CN106734569A - 一种高效桥壳双腔模冲压方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高效桥壳双腔模冲压方法，涉及汽车零部件技术领域，本发明包括下料、缩径、冲压成型等步骤；同时第一机器人手臂给冲压腔上料，然后冲压机凸模下压，对两腔内的桥壳片分别进行冲压成型和整形；双腔双模冲压工艺使用机器人上下料，减少了员工数量，也降低了上下料过程中，接触高温材料所产生的安全隐患，使生产更加安全、经济。
Description
技术领域
本发明涉及冲压技术领域，更具体的是涉及一种高效桥壳双腔模冲压方法。
背景技术
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
了解同行业现状，在冲焊车桥的生产中，桥壳片的冲压工艺多采用以下两种：1、单模单腔冲压工艺，此工艺桥壳片使用一套冲压模冲压，冲压模包括凸模和凹模各一套，冲压后不进行校型，桥壳片冷却后变形较大。对后续桥壳片加工平面和坡口、两半壳组对焊接、镗内孔的影响很大，产品的一致性差，加工量和焊接量大，工时辅料消耗大、生产效率低，自动化生产无法进行，产品质量差。2、桥壳片用单模单腔冲压，冲压后进行校型。此工艺由于桥壳片冲压后进行了校型，桥壳片冲压后的尺寸一致性较好，产品质量较好。但是额外增加的设备投资较大，产品生产周期长，生产效率降低。
如何解决上述技术问题成了本领域技术人员的努力方向。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种对桥壳的生产效率以及桥壳成品质量带来巨大的提升，降低生产成本，减少加工废品件的浪费，极大的提高产品质量的高效桥壳双腔模冲压方法。
本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种高效桥壳双腔模冲压方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)下料，选择合适直经和厚度尺寸的圆管下成需要长度的管坯，管径和壁厚与桥壳矩形截面处尺寸相当；
(2)缩径，利用液压设备将管坯两端进行缩径，直接缩出桥壳两端图纸要求的尺寸。
(3)冲压成型，经过缩径处理的材料放置到步进式加热炉加热后，由炉腔内运出，第一机器人手臂将桥壳片抓起，运送至冲压凹模上，3500吨冲压机冲压凸模将桥壳片冲压成型；
(4)然后冲压机将冲压凸模抬起，卸料柱将成型的桥壳片从冲压凸模上顶下；
(5)第二机器人手臂将卸下的桥壳片运至整形凹模上，同时第一机器人手臂给冲压腔上料，然后冲压机凸模下压，对两腔内的桥壳片分别进行冲压成型和整形；
(6)冲压成型和整形同时进行，整形同时冲压出平面和坡口；
(7)冲压后，冲压机将凸模抬起，卸料柱将两桥壳片从冲压腔和整形腔凸模上顶下，第二机器人手臂将整形腔中的桥壳片取下，然后将冲压腔的桥壳片运至整形腔，进行下一循。
本发明的有益效果如下：
双腔双模冲压技术，一腔冲压桥壳片的同时，另一腔对第一腔冲压成型的桥壳片进行整型，生产出来的桥壳片便可以不经过“校型”、“加工平面和坡口”等工序加工而满足生产要求，直接进行组对焊接，生产效率高。
双腔双模冲压工艺使用机器人上下料，减少了员工数量，也降低了上下料过程中，接触高温材料所产生的安全隐患，使生产更加安全、经济。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本发明，用以下实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
本实施例提供一种高效桥壳双腔模冲压方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)下料，选择合适直经和厚度尺寸的圆管下成需要长度的管坯，管径和壁厚与桥壳矩形截面处尺寸相当；
(2)缩径，利用液压设备将管坯两端进行缩径，直接缩出桥壳两端图纸要求的尺寸。
(3)冲压成型，经过缩径处理的材料放置到步进式加热炉加热后，由炉腔内运出，第一机器人手臂将桥壳片抓起，运送至冲压凹模上，3500吨冲压机冲压凸模将桥壳片冲压成型；
(4)然后冲压机将冲压凸模抬起，卸料柱将成型的桥壳片从冲压凸模上顶下；
(5)第二机器人手臂将卸下的桥壳片运至整形凹模上，同时第一机器人手臂给冲压腔上料，然后冲压机凸模下压，对两腔内的桥壳片分别进行冲压成型和整形；
(6)冲压成型和整形同时进行，整形同时冲压出平面和坡口；
(7)冲压后，冲压机将凸模抬起，卸料柱将两桥壳片从冲压腔和整形腔凸模上顶下，第二机器人手臂将整形腔中的桥壳片取下，然后将冲压腔的桥壳片运至整形腔，进行下一循。
双腔双模冲压技术，一腔冲压桥壳片的同时，另一腔对第一腔冲压成型的桥壳片进行整型，生产出来的桥壳片便可以不经过“校型”、“加工平面和坡口”等工序加工而满足生产要求，直接进行组对焊接，生产效率高。
双腔双模冲压技术，一腔冲压，一腔整型，所有桥壳片都经过同一型腔冲压而成，产品成型稳定，质量好，不会出现加工平面及坡口时，由于定位困难，造成桥壳加工误差较大，无法满足焊接要求的现象，后续焊接工序焊接起来更加便捷，焊接成型的桥壳质量更好、成型更加稳定。
由于双腔双模冲压工艺冲压和整型使用1台压力机，也不再需要加工平面及坡口，大大降低了设备投资，同时由于减少了工序，员工数量和工时辅料也减少，同时也缩短了桥壳生产周期，使桥壳生产成本大幅度降低。
双腔双模冲压工艺使用机器人上下料，减少了员工数量，也降低了上下料过程中，接触高温材料所产生的安全隐患，使生产更加安全、经济。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。
Claims (1)
1.一种高效桥壳双腔模冲压方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)下料，选择合适直经和厚度尺寸的圆管下成需要长度的管坯，管径和壁厚与桥壳矩形截面处尺寸相当；
(2)缩径，利用液压设备将管坯两端进行缩径，直接缩出桥壳两端图纸要求的尺寸；
(3)冲压成型，经过缩径处理的材料放置到步进式加热炉加热后，由炉腔内运出，第一机器人手臂将桥壳片抓起，运送至冲压凹模上，3500吨冲压机冲压凸模将桥壳片冲压成型；
(4)然后冲压机将冲压凸模抬起，卸料柱将成型的桥壳片从冲压凸模上顶下；
(5)第二机器人手臂将卸下的桥壳片运至整形凹模上，同时第一机器人手臂给冲压腔上料，然后冲压机凸模下压，对两腔内的桥壳片分别进行冲压成型和整形；
(6)冲压成型和整形同时进行，整形同时冲压出平面和坡口；
(7)冲压后，冲压机将凸模抬起，卸料柱将两桥壳片从冲压腔和整形腔凸模上顶下，第二机器人手臂将整形腔中的桥壳片取下，然后将冲压腔的桥壳片运至整形腔，进行下一循。
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| CN201611135924.8A CN106734569A (zh) | 2016-12-12 | 2016-12-12 | 一种高效桥壳双腔模冲压方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106734569A true CN106734569A (zh) | 2017-05-31 |
Family
ID=58879904
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201611135924.8A Pending CN106734569A (zh) | 2016-12-12 | 2016-12-12 | 一种高效桥壳双腔模冲压方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106734569A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112453238A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-03-09 | 燕山大学 | 整体桥壳桥包的冲压成形方法 |
| CN113894220A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-07 | 青岛青特众力车桥有限公司 | 一种驱动桥壳半壳体双腔双模冲压模具及其冲压方法 |
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2016
- 2016-12-12 CN CN201611135924.8A patent/CN106734569A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112453238A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-03-09 | 燕山大学 | 整体桥壳桥包的冲压成形方法 |
| CN112453238B (zh) * | 2020-11-17 | 2023-06-16 | 燕山大学 | 整体桥壳桥包的冲压成形方法 |
| CN113894220A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-07 | 青岛青特众力车桥有限公司 | 一种驱动桥壳半壳体双腔双模冲压模具及其冲压方法 |
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