CN106628727A - 两轮车辆安全储运箱及摩托车储运箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种两轮车辆安全储运箱及摩托车储运箱，该两轮车辆安全储运箱的箱体的一侧开口，其底板上设有第一导轨；下箱盖与箱体之间通过合页及第二连杆机构铰接；下箱盖位于箱体开口一侧的端面上设有与第一导轨位置相对应设置的第二导轨，支撑板上端面一侧设有支撑架，其下端面安装滚轮装置，以使支撑板能够移进或移出箱体，上箱盖与箱体通过合页及第一连杆机构铰接，锁具机构包括控制装置及与其电连接的第一锁具机构、第二锁具机构和第三锁具机构，第一锁具机构连接上箱盖与箱体，第二锁具机构连接下箱盖和箱体，第二锁具机构连接上箱盖和下箱盖。本产品达到了储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，保护车辆不受损坏的目的。

Description

两轮车辆安全储运箱及摩托车储运箱

技术领域

本发明涉及车辆储运箱领域，尤其是涉及一种两轮车辆安全储运箱及摩托车储运箱。

背景技术

两轮车辆作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，特别是对于摩托车而言，大批的摩托车从制造厂运输到销售地，需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，包装不可靠，容易变形，不能重复使用，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。

但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的前轮相对于摩托车的车身是可以左右晃动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。

因此，需要一种既能储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，又能保护该车辆不受损坏的储运箱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种两轮车辆安全储运箱及摩托车储运箱，以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明提供的两轮车辆安全储运箱，包括：箱体、上箱盖、下箱盖、支撑板、锁具机构；

所述箱体的一侧开口，所述箱体的底板上设有第一导轨；

所述下箱盖与底板之间通过合页连接，并且，所述下箱盖两侧通过第二连杆机构与箱体的侧壁连接；以使下箱盖能够相对于箱体一侧开口进行关闭或打开；所述下箱盖位于箱体开口一侧的端面上设有第二导轨，所述第二导轨与第一导轨位置相对应设置；

所述支撑板上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架，支撑板下端面安装有多个滚轮装置，在下箱盖处于打开状态下滚轮装置能够在第一导轨和第二导轨内移动，以使支撑板能够移进或移出箱体；

所述上箱盖与箱体的顶板之间通过合页连接，所述上箱盖两侧通过第一连杆机构与箱体侧壁连接，以使上箱盖能够相对于箱体一侧开口进行关闭或打开；

所述锁具机构包括控制装置以及与所述控制装置电连接的第一锁具机构、第二锁具机构和第三锁具机构，所述第一锁具机构用于连接上箱盖与箱体，所述第二锁具机构用于连接下箱盖和箱体，所述第二锁具机构用以连接上箱盖和下箱盖。

进一步的，所述支撑板远离支撑架的一侧设有储放槽，所述储放槽内安装有辅助支撑板，所述辅助支撑板能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。

进一步的，所述支撑架包括两个平行间隔设置的三角形支架，两个三角形支架的间距大于车轮的宽度。

进一步的，还包括起车架，其通过轴铰接在两个所述三角形支架之间。

进一步的，所述支撑板上端面的各个边上均匀布置有穿绳环，用以对两轮车辆进行固定。

进一步的，所述第一锁具机构包括第一锁具以及分别设置在箱体开口位置两侧壁上的第一卡槽，在上箱盖内两侧位置分别安装所述第一锁具，并且第一锁具的锁杆能够伸入或脱离于第一卡槽。

进一步的，所述第二锁具机构包括第二锁具以及分别设置在箱体开口位置两侧壁上的第二卡槽，在下箱盖内两侧位置分别安装所述第二锁具，并且第二锁具的锁杆能够伸入或脱离于第二卡槽。

进一步的，所述第三锁具机构包括第三锁具以及设置在下箱体正对于上箱体的一端的第三卡槽，在上箱体内正对第三卡槽的位置安装所述第三锁具，并且第三锁具的锁杆能够伸入或脱离于第三卡槽。

进一步的，还包括与所述控制装置电信号连接的操控面板，其安装在箱体上，所述操控面板包括指纹识别模块和按键输入模块，通过控制面板输入相应指令信号传递至控制装置，进而对第一锁具机构、第二锁具机构和第三锁具机构进行上锁或解锁。

一种摩托车辆储运箱，包括如上所述的两轮车辆安全储运箱。

基于上述技术方案提供的两轮车辆安全储运箱，

箱体的底板上设有第一导轨；下箱盖与底板之间通过合页连接，并且，下箱盖两侧通过第二连杆机构与箱体的侧壁连接，以使下箱盖能够相对于箱体一侧开口进行关闭或打开；下箱盖位于箱体开口一侧的端面上设有第二导轨，第二导轨与第一导轨位置相对应设置；支撑板上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架，支撑板下端面安装有滚轮装置，在下箱盖处于打开状态下滚轮装置能够在第一导轨和第二导轨内移动，以使支撑板能够移进或移出箱体；

上箱盖与箱体的顶板之间通过合页连接，上箱盖两侧通过第一连杆机构与箱体侧壁连接，以使上箱盖能够相对于箱体一侧开口进行关闭或打开；实现了既能储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，又能保护该车辆不受损坏的作用。

锁具机构包括控制装置以及与所述控制装置电连接的第一锁具机构、第二锁具机构和第三锁具机构，第一锁具机构用于连接上箱盖与箱体，第二锁具机构用于连接下箱盖和箱体，第二锁具机构用以连接上箱盖和下箱盖，使储放箱具有防盗功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例一提供的两轮车辆安全储运箱中的支撑板位于箱体内部的结构示意图；

图2为实施例一提供的两轮车辆安全储运箱中的支撑板位于箱体外部的结构示意图；

图3为实施例一提供的两轮车辆安全储运箱处于关闭状态的外部结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为实施例一提供的两轮车辆安全储运箱中的支撑板的结构示意图；

图6为实施例一提供的两轮车辆安全储运箱中的起车架的结构示意图。

图标：

1-箱体；2-上箱盖；3-下箱盖；4-支撑板；5-第一锁具机构；6-第二锁具机构；7-第三锁具机构；8-操控面板；9-起车架；11-第一导轨；21-第一连杆机构；31-第二连杆机构；32-第二导轨；41-支撑架；42-滚轮装置；43-辅助支撑板；44-穿绳环；51-第一锁具；52-第一卡槽；61-第二锁具；62-第二卡槽；71-第三锁具；72-第三卡槽；91-前挡板；92-后挡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

请参照图1-图4，本实施例提供的两轮车辆安全储运箱，包括：箱体1、上箱盖2、下箱盖3、支撑板4、锁具机构；

箱体1优选设置为矩形箱体，箱体1的一侧开口，在箱体1的底板上设有第一导轨11；第一导轨11优选设置有两根，两根第一导轨11沿箱体1的底板的宽度方向布置(即，朝向箱体1开口的方向)，第一导轨11的作用是用于对支撑板4提供滑动支撑，使支撑板4能够相对于底板移动。

下箱盖3采用矩形板，下箱盖3与箱体1的底板之间通过合页连接，下箱盖3两侧通过第二连杆机构31与箱体1的侧壁连接；以使下箱盖3能够相对于箱体1一侧的开口进行关闭或打开；第二连杆机构31选用气动伸缩杆，其两端分别与箱体1的内侧壁和下箱盖3的铰接。气动伸缩杆的使用能够在下箱盖3相对于箱体1的开口进行封闭时，不占用箱体1内的过多使用空间。

在下箱盖3位于箱体1开口一侧的端面上设有第二导轨32，第二导轨32优选设置有两根，两根第二导轨32沿下箱盖3的宽度方向布置，并且，下箱盖3在打开状态下(即水平搭设在地面上)，第二导轨32与第一导轨位置相对应设置，以使支撑板4能够从箱体1的底板上的第一导轨11移动到下箱盖3上的第二导轨32上。

支撑板4优选设置为矩形板，支撑板4的上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架41，支撑板4下端面安装有滚轮装置42，在下箱盖3处于打开状态下滚轮装置42能够在第一导轨11和第二导轨32内移动，以使支撑板4能够移进或移出箱体1。

上箱盖2与箱体1的顶板之间通过合页连接，上箱盖2两侧通过第一连杆机构21与箱体1侧壁连接，以使上箱盖2能够相对于箱体1一侧的开口进行关闭或打开，上箱盖2和下箱盖3在关闭箱体1的开口状态下的高度之和等于箱体1的高度，以使上箱盖2和下箱盖3同时作用对箱体1的开口进行关闭。

本实施中的锁具机构包括控制装置以及与所述控制装置电连接的第一锁具机构5、第二锁具机构6和第三锁具机构7，

第一锁具机构5用于连接上箱盖2与箱体1，所述第二锁具机构6用于连接下箱盖3和箱体1，所述第二锁具机构6用以连接上箱盖2和下箱盖3。

优选地，第一锁具机构5包括第一锁具51以及分别设置在箱体1的开口位置两侧壁上的第一卡槽52，在上箱盖2内两侧位置分别安装第一锁具51，两个第一锁具51分别与控制装置电连接，并且第一锁具的锁杆能够伸入或脱离于第一卡槽52，实现上箱盖2与箱体1之间的上锁或者解锁功能。

优选地，第二锁具机构6包括第二锁具61以及分别设置在箱体1的开口位置两侧壁上的第二卡槽62，在下箱盖3内两侧位置分别安装第二锁具61，两个第二锁具分别与控制装置电连接，并且第二锁具61的锁杆能够伸入或脱离于第二卡槽62。实现下箱盖3与箱体1之间的上锁或者解锁功能。

优选地，第三锁具机构7包括第三锁具71以及设置在下箱体1正对于上箱体1的一端的第三卡槽72，在上箱体1内正对第三卡槽的位置安装第三锁具71，第三锁具与控制器电连接，并且第三锁具71的锁杆能够伸入或脱离于第三卡槽72。实现上箱盖2与下箱盖3之间的上锁或者解锁功能。

在本实施例的一个优选实施方案中，还包括与控制装置电信号连接的操控面板8，该操控面板8安装在箱体1上，具体是安装在箱体的侧壁上。

该操控面板8包括指纹识别模块和按键输入模块，即，具有指纹识别和按键输入两种功能，通过控制面板输入相应指令信号传递至控制装置，进而对第一锁具机构5、第二锁具机构6和第三锁具机构7进行上锁或解锁。

需要说明的是，上述的第一锁具、第二锁具和第三锁具均采用现有技术中的电控锁，其结构及工作原理在本实施例中不再赘述。

优选地，支撑板4远离支撑架41的一侧设有储放槽，所述储放槽内安装有辅助支撑板43，所述辅助支撑板43能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。当下箱盖3打开平放在地面上，移动至下箱盖3上的支撑板4距离地面有一定的高度，不方便将两轮车辆放置在支撑板4上，由于辅助支撑板43的使用，其一侧搭接在储放槽内，另一侧搭接在地面上，形成了具有一定坡度的支撑面，便于将车辆推到支撑板4上，达到便捷省力的目的。

优选地，支撑架41包括两个平行间隔设置的三角形支架，两个三角形支架的间距大于车轮的宽度。两轮车的前车轮能够放置在两个三角形支架之间，对前车轮的轴向进行限位，避免前车轮相对于车体的左右方向产生晃动。

本实施例提供的两轮车辆安全储运箱还包括起车架9，其通过轴铰接在两个三角形支架之间。

优选地，起车架9包括前挡板91和后挡板92，前挡板91和后挡板92之间呈120度连接，前挡板91和后挡板92的连接处通过轴铰接在两个三角形支架之间，以使起车架9能够相对于两个三角形支架在一定角度范围内转动。

优选地，支撑板4上端面的各个边上均匀布置有穿绳环44，用以对两轮车辆的车身各个部位进行固定。

本实施例提供的两轮车辆安全储运箱：

箱体1的底板上设有第一导轨11；下箱盖3与底板之间通过合页连接，并且，下箱盖3两侧通过第二连杆机构31与箱体1的侧壁连接，以使下箱盖3能够相对于箱体1一侧开口进行关闭或打开；下箱盖3位于箱体1开口一侧的端面上设有第二导轨32，第二导轨32与第一导轨位置相对应设置；支撑板4上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架41，支撑板4下端面安装有滚轮装置42，在下箱盖3处于打开状态下滚轮装置42能够在第一导轨11和第二导轨32内移动，以使支撑板4能够移进或移出箱体1，提高了使用的便捷性，并且，能够对两轮车辆进行储放并运输两轮车辆(特别是摩托车)，保护该车辆不受损坏。

上箱盖2与箱体1的顶板之间通过合页连接，上箱盖2两侧通过第一连杆机构21与箱体1侧壁连接，以使上箱盖2能够相对于箱体1一侧开口进行关闭或打开；

上箱盖2与箱体1之间采用第一锁具机构5连接，下箱盖3和箱体1之间采用第二锁具机构6连接，上箱盖2和下箱盖3之间采用第二锁具机构6连接，提高了储放箱的安全性。

实施例二

一种摩托车辆储运箱，包括如上所述的两轮车辆安全储运箱。

下面以摩托车为例，说明本申请提供储运箱的使用原理：

在放置车辆时，包括如下步骤：

步骤一，用户通过操控面板8输入相应的密码，通过控制装置输出电信号对第一锁具机构5、第二锁具机构6和第三锁具机构7同时进行解锁；

步骤二，打开下箱盖3，使下箱盖3平放在地面上，然后将支撑板4由箱体1内底板上的第一导轨拉出至外部下箱盖3上的第二导轨32上，拉出储放槽内的辅助支撑板43，辅助支撑板43与地面形成一个斜支撑面，将摩托车通过辅助支撑板43推动到支撑板4上，并固定在两个三角形支架之间；

步骤三，利用支撑板4上端面的各个边上布置的穿绳环44，对摩托车的车身各个部位用绳子进行固定；

步骤四，将支撑板4推动至箱体1内的底板上；

步骤五，将上箱盖2和下箱盖3折叠，以使上箱盖2和下箱盖3对箱体1的开口进行关闭；

步骤六，通过操控面板8输入相应的密码，通过控制装置输出电信号对第一锁具机构5、第二锁具机构6和第三锁具机构7同时进行上锁。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种两轮车辆安全储运箱，其特征在于，包括：箱体、上箱盖、下箱盖、支撑板、锁具机构；

所述箱体的一侧开口，所述箱体的底板上设有第一导轨；

所述下箱盖与底板之间通过合页连接，并且，所述下箱盖两侧通过第二连杆机构与箱体的侧壁连接；以使下箱盖能够相对于箱体一侧开口进行关闭或打开；所述下箱盖位于箱体开口一侧的端面上设有第二导轨，所述第二导轨与第一导轨位置相对应设置；

所述支撑板上端面一侧设有用于卡装车轮的支撑架，支撑板下端面安装有多个滚轮装置，在下箱盖处于打开状态下滚轮装置能够在第一导轨和第二导轨内移动，以使支撑板能够移进或移出箱体；

所述上箱盖与箱体的顶板之间通过合页连接，所述上箱盖两侧通过第一连杆机构与箱体侧壁连接，以使上箱盖能够相对于箱体一侧开口进行关闭或打开；

所述锁具机构包括控制装置以及与所述控制装置电连接的第一锁具机构、第二锁具机构和第三锁具机构，所述第一锁具机构用于连接上箱盖与箱体，所述第二锁具机构用于连接下箱盖和箱体，所述第二锁具机构用以连接上箱盖和下箱盖。

2.根据权利要求1所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，所述支撑板远离支撑架的一侧设有储放槽，所述储放槽内安装有辅助支撑板，所述辅助支撑板能够伸入于储放槽内或伸出储放槽搭接于地面上。

3.根据权利要求1所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，所述支撑架包括两个平行间隔设置的三角形支架，两个三角形支架的间距大于车轮的宽度。

4.根据权利要求3所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，还包括起车架，其通过轴铰接在两个所述三角形支架之间。

5.根据权利要求1所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，所述支撑板上端面的各个边上均匀布置有穿绳环，用以对两轮车辆进行固定。

6.根据权利要求1所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，所述第一锁具机构包括第一锁具以及分别设置在箱体开口位置两侧壁上的第一卡槽，在上箱盖内两侧位置分别安装所述第一锁具，并且第一锁具的锁杆能够伸入或脱离于第一卡槽。

7.根据权利要求1所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，所述第二锁具机构包括第二锁具以及分别设置在箱体开口位置两侧壁上的第二卡槽，在下箱盖内两侧位置分别安装所述第二锁具，并且第二锁具的锁杆能够伸入或脱离于第二卡槽。

8.根据权利要求1所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，所述第三锁具机构包括第三锁具以及设置在下箱体正对于上箱体的一端的第三卡槽，在上箱体内正对第三卡槽的位置安装所述第三锁具，并且第三锁具的锁杆能够伸入或脱离于第三卡槽。

9.根据权利要求1-8任一项所述的两轮车辆安全储运箱，其特征在于，还包括与所述控制装置电信号连接的操控面板，其安装在箱体上，所述操控面板包括指纹识别模块和按键输入模块，通过控制面板输入相应指令信号传递至控制装置，进而对第一锁具机构、第二锁具机构和第三锁具机构进行上锁或解锁。

10.一种摩托车辆储运箱，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的两轮车辆安全储运箱。