CN106660515A - 用于车辆的转向柱的防盗设备 - Google Patents

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CN106660515A CN201580033767.7A CN201580033767A CN106660515A CN 106660515 A CN106660515 A CN 106660515A CN 201580033767 A CN201580033767 A CN 201580033767A CN 106660515 A CN106660515 A CN 106660515A
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Abstract

一种用于车辆的转向柱的防盗设备，该设备包括：‑锁定螺栓(12)，其能够占据用于锁定转向柱(20)的位置；‑滑动件(14)，其用于使锁定螺栓(12)在锁定位置和解锁位置之间移动；‑锁闩(30)，其能够容纳钥匙；‑转子(18)，其联接至锁闩(30)；‑凸轮轴(16)，其联接至转子(18)并通过转子(18)的运动而旋转，所述凸轮轴(16)包括斜坡(24)，滑动件(14)和凸轮轴(16)被布置成：在凸轮轴(16)旋转时，滑动件在沿凸轮轴(16)的斜坡(24)滑动的同时进行平移运动，其中，凸轮轴(16)的斜坡(24)包括凸弯曲形状部分(23)，其被设计成：由凸轮轴(16)的旋转引起的滑动件(14)的平移运动允许完成转向柱(20)的解锁。

Description

用于车辆的转向柱的防盗设备
技术领域
本发明涉及用于车辆的转向柱的防盗设备。
背景技术
这些设备通常包括车辆的点火钥匙的锁闩、以及适于锁定汽车的转向柱的移动的螺栓。这些设备的主要功能是：每当未准许转向柱的移动时，锁定该移动。
通常，防盗设备的解锁通过将钥匙转进锁闩中而完成。然而，这种移动需要必须由人手施加的一定的力。取决于车辆用户，可以证明待施加的力对于某些人(例如老人或手臂/手腕受伤的人)来说是困难的。
此外，在一定条件下，强加于锁闩以使转向柱解锁的磨损的钥匙在施加的大扭矩下可能突然折断。可以证明这对于车辆用户来说既麻烦又痛苦。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于车辆的转向柱的防盗设备、特别是螺栓，其被设计成使得防盗设备不存在上文提到的缺陷。
为此，本发明提出一种用于车辆的转向柱的防盗设备，该设备包括：
-锁定螺栓，其能够占据用于锁定转向柱的位置；
-滑动件，其用于使锁定螺栓在锁定位置和解锁位置之间移动；
-锁闩，其能够容纳钥匙；
-转子，其联接至锁闩；
-凸轮轴，其联接至转子，并通过转子的运动而旋转，所述凸轮轴包括斜坡，
滑动件和凸轮轴被布置成使得：在所述凸轮轴旋转时，所述滑动件在沿所述凸轮轴的所述斜坡滑动的同时进行平移运动，
其中，所述凸轮轴的所述斜坡包括凸弯曲形状部分，其被设计成使得：由凸轮轴的旋转引起的滑动件的平移运动允许完成转向柱的解锁。
有利地，根据本发明的防盗设备利用小的钥匙扭矩提供锁定螺栓旋转。防盗设备的解锁更顺利，为用户提供最安全的运动。
根据另外可以被认为是单独或组合的实施方式：
-除凸弯曲形状部分之外，凸轮轴的斜坡还包括位于所述斜坡的端部的至少一个线性部分；和/或
-斜坡的凸弯曲形状部分包括至少一个坡度变化；和/或
-斜坡的凸弯曲形状部分包括至少一个线性子部分；和/或
-凸轮轴的旋转轴线与转子的旋转轴线基本相同；和/或
-凸轮轴的旋转轴线与滑动件的平移轴线基本平行；和/或
-斜坡的凸弯曲形状部分被设置成使得：凸轮轴进行角度为α的旋转引起滑动件的平移运动，所述滑动件的平移运动允许转向柱完全解锁，其中α大于或等于40且小于或等于110°；和/或
-在凸弯曲形状部分上的、具有不同切线斜率的两个不同点中的各点处所作的切线之间的角β是钝角，角β指向所述凸弯曲形状部分的内部；和/或
-凸轮轴具有圆柱形形状。
附图说明
现在将参考附图描述本发明的非限制性实施方式，在附图中：
-图1是根据本发明的防盗设备的等距视图，
-图2是根据本发明的防盗设备的局部剖视图，
-图3示出防盗设备的一个实施方式的相互作用的主要部件(没有壳体)，
-图4a和图4b示出根据现有技术防盗设备的凸轮轴，
-图5a至图5c示出根据本发明的凸轮轴，
-图6a至图6c示出当通过根据本发明的凸轮轴使滑动件致动时，根据本发明的锁定螺栓的平移。
具体实施方式
图1示出与车辆分离的防盗设备10的等距视图。该设备包括用于钥匙的锁闩30，当转动该锁闩30时，其允许马达点火并使锁定螺栓12致动以占据用以锁定车辆的转向柱20(图1中未示出)的位置。防盗机构被装入壳体40中。然后，壳体40嵌入车辆中。
图2示出防盗设备的局部剖视图，其中，本发明的主要元件是可视的。当将钥匙插入锁闩30中并转动时，转子18旋转，以拖动在同一旋转轴线上的凸轮轴16。凸轮轴16包括均匀斜面，当该均匀斜面旋转时，其引起滑动件14的均匀的平移运动。滑动件14在壳体40中的滑道内平移以能够进行单向运动，该平移方向与凸轮轴16的旋转轴线平行。
然后，滑动件14拖动位于螺栓壳体42中的锁定螺栓12，该螺栓壳体42嵌入壳体40中。螺栓壳体42允许螺栓12仅在一个轴线上滑动并与转向柱相互作用。使用钥匙使转子18致动以控制锁定螺栓12的位置，从而锁定或解锁转向柱。
图3所示的转向柱20包括适于容纳螺栓12的槽22，该螺栓12允许锁定转向柱20的绕其旋转轴线的位置。每当转向柱20在其锁定位置时，且如果向柱轴线施加扭矩，则转向柱20对螺栓12施加力。该力根据其强度是仅通过转动锁闩30中的钥匙难以(或不可能)解锁转向柱20的原因。
图4a和图4b中的凸轮轴16示出现有技术的凸轮轴16。该凸轮轴16具有圆柱形形状，并被固定至转子18，以便随着锁闩30中的钥匙的运动一起旋转。然后，凸轮轴16与滑动件14相互作用以引起所述滑动件14的平移运动。该平移运动取决于存在于凸轮轴16侧的斜坡24的形状。在该实施方式中，斜坡24由线性斜面限定，该线性斜面引起滑动件14的稳定的线性运动，滑动件14本身引起锁定螺栓12的稳定的线性运动。
由于图4a和图4b中凸轮轴16的斜坡24的设计，以及由于通过转向柱20向锁定螺栓12施加的力，使凸轮轴16旋转所需的力大于移动锁定螺栓12所需的力。因此，对锁闩30中的钥匙必须施加很高的扭矩，并且人手通常很难致动锁闩30中的钥匙。
本发明旨在通过改善凸轮轴16的设计以减小车辆用户为了解锁转向柱20而需要对钥匙施加的扭矩，从而使转向柱20的解锁容易。
图5a至图5c示出根据本发明的一个实施方式的凸轮轴16的设计。凸轮轴16具有圆柱形形状，并包括斜坡24。与前述实施方式相比，该斜坡24具有两部分23和25，其中，部分23被分成两个子部分26和27。
第一部分25根据图5a和图5b所示的凸轮轴16的方向位于斜坡24的底部，是以陡坡为特征的线性斜坡。在该实施方式中，第一部分25允许凸轮轴16引起用于确保滑动件14与所述凸轮轴16恰当地接合的冲程。因此，第一部分25允许忽视可能出现在锁定螺栓12与滑动件14之间或滑动件14与凸轮轴16之间的任何空隙。在滑动件14通过第二部分的始端26与凸轮轴16相互作用时，第一部分25还确保锁定螺栓12恰当地开始其运动。
在图5a至图5c中呈现的本发明的一个实施方式中，第二部分23被分成两个不同的子部分26和27。第一子部分是倾斜角小于第一部分25的倾斜角的线性斜坡。两个子部分26与27之间的界面包括斜面的突变，认为第二子部分27的倾斜角大于第一子部分26的倾斜角。第二子部分27也是线性斜坡。
第二部分23是具有凸弯曲形状的斜坡。如图5c所示，在凸弯曲形状部分23上的、具有不同切线斜率的两个不同点处所作的切线之间的角β是钝角，例如角β大于90°，例如大于或等于110°，并小于或等于170°，例如小于或等于150°，在这种情况下，这两个不同点中的一者在第一子部分26上，另一者在第二子部分27上。应注意的是，角β总是指向凸弯曲形状部分23的内部。
必须注意的是，在该说明书中，将凸弯曲形状定义为：由属于弯曲部分上的任意两点形成的任何部分在该弯曲部分之上的弯曲部分。
另外，不同斜坡部分的长度被改变使得，凸轮轴的角度为α的旋转引起滑动件的平移运动(其允许转向柱的完全解锁)，其中α大于或等于40°，例如大于或等于50°，并且小于或等于110°，例如小于或等于70°。
在图5a至图5c所示的实施方式中，α基本等于60°。
图6a至图6c示出根据本发明的一个实施方式的凸轮轴16相对于滑动件14的不同位置，以及与如图所示的凸轮轴16的对应位置相关的、螺栓12的与转向柱20相互作用的位置。另外，图6a至图6c示出在凸轮轴16已经通过斜坡24的第一部分25(因而在第二部分23的始端)与滑动件14相互作用之后，当锁定螺栓12恰当地开始其运动时，转向柱解锁。
在图6a中，转向柱20被阻塞在螺栓12位于转向柱20的槽22的位置。在该位置，通常向转向柱20施加预负荷。因此，转向柱20对螺栓12施加防止螺栓12轻易脱离转向柱20的槽22的力。在该实施方式中，第二子部分26的设计使滑动件14能够用施加在钥匙上的小的力来拖动锁定螺栓12。在滑动件14在斜坡24的第二子部分26上滑动期间，锁定螺栓12的冲程变化缓慢，但允许锁定螺栓12开始其解锁转向柱20的过程，而无需来自用户的重大的力。
在图6b中，转向柱20接近解锁位置。螺栓12仍与转向柱20接触，但是可忽略转向柱20向螺栓12施加的力。滑动件14与凸轮轴16的斜坡24的接触区域越来越接近位于第二部分23上的两个子部分26和27之间界面。此时，当需要向钥匙施加的力依然很小时，锁定螺栓12慢慢地越来越接近其解锁位置。
当滑动件14转移至第二子部分27上时，应解锁转向柱20。然而，锁定螺栓12需要完全完成其过程，以确保锁定螺栓12不卡锁在转向柱20的槽22中。然后，此时，转向柱20不对螺栓12施加任何力。因此，使螺栓12平移所需的力非常小。滑动件14沿着斜坡24的第二子部分27移动，以完成螺栓12的冲程并使解锁动作结束。斜坡24的第二子部分27的设计允许在车辆用户的力很小的情况下，快速完成锁定螺栓12的冲程。
上文已经在不限制总发明观念的实施方式的帮助下，描述了本发明。
当参考前述说明性实施方式时，将对本领域技术人员提出许多进一步的修改和变化，这些说明性实施方式仅以示例方式给出且不意图限制本发明的范围，本发明的范围仅由所附权利要求书确定。
在权利要求书中，词语“包括”不排除其他元件或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。在相互不同的从属权利要求中列举不同的特征不表示这些特征的组合这一事实不能被有利地使用。权利要求书中的任何附图标记不应视为限制本发明的范围。

Claims (9)

1.一种用于车辆的转向柱的防盗设备，所述设备包括：
-锁定螺栓(12)，所述锁定螺栓(12)能够占据用于锁定转向柱(20)的位置；
-滑动件(14)，所述滑动件(14)用于使所述锁定螺栓(12)在锁定位置和解锁位置之间移动；
-锁闩(30)，所述锁闩(30)能够容纳钥匙；
-转子(18)，所述转子(18)联接至所述锁闩(30)；
-凸轮轴(16)，所述凸轮轴(16)联接至所述转子(18)并通过所述转子(18)的运动而旋转，所述凸轮轴(16)包括斜坡(24)，
所述滑动件(14)和所述凸轮轴(16)被布置成使得：在所述凸轮轴(16)旋转时，所述滑动件在沿所述凸轮轴(16)的所述斜坡(24)滑动的同时进行平移运动，
其中，所述凸轮轴(16)的所述斜坡(24)包括凸弯曲形状部分(23)，所述凸弯曲形状部分(23)被设计成使得：由所述凸轮轴(16)的旋转引起的所述滑动件(14)的所述平移运动允许完成所述转向柱(20)的解锁。
2.根据权利要求1所述的防盗设备，其中，除所述凸弯曲形状部分之外，所述凸轮轴(16)的所述斜坡(24)还包括位于所述斜坡(24)的端部的至少一个线性部分(25)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，所述斜坡(24)的所述凸弯曲形状部分(23)包括至少一个坡度变化。
4.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，所述斜坡(24)的所述凸弯曲形状部分(23)包括至少一个线性子部分。
5.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，所述凸轮轴(16)的旋转轴线与所述转子(18)的旋转轴线基本相同。
6.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，所述凸轮轴(16)的旋转轴线与所述滑动件(14)的平移轴线基本平行。
7.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，所述斜坡(24)的所述凸弯曲形状部分(23)被布置成使得：所述凸轮轴(16)进行角度为α的旋转引起所述滑动件(14)的平移运动，所述滑动件(14)的平移运动允许所述转向柱(20)完全解锁，其中α大于或等于40且小于或等于110°。
8.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，在所述凸弯曲形状部分上的、具有不同切线斜率的两个不同点中的各点处所作的切线之间的角β是钝角，所述角β指向所述凸弯曲形状部分的内部。
9.根据前述权利要求中任一项所述的防盗设备，其中，所述凸轮轴(16)具有圆柱形形状。
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