CN106674840A - 一种发动机曲轴油封及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机曲轴油封及其制备方法，所述发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶40‑60份、硅橡胶20‑60份、聚四氟乙烯20‑60份、玻璃纤维40份、碳纤维5‑8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份，本发明提供的发动机曲轴油封以橡胶和热塑性塑料的复合物为基料，使得曲轴油封具有良好的抗挤出变形能力，优秀的抗磨损性能，很好的安装回弹性，使用寿命能大大提高。
Description
技术领域
本发明涉及发动机密封件，具体涉及一种发动机曲轴油封及其制备方法。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车的行驶速度越来越快，使得油封的使用温度也大幅度提升，因此，对于与汽车配套的橡胶密封件的质量要求也相应提升，过去沿用的丁腈橡胶已被淘汰，而丙烯酸酯橡胶因为强度和弹性低、耐油耐温性差也不被看好。氟橡胶因具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性，在石油领域得到了广泛应用，但是氟橡胶的弹性、耐辐射性和耐低温性比较差，且氟橡胶的价格比较贵，限制了其应用范围。硅橡胶具有强度高、抗撕能力好的特性，但是其耐腐蚀性能差。聚四氟乙烯是以四氟乙烯为单体的高结晶聚合物，是一种白色有蜡状感的热塑性塑料，其组成与结构决定了它具有耐高温、化学耐性高、摩擦系数小好的优点，是一种优良的固体润滑材料，使用温度范围广，是制备密封件的理想材料。但是其机械性能差，膨胀系数大，二次加工困难、耐磨性差，限制了它的使用环境，综上，单一橡胶很难满足市场的需求。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种强度高，耐磨性好的发动机曲轴油封，它的耐受性好，使用寿命长。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶40-60份、硅橡胶20-60份、聚四氟乙烯20-60份、玻璃纤维40份、碳纤维5-8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
优选的，所述发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶50-60份、硅橡胶30-40份、聚四氟乙烯30-40份、玻璃纤维40份、碳纤维8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
一种发动机曲轴油封的制备方法，包括以下步骤：
(1)、生胶塑练：将氟醚橡胶放入密炼机中密练；
(2)、混炼：向步骤(1)中的氟醚橡胶中加入硅橡胶，再依次加入玻璃纤维、碳纤维、防老剂、高补强炭黑，混合均匀后，控制压力为0.8MPa，温度为60℃，放置5小时，得混合橡胶；
(3)、将步骤(2)中的混合橡胶、聚四氟乙烯和玻璃纤维按比例加入混料机中，再加入硫化剂、促进剂，混合均匀得到胚料；
(4)、将胚料加入模具中压制成型，得预制品；
(5)、将预制品在高温下烧结，冷却后，将其切割成厚度为8mm的片状橡胶，即得发动机曲轴油封。
优选的，所述氟醚橡胶与硅橡胶的重量比为1～3:1。
优选的，所述混合橡胶、聚四氟乙烯、玻璃纤维的重量比为：1.5～3：0.5～1.5:1。
优选的，所述氟醚橡胶的密练工艺为在110-120℃下加工15分钟后，放置5小时。
本发明的有益效果：本发明中氟醚橡胶对有机溶剂具有优良的耐受性，且它的耐高温性好；硅橡胶具有耐寒性、高强度的性能；采用热硫化的方式将橡胶与聚四氟乙烯结合在一起，使其与混合橡胶的粘结更加牢固，使橡胶的稳定性更强，工作温度范围变广，且耐油性好，降低了使用成本。本发明提供的发动机曲轴油封以橡胶和热塑性塑料聚四氟乙烯的复合物为基料，使得曲轴油封具有良好的抗挤出变形能力，优秀的抗磨损性能，很好的安装回弹性，使用寿命能大大提高。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶40份、硅橡胶20-60份、聚四氟乙烯20-60份、玻璃纤维40份、碳纤维5-8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
优选的，所述发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶50-60份、硅橡胶30-40份、聚四氟乙烯30-40份、玻璃纤维40份、碳纤维8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
一种发动机曲轴油封的制备方法，包括以下步骤：
(1)、生胶塑练：将氟醚橡胶放入密炼机中密练，密练工艺为在110-120℃下加工15分钟后，放置5小时；
(2)、向步骤(1)中的氟醚橡胶中加入硅橡胶，再依次加入玻璃纤维、碳纤维、防老剂、高补强炭黑，混合均匀后，控制压力为0.8MPa，温度为60℃，放置5小时，得混合橡胶；
(3)、将步骤(2)中的混合橡胶、聚四氟乙烯和玻璃纤维按比例加入混料机中，再加入硫化剂、促进剂，混合均匀得到胚料；
(4)、将胚料加入模具中压制成型，得预制品；
(5)、将预制品在高温下烧结，冷却后，将其切割成厚度为8mm的片状橡胶，即得发动机曲轴油封。
实施例2：
一种发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶50份、硅橡胶20-60份、聚四氟乙烯20-60份、玻璃纤维40份、碳纤维5-8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
一种发动机曲轴油封的制备方法，同实施例1。
实施例3：
一种发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶60份、硅橡胶20-60份、聚四氟乙烯20-60份、玻璃纤维40份、碳纤维5-8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
一种发动机曲轴油封的制备方法，同实施例1。
实施例4：
一种发动机曲轴油封，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶60份、硅橡胶20-60份、聚四氟乙烯20-60份、玻璃纤维40份、碳纤维5-8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
一种发动机曲轴油封的制备方法，同实施例1。
综上，本发明实施例具有如下有益效果：本发明提供的发动机曲轴油封以橡胶和热塑性塑料的复合物为基料，使得曲轴油封具有良好的抗挤出变形能力，优秀的抗磨损性能，很好的安装回弹性，使用寿命能大大提高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种发动机曲轴油封，其特征在于，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶40-60份、硅橡胶20-60份、聚四氟乙烯20-60份、玻璃纤维40份、碳纤维5-8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
2.如权利要求1所述的发动机曲轴油封，其特征在于，由以下重量份的物质组成：氟醚橡胶50-60份、硅橡胶30-40份、聚四氟乙烯30-40份、玻璃纤维40份、碳纤维8份、防老剂5份、高补强炭黑5份、硫化剂5份、促进剂3份。
3.如权利要求1或2所述的发动机曲轴油封的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)、生胶塑练：将氟醚橡胶放入密炼机中密练；
(2)、混炼：向步骤(1)中的氟醚橡胶中加入硅橡胶，再依次加入玻璃纤维、碳纤维、防老剂、高补强炭黑，混合均匀后，控制压力为0.8MPa，温度为60℃，放置5小时，得混合橡胶；
(3)、将步骤(2)中的混合橡胶、聚四氟乙烯和玻璃纤维按比例加入混料机中，再加入硫化剂、促进剂，混合均匀得到胚料；
(4)、将胚料加入模具中压制成型，得预制品；
(5)、将预制品在高温下烧结，冷却后，将其切割成厚度为8mm的片状橡胶，即得发动机曲轴油封。
4.如权利要求3所述的发动机曲轴油封的制备方法，其特征在于，所述氟醚橡胶与硅橡胶的重量比为1～3:1。
5.如权利要求3所述的发动机曲轴油封的制备方法，其特征在于，所述混合橡胶、聚四氟乙烯、玻璃纤维的重量比为：1.5～3：0.5～1.5:1。
6.如权利要求3所述的发动机曲轴油封的制备方法，其特征在于，所述氟醚橡胶的密炼工艺为在110-120℃下加工15分钟后，放置5小时。
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2016
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