CN106760744A - 自驱动式家用升降立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自驱动式家用升降立体车库,包括载车平台，载车平台下支撑有四个固定在地面的升降支撑立柱；载车平台上转动安装有支撑车辆驱动轮的传动托辊；传动托辊上安装有单向控制装置，传动托辊两端安装有卷扬装置，传动托辊与所述卷扬装置之间设有离合装置；升降支撑立柱上安装有连接所述卷扬装置的升降传动装置；本发明结构简单，采用车辆驱动轮带动传动托辊，从而卷扬钢丝绳使升降支撑立柱升高即可达到自驱动提升车辆的目的，通过单向控制传动托辊保持车载平台稳定；降低车载平台仅需控制离合装置，使用方便；不用时地面上仅存在载车平台与地面平齐或略高于地面，不占用空间，不影响环境。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库领域，尤其涉及一种家用升降立体车库。
背景技术
随着居民生活水平的提高，家用车辆越来越多，新旧小区全都车满为患，每遇停车时总会有见缝插针、乱停乱放的现象，让车主苦不堪言；特别现在有许多家庭因为工作或生活的需要，配备两辆或两辆以上的家用车，进而增加小区停车负担，因此能有效利用停车位实现分层停车的立体车库显得尤为必要；而现有的家用立体车库多采用有两根立柱支撑，电动或液压提升载车平台以达到双层停车位的效果，这些立体车库主要存在以下几个问题：一是一直需要占用空间，阻挡视线，影响环境；二是设施复杂，操作不便；三是需要借助外部动力源，施工复杂，且不安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便，平时不占用空间且仅靠车辆自驱动即可实现提升的自驱动式家用升降立体车库。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：自驱动式家用升降立体车库，包括载车平台，所述载车平台下支撑有四个固定在地面的升降支撑立柱，所述升降支撑立柱至少包括两节套筒；所述载车平台上转动安装有支撑车辆驱动轮的传动托辊，所述载车平台上在所述传动托辊处开有缺口；所述传动托辊上安装有单向控制装置，所述传动托辊两端安装有卷扬装置，所述传动托辊与所述卷扬装置之间设有离合装置；所述升降支撑立柱上安装有连接所述卷扬装置的升降传动装置。
作为优选的技术方案，所述升降支撑立柱由三节套筒组成，所述升降支撑立柱下部的套筒全埋于地面下。
作为优选的技术方案，所述卷扬装置包括设置在所述传动托辊两端的卷扬辊。
作为优选的技术方案，所述单向控制装置包括设置在所述传动托辊上的单向离合器。
作为优选的技术方案，所述离合装置包括设置在所述传动托辊和所述卷扬装置之间的手动离合器。
作为优选的技术方案，所述升降传动装置包括滑轮组和绕在所述滑轮组上并连接到所述卷扬装置的钢丝绳，所述滑轮组包括相邻两节所述套筒内筒外壁下侧的下滑轮和外筒内壁上侧的上滑轮。
作为优选的技术方案，相邻套筒的滑轮组与上一相邻套筒的滑轮组之间设有过渡滑轮。
作为优选的技术方案，所述升降支撑立柱上设有升降限位装置。
作为优选的技术方案，所述升降限位装置包括固定设置在所述上滑轮内侧的内限位块，和/或固定设置在所述下滑轮外侧的外限位块。
作为优选的技术方案，所述载车平台上转动安装有与所述传动托辊配合支撑车辆驱动轮的自由托辊。
由于采用了上述技术方案，自驱动式家用升降立体车库，包括载车平台，所述载车平台下支撑有四个固定在地面的升降支撑立柱，所述升降支撑立柱至少包括两节套筒；所述载车平台上转动安装有支撑车辆驱动轮的传动托辊，所述载车平台上在所述传动托辊处开有缺口；所述传动托辊上安装有单向控制装置，所述传动托辊两端安装有卷扬装置，所述传动托辊与所述卷扬装置之间设有离合装置；所述升降支撑立柱上安装有连接所述卷扬装置的升降传动装置；本发明结构简单，采用车辆驱动轮带动传动托辊，从而卷扬钢丝绳使升降支撑立柱升高即可达到自驱动提升车辆的目的，通过单向控制传动托辊保持车载平台稳定；降低车载平台仅需控制离合装置，使用方便；不用时地面上仅存在载车平台与地面平齐或略高于地面，不占用空间，不影响环境。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A结构示意图；
图3是图1的俯视图；
图4是本实施例载车平台降到最低时状态示意图；
图5是图2的I处结构示意图；
图6是图5的B-B结构示意图；
图7是手动离合器的操纵装置示意图。
图中：1-载车平台；2-升降支撑立柱；21-套筒；3-升降传动装置；31-滑轮组；311-下滑轮；312-上滑轮；32-钢丝绳；33-过渡滑轮；4-传动托辊；41-主轴；5-驱动轮；6-车辆；7-缺口；8-单向控制装置；81-单向离合器；9-卷扬装置；91-卷扬辊；10-离合装置；101-手动离合器；11-升降限位装置；111-内限位块；112-外限位块；12-自由托辊；13-操纵装置；131-操纵手柄；132-拉绳；133-拨叉；14-地面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图7所示，自驱动式家用升降立体车库，包括载车平台1，所述载车平台1为一能承载车辆6的钢制平台，可由钢板和型钢焊接而成，所述钢板上表面以有花纹防滑为佳，本实施例所述载车平台1在入口处折弯出一进车斜面，以方便车辆6行驶到所述载车平台1上。
所述载车平台1下支撑有四个固定在地面14的升降支撑立柱2，所述升降支撑立柱2至少包括两节套筒21；所述升降支撑立柱2下部的套筒21全埋于地面14下，当然也可大部分埋于地面14下或全部立于地面14上；所述升降支撑立柱2上安装有连接所述卷扬装置9的升降传动装置3，所述升降传动装置3包括滑轮组31和绕在所述滑轮组31上并连接到所述卷扬装置9的钢丝绳32，所述滑轮组31包括相邻两节所述套筒21内筒外壁下侧的下滑轮311和外筒内壁上侧的上滑轮312；相邻套筒21的滑轮组31与上一相邻套筒21的滑轮组31之间设有过渡滑轮33；本实施例所述升降支撑立柱2采用三节套筒21的结构，仅采用两节则下部的套筒21埋入地面14下会较深，不方便施工，套筒21节数越多所述升降支撑立柱2的稳定性会越差，相关的所述升降传动装置3也越复杂，传动效率也会下降，本实施例所述滑轮组31在相邻两套筒21之间的组合较容易设计，在此不再赘述，在相邻套筒21的滑轮组31与上一相邻套筒21的滑轮组31之间的过渡本实施例采用设置一个所述过渡滑轮33的设计，一是为了钢丝绳32能有更小的阻力，提升传动效率，二是防止钢丝绳32直接在套筒21侧边摩擦导致钢丝绳32易损坏；本实施例所述过渡滑轮33设置在中间的套筒21的侧壁上，当然也可以设置在中间的套筒21的上端面，在所述升降支撑立柱2收回后不应与滑轮干涉；所述钢丝绳32末端固定在所述升降支撑立柱2下部的套筒21内，其高度应高于所述载车平台1到达所需高度时此套筒21内的下滑轮311高度。
所述载车平台1上转动安装有支撑车辆6驱动轮5的传动托辊4，所述传动托辊4的主轴41是固定在所述载车平台1上的，所述传动托辊4依靠与所述车辆6驱动轮5之间的摩擦力来传动动力，所以所述传动托辊4的表面应增加粗糙度。
所述载车平台1上在所述传动托辊4处开有缺口7，这是配合设置在所述载车平台1下方的所述传动托辊4开设的，当然所述缺口7下方在所述传动托辊4下也可设置第二平台，以用来更方便的安装所述传动托辊4或其他结构件，所述第二平台本实施例示意图中并未示出。
所述传动托辊4上安装有单向控制装置8，所述单向控制装置8包括设置在所述传动托辊4上的单向离合器81，本实施例所述单向离合器81安装在所述传动托辊4内，在所述载车平台1升高时转动，在所述载车平台1有下降趋势时，起锁死作用。
所述传动托辊4两端安装有卷扬装置9，所述卷扬装置9包括设置在所述传动托辊4两端的卷扬辊91，本实施例所述传动托辊4每端的卷扬辊91均设有两个，分别与前后的所述升降支撑立柱2的钢丝绳32相对应。
所述传动托辊4与所述卷扬装置9之间设有离合装置10；所述离合装置10包括设置在所述传动托辊4和所述卷扬装置9之间的手动离合器101，本实施例所述手动离合器101采用摩擦离合器，所述手动离合器101平时保持结合状态，所述传动托辊4转动时带动所述卷扬辊91转动，在所述载车平台1下降时，所述手动离合器101分离，使所述卷扬辊91在所述钢丝绳32带动下能单独回转，本实施例所述手动离合器101在最大分离行程的位置应能进行自锁；所述手动离合器101分设于车辆6两侧，为了在操作时更方便，本实施例示意了所述手动离合器101的操纵装置13，将另一侧所述手动离合器101的拨叉133通过拉绳132连接到左侧的操纵手柄131。
所述升降支撑立柱2上设有升降限位装置11，所述升降限位装置11包括固定设置在所述上滑轮312内侧的内限位块111，和固定设置在所述下滑轮311外侧的外限位块112，所述内限位块111和所述外限位块112也可单独只设一个，本实施例两个都设置，能更好地防止所述升降支撑立柱2别卡或倾斜。
所述载车平台1上转动安装有与所述传动托辊4配合支撑车辆6驱动轮5的自由托辊12，所述自由托辊12仅起到转动支撑作用，不影响所述卷扬装置9的运行，也无须配置离合器。
本实施例所示的自驱动式家用升降立体车库，在平时所述升降支撑立柱2收回，所述载车平台1略高于地面14；停车前首先将所述手动离合器101分离，以防止车辆6行驶到所述载车平台1上时带动所述卷扬辊91工作，产生不必要的晃动；车辆6应正向驶上所述载车平台1，并在驱动轮5到达所述传动托辊4和所述自由托辊12处停止，由所述传动托辊4和所述自由托辊12共同支撑驱动轮5，此时操作所述手动离合器101恢复结合状态，启动车辆6前进，驱动轮5经由所述传动托辊4传动使所述卷扬辊91开始拉钢丝绳32，滑轮组31的配合减小了拉钢丝绳32所需的动力，待所述载车平台1达到所需高度时，停止车辆6发动机，所述传动托辊4由于设置了所述单向离合器81，在不影响驱动轮5状态的影响下即可实现锁死，即不会被所述卷扬辊91带动回转，由此达到所述载车平台1的稳定；在提车时，操作所述手动离合器101分离，所述卷扬辊91在所述载车平台1自重、车重及所述升降支撑立柱2套筒21重量共同作用下被所述钢丝绳32拉动回转，由此实现所述载车平台1的下降，在此过程中应时刻注意所述升降支撑立柱2降落的速度和状态，操作所述手动离合器101进行离合调节，直至所述载车平台1完全降落到初始位置，所述手动离合器101恢复结合状态，完成后驶出车辆6，此时驶出车辆6时所述传动托辊4的状态与所述载车平台1停到高处时所述卷扬辊91回转带动所述传动托辊4的状态一致，因为所述单向离合器81的作用不会产生转动，所以车辆6可以正常驶出。
本实施例在停车、升起、降落过程中无需过多操作车辆6，也不会因自动挡和手动挡的区别而产生使用方法的不同，仅靠简单地操作所述手动离合器101即可实现停车、升起、降落等动作，所以操作非常简单方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：包括载车平台，所述载车平台下支撑有四个固定在地面的升降支撑立柱，所述升降支撑立柱至少包括两节套筒；所述载车平台上转动安装有支撑车辆驱动轮的传动托辊，所述载车平台上在所述传动托辊处开有缺口；所述传动托辊上安装有单向控制装置，所述传动托辊两端安装有卷扬装置，所述传动托辊与所述卷扬装置之间设有离合装置；所述升降支撑立柱上安装有连接所述卷扬装置的升降传动装置。
2.如权利要求1所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述升降支撑立柱由三节套筒组成，所述升降支撑立柱下部的套筒全埋于地面下。
3.如权利要求1所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述卷扬装置包括设置在所述传动托辊两端的卷扬辊。
4.如权利要求1所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述单向控制装置包括设置在所述传动托辊上的单向离合器。
5.如权利要求1所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述离合装置包括设置在所述传动托辊和所述卷扬装置之间的手动离合器。
6.如权利要求1所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述升降传动装置包括滑轮组和绕在所述滑轮组上并连接到所述卷扬装置的钢丝绳，所述滑轮组包括相邻两节所述套筒内筒外壁下侧的下滑轮和外筒内壁上侧的上滑轮。
7.如权利要求6所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：相邻套筒的滑轮组与上一相邻套筒的滑轮组之间设有过渡滑轮。
8.如权利要求6所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述升降支撑立柱上设有升降限位装置。
9.如权利要求8所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述升降限位装置包括固定设置在所述上滑轮内侧的内限位块，和/或固定设置在所述下滑轮外侧的外限位块。
10.如权利要求1至9任一权利要求所述的自驱动式家用升降立体车库，其特征在于：所述载车平台上转动安装有与所述传动托辊配合支撑车辆驱动轮的自由托辊。
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| CN201710082799.7A CN106760744A (zh) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | 自驱动式家用升降立体车库 |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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| CN113482415A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-10-08 | 怡丰技术有限公司 | 自动化停车系统、停车架、停车方法和取车方法 |
| CN113482420A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-10-08 | 怡丰技术有限公司 | 自动化停车系统、停车方法、取车方法及其移动承载车 |
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