CN106704603B - 一种燃油罐的油阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃油罐的油阀，包括阀座，所述阀座设有座孔，座孔内设有与座孔配合密封的主阀芯，阀座底端设有弹簧座，主阀芯与弹簧座之间设有主弹簧，所述主阀芯内设有内孔，内孔中设有与内孔配合密封的子阀芯，子阀芯与弹簧座之间设有子弹簧，主阀芯连接有与内孔导通的管接头，管接头连接有导油管，所述阀座的一侧设有气孔，气孔内设有与气孔配合密封的推杆阀芯，推杆阀芯上套设有两端分别抵于阀座和推杆阀芯的推杆弹簧。本发明可通过油盖将油阀永久安装固定于燃油罐开口，终身使用，避免反复拆卸的不便，固定可靠，省时省力，提升安全性。

Description

一种燃油罐的油阀

技术领域

本发明属于阀领域，特别涉及一种燃油罐的油阀。

背景技术

为了设备使用的便利，一些工地及家庭中均配备有燃油罐，以便存放汽油、柴油等燃油，特别在北美地区，家庭中一般有割草机、伐木锯等小型用油设备，故燃油罐普遍应用于北美及人口密度不高的地区的家庭中。

燃油罐包括罐体，罐体上设有开口，开口处设有油盖。在燃油罐刚开始应用时，如图1所示，燃油罐不加设其它部件直接使用，对燃油罐加油时，先将油盖拧开，通过油枪直接从开口处将燃油注入，使用燃油时，直接通过开口倒油，由于开口较大，倒油过程中力度难于把握，经常造成燃油被洒出，造成资源浪费及环境污染，甚至产生安全隐患。为解决倒油的问题，一种用于倒油的油阀应运而生，就是目前普遍使用的油阀。如图2所示，该种油阀具有一个长筒状的油嘴，油嘴根部设有用于与燃油罐开口固定的油盖，油嘴内设有阀体，对燃油罐加油时，需要先拧开油盖将整个油阀取下，然后通过油枪从开口处将燃油注入，注满燃油后将油阀拧紧于燃油罐开口，使用燃油时，通过手动下压油嘴，将阀体开启，将油嘴对准设备将燃油倒出，由于加油时油嘴将燃油直接导入燃油罐中，避免燃油被洒出。但是，该种油阀存在以下缺陷：注入燃油时需要将油阀取下，需要使用很大力气才能将油阀取下，且为避免燃油从油阀处泄露造成危险，还需要使用很大力气将油阀安装于燃油罐开口，频繁的拆装，耗时耗力，且安装时无法保证绝对的可靠，这就带来一定的安全隐患，还有，由于油嘴较长，收纳极为不便，如燃油罐被无意碰倒，还可能造成油嘴断裂，造成硬件损坏及油液污染风险。

发明内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本发明提供一种燃油罐的油阀，可永久固定安装于燃油罐开口处，无需拆卸，永久使用，且使用方便，适用范围广。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种燃油罐的油阀，包括阀座，所述阀座设有座孔，座孔内设有与座孔配合密封的主阀芯，阀座底端设有弹簧座，主阀芯与弹簧座之间设有主弹簧，所述主阀芯内设有内孔，内孔中设有与内孔配合密封的子阀芯，子阀芯与弹簧座之间设有子弹簧，主阀芯连接有与内孔导通的管接头，管接头连接有导油管，所述阀座的一侧设有气孔，气孔内设有与气孔配合密封的推杆阀芯，推杆阀芯上套设有两端分别抵于阀座和推杆阀芯的推杆弹簧。

所述主阀芯上套设有第一密封圈，自然状态下第一密封圈抵于座孔的孔壁或端面上。

所述子阀芯上套设有第二密封圈，自然状态下第二密封圈抵于内孔的孔壁上或端面上。

所述推杆阀芯上设有第三密封圈，自然状态下第三密封圈抵于气孔的孔壁或端面上。

所述座孔的底端设有锥面，自然状态下第一密封圈抵于锥面上。

所述阀座上设有凸圈，凸圈的底面贴设有密封垫。

所述子阀芯的顶面为圆弧面。

所述导油管连接有吸油口件，吸油口件内设有重力件。

所述导油管为波纹管，所述吸油口件的底端设有两个或以上的支撑凸起。

所述油盖上设有与燃油罐开口匹配的内螺牙。

本发明设置有主阀芯、子阀芯和推杆阀芯，需要对燃油罐加油时，油枪将主阀芯推开，将燃油注入燃油灌内，使用燃油时，可以使用专用油嘴插入阀座的座孔中，专用油嘴首先推开推杆阀芯，进行泄压，然后推开主阀芯，燃油可顺利从燃油罐内倒出，并在全过程中打开推杆阀芯，方便空气补入燃油罐内，还可使用电动泵，将泵头插入座孔内，泵头首先推开推杆阀芯进行泄压，然后推开子阀芯，启动电动泵，燃油经过导油管被抽出，对燃油罐加油、手动倒油及电动泵抽油时均无需拆卸油阀，可通过油盖将油阀永久安装固定于燃油罐开口，终身使用，避免反复拆卸的不便，固定可靠，省时省力，提升安全性；除手动倒油外均无需使用专用油嘴，油阀规格尺寸小，不妨碍存放空间，收纳方便；可适用于手动倒油和电动泵抽油，适用范围广，使用更便捷；子阀芯的顶面为圆弧面，可有效降低使用油枪进行加油时引起的湍流，还可避免子阀芯顶面燃油残留。

附图说明

图1是通过燃油罐开口直接加注燃油的结构示意图；

图2是传统油阀与燃油罐连接的结构示意图；

图3是本发明的剖视结构示意图；

图4是本发明零部件分解结构示意图；

图5是本发明中导油管和吸油口件位于燃油罐内的结构示意图；

图6是本发明中子阀芯的结构示意图；

图7是本发明使用专用油嘴手动倒油过程的结构示意图；

图8是本发明使用电动泵抽油过程的结构示意图；

图9是本发明中向燃油罐内加注燃油过程的结构示意图。

图中：1-油盖，2-阀座，21-凸圈，22-密封垫，3-弹簧座，4-主阀芯，41-第一密封圈，5-主弹簧，6-子阀芯，61-第二密封圈，7-子弹簧，8-管接头，9-导油管，10-推杆阀芯，101-第三密封圈，11-推杆弹簧，12-吸油口件，13-燃油罐，14-专用油嘴，15-泵头，16-油枪。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

如图3和图4所示，一种燃油罐的油阀，阀座2，为便于安装，可设置一与燃油罐13开口配合的油盖1，油盖1上设有与油罐13开口匹配的内螺牙。油盖1拧紧于油罐13开口处。油盖1上设有通孔，阀座2位于通孔中。阀座2设有座孔，座孔内设有与座孔配合密封的主阀芯4，自然状态下，主阀芯4与座孔内壁之间形成密封，当推动开启主阀芯4时，主阀芯4与座孔内壁之间形成空隙，从而使得燃油罐13的内腔与外界导通。阀座底端设有弹簧座3，主阀芯4与弹簧座3之间设有主弹簧5，主阀芯4被推动时，主弹簧5被压缩，当外力撤除时，主弹簧5推动主阀芯4复位。主弹簧5可采用两个，分别位于主阀芯4的两侧。为进一步提升主阀芯4与座孔之间的密封，主阀芯4上套设有第一密封圈41，自然状态下第一密封圈41抵于座孔的孔壁或端面上。优选的，座孔的底端设有锥面，自然状态下第一密封圈41抵于锥面上，该锥面的设置可加强主阀芯4与座孔之间的密封，当然座孔的底端也可为平面，只需主阀芯4与座孔可形成密封即可。主阀芯4的设置有两个作用，一是对燃油罐13进行加油时，主阀芯4打开，便于燃油注入燃油罐13内，二是使用专用油嘴倒油时，主阀芯4打开，便于燃油罐13内的燃油倒出。

主阀芯4内设有内孔，内孔中设有与内孔配合密封的子阀芯6，自然状态下，子阀芯6与内孔孔壁之间形成密封，当推动开启子阀芯6时，子阀芯6与内孔孔壁之间形成缝隙，燃油罐内部通过该缝隙与外界导通。子阀芯6与弹簧座3之间设有子弹簧7，子阀芯6被推动时，子弹簧7被压缩，当外力撤除时，子阀芯6在子弹簧7的推动下复位。主阀芯4连接有与内孔导通的管接头8，管接头8连接有导油管9，主阀芯4的内孔、管接头8和导油管9形成一条密闭的输油道。为加强子阀芯6与内孔之间的密封，子阀芯6上套设有第二密封圈61，自然状态下第二密封圈61抵于内孔的孔壁上或端面上。子阀芯6主要在电动泵抽油时起作用，电动泵抽油时，子阀芯6开启，便有燃油罐13内燃油抽出。

阀座2的一侧设有气孔，气孔内设有与气孔配合密封的推杆阀芯10，自然状态下，推杆阀芯10与气孔之间形成密封，当推杆阀芯10被推动开启时，推杆阀芯10与气孔之间形成缝隙，燃油罐内部通过该缝隙与外界导通。推杆阀芯10上套设有两端分别抵于阀座2和推杆阀芯10的推杆弹簧11，当推杆阀芯10被推动时开启时，推杆弹簧11被压缩，当外力撤除时，推杆阀芯11在推杆弹簧11的弹力下复位。为加强推杆阀芯10与气孔之间的密封，推杆阀芯10上设有第三密封圈101，自然状态下第三密封圈101抵于气孔的孔壁或端面上。推杆阀芯10有两个作用，一是泄压，推杆阀芯10开启时，燃油罐内气压泄减以降低用油时因内压而产生的突然喷出现象，二是补充空气，当倒油及抽油时燃油罐内会形成负压，推杆阀芯10开启，空气向燃油罐内补充，从而保证燃油流动畅顺。

阀座2上设有凸圈21，凸圈21的底面贴设有密封垫22。油盖1拧紧于燃油罐13开口处时，凸圈21和密封垫22被夹紧于油盖1与燃油罐13开口端面之间，密封垫22起到增强密封的作用，从而使得燃油罐13开口与阀座2之间密封更可靠，有效防止燃油泄漏。

如图5所示，导油管9连接有吸油口件12，吸油口件12内设有重力件。在重力件的作用下，吸油口件12沉底，使用电动泵吸油时避免燃油罐13底部的燃油无法被抽取，可最大程度将燃油罐内的燃油抽出。导油管9为波纹管，便于弯转和伸缩。吸油口件12的底端设有两个或以上的支撑凸起，支撑凸起可将吸油口件12支撑起，使得吸油口件12与燃油罐13的底面形成缝隙，使得燃油可顺利进入吸油口件12内，抽油更顺畅。

如图6所示，子阀芯6的顶面为圆弧面。利用油枪16对燃油罐13进行加油时，燃油从油枪16喷出后正面冲击子阀芯6的顶面，子阀芯6的顶面设置圆弧面，可对燃油进行导向，避免在子阀芯6的顶面形成湍流，湍流可引起油枪16跳枪，妨碍加油。还有，子阀芯6的顶面为圆弧面，使得子阀芯6的顶面无法积存燃油，降低燃油损耗及存放危险。

本发明的工作过程：使用专用油嘴倒油时，如图7所示，专用油嘴14为长筒状，首先将专用油嘴14插入座孔中，将燃油罐13提起，接着按压专用油嘴14，专用油嘴14顶压推杆阀芯10，推杆阀芯10被推动开启，推杆阀芯10与气孔的内壁之间形成空隙，燃油罐13内如存有压力，通过气孔可将该压力卸除，使用者接着按压专用油嘴14，专用油嘴14顶压主阀芯4，主阀芯4被推动开启，主阀芯4与座孔之间形成空隙，此时倾倒燃油，燃油罐13内燃油通过主阀芯4与座孔之间的空隙流至专用油嘴14处，由专用油嘴14引导流至用油设备中，倒油过程中，燃油罐13内形成负压，空气由气孔补入燃油罐13内，保证燃油流出的顺畅。倒油完毕后，将专用油嘴14拔出，主阀芯4在主弹簧5的作用下复位，主阀芯4与座孔之间形成密封，推杆阀芯10在推杆弹簧11的作用下复位，推杆阀芯10与气孔之间形成密封。

使用电动泵抽油时，如图8所示，电动泵连接有泵头15，首先将泵头15插入座孔内，按压泵头15，首先泵头15顶压推杆阀芯10，推杆阀芯10被推动开启，推杆阀芯10与气孔的内壁之间形成空隙，燃油罐13内如存有压力，通过气孔可将该压力卸除，使用者接着按压泵头15，泵头15顶压子阀芯6，子阀芯6被推动开启，子阀芯6与内孔之间形成缝隙，开启电动泵，燃油依次经吸油口件12、导油管9、管接头8，然后通过子阀芯6与内孔之间的缝隙被抽入泵头15中，由泵头15流至用油设备中，抽油过程中，燃油罐13内形成负压，空气由气孔补入燃油罐13内，保证燃油流出的顺畅。抽油过程中，吸油口件12始终处于燃油罐13的底部，即使燃油罐13内剩余燃油很少，燃油同样可顺利被抽出。抽油完毕后，将泵头15拔出，子阀芯6在子弹簧7的作用下复位，子阀芯6与内孔之间形成密封，推杆阀芯10在推杆弹簧11的作用下复位，推杆阀芯10与气孔之间形成密封。

使用油枪对燃油罐加油时，如图9所示，将油枪16插入座孔中，油枪16顶压主阀芯4，主阀芯4被推动开启，主阀芯4与座孔之间形成空隙，开启油枪16，油枪将燃油灌入燃油罐13内。加油完毕后，将油枪16拔出，主阀芯4在主弹簧5的作用下复位，主阀芯4与座孔之间形成密封。

上述实施例为本发明的较佳的实现方式，并非是对本发明的限定，在不脱离本发明的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油罐的油阀，包括阀座(2)，其特征在于：所述阀座设有座孔，座孔内设有与座孔配合密封的主阀芯(4)，阀座底端设有弹簧座(3)，主阀芯与弹簧座之间设有主弹簧(5)，所述主阀芯内设有内孔，内孔中设有与内孔配合密封的子阀芯(6)，子阀芯与弹簧座之间设有子弹簧(7)，主阀芯连接有与内孔导通的管接头(8)，管接头连接有导油管(9)，所述阀座的一侧设有气孔，气孔内设有与气孔配合密封的推杆阀芯(10)，推杆阀芯上套设有两端分别抵于阀座和推杆阀芯的推杆弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述主阀芯(4)上套设有第一密封圈(41)，自然状态下第一密封圈抵于座孔的孔壁或端面上。

3.根据权利要求2所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述子阀芯(6)上套设有第二密封圈(61)，自然状态下第二密封圈抵于内孔的孔壁上或端面上。

4.根据权利要求3所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述推杆阀芯(10)上设有第三密封圈(101)，自然状态下第三密封圈抵于气孔的孔壁或端面上。

5.根据权利要求4所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述座孔的底端设有锥面，自然状态下第一密封圈(41)抵于锥面上。

6.根据权利要求5所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述阀座(2)上设有凸圈(21)，凸圈的底面贴设有密封垫(22)。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述子阀芯(6)的顶面为圆弧面。

8.根据权利要求7所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述导油管(9)连接有吸油口件(12)，吸油口件内设有重力件。

9.根据权利要求8所述的燃油罐的油阀，其特征在于：所述导油管(9)为波纹管，所述吸油口件(12)的底端设有两个或以上的支撑凸起。

10.根据权利要求9所述的燃油罐的油阀，其特征在于：还包括油盖(1)，所述油盖(1)上设有与燃油罐开口匹配的内螺牙。

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