CN106601511B - 离合器开关 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离合器开关，针对现有同类产品内部结构设计欠佳，以及插接件装配端和装配口设计欠佳的技术问题而设计。该离合器开关的壳体一端设有螺管，螺管设有螺母，壳体与外壳扣合的壳腔内设有动触片和接触片，动触点和静触点通过弹簧作用相抵，接触片伸出壳腔；其要点是所述动触片的动触片弹簧两端分别与外壳的内壁和壳腔内的动触片相抵，动触片弹簧和动触片套入设置于外壳内的套杆；复位弹簧设置于推杆内中心孔的弹簧槽，弹簧槽口的复位弹簧与外壳内的套杆相抵，推杆设置于壳体的螺管内，并且推杆的一端伸出螺管；壳腔内的推杆一端位于对称设置的接触片之间，接触片夹持固定于外壳和壳体的扣合处，推杆的该端孔口内径大于外壳内的套杆直径。

Description

离合器开关
技术领域
本发明涉及汽车的离合器开关，是一种离合器开关。
背景技术
离合器开关是为发动机提供一个接通和切断变速箱动力的一个信号，其主要作用是当离合器结合或分离时，离合器开关向ECU输入离合器工作状态的信号，作为喷油量及点火提前角控制的修正信号，开关工作不良会影响怠速或出现换挡时转速较高的现象。同时，离合器开关是一个常闭开关，装在汽车离合踏板上推杆处于压缩状态，开关断开；踩下离合踏板时，推杆复位，开关闭合。现有离合器开关如中国专利文献中披露的申请号201210331622.3，申请公布日2013.01.02，发明名称“离合器开关”；该离合器开关包括：盒状本体、轴销、导杆、滑块及导电介质，轴销的一端固设在离合器踏板的侧面，导杆的一端穿过本体顶面的安装孔，并与位于本体内的滑块固定连接，轴销的自由端与导杆的自由端活动连接，滑块的表面设有导向筋，与导向筋相对的本体的内壁上设有与导向筋匹配的导向槽，导向槽的方向平行于本体的中心线，滑块的表面还设有金属触片，与金属触片相对的本体的内壁上设有导电介质，金属触片与导电介质接触。但上述离合器开关和同类产品的内部结构设计欠佳，空间占用较大，插接件装配较为不便，推杆操作噪声较大，内部结构有待进一步改进优化。
发明内容
为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种内部结构改进优化的离合器开关，使其解决现有同类产品内部结构设计欠佳，以及插接件装配端和装配口设计欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种离合器开关，该离合器开关的壳体一端设有螺管，螺管设有螺母，壳体的另一端与外壳扣合，壳体与外壳扣合的壳腔内设有动触片和接触片，动触片的动触点和接触片的静触点通过弹簧作用相抵，接触片的一端伸出壳腔；其结构设计要点是所述弹簧包括动触片弹簧和复位弹簧，动触片弹簧的两端分别与外壳的内壁和壳腔内的动触片相抵，动触片弹簧和动触片套入设置于外壳内的套杆；复位弹簧设置于推杆内中心孔的弹簧槽，弹簧槽口的复位弹簧与外壳内的套杆相抵，推杆设置于壳体的螺管内，并且推杆的一端伸出螺管；壳腔内的推杆一端位于对称设置的接触片之间，接触片夹持固定于外壳和壳体的扣合处，推杆的该端孔口内径大于外壳内的套杆直径。从而松开离合踏板时，离合踏板碰块压缩推杆向内移动，同时推杆压缩复位弹簧。随着推杆移动距离增加，推杆开始与动触片接触，推杆推动动触片移动，动触片弹簧被压缩，动触片的动触点与接触片的静触点脱离，开关断开。踩下踏板时，复位弹簧复位，复位弹簧推动推杆向外移动，推杆移动脱离动触片；动触片弹簧复位，推动动触片移动，动触片的动触点与接触片的静触点接触，开关闭合。该离合器开关的复位弹簧整体设计在推杆的中心孔内，弹簧整个压缩、复位过程都受推杆内孔壁限位导向，有效解决了复位弹簧在压缩、复位过程中失稳和异响的问题。该离合器开关装在车上状态为开关推杆处于压缩状态，离合踏板踩下时开关推杆恢复到自由状态；即离合器开关装车状态开关断开，离合踏板踩下，开关闭合。
所述动触片套入外壳内套杆的圈口设有限位圈，动触片弹簧相抵限位套于动触片的限位圈。上述结构使动触片弹簧的运动进一步稳定。
所述壳腔内的推杆一端为推杆头，壳体的螺管与推杆的推杆头连接处设有密封圈，用于推杆复位缓冲，降低噪音。即推杆的推杆头孔口内径大于外壳内的套杆直径。推杆的推杆头便于推杆运动的限位，以及运动时稳定在壳体的螺管内。
所述外壳的一侧设有基座，基座固定于外壳与壳体扣合的槽隙，接触片的一端伸入基座内的插件槽。上述结构便于接触片的进一步固定。
所述接触片呈Z字形的双直角弯角伸出，即接触片弯角后的直角端伸入基座内。上述结构减小了接触片在壳腔内空间占用，以及便于外接的接插件连接。
所述基座内插件槽的螺管一侧设有呈T字形边槽，接触片的伸入端呈一字形并排设置，对称的另一侧插件槽内壁设有凸起的T字形限位筋。上述结构进一步便于外接的接插件连接。
所述接触片的静触点和动触片的动触点分别为铆钉，接触片的铆钉位于壳体的对称凸筋柱之间。上述结构便于接触片的进一步固定，以及接触片与动触片之间接触和触碰。
所述壳体与金属的螺管注塑合模为一体，螺管的大端外径设有直纹滚花，直纹滚花的作用主要是防止螺管受力时螺管与塑料之间转动，承受螺管旋入螺母扭矩；同时便于该离合器开关的成本降低，以及螺母的旋转。螺管的小端外径设有外螺纹，所述外螺纹对称设有平键面，从而方便该离合器开关装入离合踏板安装支架限位，固定开关接插件插入方向。
本发明结构设计合理，稳定性好，异响小，体积小，生产装配方便，生产成本低；其适合作为汽车的离合器开关使用，以及同类产品的结构改进。
附图说明
图1是本发明的爆炸结构示意图。
图2是本发明的立体结构示意图。
图3是本发明的剖视结构示意图一。
图4是本发明的剖视结构示意图二。
图5是本发明的使用状态结构示意图。
附图序号及名称：1、基座，2、外壳，201、套杆，3、动触片弹簧，4、动触片，5、接触片，6、复位弹簧，7、推杆，8、密封圈，9、壳体，901、螺管，10、螺母。
具体实施方式
现结合附图，以型号为R103-H15T的本发明为例，对本发明结构和使用作进一步描述。如图1-图4所示，该离合器开关的壳体9一端设有螺管901，塑料的壳体与金属的螺管一体成型，螺管设有螺母10，螺管的大端外径设有直纹滚花，小端外径设有外螺纹，所述外螺纹对称设有平键面；壳体的另一端与外壳2扣合，外壳的一侧设有基座1，基座固定于外壳与壳体扣合的槽隙，接触片的一端伸入基座内的插件槽；壳体与外壳扣合的壳腔内设有动触片4和接触片5，动触片的动触点和接触片的静触点通过弹簧作用相抵，接触片的静触点和动触片的动触点分别为T字形铆钉，接触片的铆钉位于壳体的对称凸筋柱之间，接触片呈Z字形双直角弯角，并且接触片的一端伸出壳腔，接触片弯角后的直角端伸入基座内。基座内插件槽的螺管一侧设有呈T字形边槽，接触片的伸入端呈一字形并排设置，对称的另一侧插件槽内壁设有凸起的T字形限位筋。
上述弹簧包括动触片弹簧3和复位弹簧6，动触片弹簧的两端分别与外壳的内壁和壳腔内的动触片相抵，动触片弹簧和动触片套入设置于外壳内的套杆201；动触片套入外壳内套杆的圈口设有限位圈，动触片弹簧相抵限位套于动触片的限位圈。复位弹簧设置于推杆7内中心孔的弹簧槽，弹簧槽口的复位弹簧与外壳内的套杆相抵，推杆设置于壳体的螺管内，并且推杆的一端伸出螺管；壳腔内的推杆一端位于对称设置的接触片之间，推杆的该端为推杆头，壳体的螺管与推杆的推杆头连接处设有密封圈8，接触片夹持固定于外壳和壳体的扣合处，推杆的推杆头孔口内径大于外壳内的套杆直径。
图3-图5所示，使用时，该离合器开关通过螺母和螺管安装于离合踏板支架，基座的插件槽与外接的接插件扣合，踩踏离合踏板时，离合踏板碰块脱离螺管内的推杆，推杆向外移动，复位弹簧和动触片弹簧复位，复位弹簧推动推杆脱离动触片，动触片弹簧推动动触片移动至动触片动触点和接触片静触点接触，开关闭合。松开离合踏板，离合踏板碰块压缩螺管内的推杆向内移动，复位弹簧被压缩，推杆推动动触片移动，动触片弹簧被压缩，动触片的动触点和接触片的静触点脱离，开关断开。
本发明主要为了解决现有同类离合器开关中直角安装方式使内部安装空间不充分的问题，改进后的本发明对接插件插入方向相对现有方向转90度角，解决了接插件插拔空间不够的问题，安装更方便。同时，本发明除动、静触点需要铆压外，其余装配工序不需要借助任何工装即可完成装配，开关结构更加简单可靠。相对于现有离合器开关减少了金属外壳，金属螺管直接通过注塑在塑料壳体中，螺管的同轴度、垂直度更有保证，改善了开关的手感，同时零件加工序缩短了，降低了开关材料、加工成本。本发明的主要特点如下：1、内部结构改进优化，接插件的接口方向由直角改成弯角，便于接插件装配；2、结构改进优化，复位弹簧整体设计在推杆的中心孔内，弹簧压缩、复位过程一直受推杆内孔壁限位导向，解决了复位弹簧在压缩、复位过程中失稳和异响的问题；3、内部结构改进优化，变更接插件为两触脚并排设置和T字形特定接插件口设计。

Claims (7)

1.一种离合器开关，该离合器开关的壳体（9）一端设有螺管（901），螺管设有螺母（10），壳体的另一端与外壳（2）扣合，壳体与外壳扣合的壳腔内设有动触片（4）和接触片（5），动触片的动触点和接触片的静触点通过弹簧作用相抵，接触片的一端伸出壳腔；其特征在于所述弹簧包括动触片弹簧（3）和复位弹簧（6），动触片弹簧的两端分别与外壳（2）的内壁和壳腔内的动触片（4）相抵，动触片弹簧和动触片套入设置于外壳内的套杆（201）；复位弹簧设置于推杆（7）内中心孔的弹簧槽，弹簧槽口的复位弹簧与外壳内的套杆相抵，推杆设置于壳体（9）的螺管（901）内，并且推杆的一端伸出螺管；壳腔内的推杆一端位于对称设置的接触片（5）之间，接触片夹持固定于外壳和壳体的扣合处，推杆的接触片端孔口内径大于外壳内的套杆直径；所述动触片（4）套入外壳（2）内套杆（201）的圈口设有限位圈，动触片弹簧（3）相抵限位套于动触片的限位圈。
2.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于所述壳腔内的推杆（7）一端为推杆头，壳体（9）的螺管（901）与推杆的推杆头连接处设有密封圈（8），即推杆的推杆头孔口内径大于外壳（2）内的套杆（201）直径。
3.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于所述外壳（2）的一侧设有基座（1），基座固定于外壳与壳体扣合的槽隙，接触片（5）的一端伸入基座内的插件槽。
4.如权利要求3所述的离合器开关，其特征在于所述接触片（5）呈Z字形的双直角弯角伸出，即接触片弯角后的直角端伸入基座（1）内。
5.如权利要求4所述的离合器开关，其特征在于所述基座（1）内插件槽的螺管一侧设有呈T字形边槽，接触片（5）的伸入端呈一字形并排设置，对称的另一侧插件槽内壁设有凸起的T字形限位筋。
6.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于所述接触片（5）的静触点和动触片（4）的动触点分别为铆钉，接触片的铆钉位于壳体（9）的对称凸筋柱之间。
7.如权利要求1所述的离合器开关，其特征在于所述壳体（9）与金属的螺管（901）注塑合模为一体，螺管的大端外径设有直纹滚花；螺管的小端外径设有外螺纹，所述外螺纹对称设有平键面。
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