CN106734590A - 用于生产汽车用圆形衬套的连续模及方法 - Google Patents

用于生产汽车用圆形衬套的连续模及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种提高模具利用率且节省衬套用料带的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，包括上模和下模，上模的表面设置有一对内切片和一对外切片，上模上位于内切片和外切片的后方还依次设置有用于后续将底料压出凸包的压头、至少2个整型头、冲头、扩孔头和落料头。本发明的优点是：通过合理的设置外切刀和内切刀的直径且相互之间的位置关系，可以将生产汽车用圆形衬套所用的料带尺寸减小而且保证在整个冲压的过程中外切刀和内切刀之间的物料在拉伸过程中不断裂，同时物料的流动顺畅。

Description

用于生产汽车用圆形衬套的连续模及方法
技术领域
本发明涉及到一种用于生产汽车用圆形衬套的连续模。
背景技术
汽车油箱绑带中有很多大小不一的衬套，其零件外形较小，但是凸包较高。在开发过程中有出现以下问题：零件较小，由于凸包高的原因，需要进行多次拉伸，因此采用的模具和工序比较多，这样导致开发过程中模具料带利用率低、生产效率低，并且需要大量的冲压设备和人力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种提高模具利用率且节省衬套用料带的用于生产汽车用圆形衬套的连续模及方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种用于生产汽车用圆形衬套的连续模，包括上模和下模，所述上模的表面设置有一对内切片和一对外切片，内切片呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，外切片也呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，内切片外径为1.5d，外切片外径为1.7d，两内切片的中点连线与两外切片的中点连线相垂直，下模设置有一个与内切片外径相配合的内切孔和一个与外切片外径相配合的外切孔，其中d为汽车用圆形衬套底盘直径，上模上位于内切片和外切片的后方还依次设置有用于后续将底料压出凸包的压头、至少2个整型头、冲孔头、扩孔头和落料头，下模上设置有与压头、整型头、冲孔头、扩孔头和落料头配合的凹槽。
所述内切片的一侧设置有两个冲头，两冲头的连线与汽车用圆形衬套所用料带的输送方向相垂直，外切片的四周均布四个定位销，四个定位销与两冲头形成一个矩形且两冲头与靠近冲头的两个定位销形成一个正方形，下模上设置有与冲头和定位销相配合的导向孔，冲头和定位销直径相等。
所述定位销的头部呈圆锥状。
所述内切片和外切片的圆弧角度均为115°。
所述内切片和外切片的截面均呈直角梯形，直角梯形的直腰分别位于外侧。
直角梯形的上底为2mm，下底为4mm，高为7mm。
一种生产汽车用圆形衬套的方法：其特征在于：步骤如下，
(1)冲定位孔：利用冲头在料带上冲定位孔；
(2)刺破：利用内切刀在料带上加工出内弧形孔；
(3)刺破：利用外切刀在料带上加工出外弧形孔；
(4)拉伸凸包：利用压头对准内弧形孔中心并压出圆台状凸包，凸包高度高于汽车用圆形衬套凸包的高度，凸包上表面直径小于汽车用圆形衬套凸包的外径，凸包圆台的下表面直径大于汽车用圆形衬套凸包的外径；
(5)整型：利用整型头对凸包进行整型，具体为逐步降低凸包高度，扩大凸包上表面直径，收缩凸包圆台下表面直径，直至凸包变成圆柱状，且凸包高度略低于汽车用圆形衬套的凸包高度，凸包圆柱直径下表面直径略小于汽车用圆形衬套凸包的外径。
(6)冲孔：利用冲孔头将凸包顶部冲孔，冲孔头的直径略小于(5)中最后凸包内径；
(7)扩孔：利用扩孔头将凸包的内径扩大至工艺要求并把毛刺消除，并调整凸包的高度至工艺要求；
(8)落料：利用落料头将工艺要求尺寸的汽车用圆形衬套冲下来。
本发明的有益效果是：利用连续模，再加上通过合理的设置外切刀和内切刀的直径且相互之间的位置关系，可以将生产汽车用圆形衬套所用的料带尺寸减小而且保证在后续整个冲压的过程中外切刀和内切刀之间的物料在拉伸走料过程中不断裂，同时物料的流动顺畅。
附图说明
图1是本发明用于生产汽车用圆形衬套的上模的结构示意图；
图2是本发明用于生产汽车用圆形衬套的下模的结构示意图；
图3是本发明用于生产汽车用圆形衬套的料带加工过程中的半成品图；
图4是本发明所要生产的汽车用圆形衬套的立体图；
图5是图1局部放大图；
图6是图2局部放大图；
图7是图3局部放大图；
图8是图3的俯视简图。
图中：1、上模，2、下模，3、内切片，4、外切片，5、内切孔，6、外切孔，7、汽车用圆形衬套，8、冲头，9、定位销，10、导向孔，11、定位孔，12、料带，13、内弧形孔，14、外弧形孔，15、过渡带，16、凸包，17、压头，18、整型头，19、冲孔头，20、扩孔头，21、落料头，22、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1、图2、图5和图6所示，本发明所述的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，包括上模1和下模2，所述上模1的表面设置有一对内切片3和一对外切片4，内切片3呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，外切片4也呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，内切片4外径为1.5d，外切片4外径为1.7d，两内切片3的中点连线与两外切片4的中点连线相垂直，下模2设置有一个与内切片3外径相配合的内切孔5和一个与外切片4外径相配合的外切孔6，其中d为汽车用圆形衬套7底盘直径。汽车用圆形衬套7结构如图4所示。上模1上位于内切片3和外切片4的后方还依次设置有用于后续将底料压出凸包16的压头17、至少2个整型头18、冲孔头19、扩孔头20和落料头21，下模2上设置有与压头17、整型头18、冲孔头19、扩孔头20和落料头21配合的凹槽22。
为了用于生产汽车用圆形衬套的料带在加工过程中的定位准确，所述内切片3的一侧设置有两个冲头8，两冲头8的连线与汽车用圆形衬套所用料带的输送方向相垂直，外切片4的四周均布四个定位销9，四个定位销9与两冲头8形成一个矩形且两冲头8与靠近两冲头8的两个定位销9组成一个正方形，下模2上设置有与冲头8和定位销9相配合的导向孔10，冲头8和定位销9直径相等。
所述定位销9的头部呈圆锥状，这样即使在实际加工过程中，料带有稍微的偏移，在定位销9头部的作用下也能矫正。
为了保证在后续加工过程中，物料的流动更加顺畅，所述内切片3和外切片4的圆弧角度均为115°。
所述内切片3和外切片4的截面均呈直角梯形，直角梯形的直腰分别位于外侧。利用直角梯形，加工出弯曲部，使得物料在牵扯的过程中不会因为硬拉而导致物料僵硬，即不会产生硬扯而导致内切片3和外切片4产生的内弧形孔和外弧形孔之间的物料裂开。所述直角梯形的具体尺寸最好为上底2mm，下底为4mm，高为7mm。
本发明的工作的局部过程是：如图1、图2和图7所示，用于生产汽车用圆形衬套的料带12从左侧向右输送，料带12先到达下模2的内切孔5左侧，然后上模1下压，两冲头8对料带12进行冲定位孔11，完了之后，料带12向右移动使得之前的定位孔11位于靠近冲头8的定位销9正下方，之后上模1下压，定位销9穿过之前加工的定位孔11并矫正料带12的位置，冲头8加工第二对定位孔9。如图3所示，内切片3在下压的过程中，先冲出两个内弧形孔13，由于内切片3截面呈直角梯形，所以随着内切片3继续下压，内弧形孔13内侧边会向下弯曲并与内弧形孔13的两直边分离，这样就形成了一个内弯曲部，加工完成后，上抬上模1，然后继续向右输送料带12，当四个之前加工好的定位孔11位于四个定位销9下方后，下压上模1，冲头8对料带12继续冲定位孔11，而外切片4对已经加工好内弧形孔13的那片区域进行外弧形孔14加工并形成外弯曲部，外弯曲部的形成与内弯曲部的形成过程相同，而内切片3则继续加工形成内弯曲部。内弧形孔13和外弧形孔14之间形成后续需要拉扯的过渡带15。
如图3和图8所示，一种生产汽车用圆形衬套的方法，具体步骤如下，
(1)冲定位孔：利用冲头8在料带12上冲定位孔11，定位孔11的作用是导正料带12的走向，减小料带12的送料误差，有利于生产稳定。
(2)刺破：利用内切刀3在料带上加工出内弧形孔13。
(3)刺破：利用外切刀4在料带上加工出外弧形孔14。(1)(2)(3)的具体过程参照之前的介绍。
(4)拉伸凸包：利用压头17对准内弧形孔13中心并压出凸包16，凸包16此时呈圆台状，凸包16高度高于汽车用圆形衬套7凸包的高度，凸包16上表面直径小于汽车用圆形衬套7凸包的外径，凸包16圆台的下表面直径大于汽车用圆形衬套7凸包的外径。
(5)整型：利用整型头18对凸包16进行整型，具体为逐步降低凸包16高度，扩大凸包16上表面直径，收缩凸包16圆台下表面直径，直至凸包16变成圆柱状，且凸包16高度略低于汽车用圆形衬套7的凸包高度，凸包16圆柱直径下表面直径略小于汽车用圆形衬套7凸包的外径。
(6)冲孔：利用冲孔头19将凸包16顶部冲孔，冲孔头19的直径略小于(5)中最后凸包16内径。这样冲出圆孔后，在凸包16内表面上会产生台阶，台阶上有毛刺，在后续加工中可以通过扩孔来将台阶和毛刺压掉，保证凸包16的壁厚及强度。因为凸包16上表面与侧面的连接处的厚度相对较小，如果冲孔头19直径等于凸包16内径，那么就不会在凸包16顶部形成台阶，而只会形成毛刺，这样即使利用扩孔来将毛刺消除，但是凸包16侧面顶端的壁厚无法改变，即还是很薄，这就会降低汽车用圆形衬套7的性能。
(7)扩孔：利用扩孔头20伸入凸包16内，将凸包16的内径扩大至工艺要求并把毛刺消除，并调整凸包16的高度至工艺要求。
(8)落料：利用落料头21将工艺要求尺寸的汽车用圆形衬套冲7下来。
本发明的优点是：利用连续模，再加上通过合理的设置外切刀和内切刀的直径且相互之间的位置关系，可以将生产汽车用圆形衬套所用的料带尺寸减小而且保证在整个冲压的过程中外切刀和内切刀之间的物料在拉伸过程中不断裂，同时物料的流动顺畅。

Claims (7)

1.用于生产汽车用圆形衬套的连续模，包括上模和下模，其特征在于：所述上模的表面设置有一对内切片和一对外切片，内切片呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，外切片也呈圆弧状且圆弧的角度为110°～120°，内切片外径为1.5d，外切片外径为1.7d，两内切片的中点连线与两外切片的中点连线相垂直，下模设置有一个与内切片外径相配合的内切孔和一个与外切片外径相配合的外切孔，其中d为汽车用圆形衬套底盘直径，上模上位于内切片和外切片的后方还依次设置有用于后续将底料压出凸包的压头、至少2个整型头、冲孔头、扩孔头和落料头，下模上设置有与压头、整型头、冲孔头、扩孔头和落料头配合的凹槽。
2.根据权利要求1所述的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，其特征在于：所述内切片的一侧设置有两个冲头，两冲头的连线与汽车用圆形衬套所用料带的输送方向相垂直，外切片的四周均布四个定位销，四个定位销与两冲头形成一个矩形且两冲头与靠近冲头的两个定位销形成一个正方形，下模上设置有与冲头和定位销相配合的导向孔，冲头和定位销直径相等。
3.根据权利要求2所述的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，其特征在于：所述定位销的头部呈圆锥状。
4.根据权利要求1所述的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，其特征在于：所述内切片和外切片的圆弧角度均为115°。
5.根据权利要求1所述的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，其特征在于：所述内切片和外切片的截面均呈直角梯形，直角梯形的直腰分别位于外侧。
6.根据权利要求5所述的用于生产汽车用圆形衬套的连续模，其特征在于：所述直角梯形的上底为2mm，下底为4mm，高为7mm。
7.一种生产汽车用圆形衬套的方法：其特征在于：步骤如下，
(1)冲定位孔：利用冲头在料带上冲定位孔；
(2)刺破：利用内切刀在料带上加工出内弧形孔；
(3)刺破：利用外切刀在料带上加工出外弧形孔；
(4)拉伸凸包：利用压头对准内弧形孔中心并压出圆台状凸包，凸包高度高于汽车用圆形衬套凸包的高度，凸包上表面直径小于汽车用圆形衬套凸包的外径，凸包圆台的下表面直径大于汽车用圆形衬套凸包的外径；
(5)整型：利用整型头对凸包进行整型，具体为逐步降低凸包高度，扩大凸包上表面直径，收缩凸包圆台下表面直径，直至凸包变成圆柱状，且凸包高度略低于汽车用圆形衬套的凸包高度，凸包圆柱直径下表面直径略小于汽车用圆形衬套凸包的外径。
(6)冲孔：利用冲孔头将凸包顶部冲孔，冲孔头的直径略小于(5)中最后凸包内径；
(7)扩孔：利用扩孔头将凸包的内径扩大至工艺要求并把毛刺消除，并调整凸包的高度至工艺要求；
(8)落料：利用落料头将工艺要求尺寸的汽车用圆形衬套冲下来。
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