然而现有的检测装置对油缸进行检测的时候，只能够随着液压油的压力逐渐增加来检测液压油缸是否漏油。

然而在使用液压油缸的过程中，存在着压力突然增大的问题，因此现有检测装置不能够全面的对液压油缸进行检测，导致液压油缸在使用的时候出现漏油的情况，使得检测精度不够。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于液压缸的检测装置，该检测装置可以提高液压缸检测的精度。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种用于液压缸的检测装置，包括第一油缸、第二油缸、拨叉、离合器、油管、转轴和两个丝杠，所述第一油缸内设有第一活塞，所述第一活塞连接有第一活塞杆；所述第二油缸内设有第二活塞，所述第二活塞连接有第二活塞杆，所述第一油缸的横截面大于第二油缸的的横截面，所述第一活塞杆和第二活塞杆分别与丝杠连接；其中一个丝杠上设有第一齿轮，另一个丝杠上设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相同，所述转轴上设有两个齿轮件，两个齿轮件分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，所述与第一齿轮啮合的齿轮件通过离合器设置在转轴上，两个齿轮分别与两个丝杠螺纹配合，所述第二油缸侧壁设有滑道，所述滑道内滑动连接有滑块，所述滑块可与拨叉配合，所述拨叉与离合器连接，所述第一油缸和第二油缸分别与油管的一端连通，所述油管另一端可与液压缸连通。

本发明的工作原理及有益效果如下：在对液压缸进行检测时，首先将油管的一端连通到液压缸内，然后启动转轴，转轴转动通过齿轮件与第二齿轮的啮合带动其一起转动。因为与第一齿轮啮合的齿轮件通过离合器与转轴连接，所以第一齿轮不随转轴转动而转动。又第二齿轮内设有螺纹并与丝杠螺纹配合，所以第二齿轮会带动丝杠转动，丝杠转动的同时推动第二活塞移动，将第二油缸内的油通过油管推入到液压缸内对其进行检测。在第二活塞移动的同时，第二油缸内的油压逐渐增大，滑块所受压力逐渐增大并沿滑道下滑，触发拨叉，拨叉又使离合器啮合，使第一齿轮也随转轴转动而转动。因为第一齿轮和第二齿轮大小相同，所以第二活塞和第二活塞移动的速度是相同的，但是因为第一油缸的横截面大于第二油缸的横截面，所以单位时间内第一油缸注入到液压缸内的油要多于第二油缸内注入到液压缸的油，即会使液压缸内受到的油压骤然增大，从而检测液压缸在油压突然增大时的封闭性，使检测结果更加精确。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述第一油缸的横截面是第二油缸的2倍，可以使液压缸瞬间受到很大的油压，检测结果较精确。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述与第二齿轮为啮合的齿轮件为不完全齿轮件，这样就可以在检测过程中多次检测液压缸在油压骤然增大时的状态，使检测结果更加精确。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，还包括三通和连接管，所述连接管通过三通与两根油管连通，这样只需要将连接管通入到液压缸内即可，操作为简单、方便。

附图说明

图1是本发明用于液压缸的检测装置实施例的结构示意图；

图2是图1中A处放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一油缸10、第一活塞11、第一活塞杆12、第二油缸20、第二活塞21、第二活塞杆22、滑道23、滑块24、拨叉25、油管30、连接管40、第一齿轮51、第二齿轮52、转轴60、齿轮件70、丝杠80。

实施例基本如附图1所示：一种用于液压缸的检测装置，包括第一油缸10、第二油缸20、拨叉25、离合器、油管30、转轴60和两个丝杠80，第一油缸10内设有第一活塞11，第一活塞11连接有第一活塞杆12；第二油缸20内设有第二活塞21，第二活塞21连接有第二活塞杆22。第一油缸10的横截面是第二油缸20的2倍，可以使液压缸瞬间受到很大的油压，检测结果较精确。第一活塞杆12和第二活塞杆22分别与丝杠80连接；其中一个丝杠80上设有第一齿轮51，另一个丝杠80上设有第二齿轮52，第一齿轮51与第二齿轮52相同，转轴60上设有两个齿轮件70，两个齿轮件70分别与第一齿轮51和第二齿轮52啮合，与第一齿轮51啮合的齿轮件70通过离合器设置在转轴60上，两个齿轮分别与两个丝杠80螺纹配合，第二油缸20侧壁设有滑道23，滑道23内滑动连接有滑块24，滑块24可与拨叉25配合，拨叉25与离合器连接，第一油缸10和第二油缸20分别与油管30的一端连通，油管30另一端可与液压缸连通。

在对液压缸进行检测时，首先将油管30的一端连通到液压缸内，然后启动转轴60，转轴60转动通过齿轮件70与第二齿轮52的啮合带动其一起转动。因为与第一齿轮51啮合的齿轮件70通过离合器与转轴60连接，所以第一齿轮51不随转轴60转动而转动。又第二齿轮52内设有螺纹并与丝杠80螺纹配合，所以第二齿轮52会带动丝杠80转动，丝杠80转动的同时推动第二活塞21移动，将第二油缸20内的油通过油管30推入到液压缸内对其进行检测。在第二活塞21移动的同时，第二油缸20内的油压逐渐增大，滑块24所受压力逐渐增大并沿滑道23下滑，触发拨叉25，拨叉25又使离合器啮合，使第一齿轮51也随转轴60转动而转动。因为第一齿轮51和第二齿轮52大小相同，所以第二活塞21和第二活塞21移动的速度是相同的，但是因为第一油缸10的横截面大于第二油缸20的横截面，所以单位时间内第一油缸10注入到液压缸内的油要多于第二油缸20内注入到液压缸的油，即会使液压缸内受到的油压骤然增大，从而检测液压缸在油压突然增大时的封闭性，使检测结果更加精确。

第二齿轮52为啮合的齿轮件70为不完全齿轮件70，不完全齿轮件是指齿轮件周向齿轮不全都设有轮齿。这样就可以在检测过程中多次检测液压缸在油压骤然增大时的状态，使检测结果更加精确。该装置中还包括三通和连接管40，连接管40通过三通与两根油管30连通，这样只需要将连接管40通入到液压缸内即可，操作为简单、方便。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种用于液压缸的检测装置，其特征在于，包括第一油缸、第二油缸、拨叉、离合器、油管、转轴和两个丝杠，所述第一油缸内设有第一活塞，所述第一活塞连接有第一活塞杆；所述第二油缸内设有第二活塞，所述第二活塞连接有第二活塞杆，所述第一油缸的横截面大于第二油缸的的横截面，所述第一活塞杆和第二活塞杆分别与丝杠连接；其中一个丝杠上设有第一齿轮，另一个丝杠上设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相同，所述转轴上设有两个齿轮件，两个齿轮件分别与第一齿轮和第二齿轮啮合，与第一齿轮啮合的齿轮件通过离合器设置在转轴上，两个齿轮分别与两个丝杠螺纹配合，所述第二油缸侧壁设有滑道，所述滑道内滑动连接有滑块，所述滑块与拨叉配合，所述拨叉与离合器连接，所述第一油缸和第二油缸分别与油管的一端连通，所述油管另一端与液压缸连通。

2.根据权利要求1所述的用于液压缸的检测装置，其特征在于，所述第一油缸的横截面是第二油缸的2倍。

3.根据权利要求2所述的用于液压缸的检测装置，其特征在于，与第二齿轮啮合的齿轮件为不完全齿轮件。

4.根据权利要求3所述的用于液压缸的检测装置，其特征在于，还包括三通和连接管，所述连接管通过三通与两根油管连通。