CN106734610A - 一种汽车减震器顶盖冲压成型模具 - Google Patents

一种汽车减震器顶盖冲压成型模具 Download PDF

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袁玮骏
黄名兴
唐绍淼
罗丙球
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    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21DWORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/10Die sets; Pillar guides

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Abstract

本发明提供了公开了一种汽车减震器顶盖冲压成型模具,所述凹模的周围设置有上压板,所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶;所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽;所述上模板的上方设置有模柄,所述模柄设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆,所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处;所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合;与现有技术相比,其结构简单,易于操作,加工效率高,加工成本降低,且产品合格率大大提升。

Description

一种汽车减震器顶盖冲压成型模具
技术领域
本发明涉及模具设计技术领域,尤其涉及一种汽车减震器顶盖冲压成型模具。
背景技术
汽车减震器顶盖的结构比较复杂,产品精细度要求较高,传统工艺是采用人工切削加工制成,产品合格率低,且加工工作效率低;不合格的产品还需要进行再加工,进一步对其进行加工、切削、打磨、钣金等操作,费时费力。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种省时省力,自动化加工汽车减震器顶盖冲压成型模具。
本发明的技术方案如下:一种汽车减震器顶盖冲压成型模具,包括上模总成和下模总成,其中,所述上模总成为动模,所述下模总成为定模;所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模,所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接;所述凹模的周围设置有上压板,所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶;所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽;所述上模板的上方设置有模柄,所述模柄设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆,所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处;所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模,所述下模板的上方与凸模固定板固定连接,所述凸模固定板与所述凸模固定连接;所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合,所述凹模处的圆形凹槽的直径大于所述凸模的上端部截面直径。
进一步地,所述下模板上装有导柱,所述上模板的一侧装有与所述导柱配合连接的导套。
进一步地,所述上压板、弹簧橡胶、凹模固定板设置有贯穿孔,所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆,所述拉紧杆位于贯穿孔内,可以限制弹簧橡胶被压缩的行程,目的在于冲压成型时能够精准的对工件进行成型作业。
本发明的有益效果是:与现有技术相比,本发明结构简单,易于操作,加工效率高,加工成本降低,且产品合格率大大提升。
附图说明
图1是本发明上模总成和下模总成的结构示意图;
图中,1是导套、2是上模板、3是拉紧杆、4是模柄、5是打料杆、6是凹模、7是凹模固定板、8是弹簧橡胶、9是上压板、10是导柱、11是凸模、12是凸模固定板、13是下模板、14是上模总成、15是下模总成、16是工件。
具体实施方案
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
本发明的汽车减震器顶盖冲压成型模具如附图1所示,包括上模总成14和下模总成15; 所述上模总成14包括上模板2、凹模固定板7和凹模6,所述凹模6通过凹模固定板7与上模板2固定连接;所述凹模6的周围设置有上压板9,所述上压板9与凹模固定板7之间设置有弹簧橡胶8;所述凹模6与周边的上压板9形成圆形凹槽;所述上模板2的上方设置有模柄4,所述模柄4设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆5,所述打料杆5连通至凹模6的圆形凹槽处。
所述下模总成15包括下模板13、凸模固定板12和凸模11,所述下模板13的上方与凸模固定板12固定连接,所述凸模固定板12与所述凸模11固定连接;所述凸模11的上端部与所述凹模6的下端部冲压成型配合,所述凹模6处的圆形凹槽的直径大于所述凸模11的上端部截面直径。
所述下模板13上装有导柱10,所述上模板2的一侧装有与所述导柱10配合连接的导套1。
所述上压板9、弹簧橡胶8、凹模固定板7设置有贯穿孔,所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆3,所述拉紧杆3位于贯穿孔内,可以限制弹簧橡胶8被压缩的行程,目的在于冲压成型时能够精准的对工件16进行成型作业。
工作时,首先将工件16放置在凸模11上,以凸模11上的方孔进行定位;冲压时,凸模11被凹模6压入,并通过凸模6与凹模11的配合压型将工件冲压成型;冲压成型后,工件16通过打料杆5从凹模6内弹出。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车减震器顶盖冲压成型模具,其特征在于:所述模具包括上模总成和下模总成,其中,所述上模总成为动模,所述下模总成为定模;所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模,所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接;所述凹模的周围设置有上压板,所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶;所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽;所述上模板的上方设置有模柄,所述模柄设置有贯穿孔,贯穿孔内穿有打料杆,所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处;所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模,所述下模板的上方与凸模固定板固定连接,所述凸模固定板与所述凸模固定连接;所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合,所述凹模处的圆形凹槽的直径大于所述凸模的上端部截面直径。
2.根据权利要求1所述的模具,其特征在于:所述下模板上装有导柱,所述上模板的一侧装有与所述导柱配合连接的导套。
3.根据权利要求1所述的模具,其特征在于:所述上压板、弹簧橡胶、凹模固定板设置有贯穿孔,所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆。
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