CN106638355A - 一种新型道路指示牌装载座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型道路指示牌装载座，包括固板（101）以及可活动设置在所述的固板（101）上的动板（102），在所述的固板（101）中部设置有移动槽（103），所述的动板（102）长度方向两端分别向下方折弯形成凸出板（104），所述的凸出板（104）插入在所述的移动槽（103）内侧，在所述的固板（101）下端面外边上设置有挡件（105），所述的挡件（105）宽度方向的两个端面上分别设置有限位槽（106），本发明将固板和动板固定装载在道路地面上，为装载在固定横梁上的道路指示牌提供的冲击力缓冲，采用动板上的凸出板插入在固板上的移动槽内，利用固板下方的挡件对凸出板进行位置限定，使动板在水平方向上能够承受横向的冲击力。

Description

一种新型道路指示牌装载座

技术领域

本发明涉及一种新型道路指示牌装载座。

背景技术

道路指示牌是交通道路中不可缺少的用具，现有的道路指示牌往往通过其底部的底盘而浇注在道路的地面上，当受到汽车的撞击后，道路指示牌就会折断损坏，及时是很小的碰撞，道路指示牌也会变折弯，还会对道路地面造成损坏，由于道路指示牌的固定式装载从而不具有缓冲作用，因此一旦受到外力撞击就会损坏，造成了资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型道路指示牌装载座，能够改善现有技术存在的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

本发明的一种新型道路指示牌装载座，包括固板以及可活动设置在所述的固板上的动板，在所述的固板中部设置有移动槽，所述的动板长度方向两端分别向下方折弯形成凸出板，所述的凸出板插入在所述的移动槽内侧，在所述的固板下端面外边上设置有挡件，所述的挡件宽度方向的两个端面上分别设置有限位槽，所述的限位槽的长度方向平行于所述的移动槽的长度方向，在所述的挡件外侧设置有限位板，所述的限位板中部插入在所述的限位槽内侧形成限位插块，所述的限位插块的长度小于所述的限位槽的长度，所述的限位板两端分别设置有长形孔，所述的限位板通过穿过所述的长形孔的螺栓可拆地固定在所述的挡件外壁上，在所述的限位插块上设置有等距排列的凸齿，在所述的凸出板两侧端面上分别设置有与所述的凸齿相配合的配合块，在所述的挡件内侧长度方向的两个端面上分别设置有高强弹开件，所述的高强弹开件的轴向方向平行于所述的凸出板的长度方向，所述的高强弹开件一端固定连接在所述的挡件内壁上，所述的高强弹开件另一端固定连接在所述的凸出板侧壁上，在所述的动板上设置有用于装载道路指示牌的固定横梁，在所述的固定横梁上设置有用于固定道路指示牌的底盘的装定孔，所述的底盘与所述的固定横梁之间通过锁紧螺栓固定连接，所述的锁紧螺栓穿过所述的装定孔的一端配合有螺母，所述的所述的底盘上设置有供所述的锁紧螺栓穿过且与所述的装定孔相对设置的螺孔，所述的固定横梁上还设置有用以配合所述的底盘的装载槽，所述的装载槽用以对所述的底盘在所述的固定横梁的长度方向进行限位，从而使得所述的底盘装载更加稳定；所述的固定横梁的长度方向垂直于所述的移动槽的长度方向，所述的固定横梁为平行设置在所述的动板上的两组，所述的固定横梁两端分别向所述的动板方向折弯形成支柱，在所述的动板上表面上设置有支柱槽，所述的支柱插入在所述的支柱槽内侧，两组所述的固定横梁之间设置有三个等距排列的弹性柱，所述的弹性柱底部与所述的动板固定连接，所述的弹性柱顶部用以与所述的底盘底部抵接，所述的弹性柱的高度与所述的固定横梁的高度相同，从而通过三个所述的弹性柱对所述的底盘起到弹性支撑的作用；所述的挡件外侧设置有角形装载件，所述的角形装载件分别贴牢在所述的挡件外侧，所述的角形装载件下端通过螺钉可拆地固定在所述的挡件上，所述的角形装载件上端通过螺钉可拆地固定在所述的固板侧壁上，所述的角形装载件上还设置有两个装载孔用以通过水泥钉而固定装载在道路地面上。

进一步的，在所述的动板上表面上设置有弹起件，所述的弹起件下端固定连接在所述的动板上，所述的弹起件上端固定连接在所述的固定横梁下端面上。

进一步的，所述的支柱呈T字型，在所述的支柱两侧分别设置有弹性组件，所述的弹性组件为分别对称设置在所述的支柱槽内侧的卷曲弹性件，所述的卷曲弹性件内端固定连接在所述的支柱槽内侧，所述的卷曲弹性件外端分别与所述的支柱两端端部相连接，在所述的支柱槽内部设置有穿孔，在所述的支柱上对称设置有两个定位孔，所述的定位孔为长形孔，所述的定位孔的长度方向平行于所述的固定横梁的长度方向，在所述的支柱槽上设置有定位螺栓，所述的定位螺栓贯穿所述的定位孔和所述的穿孔并通过紧固螺母固定。

进一步的，三个所述的弹性柱均为圆柱体状，三个所述的弹性柱底部与所述的动板通过胶合固定连接。

通过两个固板和动板形成工字型结构，通过设置在挡件两侧的限位插块，对动板上的凸出板的位置进行限定，由于限位插块插入在挡件上的限位槽内，使得限位插块能够在限位槽内沿着限位槽长度方向移动，通过将限位板通过穿过长形孔的螺栓固定在挡件上，长形孔的长度即为限位插块的最大移动距离，当受到来自横向的冲击力时，道路指示牌的最大移动距离为长形孔的长度，当道路指示牌受到横向冲击力作用时，利用凸出板两端的高强弹开件，能够对冲击力进行缓冲，利用限位插块和挡件结构相配合，能够避免小的撞击力对道路指示牌的损坏。本发明通过设置在限位插块上的凸齿和凸出板上的配合块，使配合块插入在相邻的凸齿之间，能够方便对动板进行定位，在拆卸时，将贯穿长形孔的螺栓取下即可，调节方便，并且，能够利用凸齿和配合块相配合，能够对凸出板的移动进行限定，避免受到横向的瞬间作用力时对道路指示牌造成损坏，通过角形装载件对挡件和固板的外侧端面进行固定，使两者保持稳定，还可以通过角形装载件将固板和动板固定装载在道路地面上。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明通过固板与动板相结合，将固板和动板固定装载在道路地面上，为装载在固定横梁上的道路指示牌提供的冲击力缓冲，采用动板上的凸出板插入在固板上的移动槽内，利用固板下方的挡件对凸出板进行位置限定，使动板在水平方向上能够承受横向的冲击力，能够利用高强弹开件对冲击力进行缓冲的同时，利用限位插块结构，对动板的位移范围进行限定，利用卷曲弹性件能够对前后方向的冲击力进行缓冲，能够起到同时达到缓冲前后方向和横向冲击力的效果，在道路指示牌受到较小的撞击力时，利用缓冲作用可以避免道路指示牌的损坏，增加了道路指示牌的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明整体结构俯视图；

图2为本发明挡件内侧结构示意图；

图3为本发明支撑梁结构示意图。

图4为固定横梁与道路指示牌的底盘连接结构的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细介绍，但本发明的实施方式不限于此。

如图1-4所示，一种新型道路指示牌装载座，包括固板101以及可活动设置在所述的固板101上的动板102，在所述的固板101中部设置有移动槽103，所述的动板102长度方向两端分别向下方折弯形成凸出板104，所述的凸出板104插入在所述的移动槽103内侧，在所述的固板101下端面外边上设置有挡件105，所述的挡件105宽度方向的两个端面上分别设置有限位槽（106，所述的限位槽106的长度方向平行于所述的移动槽103的长度方向，在所述所述的挡件105外侧设置有限位板107，所述的限位板107中部插入在所述的限位槽106内侧形成限位插块108，所述的限位插块108的长度小于所述的限位槽106的长度，所述的限位板107两端分别设置有长形孔，所述的限位板107通过穿过所述的长形孔的螺栓可拆地固定在所述的挡件105外壁上，在所述的限位插块108上设置有等距排列的凸齿，在所述的凸出板104两侧端面上分别设置有与所述的凸齿相配合的配合块109，在所述的挡件105内侧长度方向的两个端面上分别设置有高强弹开件110，所述的高强弹开件110的轴向方向平行于所述的凸出板104的长度方向，所述的高强弹开件110一端固定连接在所述的挡件105内壁上，所述的高强弹开件110另一端固定连接在所述的凸出板104侧壁上，在所述的动板102上设置有用于装载道路指示牌的固定横梁111，在所述的固定横梁111上设置有用于固定道路指示牌的底盘121的装定孔112，所述的底盘121与所述的固定横梁111之间通过锁紧螺栓122固定连接，所述的锁紧螺栓122穿过所述的装定孔112的一端配合有螺母，所述的底盘121上设置有供所述的锁紧螺栓122穿过且与所述的装定孔112相对设置的螺孔，所述的固定横梁111上还设置有用以配合所述的底盘121的装载槽123，所述的装载槽123用以对所述的底盘121在所述的固定横梁111的长度方向进行限位，从而使得所述的底盘121装载更加稳定；所述的固定横梁111的长度方向垂直于所述的移动槽103的长度方向，所述的固定横梁111为平行设置在所述的动板102上的两组，所述的固定横梁111两端分别向所述的动板102方向折弯形成支柱113，在所述的动板102上表面上设置有支柱槽114，所述的支柱113插入在所述的支柱槽114内侧，两组所述的固定横梁111之间设置有三个等距排列的弹性柱202，所述的弹性柱202底部与所述的动板102固定连接，所述的弹性柱202顶部用以与所述的底盘121底部抵接，所述的弹性柱202的高度与所述的固定横梁111的高度相同，从而通过三个所述的弹性柱202对所述的底盘121起到弹性支撑的作用，利用支柱槽结构，对支柱113的位置进行限定，由于固定横梁111两端在支柱113的支撑下相对动板102拱起，因此能够对垂直方向上的作用力进行缓冲；所述的挡件105外侧设置有角形装载件119，所述的角形装载件119分别贴牢在所述的挡件105外侧，所述的角形装载件119下端通过螺钉可拆地固定在所述的挡件105上，所述的角形装载件119上端通过螺钉可拆地固定在所述的固板101侧壁上，所述的所述的角形装载件119上还设置有两个装载孔120用以通过水泥钉而固定装载在道路地面上。

其中，在所述的动板102上表面上设置有弹起件115，所述的弹起件115下端固定连接在所述的动板102上，所述的弹起件115上端固定连接在所述的固定横梁111下端面上，通过采用弹起件115能够对垂直方向的作用力起到良好的缓冲作用的同时，能够对固定横梁111起到支撑作用，避免固定横梁变形。

其中，所述的支柱113呈T字型，在所述的支柱113两侧分别设置有弹性组件116，所述的弹性组件116为分别对称设置在所述的支柱槽114内侧的卷曲弹性件，所述的卷曲弹性件内端固定连接在所述的支柱槽114内侧，所述的卷曲弹性件外端分别与所述的支柱113两端端部相连接，在所述的支柱槽114内部设置有穿孔，在所述的支柱113上对称设置有两个定位孔117，所述的定位孔117为长形孔，所述的定位孔117的长度方向平行于所述的固定横梁111的长度方向，在所述的支柱槽114上设置有定位螺栓118，所述的定位螺栓118贯穿所述的定位孔117和所述的穿孔并通过紧固螺母固定，采用卷曲弹性件，使其分别位于支柱113两侧，利用设置在支柱113的四个顶角部位的卷曲弹性件对支柱113进行固定，使支柱113在支柱槽114内相对移动范围受到限制，并且，能够使支柱113具有移动的移动空间，在受到撞击冲击力时，支柱113能够相对支柱槽114移动，而装定孔117的长度为支柱113的最大移动范围，此时在卷曲弹性件的作用下，使支柱113受到的冲击力能够得到缓冲。

其中，三个所述的弹性柱202均为圆柱体状，三个所述的弹性柱202底部与所述的动板102通过胶合固定连接。

通过两个固板和动板形成工字型结构，通过设置在挡件两侧的限位插块，对动板上的凸出板的位置进行限定，由于限位插块插入在挡件上的限位槽内，使得限位插块能够在限位槽内沿着限位槽长度方向移动，通过将限位板通过穿过长形孔的螺栓固定在挡件上，长形孔的长度即为限位插块的最大移动距离，当受到来自横向的冲击力时，道路指示牌的最大移动距离为长形孔的长度，当道路指示牌受到横向冲击力作用时，利用凸出板两端的高强弹开件，能够对冲击力进行缓冲，利用限位插块和挡件结构相配合，能够避免小的撞击力对道路指示牌的损坏。本发明通过设置在限位插块上的凸齿和凸出板上的配合块，使配合块插入在相邻的凸齿之间，能够方便对动板进行定位，在拆卸时，将贯穿长形孔的螺栓取下即可，调节方便，并且，能够利用凸齿和配合块相配合，能够对凸出板的移动进行限定，避免受到横向的瞬间作用力时对道路指示牌造成损坏，通过角形装载件对挡件和固板的外侧端面进行固定，使两者保持稳定，还可以通过角形装载件将固板和动板固定装载在道路地面上。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明通过固板与动板相结合，将固板和动板固定装载在道路地面上，为装载在固定横梁上的道路指示牌提供的冲击力缓冲，采用动板上的凸出板插入在固板上的移动槽内，利用固板下方的挡件对凸出板进行位置限定，使动板在水平方向上能够承受横向的冲击力，能够利用高强弹开件对冲击力进行缓冲的同时，利用限位插块结构，对动板的位移范围进行限定，利用卷曲弹性件能够对前后方向的冲击力进行缓冲，能够起到同时达到缓冲前后方向和横向冲击力的效果，在道路指示牌受到较小的撞击力时，利用缓冲作用可以避免道路指示牌的损坏，增加了道路指示牌的使用寿命。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型道路指示牌装载座，其特征在于：包括固板（101）以及可活动设置在所述的固板（101）上的动板（102），在所述的固板（101）中部设置有移动槽（103），所述的动板（102）长度方向两端分别向下方折弯形成凸出板（104），所述的凸出板（104）插入在所述的移动槽（103）内侧，在所述的固板（101）下端面外边上设置有挡件（105），所述的挡件（105）宽度方向的两个端面上分别设置有限位槽（106），所述的限位槽（106）的长度方向平行于所述的移动槽（103）的长度方向，在所述的挡件（105）外侧设置有限位板（107），所述的限位板（107）中部插入在所述的限位槽（106）内侧形成限位插块（108），所述的限位插块（108）的长度小于所述的限位槽（106）的长度，所述的限位板（107）两端分别设置有长形孔，所述的限位板（107）通过穿过所述的长形孔的螺栓可拆地固定在所述的挡件（105）外壁上，在所述的限位插块（108）上设置有等距排列的凸齿，在所述的凸出板（104）两侧端面上分别设置有与所述的凸齿相配合的配合块（109），在所述的挡件（105）内侧长度方向的两个端面上分别设置有高强弹开件（110），所述的高强弹开件（110）的轴向方向平行于所述的凸出板（104）的长度方向，所述的所述的高强弹开件（110）一端固定连接在所述的挡件（105）内壁上，所述的高强弹开件（110）另一端固定连接在所述的凸出板（104）侧壁上，在所述的动板（102）上设置有用于装载道路指示牌的固定横梁（111），在所述的固定横梁（111）上设置有用于固定道路指示牌的底盘（121）的装定孔（112），所述的底盘（121）与所述的固定横梁（111）之间通过锁紧螺栓（122）固定连接，所述的锁紧螺栓（122）穿过所述的装定孔（112）的一端配合有螺母，所述的底盘（121）上设置有供所述的锁紧螺栓（122）穿过且与所述的装定孔（112）相对设置的螺孔，所述的固定横梁（111）上还设置有用以配合所述的底盘（121）的装载槽（123），所述的装载槽（123）用以对所述的底盘（121）在所述的固定横梁（111）的长度方向进行限位，从而使得所述的底盘（121）装载更加稳定；所述的固定横梁（111）的长度方向垂直于所述的移动槽（103）的长度方向，所述的固定横梁（111）为平行设置在所述的动板（102）上的两组，所述的固定横梁（111）两端分别向所述的动板（102）方向折弯形成支柱（113），在所述的动板（102）上表面上设置有支柱槽（114），所述的支柱（113）插入在所述的支柱槽（114）内侧，两组所述的固定横梁（111）之间设置有三个等距排列的弹性柱（202），所述的弹性柱（202）底部与所述的动板（102）固定连接，所述的弹性柱（202）顶部用以与所述的底盘（121）底部抵接，所述的弹性柱（202）的高度与所述的固定横梁（111）的高度相同，从而通过三个所述的弹性柱（202）对所述的底盘（121）起到弹性支撑的作用；所述的挡件（105）外侧设置有角形装载件（119），所述的角形装载件（119）分别贴牢在所述的挡件（105）外侧，所述的角形装载件（119）下端通过螺钉可拆地固定在所述的挡件（105）上，所述的角形装载件（119）上端通过螺钉可拆地固定在所述的固板（101）侧壁上，所述的角形装载件（119）上还设置有两个装载孔（120）用以通过水泥钉而固定装载在道路地面上。

2.根据权利要求1所述的一种新型道路指示牌装载座，其特征在于：在所述的动板（102）上表面上设置有弹起件（115），所述的弹起件（115）下端固定连接在所述的动板（102）上，所述的弹起件（115）上端固定连接在所述的固定横梁（111）下端面上。

3.根据权利要求1所述的一种新型道路指示牌装载座，其特征在于：所述的支柱（113）呈T字型，在所述的支柱（113）两侧分别设置有弹性组件（116），所述的弹性组件（116）为分别对称设置在所述的支柱槽（114）内侧的卷曲弹性件，所述的卷曲弹性件内端固定连接在所述的支柱槽（114）内侧，所述的卷曲弹性件外端分别与所述的支柱（113）两端端部相连接，在所述的支柱槽（114）内部设置有穿孔，在所述的支柱（113）上对称设置有两个定位孔（117），所述的定位孔（117）为长形孔，所述的所述的定位孔（117）的长度方向平行于所述的固定横梁（111）的长度方向，在所述的支柱槽（114）上设置有定位螺栓（118），所述的定位螺栓（118）贯穿所述的定位孔（117）和所述的穿孔并通过紧固螺母固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型道路指示牌装载座，其特征在于：三个所述的弹性柱（202）均为圆柱体状，三个所述的弹性柱（202）底部与所述的动板（102）通过胶合固定连接。