CN106695700A - 修理用多功能工作台 - Google Patents

Abstract

一种修理用多功能工作台，包括互相固定的底部支架、中间支架及顶部支架，底部支架上安装电动机及变速箱，底部支架与中间支架之间跨设传动臂，其一端与所述变速箱铰链，另一端与偏心轮的一侧轴端铰链，该偏心轮的另一侧轴端与摆杆的一端铰链，该摆杆的另一端与承载杆铰链，该承载杆末端安装磨石；中间支架内安装U形板，该U形板两侧伸出一对固定轴，所述U形板上还安装支撑板，其顶部设置径向检测规，该中间支架的前端固定一个夹具；该顶部支架内装有钢圈矫正块，其上具有互相配合的两个端向靠板及嵌入块。

Description

修理用多功能工作台

技术领域

[0001] 本发明涉及一种维修装配工具，尤其涉及一种对摩托车进行维修、装配的修理用 多功能工作台。

背景技术

[0002] 摩托车在使用久了会出现一些机械故障，比如摩托车的减震管经常摩擦而产生表 面的划伤，严重情况下会出现表面凹坑，进而导致减震管密封不严，容易产生漏油现象，并 可能造成一定的安全隐患；又比如摩托车因为路况不好或者意外碰撞而常常导致其轮轱产 生变形，比如径向凹入变形或端向不平整变形；还有，摩托车的刹车闸皮在每次刹车过程中 不断磨损变薄并逐渐趋向于刹车效果变差，影响刹车安全性；摩托车轮結内安装轴承的轴 承孔也经常容易损坏而必须维修。

[0003] 然而，现有的摩托车维修工具难以理想地维修具有上述各种机械故障的摩托车。 比如对于减震管，现有技术主要依靠完全手工的方式将减震管的损坏部位放置在一个转动 的砂轮上，从而将磨损部位磨平。这种纯粹依靠手工定位的修配方法难以将减震管磨损部 位完全磨平，因此其修配效果差；其次，现有的各种摩托车维修工具往往是单独使用的，gp 排除某种机械故障时，采用该种机械故障专用的一套维修工具。然而，在实际维修摩托车 时，其机械故障往往不止一个，而是两个或更多的机械故障同时存在，这样用现有的各种专 用维修工具维修摩托车就变得非常麻烦费时，因为同时存在的机械故障需要使用不同的工 具，大量维修工具放在一起，使得维修场所变得混乱，而且在众多工具中寻找适当的工具也 变得困难起来，同时大量的工具会占据较大的空间，这对于小型维修店来说就变得十分拥 挤、不方便。

[0004] 因而，提供一种解决上述各种问题的修理用多功能工作台实为必要。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种对摩托车维修效果良好、使用方便且体积小巧的修理用 多功能工作台。

[0006] 为了实现上述目的，本发明的一个具体实施例提供了 一种修理用多功能工作台， 包括互相固定的底部支架、中间支架及顶部支架，底部支架上安装电动机及变速箱，底部支 架与中间支架之间跨设传动臂，其一端与所述变速箱铰链，另一端与偏心轮的一侧轴端铰 链，该偏心轮的另一侧轴端与摆杆的一端铰链，该摆杆的另一端与承载杆铰链，该承载杆末 端安装磨石；中间支架内安装u形板，该U形板两侧伸出一对固定轴，所述u形板上还安装 支撑板，其顶部设置径向检测规，该中间支架的前端固定一个夹具；该顶部支架内装有钢圈 矫正块，其上具有互相配合的两个端向靠板及嵌入块。

[0007] 下面将结合附图，通过优选实施例详细描述本发明。

附图说明

[0008]图1为本发明修理用多功能工作台的立体图。

[0009]图2为图1所示修理用多功能工作台中央部位的部分零件从另一角度观察的局部 立体图。

[0010]图3为本发明修理用多功能工作台从后部观察的立体图。

[0011]图4为本发明修理用多功能工作台从前部观察的局部立体图。

[0012] 图5为本发明修理用多功能工作台的轴孔加工部分的立体图。

[0013]

具体实施方式

[0014] 参考图1-5,本发明提供的修理用多功能工作台包括底部支架10、中间支架20及 顶部支架30,三者借助若千立柱50互相固定连接(参考图3)，其中底部支架10的底部安装 四个用于移动所有支架及支架上相应零部件的脚轮11。

[0015] 其中所述底部支架10上的后端安装有电动机12,前端安装有变速箱14。两者通 过传动带18连接，所述电动机12通过导线124与一个变向开关122连接，该变向开关122 用于改变所述电动机12的旋转方向。所述变速箱14将所述电动机12提供的输入转动转 变为具有不同转动速度的输出转动。所述变速箱14上安装一个靠磨砂轮16,其通过上述传 动带18由所述电动机12带动旋转。将具有轻微划伤或凹坑的摩托车管件比如图2所示的 摩托车减震管40抵靠在该旋转的靠磨砂轮16的外侧端面上，即可实现对减震管40简单快 速的磨平修复。

[0016] 如图1、图2及图4所示，该中间支架20的后端装配有一个偏心轮23,其一侧的轴 端与一个铰链轮24偏心铰链，该铰链轮24与一个传动臂21的顶端枢转连接，该传动臂21 倾斜跨设在所述底部支架10与所述中间支架20之间，并且该传动臂21底端由所述变速箱 14驱动。所述偏心轮23的另一侧的轴端通过一个转动轮24与一个摆杆25的一端铰链，该 摆杆25的另一端通过一个摆轮26与承载杆27的一端转动连接，该承载杆27的自由端固定 一个固定架28,该固定架28上夹持一个磨石29。所述磨石29下方倾斜设置U形槽架272， 该槽架272的末端下方固定一个油箱274。当所述电动机12转动时，所述变速箱14驱动该 传动臂21在所述底部支架10与所述中间支架20之间倾斜运动，并逐渐带动偏心轮23旋 转，该旋转的偏心轮23驱动摆杆25产生运动，进而促使承载杆27做直线往复移动，这样， 抵靠在所述磨石29与U形槽架272之间的摩托车减震管40由所述磨石29摩擦而逐渐使 其凹坑被磨平。在磨平的过程中，所述油箱274可以对摩擦部位注入润滑液，从而降低摩擦 温度并使修平部位变得光滑如新。

[0017] 参考图1、图2及图3,所述中间支架20内部还安装一个U形板202,该U形板202 中央形成开口 201，该U形板202的底端两侧向外伸出一对固定轴204,所述U形板202上还 旋转安装支撑板323,该支撑板323自所述U形板202向上延伸到顶部支架30内。该支撑 板323的顶部枢转设置一个径向检测规325。所述中间支架20的前端固定一个夹具206， 该夹具206上安装加工刀具208,该加工刀具208的长度方向平行于所述固定轴204。

[0018] 该顶部支架3〇内装设钢圈矫正块32，其上旋转安装第一端向靠板324及第二端向 靠板326,所述钢圈矫正块32上位于所述靠板324、326之间的位置具有嵌入块322。

[0019] 上述中间支架20及顶部支架3〇内的结构用于对摩托车的轮轱钢圈（图未示）进 行径向及端向变形检测及矫正。具体过程为：首先将摩托车的轮轱钢圈放置在所述U形板 202的开口 201内，并使该轮轱钢圈固定在所述一对固定轴204之间，使其可绕固定轴2〇4 旋转；再将第一端向靠板324及第二端向靠板326靠在该轮轱钢圈的两侧端面上；又将所 述支撑板323的顶部的径向检测规325靠在该轮轱钢圈的圆周面上；继将所述嵌入块322 卡入该轮轱钢圈的圆周凹槽内。通过旋转该轮轱钢圈，其径向凹入变形部分与径向检测规 325之间形成明显的间隙，从而判断该处发生了径向凹入变形，施加离心拉力于所述紧紧靠 在轮轱钢圈两侧端面的靠板324、326及卡入该轮轱钢圈的圆周凹槽内的嵌入块322上，从 而矫正径向凹入变形。该轮轱钢圈的端向变形通过其两侧端面与靠板324、326的接触情况 来判断，并通过调整所述靠板324、326之间的距离来矫正端向变形。

[0020] 参考图4,作为进一步的改进，所述钢圈矫正块32上设置一个滑动指针321，其指 向竖直固定在所述顶部支架30上的标尺328,从而可以直观地显示轮轱钢圈的径向变形程 度。

[0021] 参考图3,所述一个立柱50的顶部旋转安装固定臂54,其末端具有定位孔542 ;所 述另一个立柱50的顶部对应该固定臂54旋转安装一个调整臂56,其包括顶部螺杆562、底 部螺杆566及螺纹连接该顶部螺杆562与底部螺杆566的连接部564。所述底部螺杆566 的末端形成定位孔568。所述一对立柱50之间靠近底部支架10的位置水平形成一个套管 52〇

[0022] 上述固定臂54、调整臂56及套管52用于矫正摩托车的U形尾支撑架60的变形， 即可以将尾支撑架60旋转安装到套管52上，再用固定臂54、调整臂56分别钩挂在尾支撑 架60的两个支撑腿62上，通过所述连接部564调整顶部螺杆562与底部螺杆566的距离， 使得所述调整臂56变长或变短，进而使其中一个支撑腿62竖直方向的变形得以矫正；支撑 腿62的水平变形可以借助其它工具水平拉动该支撑腿62而矫正，由于为业界普通技术人 员所知悉，这里不再描述水平变形的矫正过程。

[0023] 参考图1、图5,该中间支架20靠近变速箱14处向外安装可旋转的底板52,该底板 52的末端具有圆形底盘522,该底板52上向上向外伸出弯曲臂54,该弯曲臂54凭借传动 链条542与一个安装架56活动连接，通过转动手柄544,可以调整所述弯曲臂54与安装架 56之间的相对高度。所述安装架56上竖直安装丝杠562及与该丝杠562平行的套筒568。 所述丝杠562顶部安装若干互相啮合的齿轮564及摇杆566。所述套筒568内设有加工轴 5682,所述套筒568外圆周表面上固定齿轮5684、5689,其中齿轮5684与所述丝杠562啮 合，通过旋转摇杆566,使得互相嗤合的齿轮564带动丝杠562转动，丝杠562又与齿轮5684 啮合，从而使得该套筒568可相对于丝杠562上下移动。所述加工轴5682上具有齿条（图 未示)，通过转动一个摇杆5686,使得互相啮合的一对齿轮5689带动所述加工轴5682相对 于所述套筒568上下移动。所述安装架56底部具有与所述底盘522平行的顶盘524,其上 具有通孔5242,所述加工轴5682穿过该通孔5242并延伸到底盘522。所述顶盘524与底 盘522之间通过若干螺杆5244连接。

[0024] 上述加工轴5682用于对摩托车轮轱钢圈的轴承套孔（图未示）进行加工。即将轮 轱钢圈借助螺杆5244固定在顶盘524与底盘522之间，在所述加工轴5682的末端安装相 应的刀具（图未示)，通过该旋转的刀具实现对轴承套孔的切削加工。

[0025] 本发明提供的修理用多功能工作台对摩托车维修效果良好，使用方便且体积小 巧。

[0026] 以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利 范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1. 一种修理用多功能工作台，包括借助立柱互相固定的底部支架、中间支架及顶部支 架，该底部支架上安装电动机及对该电动机调速的变速箱，其特征在于：所述底部支架与中 间支架之间跨设有传动臂，该传动臂一端与所述变速箱铰链，另一端与偏心轮的一侧轴端 铰链，该偏心轮的另一侧轴端与摆杆的一端铰链，该摆杆的另一端与承载杆铰链，该承载杆 末端安装磨石；所述中间支架内还安装U形板，该U形板两侧伸出一对固定轴，所述u形板 上还安装支撑板，其顶部设置径向检测规，所述中间支架的前端固定一个夹具；所述顶部支 架内装有钢圈矫正块，其上具有互相配合的两个端向靠板及嵌入块。

2. 根据权利要求1所述的修理用多功能工作台，其特征在于：所述一个立柱的顶部安 装固定臂，其末端具有定位孔，所述另一个立柱的顶部安装一个调整臂，其包括顶部螺杆、 底部螺杆及螺纹连接该顶部螺杆与底部螺杆的连接部，所述底部螺杆的末端形成定位孔。

3. 根据权利要求2所述的修理用多功能工作台，其特征在于：所述一对立柱之间靠近 底部支架的位置水平形成一个套管。

4. 根据权利要求1所述的修理用多功能工作台，其特征在于：所述中间支架靠近变速 箱处安装一个底板，该底板上伸出弯曲臂，该弯曲臂与安装架活动连接，所述安装架上安装 有套筒，所述套筒内设有加工轴，该加工轴上安装有加工刀具。

5. 根据权利要求1所述的修理用多功能工作台，其特征在于：所述磨石固定在一个固 定架上，该固定架安装在所述承载杆的末端。

6. 根据权利要求5所述的修理用多功能工作台，其特征在于：所述磨石下方倾斜设置U 形槽架，其末端下方固定一个油箱。