CN106740587A - 一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，整车控制器设置一个待机模式，当整车控制器不需要工作时进入待机模式，在待机模式下，整车控制器的实时时钟每隔一定时间唤醒整车控制器一次，唤醒时整车控制器检测工作模式所需的条件，如果工作条件不满足，整车控制器马上又进入待机模式；如果工作条件满足，保持正常的工作模式。当整车控制器处于待机模式时，可以节约能源，同时可以提高低压系统的电瓶待机时间；能检测并执行远程数据通信，比如远程程序更新，远程遥控等，同时避免在关闭整车控制器时电瓶过放电而减少电瓶寿命甚至损坏电瓶的情况发生。
Description
技术领域
本发明涉及纯电动汽车控制领域，特别涉及一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法和装置。
背景技术
面对日趋严重的能源短缺与环境污染问题，新型车辆的开发利用越来越受到各国政府的高度重视。在这种背景下，清洁无污染、零排放的纯电动汽车成为当今最有发展前途的交通工具之一，而纯电动汽车的零部件能耗，直接影响低压系统的电瓶待机时间。
目前纯电动汽车整车控制器作为核心控制部件，大都没有待机功能，主要有两种整车控制器，第一种是不需要工作时一直处于工作模式，第二种是不需要工作时处于关闭状态。第一种整车控制器不需要工作时一直处于工作模式，会减少低压系统的电瓶待机时间，同时浪费能源；第二种整车控制器不需要工作时处于关闭状态，不能检测并执行远程数据通信，比如远程程序更新，远程遥控等，同时存在电瓶过放电而减少电瓶寿命甚至损坏电瓶的风险。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法和装置，当整车控制器处于待机模式时，可以节约能源，同时可以提高低压系统的电瓶待机时间；能检测并执行远程数据通信，比如远程程序更新，远程遥控等，同时避免在关闭整车控制器时电瓶过放电而减少电瓶寿命甚至损坏电瓶的情况发生。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，整车控制器设置一个待机模式，当整车控制器不需要工作时进入待机模式，在待机模式下，整车控制器的实时时钟每隔一定时间唤醒整车控制器一次，唤醒时整车控制器检测工作模式所需的条件，如果工作条件不满足，整车控制器马上又进入待机模式；如果工作条件满足，保持正常的工作模式。
作为优选方式，整车控制器进入待机模式时，除电源模块和实时时钟唤醒电路保持正常工作外，其余电路均带有休眠功能，处于休眠状态。
作为优选方式，所述整车控制器的实时时钟唤醒电路每隔一定时间产生一次唤醒信号，唤醒整车控制器，整车控制器进入正常工作模式。
作为优选方式，所述的整车控制器进入正常工作模式后，它的检测电路对以下4个工作条件进行检测：
a、钥匙的ACC信号是否处于高电平；
b、直流充电枪是否插入信号；
c、交流充电枪是否插入信号；
d、其他零部件终端是否有请求信号。
作为优选方式，所述整车控制器的实时时钟唤醒电路的唤醒时间间隔小于4个工作条件中任何一个工作条件的保持时间。
作为优选方式，整车控制器的检测电路对4个工作条件进行检测，当检测到4个条件中至少有一个条件满足时，整车控制器保持正常工作模式；当4个条件都不满足，即都无效时，整车控制器由软件触发从正常工作模式切换到待机模式。
作为优选方式，一种纯电动汽车整车控制器可待机控制装置，它包括32位处理器、电源模块、开关量输入信号处理模块、模拟量输入信号处理模块、高边驱动模块、低边驱动模块、CAN通信模块、PWM输出模块、实时时钟定时唤醒模块和检测电路模块构成。
作为优选方式，整车控制器的检测电路模块由4输入逻辑与门、220欧和680欧电阻检测、1K欧电阻检测、电平转换电路和电平转换电路构成；其中220欧和680欧电阻检测检测交流充电电阻，当有交流充电枪插入时，220欧和680欧电阻检测输出高电平给4输入逻辑与门，无充电枪插入时输出低电平给4输入逻辑与门；1K欧电阻检测检测直流充电电阻，当有直流充电枪插入时，1K欧电阻检测输出高电平给4输入逻辑与门，无充电枪插入时输出低电平给4输入逻辑与门；电平转换电路将钥匙的ACC信号转换为5V高电平输出给4输入逻辑与门，无钥匙的ACC信号时输出低电平给4输入逻辑与门；电平转换电路将其他零部件终端信号转换为5V高电平输出给4输入逻辑与门，无其他零部件终端信号时输出低电平给4输入逻辑与门；4输入逻辑与门对4个输入进行逻辑与功能，然后输出给整车控制器的32位处理器。
本发明的有益效果是：当整车控制器处于待机模式时，可以节约能源，同时可以提高低压系统的电瓶待机时间，它的实时时钟唤醒电路每隔一定时间产生一次唤醒信号，唤醒整车控制器进入正常工作模式；正常工作模式下，整车控制器的检测电路工作条件进行检测，当检测到多个工作条件中至少有一个条件满足时，整车控制器保持正常工作模式，正常工作模式的整车控制器，除执行常规的功能外，还可以进行远程程序更新、远程遥控、电瓶亏电的补电操作等，消除了电瓶过放电而减少电瓶寿命甚至损坏电瓶的风险；当工作条件都不满足，即都无效时，整车控制器从正常工作模式切换到待机模式。
附图说明
图1为本发明模式切换图；
图2为本发明整车控制器功能框图；
图3为本发明测试电路模块框图；
图中，1-4输入逻辑与门，2-220欧和680欧电阻检测，3-1K欧电阻检测，4-第一电平转换电路，5-第二电平转换电路。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1～图3所示，一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，整车控制器设置一个待机模式，当整车控制器不需要工作时进入待机模式，在待机模式下，整车控制器的实时时钟每隔一定时间唤醒整车控制器一次，唤醒时整车控制器检测工作模式所需的条件，如果工作条件不满足，整车控制器马上又进入待机模式；如果工作条件满足，保持正常的工作模式。
优选地，整车控制器进入待机模式时，除电源模块和实时时钟唤醒电路保持正常工作外，其余电路均带有休眠功能，处于休眠状态。
优选地，所述整车控制器的实时时钟唤醒电路每隔一定时间产生一次唤醒信号，唤醒整车控制器，整车控制器进入正常工作模式。
优选地，所述的整车控制器进入正常工作模式后，它的检测电路对以下4个工作条件进行检测：
a、钥匙的ACC信号是否处于高电平；
b、直流充电枪是否插入信号；
c、交流充电枪是否插入信号；
d、其他零部件终端是否有请求信号。
优选地，所述整车控制器的实时时钟唤醒电路的唤醒时间间隔小于4个工作条件中任何一个工作条件的保持时间。
优选地，整车控制器的检测电路对4个工作条件进行检测，当检测到4个条件中至少有一个条件满足时，整车控制器保持正常工作模式；当4个条件都不满足，即都无效时，整车控制器由软件触发从正常工作模式切换到待机模式。
优选地，一种纯电动汽车整车控制器可待机控制装置，它包括32位处理器、电源模块、开关量输入信号处理模块、模拟量输入信号处理模块、高边驱动模块、低边驱动模块、CAN通信模块、PWM输出模块、实时时钟定时唤醒模块和检测电路模块构成。
优选地，整车控制器的检测电路模块由4输入逻辑与门1、220欧和680欧电阻检测2、1K欧电阻检测3、第一电平转换电路4和第二电平转换电路5构成。其中220欧和680欧电阻检测2检测交流充电电阻，当有交流充电枪插入时，220欧和680欧电阻检测2输出高电平给4输入逻辑与门1，无充电枪插入时输出低电平给4输入逻辑与门1；1K欧电阻检测3检测直流充电电阻，当有直流充电枪插入时，1K欧电阻检测3输出高电平给4输入逻辑与门1，无充电枪插入时输出低电平给4输入逻辑与门1；第一电平转换电路4将钥匙的ACC信号转换为5V高电平输出给4输入逻辑与门1，无钥匙的ACC信号时输出低电平给4输入逻辑与门1；第二电平转换电路5将其他零部件终端信号转换为5V高电平输出给4输入逻辑与门1，无其他零部件终端信号时输出低电平给4输入逻辑与门1；4输入逻辑与门1对4个输入进行逻辑与功能，然后输出给整车控制器的32位处理器。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，其特征在于：整车控制器设置一个待机模式，当整车控制器不需要工作时进入待机模式，在待机模式下，整车控制器的实时时钟每隔一定时间唤醒整车控制器一次，唤醒时整车控制器检测工作模式所需的条件，如果工作条件不满足，整车控制器马上又进入待机模式；如果工作条件满足，保持正常的工作模式。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，其特征在于：整车控制器进入待机模式时，除电源模块和实时时钟唤醒电路保持正常工作外，其余电路均带有休眠功能，处于休眠状态。
3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，其特征在于：所述整车控制器的实时时钟唤醒电路每隔一定时间产生一次唤醒信号，唤醒整车控制器，整车控制器进入正常工作模式。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，其特征在于：所述的整车控制器进入正常工作模式后，整车控制器的检测电路对以下4个工作条件进行检测：
a、钥匙的ACC信号是否处于高电平；
b、直流充电枪是否插入信号；
c、交流充电枪是否插入信号；
d、其他零部件终端是否有请求信号。
5.根据权利要求1或4所述的一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，其特征在于：所述整车控制器的实时时钟唤醒电路的唤醒时间间隔小于4个工作条件中任何一个工作条件的保持时间。
6.根据权利要求1或4所述的一种纯电动汽车整车控制器可待机控制方法，其特征在于：整车控制器的检测电路对4个工作条件进行检测，当检测到4个条件中至少有一个条件满足时，整车控制器保持正常工作模式；当4个条件都不满足，即都无效时，整车控制器由软件触发从正常工作模式切换到待机模式。
7.一种纯电动汽车整车控制器可待机控制装置，其特征在于：它包括32位处理器、电源模块、开关量输入信号处理模块、模拟量输入信号处理模块、高边驱动模块、低边驱动模块、CAN通信模块、PWM输出模块、实时时钟定时唤醒模块和检测电路模块构成。
8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车整车控制器可待机控制装置，其特征在于：整车控制器的检测电路模块由4输入逻辑与门、220欧和680欧电阻检测、1K欧电阻检测、电平转换电路和电平转换电路构成；其中220欧和680欧电阻检测检测交流充电电阻，当有交流充电枪插入时，220欧和680欧电阻检测输出高电平给4输入逻辑与门，无充电枪插入时输出低电平给4输入逻辑与门；1K欧电阻检测检测直流充电电阻，当有直流充电枪插入时，1K欧电阻检测输出高电平给4输入逻辑与门，无充电枪插入时输出低电平给4输入逻辑与门；电平转换电路将钥匙的ACC信号转换为5V高电平输出给4输入逻辑与门，无钥匙的ACC信号时输出低电平给4输入逻辑与门；电平转换电路将其他零部件终端信号转换为5V高电平输出给4输入逻辑与门，无其他零部件终端信号时输出低电平给4输入逻辑与门；4输入逻辑与门对4个输入进行逻辑与功能，然后输出给整车控制器的32位处理器。
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