CN106739995A - 遮阳板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮阳板，遮阳板包括：支撑部；液晶面板，液晶面板固定于支撑部上，或与支撑部设置为一体；第一挡光板，至少包括展开和收纳两种状态，第一挡光板在处于展开状态时与液晶面板平行，液晶面板在第一挡光板内的正投影完全落入第一挡光板内；光敏传感器，光敏传感器用于检测干扰光的强度；以及控制电路，控制电路与光敏传感器及液晶面板连接，用于根据光敏传感器的检测结果调节对液晶面板的驱动电压。因此，该遮阳板不仅可以按照传统遮阳板来使用，还可以实现智能调光以及显示功能，满足不同用户的使用习惯，增强用户体验，丰富遮阳板功能。

Description

遮阳板

技术领域

本发明涉及交通工具配件领域，尤其涉及一种遮阳板。

背景技术

机动车在高速行驶过程中，驾驶员有可能遭受严重的强光眩光等影响，如强烈的日光、夜间对面汽车远光灯、冬季雪地反射光、隧道光线突变等，由此造成的眼疲劳及瞬间眼盲是造成交通事故的重要原因，保护好驾驶员眼睛不受外界强光刺激，对提高驾驶安全性非常重要。

目前为了防止因强光刺激而造成驾驶员视觉疲劳，在车辆前窗往往设置遮阳板，传统的遮阳板在使用时，将遮阳板本体旋转翻下，挡住驾驶员眼睛上部的光线，保证驾驶员能看清楚汽车外部的情况，不需要遮光时，将遮阳板翻起，功能比较单一。

发明内容

为了解决相关技术中存在的问题，本发明提供一种遮阳板，实现多种功能。

本发明的一些实施例提供了一种遮阳板，所述遮阳板包括：

支撑部；

液晶面板，所述液晶面板固定于所述支撑部上，或与所述支撑部设置为一体；

第一挡光板，至少包括展开和收纳两种状态，所述第一挡光板在处于展开状态时与所述液晶面板平行或近似平行，所述液晶面板在所述第一挡光板内的正投影落入所述第一挡光板内；

光敏传感器，所述光敏传感器用于检测干扰光的强度；以及

控制电路，所述控制电路与所述光敏传感器及所述液晶面板连接，用于根据所述光敏传感器的检测结果调节对所述液晶面板的驱动电压。

可选地，所述遮阳板还包括：

固定于所述支撑部上的光源，所述光源位于所述第一挡光板与所述液晶面板之间；

所述第一挡光板靠近所述液晶面板的一侧包括反光层。

可选地，所述遮阳板还包括：

第一转轴，所述第一转轴固定于所述支撑部第一侧，并位于所述液晶面板远离使用者的一侧，且与所述液晶面板平行；

所述第一挡光板的一侧固定于所述第一转轴上，并可沿与所述液晶面板平行的方向伸缩，以可缠绕的方式收缩于所述第一转轴上。

可选地，所述第一挡光板还包括第一固定部件,所述第一固定部件设置于与所述第一挡光板的固定于第一转轴的侧相对的侧，用于当所述第一挡光板处于展开状态时，将与所述第一挡光板的固定于第一转轴的侧相对的侧固定于支撑部的第二侧。

可选地，所述遮阳板还包括：

第二挡光板，所述第二挡光板处于展开状态时与所述液晶面板平行。

可选地，所述遮阳板还包括：

第二转轴，所述第二转轴固定于所述支撑部第一侧，与所述第一转轴平行，并位于所述液晶面板靠近使用者的一侧；

第二挡光板，所述第二挡光板处于展开状态时与所述液晶面板平行，所述第二挡光板一侧固定于第二转轴上，并可沿与所述液晶面板平行的方向伸缩，以可缠绕的方式收缩于所述第二转轴上；

所述第一转轴和第二转轴沿径向方向在所述液晶面板上的正投影不重合。

可选地，所述支撑部的另一侧设有第一凹槽，用于当所述第一挡光板处于展开状态时将所述第一固定部件卡接于所述第一凹槽中。

可选地，所述遮阳板还包括：

第二转轴，所述第二转轴固定于所述支撑部第一侧，并位于所述液晶面板靠近使用者的一侧，且与所述液晶面板平行；

所述第二挡光板一侧固定于第二转轴上，并可沿与所述液晶面板平行的方向伸缩，以可缠绕的方式收缩于所述第二转轴上。

可选地，所述第二挡光板还包括第二固定部件,所述第二固定部件设置于与所述第二挡光板的固定于第二转轴的侧相对的侧，用于当第二挡光板处于展开状态时，将与所述第二挡光板的固定于第二转轴的侧相对的侧固定于所述支撑部的第二侧。

可选地，所述支撑部的另一侧设有第二凹槽，用于当所述第二挡光板处于展开状态时将所述第二固定部件卡接于所述第二凹槽中。

可选地，所述第一挡光板和第二挡光板为柔性板。

根据本发明的一些实施例，所述遮阳板包括：支撑部，第一挡光板，液晶面板，光敏传感器和控制电路。液晶面板固定于支撑部上或与支撑部设置为一体,第一挡光板，至少包括展开和收纳两种状态。第一挡光板在处于展开状态时与液晶面板平行，液晶面板在第一挡光板内的正投影完全落入第一挡光板内，由此实现传统遮阳板的遮光功能。第一挡光板在处于收纳状态时，光敏传感器用于检测干扰光的强度,控制电路与光敏传感器及液晶面板连接，用于根据光敏传感器的检测结果调节对所述液晶面板的驱动电压,从而调节液晶面板透光度，实现智能调光功能。此外，遮阳板还能实现透射显示。

因此，本发明解决了相关技术中的遮阳板功能单一的问题，满足不同用户的使用习惯，增强用户体验，达到了丰富遮阳板功能的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，本领域普通技术人员还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一个实施例提供的一种遮阳板的一种工作状态的截面图；

图2是本发明的一个实施例提供的一种遮阳板的另一种工作状态截面图；

图3是本发明的另一实施例提供的一种遮阳板的一种工作状态的截面图；

图4是本发明的另一实施例提供的一种遮阳板的另一种工作状态的截面图；

图5是本发明的另一实施例提供的一种遮阳板的又一种工作状态的截面图；

图6是本发明的一个实施例提供的一种遮阳板的结构图；

图7是本发明的一个实施例提供的一种遮阳板的部分部件连接关系示意图。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明一实施例提供的遮阳板，包括：

支撑部1，第一挡光板4，液晶面板5，光敏传感器8和控制电路(图中未示出)。

其中，液晶面板5可以固定于支撑部1上，此时支撑部1可以为遮阳板本体，液晶面板5也可以与支撑部1一体设置。第一挡光板4可以有展开和收纳两种状态，当第一挡光板4处于展开状态时，优选地与液晶面板5平行，且液晶面板5位于第一挡光板4靠近使用者的一侧，液晶面板5在第一挡光板内的正投影完全落入所述第一挡光板内，遮阳板可以像传统遮阳板一样进行遮光，此时与液晶面板相连的电源可以关闭，以节省电能。第一挡光板4也可以与液晶面板5近似平行，其中近似平行是指两者之间的夹角在10度到15度之间，此时可使遮阳板体积最小，同时可以在实现显示功能时使发光和显示更加均匀。

优选地，所述遮阳板还包括第一转轴2，第一转轴2与所述支撑部1的一侧面相邻，并固定于所述支撑部1上，如图1和图6所示，第一转轴2靠近遮阳板顶部的面，当然了第一转轴2也可以靠近遮阳板底部的面或其它面，在这里不做限制。优选地所述第一转轴2与该侧面平行设置，第一挡光板4的一侧固定于第一转轴2上，并可沿与所述第一转轴2垂直的方向伸缩，如图2所示，第一挡光板4的上侧边固定于第一转轴2上，当然也可以是第一挡光板4的其它边固定于第一转轴2，在这里不做限制。当第一挡光板4处于收纳状态时，如图1所示，第一挡光板4可以是以缠绕的方式收缩于第一转轴2上。

光敏传感器8可以设置在支撑部1上，也可以设置于液晶面板5或遮阳板其它位置，用于检测干扰光强度，这里所述的干扰光为从第一挡光板4远离液晶面板5的一侧照射入交通工具内对驾驶员产生干扰的强光眩光等，如强烈的日光、夜间对面汽车远光灯、冬季雪地反射光、隧道光线突变光等，任何会造成眼疲劳及瞬间眼盲的外界强光均属于干扰光。控制电路与光敏传感器8连接，用于接收光敏传感器8发送的对干扰光强度的检测结果，并根据该检测结果调节对液晶面板5的驱动电压。这里所说的连接，可以是直接连接，也可以包括耦接，可以是无线的，也可以是有线连接，只要能够实现信号传输即可。所述控制电路可以设置于所述支撑部1上，也可以设置于液晶面板5上或遮阳板其它位置。

液晶面板5包括两个显示基板、夹设于两个显示基板间的液晶层。其中至少一个基板上设置有驱动阵列，每个驱动阵列的一个单元构成一个像素，每个像素中包括TFT(ThinFilm Transistor，薄膜晶体管)、像素电极、公共电极等。优选地，在两个显示基板各自的背离液晶层的侧面上分别设置有偏光片。液晶面板包括数据信号驱动器等部件，TFT与数据信号驱动器连接，数据信号驱动器与控制电路连接，如图1和图7所示，当第一挡光板4处于收纳状态时，光敏传感器8检测干扰光照射强度，将光信号转换为电信号，控制电路根据接收到的光敏传感器8的检测结果调节数据信号驱动器的驱动电压，通过该驱动电压进一步调节液晶面板5中液晶的偏转角度，当液晶偏转角度发生变化时，穿过液晶面板5的光线的偏振角度也会随之发生变化，配合偏振片的作用，使得光线的强度发生变化，从而实现智能调光。

如图1所示，当第一挡光板4以收缩状态收缩于第一转轴2上时，光敏传感器8可以检测干扰光的光强，将干扰光的光信号转化为电信号。当干扰光较强会影响驾驶员视线时，如当干扰光的光强大于一定阈值时，光敏传感器8检测到该强光信号，转化为相应的电信号后传递给控制电路，由于控制电路与数据信号驱动器连接，数据信号驱动器将相应的驱动电压输出给液晶面板5的TFT，通过TFT控制液晶面板5的液晶偏转角度，使透光率变低；在光敏传感器8检测到干扰光不强烈的情况下，如当干扰光的光强小于一定阈值时，光敏传感器8检测到该强光信号，转化为相应的电信号后传递给控制电路，由于控制电路与数据信号驱动器连接，数据信号驱动器将相应的驱动电压输出给液晶面板5的TFT，通过TFT控制液晶面板5的液晶偏转角度，使透光率变高。由此遮阳板可以实现智能调光功能。

此外，在环境光线足够充足时，液晶面板5还可利用环境光进行透射显示，由此实现显示功能。液晶面板5例如可以显示导航信息，也可以显示倒车影像或者播放视频等。当液晶面板用于显示时，可以与包含该遮阳板的交通工具共用电源、驱动电路等其它部件。

可选地，遮阳板还可以包括光源3。优选地光源3固定于所述支撑部上，位于第一挡光板4与所述液晶面板5之间，第一挡光板4靠近液晶面板5的一侧包括反光层。该反光层可以是单独设置于第一挡光板4外侧的反光层，也可以将第一挡光板4外侧用反光材料制成。

当第一挡光板4处于展开状态时，第一挡光板4位于液晶面板5远离使用者的一侧，且液晶面板5在第一挡光板4上的正投影能够完全落入第一挡光板4内，此时光源3可以作为液晶面板5的背光源，液晶面板5可以作为主动式液晶显示屏进行图像显示，由此实现显示功能。液晶面板5例如可以显示导航信息，也可以显示倒车影像或者播放视频等。当液晶面板5用于显示时，其与包含该遮阳板的交通工具共用电源等其它部件。

可选地，支撑部1与和第一转轴2相邻的一侧面相对的侧还可以包括第一凹槽201，第一挡光板4上与其固定于第一转轴2的一侧相对的侧还可以包括第一固定部件101，如图2和图6所示，支撑部1的底部设置有第一凹槽201，第一挡光板4的下侧的边设置了第一固定部件101，当第一挡光板4处于展开状态时，第一固定部件101可以卡接在第一凹槽201中，将第一挡光板4的与固定于第一转轴2的一侧相对的侧固定。第一固定部件101可以但不限为L型。

可选地，支撑部1还可以为透明的，不会对驾驶员的局部视线产生干扰，可以采用PC(Polycarbonate，透明聚碳酸酯)或者PMMA(polymethyl methacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)材料。支撑部1不限于由以上材料制成。

可选地，第一挡光板4为柔性板，可以进行收纳和展开等变化。

综上所述，本发明实施例提供的遮阳板包括：支撑部1，第一挡光板4，液晶面板5，光敏传感器8和控制电路。第一挡光板4处于收纳状态时，光敏传感器8可检测干扰光的强度，通过控制电路对液晶面板5的驱动电压进行调节，进而调节液晶面板5的透光度，实现智能调光功能。第一挡光板4处于展开状态，可以作为传统遮阳板使用，而当环境光线较足时，液晶面板5可进行透射显示。遮阳板还可以包括光源3，液晶面板5利用光源3作为背光源进行显示，从而实现显示功能。因此，解决了现有技术中的遮阳板功能单一的问题，达到了丰富遮阳板功能的效果。

本发明的另一实施例提供的遮阳板，包括：

支撑部1，第一挡光板4，第二挡光板6，液晶面板5，光敏传感器8和控制电路(图中未示出)。

其中，液晶面板5可以固定于支撑部1上，此时支撑部1可以为遮阳板本体，液晶面板5也可以与支撑部1一体设置。第一挡光板4和第二挡光板6均可以有展开和收纳两种状态，当第一挡光板4和第二挡光板6处于展开状态时，液晶面板5在第一挡光板4和第二挡光板6内的正投影完全落入第一挡光板4和第二挡光板6内，此时遮光板可以像传统遮阳板那样进行遮光，此时与液晶面板5连接的电源可以关闭，以节省电能。

优选地，所述遮阳板还包括第一转轴2和第二转轴7，所述第一转轴2与所述支撑部1一侧面相邻，并固定于所述支撑部1上，如图3和图6所示，第一转轴2靠近遮阳板顶部的面，当然了第一转轴2也可以靠近遮阳板底部的面或其它面，在这里不做限制。优选地所述第一转轴2与该侧面平行设置，第一挡光板4的一侧固定于第一转轴2上，并可沿与所述第一转轴2垂直的方向伸缩，如图4所示，第一挡光板4的上侧边固定于第一转轴2上，当然也可以是第一挡光板4的其它边固定于第一转轴2，在这里不做限制。当第一挡光板4处于收纳状态时，如图3所示，第一挡光板4可以是以缠绕的方式收缩于第一转轴2上。第二转轴7固定在支撑部1上，与支撑部1的一侧面相邻，该一侧面为上述遮阳板上与第一转轴相邻的面，如图3所示为遮阳板顶部的面。且第二转轴7与第一转轴2平行设置，第二挡光板6的一侧固定于第二转轴7上，如图5所示，第二挡光板6的上侧边固定在第二转轴7上，也可以是其它边，在这里不做限制。当第二挡光板6处于收纳状态时，如图3所示，可以是以缠绕的方式收缩于所述第二转轴7上。

光敏传感器8可以设置于支撑部1上，也可以设置于液晶面板或遮阳板其它位置，用于检测干扰光强度。这里所述的干扰光为从第一挡光板4远离液晶面板5的一侧照射入交通工具内对驾驶员产生干扰的强光眩光等，如强烈的日光、夜间对面汽车远光灯、冬季雪地反射光、隧道光线突变光等，任何会造成眼疲劳及瞬间眼盲的外界强光均属于干扰光。控制电路与光敏传感器8连接，用于接收光敏传感器8发送的对干扰光强度的检测结果，并根据该检测结果调节对液晶面板5的驱动电压。这里所说的连接，可以是直接连接，也可以包括耦接，可以是无线的，也可以是有线连接，只要能够实现信号传输即可。所述控制电路可以设置于所述支撑部1上，也可以设置于液晶面板5或遮阳板其它位置。

当第一挡光板4和第二挡光板6处于展开状态时，液晶面板5与第一挡光板4和第二挡光板6平行，并处于两个挡光板中间。

液晶面板5包括两个显示基板、夹设于两个显示基板间的液晶层。其中至少一个基板上设置有驱动阵列，每个驱动阵列的一个单元构成一个像素，每个像素中包括TFT、像素电极、公共电极等。优选地，在两个显示基板各自的背离液晶层的侧面上分别设置有偏光片。液晶面板包括数据信号驱动器等部件，TFT与数据信号驱动器连接，数据信号驱动器与控制电路连接，如图3和图7所示，光敏传感器8检测干扰光照射强度，将光信号转换为电信号，控制电路根据接收到的光敏传感器8的检测结果调节数据信号驱动器的驱动电压，通过该驱动电压进一步调节液晶面板5中液晶的偏转角度，当液晶偏转角度发生变化时，穿过液晶面板5的光线的偏振角度也会随之发生变化，配合偏振片的作用，使得光线的强度发生变化，从而实现智能调光。

如图3所示，当第一挡光板4和第二挡光板6均处于收缩状态时，光敏传感器8可以检测干扰光的光强，将干扰光的光信号转化为电信号，当干扰光较强会影响驾驶员视线时，如当干扰光的光强大于一定阈值时，光敏传感器8检测到该强光信号，转化为相应的电信号后传递给控制电路，由于控制电路与数据信号驱动器连接，数据信号驱动器将相应的驱动电压输出给液晶面板5的TFT，通过TFT控制液晶面板5的液晶偏转角度，使透光率变低；在光敏传感器8检测到干扰光不强烈的情况下，如当干扰光的光强小于一定阈值时，光敏传感器8检测到该强光信号，转化为相应的电信号后传递给控制电路，由于控制电路与数据信号驱动器连接，数据信号驱动器将相应的驱动电压输出给液晶面板5的TFT，通过TFT控制液晶面板5的液晶偏转角度，使透光率变高。由此遮阳板可以实现智能调光功能。

如图4所示，当第一挡光板4处于展开状态时，第一挡光板4位于液晶面板5远离使用者的一侧，且液晶面板5在第一挡光板4上的正投影能够完全落入第一挡光板内，第二挡光板6处于收缩状态，也可以像传统遮阳板那样使用进行遮光，而当第二挡光板6也处于展开状态时，如图5所示，此时的遮光效果更明显，也更符合用户的传统使用习惯。当遮阳板作为传统遮阳板使用时，液晶面板是不进行任何工作的，可以达到省电的目的。而在环境光线足够充足时，液晶面板5可利用环境光进行图像透射显示，由此实现显示功能。液晶面板5例如可以显示导航信息，也可以显示倒车影像或者播放视频等。当液晶面板用于显示时，其与包含该遮阳板的交通工具共用电源等其它部件。

优选地，遮阳板还可以包括光源3。优选地光源3固定于所述支撑部上，位于第一挡光板4与所述液晶面板5之间，第一挡光板4靠近液晶面板5的一侧包括反光层。该反光层可以是单独设置于第一挡光板4外侧的反光层，也可以将第一挡光板4外侧用反光材料制成。，当第一挡光板4处于展开状态，第二挡光板6处于收纳状态时，第一挡光板4位于液晶面板5远离使用者的一侧，且液晶面板5在第一挡光板4上的正投影能够完全落入第一挡光板4内，此时光源3可以作为液晶面板5的背光源，液晶面板5可以作为主动式液晶显示屏进行图像显示，由此实现显示功能。液晶面板5例如可以显示导航信息，也可以显示倒车影像或者播放视频等。当液晶面板5用于显示时，可以与包含该遮阳板的交通工具共用电源、驱动电路等其它部件。

优选地，如图5和图6所示，支撑部1的与和第一转轴、第二转轴相邻的一侧面相对的侧还可以包括第一凹槽201，第一挡光板4与固定在第一转轴2的一侧相对的另一侧还可以包括第一固定部件101，如图4和图6所示，支撑部1的底部设置有第一凹槽201，第一挡光板4上与其固定在第一转轴2的侧边相对的侧边设置了第一固定部件101，当第一挡光板4处于展开状态时，第一固定部件101可以卡接在第一凹槽201中，将第一挡光板4的与固定在第一转轴2的一侧相对的另一侧固定。支撑部1的与和第一转轴、第二转轴相邻的一侧面相对的侧还可以包括第二凹槽202，如图6所示的支撑部的底部的面包括第二凹槽202，第二挡光板6与固定在第二转轴7的一侧相对的另一侧还可以包括第二固定部件102，当第二挡光板6处于展开状态时，第二固定部件102可以卡接在第二凹槽202中，将第二挡光板的与固定在第二转轴7的一侧相对的另一侧固定。第一固定部件101和第二固定部件102可以但不限为L型。

优选地，当支撑部1上同时设置有第一转轴2和第二转轴7时，第一转轴2和第二转轴7错位排列，即第一转轴2和第二转轴7延径向方向在液晶面板5上的正投影不重叠。当遮阳板实现智能调光功能时，第一挡光板4和第二挡光板6均处于收纳状态，光线相互之间不会产生干扰。

优选地，支撑部1还可以为透明的，不会对驾驶员的局部视线产生干扰，可以采用透明PC或者PMMA材料。支撑部1不限于由以上材料制成。

优选地，第一挡光板4和第二挡光板6为柔性板，可以进行收纳和展开等变化。

综上所述，本发明实施例提供的遮阳板包括：支撑部1，第一挡光板4，第二挡光板6，液晶面板5，光敏传感器8和控制电路。当第一挡光板4和第二挡光板6均处于收纳状态时，光敏传感器8可检测干扰光的强度，通过控制电路对液晶面板5的驱动电压进行调节，进而调节液晶面板5的透光度，实现智能调光功能。当环境光线较足时，液晶面板5可进行透射显示。遮阳板还可以包括光源3，第一挡光板4处于展开状态，第二挡光板6处于收缩状态时，液晶面板5利用光源3作为背光源进行显示，从而实现显示功能。当第一挡光板4和第二挡光板6均处于展开状态时，遮阳板可以像传统的遮阳板一样遮挡干扰光线，实现作为传统遮阳板的功能，液晶面板5不工作，节省电能消耗。因此，解决了现有技术中的遮阳板功能单一的问题，达到了丰富遮阳板功能的效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种遮阳板，其特征在于，包括：

支撑部；

液晶面板，所述液晶面板固定于所述支撑部上，或与所述支撑部设置为一体；

第一挡光板，至少包括展开和收纳两种状态，所述第一挡光板在处于展开状态时与所述液晶面板平行或近似平行，所述液晶面板在所述第一挡光板内的正投影落入所述第一挡光板内；

光敏传感器，所述光敏传感器用于检测干扰光的强度；以及

控制电路，所述控制电路与所述光敏传感器及所述液晶面板连接，用于根据所述光敏传感器的检测结果调节对所述液晶面板的驱动电压。

2.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，还包括固定于所述支撑部上的光源，所述光源位于所述第一挡光板与所述液晶面板之间；

所述第一挡光板靠近所述液晶面板的一侧包括反光层。

3.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，还包括：

第一转轴，所述第一转轴固定于所述支撑部第一侧，并位于所述液晶面板远离使用者的一侧，且与所述液晶面板平行；

所述第一挡光板的一侧固定于第一转轴上，并可沿与所述液晶面板平行的方向伸缩，以可缠绕的方式收缩于所述第一转轴上。

4.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述第一挡光板还包括第一固定部件，

所述第一固定部件设置于与所述第一挡光板的固定于第一转轴的侧相对的侧，用于当所述第一挡光板处于展开状态时，将与所述第一挡光板的固定于第一转轴的侧相对的侧固定于所述支撑部的第二侧。

5.如权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，还包括：

第二挡光板，所述第二挡光板处于展开状态时与所述液晶面板平行。

6.如权利要求3所述的遮阳板，其特征在于，还包括：

第二转轴，所述第二转轴固定于所述支撑部第一侧，与所述第一转轴平行，并位于所述液晶面板靠近使用者的一侧；

第二挡光板，所述第二挡光板处于展开状态时与所述液晶面板平行，所述第二挡光板一侧固定于第二转轴上，并可沿与所述液晶面板平行的方向伸缩，以可缠绕的方式收缩于所述第二转轴上；

所述第一转轴和第二转轴沿径向方向在所述液晶面板上的正投影不重合。

7.如权利要求4所述的遮阳板，其特征在于，所述支撑部的第二侧设有第一凹槽，用于当所述第一挡光板处于展开状态时将所述第一固定部件卡接于所述第一凹槽中。

8.如权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，还包括：

第二转轴，所述第二转轴固定于所述支撑部第一侧，并位于所述液晶面板靠近使用者的一侧，且与所述液晶面板平行；

所述第二挡光板一侧固定于第二转轴上，并可沿与所述液晶面板平行的方向伸缩，以可缠绕的方式收缩于所述第二转轴上。

9.如权利要求5所述的遮阳板，其特征在于，所述第二挡光板还包括第二固定部件，

所述第二固定部件设置于与所述第二挡光板的固定于第二转轴的侧相对的侧，用于当所述第二挡光板处于展开状态时，将与所述第二挡光板的固定于第二转轴的侧相对的侧固定于所述支撑部的第二侧。

10.如权利要求9所述的遮阳板，其特征在于，所述支撑部的第二侧设有第二凹槽，用于当所述第二挡光板处于展开状态时将所述第二固定部件卡接于所述第二凹槽中。

11.如权利要求5、6、8、9或10任一项所述的遮阳板，其特征在于，所述第一挡光板和第二挡光板为柔性板。