CN106741351A - 一种可调节角度的自行车车座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调节角度的自行车车座，包括直立钢管、车座架、车座保护套、转轴、连接杆、竖直滑板、滑槽和固定螺丝，所述直立钢管顶端设有车座架，所述车座架中部通过转轴连接所述直立钢管，所述车座架上设有车座保护套，所述直立钢管上设有竖直设置的竖直滑板，所述竖直滑板上设有滑槽，所述滑槽连接连接杆一端，所述连接杆另一端通过转轴连接所述车座架后部下端，所述连接杆在所述滑槽内滑动，所述连接杆在所述滑槽内通过固定螺丝固定位置。还包括横杆和伸缩杆，所述直立钢管上设有横杆，所述横杆向前设置，所述横杆上设有伸缩杆，所述伸缩杆上端连接所述车座架底端。倾斜角度可调节，使用舒适，安全性高。

Description

一种可调节角度的自行车车座

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，更具体地说，涉及一种可调节角度的自行车车座。

背景技术

自行车，从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有技术中，自行车上面使用的车座一般为位置固定的结构，不管其倾斜角度还是高度，都是不可调节的，从而在不同的人使用时，由于不同人的生理曲线、使用习惯上都存在差异，从而对自行车的要求也不一样。而现有的自行车其车座不能调节，限制了其使用范围。

因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种可调节角度的自行车车座，旨在解决现有技术中存在的车座不可调节带来的使用不方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可调节角度的自行车车座，包括直立钢管、车座架、车座保护套、转轴、连接杆、竖直滑板、滑槽和固定螺丝，所述直立钢管顶端设有车座架，所述车座架中部通过转轴连接所述直立钢管，所述车座架上设有车座保护套，所述直立钢管上设有竖直设置的竖直滑板，所述竖直滑板上设有滑槽，所述滑槽连接连接杆一端，所述连接杆另一端通过转轴连接所述车座架后部下端，所述连接杆在所述滑槽内滑动，所述连接杆在所述滑槽内通过固定螺丝固定位置。

优选的，还包括横杆和伸缩杆，所述直立钢管上设有横杆，所述横杆向前设置，所述横杆上设有伸缩杆，所述伸缩杆上端连接所述车座架底端。

本发明的有益之处在于：在直立钢管顶部通过转轴与车座架中部连接，并在车座架后部下端和设置在直立钢管上的竖直滑板之间设置连接杆，从而能够通过连接杆在滑槽内的滑动，并通过固定螺丝进行位置固定，由连接杆带动了车座架绕直立钢管的旋转，从而对车座的倾斜角度进行调节，方便了不同使用者的使用；并且，在直立钢管上设置横杆，通过横杆和车座架之间设置伸缩杆，从而能够在车座前端起到支撑作用，防止损坏。本发明结构简单，使用方便，倾斜角度可调节，使用舒适，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图中：1为直立钢管；2为车座架；3为车座保护套；4为转轴；5为连接杆；6为竖直滑板；7为滑槽；8为固定螺丝；9为横杆；10为伸缩杆。

具体实施方式

本发明提供了一种可调节角度的自行车车座，本发明结构简单，使用方便，倾斜角度可调节，使用舒适，安全性高。

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示的一种可调节角度的自行车车座，包括直立钢管1、车座架2、车座保护套3、转轴4、连接杆5、竖直滑板6、滑槽7和固定螺丝8，所述直立钢管1顶端设有车座架2，所述车座架2中部通过转轴4连接所述直立钢管1，车座架2能够通过转轴4绕直立钢管1旋转。所述车座架2上设有车座保护套3，所述直立钢管1上设有竖直设置的竖直滑板6，所述竖直滑板6上设有滑槽7，所述滑槽7连接连接杆5一端，所述连接杆5另一端通过转轴4连接所述车座架2后部下端，所述连接杆5在所述滑槽7内滑动，从而带动了车座架2的倾斜，所述连接杆5在所述滑槽7内通过固定螺丝8固定位置，在倾斜度合适的位置通过固定螺丝8进行固定，起到稳定作用。

更进一步的，还包括横杆9和伸缩杆10，所述直立钢管1上设有横杆9，所述横杆9向前设置，所述横杆9上设有伸缩杆10，所述伸缩杆10上端连接所述车座架2底端。伸缩杆10的设置，能够在直立钢管1和车座架2前端提供支撑作用，保护车座架，防止出现损坏。

本发明在使用时，在直立钢管1顶部通过转轴4与车座架2中部连接，并在车座架2后部下端和设置在直立钢管1上的竖直滑板6之间设置连接杆5，从而能够通过连接杆5在滑槽7内的滑动，并通过固定螺丝8进行位置固定，由连接杆5带动了车座架2绕直立钢管1的旋转，从而对车座的倾斜角度进行调节，方便了不同使用者的使用；并且，在直立钢管1上设置横杆9，通过横杆9和车座架2之间设置伸缩杆10，从而能够在车座前端起到支撑作用，防止损坏。本发明结构简单，使用方便，倾斜角度可调节，使用舒适，安全性高。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种可调节角度的自行车车座，其特征在于：包括直立钢管、车座架、车座保护套、转轴、连接杆、竖直滑板、滑槽和固定螺丝，所述直立钢管顶端设有车座架，所述车座架中部通过转轴连接所述直立钢管，所述车座架上设有车座保护套，所述直立钢管上设有竖直设置的竖直滑板，所述竖直滑板上设有滑槽，所述滑槽连接连接杆一端，所述连接杆另一端通过转轴连接所述车座架后部下端，所述连接杆在所述滑槽内滑动，所述连接杆在所述滑槽内通过固定螺丝固定位置。

2.如权利要求1所述的可调节角度的自行车车座，其特征在于：还包括横杆和伸缩杆，所述直立钢管上设有横杆，所述横杆向前设置，所述横杆上设有伸缩杆，所述伸缩杆上端连接所述车座架底端。