CN106654092A - 一种缓冲降温电动车电池放置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种缓冲降温电动车电池放置结构，包括底板，所述底板上端通过第一弹簧连接有箱体，所述箱体的内腔两侧均设有安装槽，所述安装槽内设有固定板，所述固定板上设有通风孔，所述固定板设有两块，所述固定板的后端均通过第二弹簧与箱体的内壁连接，所述箱体的一端内壁和固定板之间设有控制器，所述箱体的另一端内壁和固定板之间设有鼓风装置，本缓冲降温电动车电池放置结构，在底板和箱体之间设有第一弹簧，能够降低来自车架对电池的冲击力，从而使得电池处在相对稳定的环境中，从而增长了电池的使用寿命，两块固定板能够对不同规格的电池进行固定，增加了放置结构的适用范围，便于推广和生产。

Description

一种缓冲降温电动车电池放置结构
技术领域
本发明涉及电池放置技术领域，具体为一种缓冲降温电动车电池放置结构。
背景技术
电动车是人们较为常用的一种交通工具，因为电动车较为便捷，近几年得到了快速的发展，电动车是将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电瓶作为电动车的动力源，就相当于人体的心脏，然而目前的电动车固定结构较为简单，在电动车行驶中电池会受到来自车架的直接冲击，长此以往会缩短电池的寿命，并且由于电池的放置结构较为死板不能够实现通用，不利于生产和销售。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种缓冲降温电动车电池放置结构，可以降低车架对电池造成的冲击力，同时能够固定不同规格的电池，便于推广和生产，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缓冲降温电动车电池放置结构，包括底板，所述底板上端通过第一弹簧连接有箱体，所述箱体的内腔两侧均设有安装槽，所述安装槽内设有固定板，所述固定板上设有通风孔，所述固定板设有两块，所述固定板的后端均通过第二弹簧与箱体的内壁连接，所述箱体的一端内壁和固定板之间设有控制器，所述箱体的另一端内壁和固定板之间设有鼓风装置，所述箱体的一端设有单向阀，所述箱体的箱壁对应单向阀设有出风口，所述出风口设在控制器的后方，所述箱体的另一端设有安装孔，所述安装孔内设有过滤装置，所述过滤装置对应鼓风装置的进风口设置，所述箱体的顶端通过铰链连接有箱门，所述控制器电连接鼓风装置，所述控制器通过导线与外界电源连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述底板的设置长度和宽度均大于箱体的底端设置长度和宽度，所述底板的底端设有定位孔，所述定位孔内设有定位柱。
作为本发明的一种优选技术方案，所述箱门上设有读卡器，所述箱门的底端设有磁锁A面，所述箱体对应磁锁A面设有磁锁B面，所述控制器电连接读卡器、磁锁A面和磁锁B面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述箱门上设有把手，所述把手设有两个，且把手上设有防滑纹。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装槽设为凸字形结构，所述固定板的对应面上均设有防滑纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本缓冲降温电动车电池放置结构，在底板和箱体之间设有第一弹簧，能够降低来自车架对电池的冲击力，从而使得电池处在相对稳定的环境中，从而增长了电池的使用寿命，两块固定板能够对不同规格的电池进行固定，增加了放置结构的适用范围，便于推广和生产。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明剖面结构示意图。
图中：1底板、2定位孔、3第一弹簧、4箱体、5安装槽、6固定板、7通风孔、8第二弹簧、9控制器、10出风口、11单向阀、12鼓风装置、13安装孔、14过滤装置、15铰链、16箱门、17读卡器、18把手、19磁锁A面、20磁锁B面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种缓冲降温电动车电池放置结构，包括底板1，底板1的设置长度和宽度均大于箱体4的底端设置长度和宽度，底板1的底端设有定位孔2，定位孔2内设有定位柱，便于整体的固定和安装以及拆卸，底板1上端通过第一弹簧3连接有箱体4，箱体4的内腔两侧均设有安装槽5，安装槽5内设有固定板6，安装槽5设为凸字形结构，固定板6的对应面上均设有防滑纹，提高了固定板6的稳定性，同时使得两固定板6能够对其中间的电池进行牢牢地固定，固定板6上设有通风孔7，固定板6设有两块，固定板6的后端均通过第二弹簧8与箱体4的内壁连接，箱体4的一端内壁和固定板6之间设有控制器9，箱体4的另一端内壁和固定板6之间设有鼓风装置12，箱体4的一端设有单向阀11，箱体4的箱壁对应单向阀11设有出风口10，出风口10设在控制器9的后方，箱体4的另一端设有安装孔13，安装孔13内设有过滤装置14，过滤装置14对应鼓风装置12的进风口设置，鼓风装置12从过滤装置14中抽取外界的空气，使得外界的灰尘不会进入到箱体4，箱体4的顶端通过铰链15连接有箱门16，箱门16上设有把手18，把手18设有两个，且把手18上设有防滑纹，便于使用者对箱门16进行开启和关闭，箱门16上设有读卡器17，箱门16的底端设有磁锁A面19，箱体4对应磁锁A面19设有磁锁B面20，提高了电池安放区域的安全性，控制器9电连接鼓风装置12、读卡器17、磁锁A面19和磁锁B面20，控制器9通过导线与外界电源连接。
在使用时：通过定位柱把底板1固定到电动车的车架上，把电池安装在两固定板6之间，盖上箱门16，完成电池的安放，控制器9控制鼓风装置12工作，使得外界的空气经过过滤装置14、鼓风装置12进入到箱体4的内部，然后经通风孔7再由出风口10从单向阀11内流出，从而对箱体4内部进行降温。
本发明在底板1和箱体4之间设有第一弹簧3，能够降低来自车架对电池的冲击力，从而使得电池处在相对稳定的环境中，从而增长了电池的使用寿命，两块固定板6能够对不同规格的电池进行固定，增加了放置结构的适用范围，便于推广和生产。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种缓冲降温电动车电池放置结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上端通过第一弹簧（3）连接有箱体（4），所述箱体（4）的内腔两侧均设有安装槽（5），所述安装槽（5）内设有固定板（6），所述固定板（6）上设有通风孔（7），所述固定板（6）设有两块，所述固定板（6）的后端均通过第二弹簧（8）与箱体（4）的内壁连接，所述箱体（4）的一端内壁和固定板（6）之间设有控制器（9），所述箱体（4）的另一端内壁和固定板（6）之间设有鼓风装置（12），所述箱体（4）的一端设有单向阀（11），所述箱体（4）的箱壁对应单向阀（11）设有出风口（10），所述出风口（10）设在控制器（9）的后方，所述箱体（4）的另一端设有安装孔（13），所述安装孔（13）内设有过滤装置（14），所述过滤装置（14）对应鼓风装置（12）的进风口设置，所述箱体（4）的顶端通过铰链（15）连接有箱门（16），所述控制器（9）电连接鼓风装置（12），所述控制器（9）通过导线与外界电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲降温电动车电池放置结构，其特征在于：所述底板（1）的设置长度和宽度均大于箱体（4）的底端设置长度和宽度，所述底板（1）的底端设有定位孔（2），所述定位孔（2）内设有定位柱。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲降温电动车电池放置结构，其特征在于：所述箱门（16）上设有读卡器（17），所述箱门（16）的底端设有磁锁A面（19），所述箱体（4）对应磁锁A面（19）设有磁锁B面（20），所述控制器（9）电连接读卡器（17）、磁锁A面（19）和磁锁B面（20）。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲降温电动车电池放置结构，其特征在于：所述箱门（16）上设有把手（18），所述把手（18）设有两个，且把手（18）上设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲降温电动车电池放置结构，其特征在于：所述安装槽（5）设为凸字形结构，所述固定板（6）的对应面上均设有防滑纹。
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