CN1066253A - 线性马达式电梯 - Google Patents

Abstract

在具有能上下移动地设置在建筑物内的电梯间， 和通过缆绳使电梯间上下移动的、由可动元件及固定 元件构成的线性马达，和为了与上述的电梯间的重量 取得平衡而装在这个线性马达的可动元件上的配重 的线性马达式电梯中，把上述的配重偏向可动元件一 侧地安装，把缆绳连接在构成一体的配重及可动元件 的上方大致重心位置上。由于能把缆绳做成法令规 定的最低要求的三根，并能把滑轮做成一个，和能把 减震器装设在上述的构成一体的配重及可动元件的 下方大致重心位置上，因而就能把减震器做成一个。

Description

本实用新型是关于用线性马达使电梯间上、下移动的线性马达式电梯。

已有的线性马达式电梯，例如有如图4所示的电梯。图4中标号101是能上、下移动地装在建筑物内的电梯间，是乘载人或物品并把他们移动到建筑物内上、下各层的电梯间。由装在建筑物内的线性马达102使电梯间101上、下移动。线性马达102由带贯穿孔的可动元件103和穿过这贯穿孔的柱状固定元件104构成。为了和电梯间的重量取得平衡的一对配重105、106通过框架107成一体地安装在可动元件103的两侧。在框架107上端的固定元件104两侧，连接着由四根缆绳108a、108b和109a、109b构成一组的一对缆绳108a、108b、109a、109b的一端，这一对缆绳108a、108b、109a、109b的另一端通过一对滑轮110a、110b，再通过另一对滑轮111a、111b连接在电梯间101的上端面上。

另一方面，由于发生事故，缆绳108a、108b、109a、109b被切断时，为了不让这可动元件103和建筑物的地面直接冲撞而受损坏，在固定元件104下端的两侧各设置着减震器112、113。

这种已有的线性马达式电梯，因为线性马达102位于一对配重105、106之间，所以一对缆绳108a、108b和109a、109b必须避开固定元件104的位置，分别连接在框架107的两侧部分上，而且必须通过一对滑轮110a、110b及111a、111b与电梯间101连接，又必须设置两个减震器112、113，这样就需要较多的缆绳108a、108b、109a、109b和滑轮110a、110b、111a、111b及减震器112、113，因此对于线性马达式电梯整体而言，有成本高的问题。

本实用新型的目的是提供一种能减少缆绳、滑轮、减震器等必要构件的件数，使成本降低的线性马达式电梯。

为了解决上述的课题，本实用新型是在一种具有能上、下移动地设置在建筑物内的电梯间，和通过缆绳使这个电梯间上、下移动，并由可动元件和固定元件构成的线性马达，和装在这个线性马达的可动元件上并和上述电梯间的重量相平衡的配重的线性马达式电梯中，把上述的配重向上述可动元件一侧地安装，把上述的缆绳连接在构成一体的配重和可动元件的上侧大致重心位置上。

由于能把缆绳连接在可动元件及配重的重心位置上，因而能把这些缆绳汇总成一组。这样，以前必需用四根缆绳构成一组的那一对缆绳，这里用法令规定的最低要求的三根缆绳就足够了。而且，由于能把这三根缆绳汇总成一组，安装在支轴上的偏导轮也不需要像以前那样做成一对，仅设置一个就够了。此外，由于减震器也可不受固定元件干扰地安装在构成一体的可动元件和配重的重心位置的下方，因而也不必象以前那样做成一对，仅用一个就够了。

下面结合附图对本实用新型加以说明。

图1是表示本实用新型线性马达式电梯的一个实施例的斜视图。

图2是可动元件及配重的正面图。

图3是沿图2中A-A线的剖面图。

图4是以前的线性马达式电梯的斜视图。

其中，1-电梯间，

8-线性马达，

9-可动元件，

10-固定元件，

15-配重，

在图1里标号1是能上、下移动地设置在楼房内的电梯间，电梯间1是乘载人或物品，并把他们上、下移动到楼房各层。在电梯间1的两侧装着沿楼房内上、下方向延伸的一对导轨2，通过安装在电梯间上的滑动滚柱3，由上述的导轨2导引，稳定地上下移动。

电梯间1的顶壁中心部位上固紧地安装着法令规定的最低要求的由三根缆绳4a、4b、4c构成一组的一端，缆绳4受到能自由回转地装在楼房上侧的支轴5上的滑轮6以及另一个滑轮7的导引，缆绳4的另一端固紧地装在设置在楼房内的线性马达8上。

线性马达8由具有贯穿孔的作为初级线圈导体的可动元件9，和贯穿这可动元件9贯穿孔的柱状的作为次级线圈导体的固定元件10构成。固定元件10在楼房内的上下方向延伸地装设着，同时它的上侧通过支撑部件10a固定在楼房的支撑槽钢11里，固定元件10的下侧通过支撑部件10b固定在固定部件12上。

如图2所示，为了和电梯间1的重量取得平衡，可动元件9的一侧（图2中的右方）通过框架14偏置地安装着配重15，即在上、下板材14a、14b和在上、下板材14a、14b之间设置的柱状部件14c所构成的框架14的右侧装设着配重15。配重15由位于可动元件9右侧的调整用的填充平衡块16和位于更右侧的主平衡块17构成。主平衡块17与可动元件9的重量大致相等。

由于贯穿这个可动元件9的固定元件10不在框架14的中央，而在左侧的位置上，因此通过框架14与可动元件9连接的缆绳4a、4b、4c就不受固定元件10干扰，通过缆绳挂钩板19紧固地装在框架14的上板材14a的中央（即构成一体的可动元件9及配重15的重心位置上）。

这样，由于能把缆绳4a、4b、4c连接在可动元件9及配重15的重心位置上，使缆绳4a、4b、4c能汇总成一组。以前必需用四根缆绳构成一组的那一对缆绳，现在只用法令规定的最低要求的三根缆绳4a、4b、4c就够了。而且由于能把三根缆绳4a、4b、4c汇总成一组，所以安装在支轴5上的作为偏导轮的滑轮6、7也不象从前那样要求成对地设置，分别仅用一个就可以了。

由于能把缆绳4a、4b、4c汇总成在一组里，这组缆绳4a、4b、4c能连接在电梯间1上端面的重心位置上，因而电梯间1可用不是线性马达式的已有型式的电梯间（即那种把一组缆绳连接在电梯间上端面重心位置上的电梯间）。不需要把已有的电梯间变更设计成线性马达式即可使用。

上板材14a的下方装设着接线盒20，框架14的两则沿上下方向延伸地装着计数导轨21、22，框架14上装着在计数导轨21、22里滑动的滑动滚轮23、24，可动元件9可稳定地上下移动。另一方面，含有可动元件9的配重15的重量设定为电梯间1重量的1.5倍。

在框架14的下板材14b的下方，通过支轴25安装着缓冲板26，在缓冲板26上设置着油压式缓冲器27，同时在它的下方设有减震器28。减震器28不受固定元件10干扰地位于缓冲板26下面的中央位置（即重心位置上）的下方。由于减震器28能够设在缓冲器26的中央位置的下方，所以不必象以前那样设置一对减震器，仅需一个就够了。标号31是与可动元件9连接的供电用的移动式电缆31。

支轴25设有一对制动装置29、30，制动装置30和以前的装置大致一样，而由于固定元件10所处位置之故，使制动装置29和以前的稍有不同。如图3所示，在固定元件10的两侧配置着一对能自由摆动地支撑在支轴25上的制动臂32a、32b，在制动臂32a、32b的基端一侧设有电磁制动器33。电磁制动器33由电枢33a和吸引它的电磁制动器绕组33b构成。在电枢33a和绕组33b之间受压缩地装设着制动弹簧34。制动臂32a、32b的顶端可通过衬里夹持计数导轨21，而在这顶端之间压缩地装设着辅助弹簧35。在通电时，电磁制动器33的电枢33a由电磁制动器绕组33b吸引，但电梯间1上下移动中遇到停电时，吸引状态被解除，由制动弹簧34的弹力使制动臂32a、32b的顶端夹持计数导轨21，使可动元件9停止，从而使电梯间1停止。

如上所说，由于本实用新型把配重偏向可动元件一侧地设置，把缆绳连接在构成一体的配重及可动元件上方的大致重心位置上，因而能把缆绳做成法令规定的最低要求的三根，而且滑轮等偏导轮可做成一个。此外，由于能在上述的构成一体的配重及可动元件下方的大致重心位置上设置减震器，使该减震器可做成一个。另一方面，由于能不变更设计地使用以前的不是线性马达式的电梯间，因而能使线性马达式电梯的成本降低。

Claims (1)

1、一种线性马达式电梯，它是在具有能上下移动地设置在建筑物内的电梯间，和通过缆绳使电梯间上下移动的、由可动元件及固定元件构成的线性马达，和为了与上述的电梯间的重量取得平衡而装在这个线性马达的可动元件上的配重的线性马达式电梯中，其特征在于把上述的配重偏向可动元件一侧地安装，把上述的缆绳连接在构成一体的配重及可动元件的上方大致重心位置上。

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