CN218400147U - 遮阳板、遮阳板安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种遮阳板、遮阳板安装结构及车辆。该遮阳板包括本体，本体包括透光的板体、光线感应单元和控制器；板体内有遮光组件；其中，控制器分别与遮光组件和光线感应单元连接，光线感应单元用于将检测到的光线信息传递给控制器，控制器用于根据光线信息调节遮光组件的遮光率。通过在透光的板体设置遮光组件，并通过控制器调节遮光组件的遮光率，既可以防止驾驶员在驾驶时由于遮光不足出现眩光现象，又可以避免遮光过度阻挡驾驶员视线，进而可以减少引发道路安全事故的可能性。

Description

遮阳板、遮阳板安装结构及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种遮阳板、遮阳板安装结构及车辆。

背景技术

随着大众消费水平的不断提高，车辆已经逐渐成为家庭中的必备装备。在车辆行驶过程中，容易产生“眩光”现象。“眩光”是一种不良的照明现象，当光源的亮度极高或是背景与视野中心的亮度差较大时，就会产生“眩光”。它对眼睛具有一定的影响并造成眼部不适，在驾驶或户外运动时产生的眩光有可能引起一定的危险。为了防止眩光对驾驶员产生影响，现在车辆上通常会安装有遮阳板。

目前传统遮阳板的本体都是实体结构，在遮阳的同时也会遮挡视线。尤其在清晨和黄昏时，为了阻挡接近平射的阳光，遮阳板会极大的影响使用者的视线。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种遮阳板、遮阳板安装结构及车辆。

本公开第一方面提供了一种遮阳板，包括：本体，本体包括透光的板体、光线感应单元和控制器；

板体内有遮光组件；

其中，控制器分别与遮光组件和光线感应单元连接，光线感应单元用于将检测到的光线信息传递给控制器，控制器用于根据光线信息调节遮光组件的遮光率。

可选地，遮光组件包括电致变色元件，电致变色元件与控制器连接，控制器用于根据光线信息控制电致变色元件变色。

可选地，板体包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体层叠设置，遮光组件设置于第一板体和第二板体之间。

可选地，第一板体和第二板体之间设有PET膜。

本公开第二方面提供了一种遮阳板，包括本体，所述本体包括依次层叠设置的第一偏光片、第一板体、遮光组件、第二板体和第二偏光片。

可选地，偏光片覆盖有保护膜。

可选的，本体包括化妆镜区域，本体位于化妆镜区域的表面覆盖有PET膜。

本公开第三方面提供了一种遮阳板安装结构，包括第一方面或第二方面所述的遮阳板，遮阳板包括安装部，安装部与固定基座连接。

可选地，安装部包括转轴，转轴可转动的设置于固定基座。

可选地，安装部设有安装孔，安装孔内设有卡簧，转轴设置于安装孔，且卡簧套设于转轴。

本公开第四方面提供了一种车辆，包括第三方面所述的遮阳板安装结构。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供了一种遮阳板，包括：本体，本体包括透光的板体、光线感应单元和控制器；板体内有遮光组件；其中，控制器分别与遮光组件和光线感应单元连接，光线感应单元用于将检测到的光线信息传递给控制器，控制器用于根据光线信息调节遮光组件的遮光率。通过在透光的板体内设置遮光组件，并通过控制器调节遮光组件的遮光率，既可以防止驾驶员在驾驶时由于遮光不足出现眩光现象，又可以避免遮光过度阻挡驾驶员视线，进而可以减少引发道路安全事故的可能性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述遮阳板遮光率最低时整体结构图；

图2为本公开实施例所述遮阳板遮光率最高时整体结构图；

图3为本公开实施例图1中沿A-A剖视图；

图4为本公开实施例图1中沿B-B剖视图；

图5为本公开实施例图1中沿C-C剖视图；

图6为本公开实施例所述遮阳板本体剖视图；

图7为本公开实施例所述安装部正视图；

图8为本公开实施例所述安装部背视图。

附图标记：

10、本体；11、第一板体；12、第二板体；13、遮光组件；131、电致变色元件；14、偏光片；15、保护膜；16、手动控制按钮；17、化妆镜；18、安装部；181、转轴；19、固定基座；191、安装孔；192、固定卡子；193、卡簧；21、手动自动模式切换按钮；22、电源开关；24、钣金。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图8所示，本公开提供了一种遮阳板，包括：本体10，本体10包括透光的板体(未在图中示出)，板体内有遮光组件13，光线感应单元(未在图中示出)和控制器(未在图中示出)；其中，控制器分别与遮光组件13和光线感应单元连接，光线感应单元用于将检测到的光线信息传递给控制器，控制器用于根据光线信息调节遮光组件13的遮光率。通过在板体设置遮光组件13，并通过控制器调节遮光组件13的遮光率，既可以防止驾驶员在驾驶时由于遮光不足出现眩光现象，又可以避免遮光过度阻挡驾驶员视线，进而可以减少引发道路安全事故的可能行。

可选的，本实施例中所述的光线感应单元可以包括两部分，一部分是用于探测车内光照强度的内环境光敏，另一部分是用于探测车外光照强度的阳光光敏，内环境光敏可以获得车内光照强度的光度量，阳光光敏可以获得车外光照强度的光度量。由于车内环境和车外环境始终会有一个光照强度的差值，也即两个光度量之间的差值。在本实施例中，根据两个光度量之间差值的大小，将其落入不同的区间，每个区间对应控制器不同的电压值，然后控制器通过不同的电压值调整遮光组件13的遮光率，本实施例中的遮光率可以实现0％-100％的无极变化。通过调节遮阳板的遮光率，可以实现遮阳但又不遮挡使用者的视线。

进一步地，在本实施例中，如图6所示，遮光组件13包括电致变色元件131，电致变色元件131与控制器连接，控制器用于根据光线信息控制电致变色元件131变色。可选的，电致变色元件131为液晶层，所述液晶层为染料液晶，染料液晶中包含带有手性剂的负性液晶分子和二色性染料，控制器未向染料液晶施加电场时，带有手性剂的负性液晶分子垂直于板体，二色性染料随液晶分子垂直于本体，光线被染料液晶吸收，遮阳板本体10具有完全的透光率；当控制器向染料液晶施加电场时，负性液晶分子受电场力作用平行于板体呈螺旋状排列，二色性染料随液晶分子也呈螺旋排列，不同偏振方向入射光被所对应遮阳板本体10长轴方向的二色性染料吸收，从而调节液晶层的透光率。

在上述实施例中，控制器根据光线感应单元获得的光线强度大小向液晶层施加电压，两个光度量之间的差值越大，施加电压越大，此时透光率也逐渐降低，透光率最低可以为零。相反，两个光度量之间的差值越小，施加电压越小，透光率也逐渐升高，透光率最高可以为100％，也即此时为全透光状态。

在本实施例中，板体包括第一板体11和第二板体12，第一板体11和第二板体12层叠设置，遮光组件13设置于第一板体11和第二板体12之间。通过在透光的第一板体11和第二板体12之间设置遮光组件13，实现了对板体的遮光率的调节。

在传统的遮阳板上通常设置有化妆镜17，目前，大多数车辆遮阳板化妆镜17在安装时通常先与注塑成型的化妆镜17框和化妆镜17盖分装后总成装配到遮阳板本体10上，该方式不仅加重了车辆零部件的重量，并且对化妆镜17总成与遮阳板本体10的连接结构设计要求相对较高，若设计不合理或者失效，化妆镜17总成容易脱落。因此本实施例中设置了一种全新的化妆镜17结构。

本体10包括化妆镜区域，本体10位于化妆镜区域的表面覆盖有PET膜。可选的，PET膜可以设置于第一板体11，也可以设置于第二板体12，覆盖有PET膜的区域形成化妆镜17区域。

本实施例中的PET膜通过静电吸附固定在本体10，从驾驶侧方向来看，设置在遮阳板的左侧，所以如图2所示，遮阳板左侧的是化妆镜17区域，右侧则是遮阳区域。这与传统遮阳板上中心部位设置化妆镜17相比，更加符合驾驶员对化妆镜17的使用习惯。当遮光组件13的遮光率最低时，遮阳板呈现透明无色状态，此时的PET膜也是透明无色，随着遮光组件13的色度变化，遮阳板的遮光率逐渐升高，PET膜的颜色逐渐加深，PET膜的成像效果也逐渐提高，通过PET膜的反射可以实现化妆镜17的功能。

更进一步地，如图1和图2所示，遮阳板还包括手动控制按钮16，手动控制按钮16与遮光组件13连接，用于调节遮光组件13的遮光率。本实施例中的手动控制按钮16实际为可滑动的控制条，在驾驶员需要手动调节遮光率时，可以控制滑动此控制条，手动控制按钮16也与控制器连接，进而可以调整电致变色元件131的遮光率。本实施例中的手动控制按钮16的滑动条根据驾驶员的操作习惯，由左至右遮光率依次增大，即滑动条在最左端时，遮光率为0％，滑动条在最右端时，遮光率为100％。或者从左至右，设置成透光率依次增大，以上两种情况均可以应用在手动控制按钮16上。而且，手动控制按钮16启用时，光线感应单元也会关闭，由手动控制按钮16直接对控制器进行控制，避免自动控制功能与手动控制功能在遮光率的调节上产生冲突。

本公开中的遮阳板还可以设置手动自动模式切换按钮21，当驾驶员需要手动控制时，可以先按手动自动切换模式按钮，按下按钮切换到手动模式时，驾驶员才能够操作手动控制按钮16，否则，手动控制按钮16将会不起作用，驾驶员不能手动进行遮光率的调节。而且，如上述实施例所述，手动按钮启动时会关闭光线感应单元。在驾驶员需要自动控制遮光率时，再次按下手动自动切换按钮，此时光线感应单元开始工作，仍旧由光线感应单元探测车内和车外的光照强度，然后将信号传递至控制器，由控制器控制遮光组件13的遮光度。

而且，本公开的遮阳板上还设置有电源开关22，在本实施例中，控制器控制遮光组件13调节遮光率，而控制器需要供电才能工作，所以当电源关闭时，遮阳板不会再有遮阳功能，例如在夜间驾驶或者阴雨天驾驶时，可以按下电源开关22，关闭电源，进而关闭遮阳板的遮阳功能，并将遮阳板调节至与车顶平行，以节约车上的能源消耗。综上，本实施例提供了一个防眩光的遮阳板，本实施例中的遮阳板与传统遮阳板相比，造型更加规整，外观更加美观，遮阳面积也更大。而且遮阳板本身是可透光材料。通过设置手动调节模式和自动调节模式，满足了驾驶员的不同需求，既可以在自动调节模式下，根据环境光自动进行调节，又可以在手动调节模式下，根据驾驶员的要求进行调节。手动模式和自动模式还可以通过设置的手动自动模式切换按钮21进行切换。在不需要遮光板时，还可以关闭电源，节省能源。而且与传统的遮阳板相比，遮阳板的可透光材质还不会遮挡驾驶员的视线，避免发生由于传统遮阳板阻挡视线造成的交通安全事故。

如图6所示，本公开实施例提供的遮阳板包括本体10，本体10包括依次层叠设置的第一偏光片14、第一板体11、遮光组件13、第二板体12和第二偏光片14。第一板体11和第二板体12可以为不透光材质。

自然光在通过偏光片14时，振动方向与偏光片14透过轴垂直的光将被吸收，透过光只剩下振动方向与偏光片14透过轴平行的偏振光。本实施例中有两张偏光片14分别贴在第一板体11和第二板体12上，其中一个偏光片14用于将背光源产生的光束转换为偏振光，另一个偏光片14用于解析经液晶电调制后的偏振光，产生明暗对比，从而产生显示画面。遮阳板的成像必须依靠偏振光，少了任何一张偏光片14，遮阳板都不能显示图像。偏光片14中起偏振作用的核心膜材是PVA膜。PVA膜经染色后吸附具有二向吸收功能的碘分子，通过拉伸使碘分子在PVA膜上有序排列，形成具有均匀二向吸收性能的偏光膜，其透过轴与拉伸的方向垂直。

在本实施例中，偏光片14覆盖有保护膜15，保护膜15具有防爆和防指纹的功能。如图6所示，本公开中的遮阳板由车内向车外依次设置有保护膜15、偏光片14、第一板体11、电致变色元件131、第二板体12、偏光片14和保护膜15。由于遮阳板在遮光率为零时，肉眼看来只是一个简单的玻璃板，但在使用过程中会发现被触摸的表面通常易于被指纹、皮肤上的油脂、汗水和化妆品所污染，难以擦去，影响卫生的同时也会影响视觉效果，还会影响遮阳板的透光率。所以为了避免留下指纹，在两片偏光片14上均粘有保护膜15。更进一步地，本公开的保护膜15还有防爆功能，在车辆行驶过程中，第一板体11和第二板体12容易受到外界冲击，然后碎裂，进而对车上人员产生安全威胁，所以贴上具有防爆功能的保护膜15，可以避免发生上述安全事故，最大程度保护车上人员的安全。在其它实施例中，保护膜15还可以设置防蓝光功能，由于遮阳板的遮阳功能是通过液晶实现的，液晶作为一种光源，会产生蓝光，蓝光能穿透晶状体到达视网膜，对其造成光学损害，加速黄斑区细胞的氧化，产生大量自由基，导致白内障、黄斑区退化、甚至癌症的发生。所以增加防蓝光功能，可以大大降低上述病症产生的风险。

本公开实施例还提供了一种遮阳板安装结构，在本实施例中的遮阳板还包括安装部18，安装部18与固定基座19连接。如图1所示，本实施例中的安装部18分别设置在遮阳板的左上部和右上部，安装部18就是用于与车身顶部的钣金24连接的部件。

进一步地，如图7和图8所示，安装部18包括转轴181，转轴181可转动的设置于固定基座19。本实施例中的转轴181是设置在遮阳板顶部左右两侧的结构，而且转轴181还穿设在固定基座19中，固定基座19上还设置有固定卡子192，如图3至图5所示，固定基座19通过螺栓与固定卡子192进行连接。更进一步地，车身与固定基座19通过固定卡子192进行连接，进而将遮阳板固定在车身上。在驾驶员需要调节遮阳板的角度时，可以手动旋转遮阳板，进而在转轴181的作用下，实现遮阳板绕转轴181的角度调节。

而且在本实施例中，为了遮阳板在调节后始终保持恒定角度，不至于脱落，还设置有卡簧，安装部18设有安装孔191，安装孔191内设有卡簧，转轴181设置于安装孔191，且卡簧套设于转轴181。卡簧设置在转轴181的一侧，通过卡簧的固定作用，可以实现遮阳板的位置恒定。

本公开实施例还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案的遮阳板或遮阳板安装结构。由于本公开实施例提供的车辆与本公开实施例提供的遮阳板或遮阳板安装结构具有相同的优势，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种遮阳板，其特征在于，包括：本体，所述本体包括透光的板体、光线感应单元和控制器；

所述板体内有遮光组件；

其中，所述控制器分别与所述遮光组件和所述光线感应单元连接，所述光线感应单元用于将检测到的光线信息传递给控制器，所述控制器用于根据所述光线信息调节所述遮光组件的遮光率；

所述本体包括依次层叠设置的第一偏光片、第一板体、遮光组件、第二板体和第二偏光片。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述遮光组件包括电致变色元件，所述电致变色元件与所述控制器连接，所述控制器用于根据所述光线信息控制所述电致变色元件变色。

3.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述板体包括第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体层叠设置，所述遮光组件设置于所述第一板体和所述第二板体之间。

4.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述偏光片覆盖有保护膜。

5.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述本体包括化妆镜区域，所述本体位于所述化妆镜区域的表面覆盖有PET膜。

6.一种遮阳板安装结构，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的遮阳板，所述遮阳板包括安装部，所述安装部与固定基座连接。

7.根据权利要求6所述的遮阳板安装结构，其特征在于，所述安装部包括转轴，所述转轴可转动的设置于所述固定基座。

8.根据权利要求7所述的遮阳板安装结构，其特征在于，所述安装部设有安装孔，所述安装孔内设有卡簧，所述转轴设置于所述安装孔，且所述卡簧套设于所述转轴。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6至8任一项所述的遮阳板安装结构。

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