CN106624591A - 单边定位法修复磨损轴承位用夹具及其制造和使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了单边定位法修复磨损轴承位用夹具，包括包覆在待修复磨损轴承位外周的夹具本体，夹具本体包括第一夹具和第二夹具，第一夹具和第二夹具分别包括修复部以及设于修复部外侧面两端的连接部，修复部与连接部一体成型，修复部包括修复段和定位段，定位段表面凸出修复段表面以形成定位台阶。该夹具的制造方法，包括以下步骤：a)粗车；b)剖开；c)铣出平面；d)精车。该夹具的使用方法，包括以下步骤：a)夹具试装；b)磨损轴承位和夹具的预处理；c)金属修补剂的调和；d)金属修补剂的涂抹；e)夹具的安装；f)金属修补剂的固化；g)夹具的拆除。本发明提出的技术方案具有修复精度高、修复效率高以及修复成本低的优点。

Description

单边定位法修复磨损轴承位用夹具及其制造和使用方法

技术领域

本发明涉及磨损轴承位修复领域，具体涉及单边定位法修复磨损轴承位用夹具及其制造和使用方法。

背景技术

随着时代的发展，现代化的工矿企业连续化安全化生产的要求越来越高，一旦大型设备出现损坏，对整个工矿企业的连续性生产有致命的伤害，如水泥厂的大型风机，造纸厂的烘缸，压榨辊，钢铁厂的减速机等等，此类设备转速高，精度要求高，且不方便拆卸，一旦出现磨损轴承位磨损问题，对整个工矿企业的连续性生产影响巨大，会给企业造成巨大的经济损失，在这种背景下，出现了一些磨损轴承位的修复装置以及修复方法，这些修复装置采用双边定位法，在轴承位前端和后端分别定位，但由于设备载重比较大，转速比较高，一旦出现轴承位磨损，往往造成轴承位后端定位面也出现磨损，采用双边定位法定位点不准，造成装置的修复精度不高，还有现有的修复装置连接部是通过焊接与修复部相连，修复部因为受热出现形变，而后续的修复过程出现因为装置的缺陷造成修复精度下降；双边定位法修复过程中使用的装置需要在车床上车出两端定位面，增加了装置的制造成本、制造时间，在后期修复过程中，也增加了装置的安装时间，降低了修复效率，增加了修复成本，不适合大规模应用。

发明内容

本发明提出单边定位法修复磨损轴承位用夹具及其制造和使用方法，解决现有技术中修复精度不高、修复效率低以及修复成本高的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：单边定位法修复磨损轴承位用夹具，包括包覆在待修复磨损轴承位外周的夹具本体，所述夹具本体包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具和第二夹具分别包括修复部以及设于所述修复部外侧面两端的连接部，所述修复部与连接部一体成型，两修复部通过两连接部配合连接，所述修复部包括修复段和定位段，所述定位段表面凸出所述修复段表面以形成定位台阶，所述第一夹具和第二夹具各有一端的连接部上开设有排料槽，所述排料槽由修复部与连接部相接的一端延伸至连接部上远离修复部的另一端。

优选的，每个所述连接部上开设有若干螺纹孔。

优选的，所述第一夹具和第二夹具上的排料槽位于修复部的同一侧。

优选的，所述第一夹具和第二夹具上的连接部外表面与修复部的两侧端部外表面相互垂直。

优选的，所述定位段沿夹具本体轴线方向上的长度大于等于6cm。

本发明另一目为提供上述夹具的制造方法，包括以下步骤：

a)粗车：选取一个圆钢，将所选取的圆钢固定在车床上，将圆钢沿其轴线方向钻出内孔，再用内孔车刀车削内孔，将内孔直径扩大，并预留内孔直径的精加工余量。

b)剖开：通过线切割将圆钢沿其中心线对半剖开，形成两个半圆钢。

c)铣出平面：在铣床上将两个半圆钢的两外侧端部分别铣出两个连接部，并在连接部上钻出用于将两个半圆钢连接的螺纹孔和排料槽。

d)精车：将两个半圆钢连接后固定在车床上，在两个半圆钢内侧表面车出定位面和修复面，以完成夹具的制造。

优选的，所述步骤a)中，所述精加工余量为1mm。

优选的，所述步骤d)中，所述夹具最薄处壁厚不少于2cm。

本发明另一目为提供上述夹具的使用方法，包括以下步骤：

1)夹具试装：把加工好的夹具安装在待修复的磨损轴承位外周，检查磨损轴承位的定位端与夹具的定位台阶的配合情况。

2)磨损轴承位和夹具的预处理：用电动工具将磨损轴承位的待修复部位表面打出金属本色，并在待修复部位表面打出沟槽，然后用丙酮将夹具和磨损轴承位的待修复部位表面清洗干净，最后将夹具内表面涂抹脱脂膏。

3)金属修补剂的调和：将金属修补剂搅拌调和，调和至少2分钟。

4)金属修补剂的涂抹：将调和好的金属修补剂涂抹在磨损轴承位上，金属修补剂厚度不超出磨损轴承位原直径大小的10％。

5)夹具的安装：在金属修补剂硬化前完成夹具的安装，并将多余的金属修补剂从夹具的排料槽排出。

6)金属修补剂的固化：对夹具进行加热工序，使得金属修补剂固化。

7)夹具的拆除：金属修补剂固化后拆除夹具，并用修补工具将从排料孔挤出的修补剂除去即可。

优选的，所述步骤6)中，所述加热工序：采用钨灯加热，温度在50—60度，加热时间至少2小时。

与现有技术相比，本发明具有下述优点：本发明提出的单边定位法修复磨损轴承位用夹具及其制造和使用方法，本发明提出的夹具中修复部与连接部一体成型，两修复部通过两连接部配合连接，而现有技术中连接部焊接在修复部上，夹具会因为受热变形而影响后期的修复效果，本夹具中修复部与连接部一体成型，保证了修复精度；本夹具中定位段表面凸出所述修复段表面以形成定位台阶，通过定位台阶单边定位夹具与待修复的磨损轴承位，保证了定位目的的同时，也降低了夹具的定位成本，而现有的修复磨损轴承位用装置采用的是多段定位，装置的制造工序多，制造成本高；本发明提出的修复方法中，对金属修补剂固化时采用热处理，加速金属修补剂固化速度，提高修补效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的第一夹具11的结构示意图；

图2为本发明的第一夹具12的结构示意图；

图3为本发明的夹具本体1的剖面图；

图4为本发明在修复磨损轴承位时的安装示意图。

图中：1-夹具本体，11-第一夹具，12-第二夹具，13-修复部，14-连接部，15-排料槽，131-修复段，132-定位段，141-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提出的一种单边定位法修复磨损轴承位用夹具，包括包覆在待修复磨损轴承位外周的夹具本体1，夹具本体1包括第一夹具11和第二夹具12，第一夹具11和第二夹具12分别包括修复部13以及设于修复部13外侧面两端的连接部14，修复部13与连接部14一体成型，每个连接部14上开设有若干螺纹孔141。两修复部13通过两连接部14配合连接，修复部13包括修复段131和定位段132，定位段132表面凸出修复段131表面以形成定位台阶，定位段132沿夹具本体1轴线方向上的长度大于等于6cm，第一夹具11和第二夹具12各有一端的连接部14上开设有排料槽15，第一夹具11和第二夹具12上的排料槽15位于修复部13的同一侧。排料槽15由修复部13与连接部14相接的一端延伸至连接部14上远离修复部13的另一端。第一夹具11和第二夹具12上的连接部14外表面与修复部13的两侧端部外表面相互垂直。

如图1-4所示，本发明另一目为提供上述夹具的制造方法，包括以下步骤：

a)粗车：选取一个圆钢，将所选取的圆钢固定在车床上，将圆钢沿其轴线方向钻出内孔，再用内孔车刀车削内孔，将内孔直径扩大，并预留内孔直径的精加工余量，精加工余量为1mm。

b)剖开：通过线切割将圆钢沿其中心线对半剖开，形成两个半圆钢。

c)铣出平面：在铣床上将两个半圆钢的两外侧端部分别铣出两个连接部，并在连接部上钻出用于将两个半圆钢连接的螺纹孔和排料槽。

d)精车：将两个半圆钢连接后固定在车床上，在两个半圆钢内侧表面车出定位面和修复面，以完成夹具的制造，夹具最薄处壁厚不少于2cm，夹具的两部分通过螺纹孔和螺栓相连，无需定位销、定位孔以及螺母，简化了夹具的加工工序，节约了成本，节省了时间。

本发明另一目为提供上述夹具的使用方法，包括以下步骤：

1)夹具试装：把加工好的夹具安装在待修复的磨损轴承位外周，检查磨损轴承位的定位端与夹具的定位台阶的配合情况。

2)磨损轴承位和夹具的预处理：用电动工具将磨损轴承位的待修复部位表面打出金属本色，并在待修复部位表面打出沟槽，然后用丙酮将夹具和磨损轴承位的待修复部位表面清洗干净，最后将夹具内表面涂抹脱脂膏。

3)金属修补剂的调和：将金属修补剂搅拌调和，调和至少2分钟。

4)金属修补剂的涂抹：将调和好的金属修补剂涂抹在磨损轴承位上，金属修补剂厚度不超出磨损轴承位原直径大小的10％。

5)夹具的安装：在金属修补剂硬化前完成夹具的安装，并将多余的金属修补剂从夹具的排料槽排出。

6)金属修补剂的固化：对夹具进行加热工序，使得金属修补剂固化；加热工序：采用钨灯加热，温度在50—60度，加热时间至少2小时。

7)夹具的拆除：金属修补剂固化后拆除夹具，并用锯条、磨光机、锉刀和砂纸将从排料孔挤出的修补剂除去即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.单边定位法修复磨损轴承位用夹具，其特征在于，包括包覆在待修复磨损轴承位外周的夹具本体(1)，所述夹具本体(1)包括第一夹具(11)和第二夹具(12)，所述第一夹具(11)和第二夹具(12)分别包括修复部(13)以及设于所述修复部(13)外侧面两端的连接部(14)，所述修复部(13)与连接部(14)一体成型，两修复部(13)通过两连接部(14)配合连接，所述修复部(13)包括修复段(131)和定位段(132)，所述定位段(132)表面凸出所述修复段(131)表面以形成定位台阶，所述第一夹具(11)和第二夹具(12)各有一端的连接部(14)上开设有排料槽(15)，所述排料槽(15)由修复部(13)与连接部(14)相接的一端延伸至连接部(14)上远离修复部(13)的另一端。

2.根据权利要求1所述的单边定位法修复磨损轴承位用夹具，其特征在于，每个所述连接部(14)上开设有若干螺纹孔(141)。

3.根据权利要求1所述的单边定位法修复磨损轴承位用夹具，其特征在于，所述第一夹具(11)和第二夹具(12)上的排料槽(15)位于修复部(13)的同一侧。

4.根据权利要求1所述的单边定位法修复磨损轴承位用夹具，其特征在于，所述第一夹具(11)和第二夹具(12)上的连接部(14)外表面与修复部(13)的两侧端部外表面相互垂直。

5.根据权利要求1所述的单边定位法修复磨损轴承位用夹具，其特征在于，所述定位段(132)沿夹具本体(1)轴线方向上的长度大于等于6cm。

6.一种如权利要求1-5任意一项所述夹具的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

a)粗车：选取一个圆钢，将所选取的圆钢固定在车床上，将圆钢沿其轴线方向钻出内孔，再用内孔车刀车削内孔，将内孔直径扩大，并预留内孔直径的精加工余量；

b)剖开：通过线切割将圆钢沿其中心线对半剖开，形成两个半圆钢；

c)铣出平面：在铣床上将两个半圆钢的两外侧端部分别铣出两个连接部，并在连接部上钻出用于将两个半圆钢连接的螺纹孔和排料槽；

d)精车：将两个半圆钢连接后固定在车床上，在两个半圆钢内侧表面车出定位面和修复面，以完成夹具的制造。

7.根据权利要求6所述夹具的制造方法，其特征在于，所述步骤a)中，所述精加工余量为1mm。

8.根据权利要求6所述夹具的制造方法，其特征在于，所述步骤d)中，所述夹具最薄处壁厚不少于2cm。

9.一种如权利要求1-5任意一项所述夹具的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)夹具试装：把加工好的夹具安装在待修复的磨损轴承位外周，检查磨损轴承位的定位端与夹具的定位台阶的配合情况；

2)磨损轴承位和夹具的预处理：用电动工具将磨损轴承位的待修复部位表面打出金属本色，并在待修复部位表面打出沟槽，然后用丙酮将夹具和磨损轴承位的待修复部位表面清洗干净，最后将夹具内表面涂抹脱脂膏；

3)金属修补剂的调和：将金属修补剂搅拌调和，调和至少2分钟；

4)金属修补剂的涂抹：将调和好的金属修补剂涂抹在磨损轴承位上，金属修补剂厚度不超出磨损轴承位原直径大小的10％；

5)夹具的安装：在金属修补剂硬化前完成夹具的安装，并将多余的金属修补剂从夹具的排料槽排出；

6)金属修补剂的固化：对夹具进行加热工序，使得金属修补剂固化；

7)夹具的拆除：金属修补剂固化后拆除夹具，并用修补工具将从排料孔挤出的修补剂除去即可。

10.根据权利要求9所述夹具的使用方法，其特征在于，所述步骤6)中，所述加热工序：采用钨灯加热，温度在50—60度，加热时间至少2小时。