CN106600268A - 基于移动支付的智能车载终端以及支付方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，基于移动支付的智能车载终端包括车载终端设备以及远程服务器；所述车载终端设备安装于车辆的内部；所述车载终端设备包括读卡器模块、显示屏、通讯模块、供电电源以及处理器；所述处理器分别与所述读卡器模块、所述显示屏、所述通讯模块和所述供电电源连接；所述车载终端设备的所述处理器通过所述通讯模块与所述远程服务器连接。本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法具有以下优点：采用本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，可全面简化乘客乘坐公交车时的支付手续，节约支付成本，从而提高支付效率。

Description

基于移动支付的智能车载终端以及支付方法

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种基于移动支付的智能车载终端以及支付方法。

背景技术

目前，公交领域收费方式主要有两种：第一种为投币或直接向售票员购票。第二种为采用公交一卡通刷卡。然而，对于第一种收费方式中的投币方式，仅适用于单一票制的计价方式，不适用于分段计价方式，因此，适用范围窄；对于第一种收费方式中的售票员售票方式，一方面，加重了公交收费的人力成本，另一方面，由于乘客常常不随身携带零钱，因此，不易找零，具有收费效率低的问题。对于第二种刷卡收费方式，一方面，具有公交一卡通容易损坏、不记名丢失无法找回、办卡时需要押金、需要定期去指定地点进行充值、用户使用IC卡刷卡时容易发生多次刷卡现象等问题，从而为乘客带来了不便。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明提供一种基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，可有效解决上述问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明提供一种基于移动支付的智能车载终端，包括车载终端设备以及远程服务器；所述车载终端设备安装于车辆的内部；所述车载终端设备包括读卡器模块、显示屏、通讯模块、供电电源以及处理器；所述处理器分别与所述读卡器模块、所述显示屏、所述通讯模块和所述供电电源连接；

所述车载终端设备的所述处理器通过所述通讯模块与所述远程服务器连接。

优选的，所述通讯模块为蓝牙通讯模块、3G通讯模块或4G通讯模块。

优选的，所述显示屏为LCD液晶屏。

优选的，还包括扬声器和状态指示灯；所述扬声器和所述状态指示灯分别与所述处理器连接。

优选的，所述读卡器模块包括二维码扫码模块、RFID读卡器模块和/或NFC读卡器模块。

本发明还提供一种应用上述的基于移动支付的智能车载终端的支付方法，包括以下步骤：

步骤1，远程服务器预先存储每个车载终端设备的设备ID；然后，所述远程服务器对每个所述车载终端设备进行配置，并存储每个所述车载终端设备的配置信息；其中，所述车载终端设备的配置信息包括：支持的计价模式以及被安装的车辆ID；其中，所述支持的计价模式包括单一票制计价模式和分段计价模式；

步骤2，当乘客使用支付设备靠近所述车载终端设备的读卡器模块时，所述读卡器模块扫描所述支付设备，获得扫描信息，然后对所述扫描信息进行解析，得到所述扫描信息隐藏的支付账号；

步骤3，所述车载终端设备将所述支付账号、所述车载终端设备的设备ID、车辆ID、支付时间点以及支付时站点信息封装为一条支付请求消息，并实时通过通讯模块发送到远程服务器；

步骤4，所述远程服务器记录每一条支付请求消息，形成支付请求记录表；然后，每隔预设时间间隔，所述远程服务器对所述支付请求记录表进行分析和计算，获得同一个支付账号在该时间间隔内所对应的支付总金额，并将所述支付总金额以及对应的所述支付账号发送给对应的支付机构；

步骤5，所述支付机构从对应的支付账号中扣除相应的支付总金额，从而完成离线支付过程。

优选的，步骤4中，所述远程服务器对所述支付请求记录表进行分析和计算，获得同一个支付账号在该时间间隔内所对应的支付总金额，具体为：

步骤4.1，对于同一个支付账号，设置支付总金额变量N；初始化支付总金额变量N为0；

步骤4.2，所述远程服务器首先对每条支付请求记录进行分析，得到每条支付请求记录所包含的支付账号、车载终端设备的设备ID、车辆ID、支付时间点以及支付时站点信息；

步骤4.3，所述远程服务器根据支付请求记录中的车载终端设备的设备ID，查找到该车载终端设备的配置信息；然后对所述车载终端设备的配置信息进行分析，得到其支持的计价模式；其中，所支持的计价模式为单一票制计价模式或分段计价模式；

步骤4.4，所述远程服务器将属于同一支付账号且均支持单一票制计价模式的各条支付请求记录归纳到一起，形成第1支付请求记录表；

所述远程服务器将属于同一支付账号且均支持分段计价模式的各条支付请求记录归纳到一起，形成第2支付请求记录表；

步骤4.5，所述远程服务器对所述第1支付请求记录表进行分析，判断是否存在对应同一个车载终端设备的设备ID的两条支付请求记录，如果不存在，则将每条支付请求记录所对应的支付金额增加到支付总金额变量N上；

如果存在，则计算得到所述两条支付请求记录之间的支付时间点的差值，再判断该差值是否超过设定极大值，如果未超过，表明发生乘客在同一车辆上重复刷卡的情况，仅向支付总金额变量N上增加一次收费金额；如果超过，表明乘客在该时间间隔中对同一车辆乘坐了两次，则向支付总金额变量N上增加两次收费金额；

步骤4.6，所述远程服务器对所述第2支付请求记录表进行分析，正常情况下，应存在两条对应同一个车辆ID的支付请求记录；然后，所述远程服务器通过对两条支付请求记录所对应的站点信息进行分析，得到分段计价收费金额，并将分段计价收费金额增加到支付总金额变量N中；

如果在该时间间隔中，某一个车载终端设备仅对应一条支付请求记录，表明乘客发生下车未刷卡或上车未刷卡的情况，则计算得到从刷卡站点到末端站点之间的分段计价收费金额，并将分段计价收费金额增加到支付总金额变量N中；

步骤4.7，由此得到的支付总金额变量N的数值即为乘客在该时间间隔内的最终总支付金额。

优选的，步骤2中，所述读卡器模块扫描所述支付设备，获得扫描信息，具体为：

如果所述支付设备为具有二维码的支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述二维码，得到二维码扫描信息；

如果所述支付设备为NFC支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述NFC支付设备，得到NFC扫描信息；

如果所述支付设备为RFID支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述RFID支付设备，得到RFID扫描信息。

本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法具有以下优点：

采用本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，可全面简化乘客乘坐公交车时的支付手续，节约支付成本，从而提高支付效率。

附图说明

图1为本发明提供的基于移动支付的智能车载终端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

结合图1，本发明提供一种基于移动支付的智能车载终端，包括车载终端设备以及远程服务器；所述车载终端设备安装于车辆的内部；所述车载终端设备包括读卡器模块、显示屏、通讯模块、供电电源以及处理器；所述处理器分别与所述读卡器模块、所述显示屏、所述通讯模块和所述供电电源连接；

所述车载终端设备的所述处理器通过所述通讯模块与所述远程服务器连接。

其中，通讯模块包括但不限于蓝牙通讯模块、3G通讯模块或4G通讯模块。显示屏包括但不限于LCD液晶屏。还包括扬声器；所述扬声器与所述处理器连接。读卡器模块包括但不限于二维码扫码模块、RFID读卡器模块和/或NFC读卡器模块。

由于车载终端设备支持二维码扫码、RFID读卡以及NFC读卡，因此，乘客在使用时，可以直接使用绑定各类在线支付平台的移动终端，例如绑定支付宝、微信、银行卡实名制等在线支付平台的手机，所以，乘客上公交车时，只需要将手机上各类在线支付平台的支付二维码界面调出，然后，使公交车上的二维码扫码模块扫描支付二维码，即可轻松实现公交车支付的功能。同样的，对于安装有NFC芯片的手机，只需要使NFC读卡器模块读取手机上的NFC数据，即可实现公交车支付。

因此，由于本发明采用手机等移动支付方式进行支付，不需要乘客额外办理公交一卡通，因此，具有以下优点：(1)操作简单：乘客只需扫描二维码等支付界面，即可快捷的完成支付；(2)充值方便：可随时随地通过手机向在线支付平台绑定的账户充值，而不需要到专门的充值网点充值；(3)使用安全可靠：通过与在线支付平台关联，在线支付平台基于预设算法，可有效识别出是否发生重复刷卡的情况，当识别到出现重复刷卡时，只扣费一次，从而避免为乘客带来由于重复刷卡而导致的资金损失；(4)由于采用移动支付方式，因此，既不需要乘客额外办理公交一卡通，也不需要向特定网点交纳办卡押金，简化了乘客的手续。可见，采用本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，可全面简化乘客乘坐公交车时的支付手续，节约支付成本，从而提高支付效率。

本发明还提供一种基于移动支付的智能车载终端的支付方法，包括以下步骤：

步骤1，远程服务器预先存储每个车载终端设备的设备ID；然后，所述远程服务器对每个所述车载终端设备进行配置，并存储每个所述车载终端设备的配置信息；其中，所述车载终端设备的配置信息包括：支持的计价模式以及被安装的车辆ID；其中，所述支持的计价模式包括单一票制计价模式和分段计价模式；

例如，如果某一个公交车辆支持单一票制计价模式，则该公交车辆通常只安装1个车载终端设备，由此形成的配置信息为：公交车辆ID、车载终端设备ID以及单一票制计价模式；进一步的，公交车辆ID可以为由1开始的数字，如：公交车辆1、公交车辆2…；车载终端设备ID可以为由1开始的数字，如，车载终端设备1、车载终端设备2…。所以，配置信息为：公交车辆108、车载终端设备50、单一票制计价模式，表明在公交车辆108上安装有1台单一票制计价模式的车载终端设备。

如果某一个公交车辆支持分段计价模式，则该公交车辆通常安装2个车载终端设备，由此形成的配置信息为：公交车辆ID、车载终端设备ID以及分段计价模式；进一步的，公交车辆ID可以为由1开始的数字，如：第1号公交车辆、第2号公交车辆…；车载终端设备ID可以为由1开始的数字，如，第1号车载终端设备、第2号车载终端设备…。所以，配置信息为成对设置的两条：第108号公交车辆、第50号车载终端设备、分段计价模式；第108号公交车辆、第51号车载终端设备、分段计价模式；表明第50号车载终端设备和第51号车载终端设备均安装于第108号公交车辆上。

采用上述配置的主要原因为：方便本发明进行后续的支付总金额的计算。具体原理详见后面描述。

步骤2，当乘客使用支付设备靠近所述车载终端设备的读卡器模块时，所述读卡器模块扫描所述支付设备，获得扫描信息，然后对所述扫描信息进行解析，得到所述扫描信息隐藏的支付账号；

其中，所述读卡器模块扫描所述支付设备，获得扫描信息，具体为：

如果所述支付设备为具有二维码的支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述二维码，得到二维码扫描信息；

如果所述支付设备为NFC支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述NFC支付设备，得到NFC扫描信息；

如果所述支付设备为RFID支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述RFID支付设备，得到RFID扫描信息。

步骤3，所述车载终端设备将所述支付账号、所述车载终端设备的设备ID、车辆ID、支付时间点以及支付时站点信息封装为一条支付请求消息，并实时通过通讯模块发送到远程服务器；

例如，乘客在第50号公交车辆上车时，在A站点，在9：05时间点采用手机支付二维码靠近第80号车载终端设备时，第80号车载终端设备扫描到支付二维码信息，得到与该支付二维码信息绑定的支付账号，然后，将第80号车载终端设备、第50号公交车辆、A站点、9：05时间点、支付账号封装为一条支付请求消息，并发送到远程服务器。

步骤4，所述远程服务器记录每一条支付请求消息，形成支付请求记录表；然后，每隔预设时间间隔，所述远程服务器对所述支付请求记录表进行分析和计算，获得同一个支付账号在该时间间隔内所对应的支付总金额，并将所述支付总金额以及对应的所述支付账号发送给对应的支付机构；

其中，预设时间间隔可以为12个小时，或者24个小时等，具体间隔长度根据实际需求灵活设定。也就是说，本发明中，当乘客采用本发明的移动支付方式时，并不实时对每次的支付请求进行处理，而是采用离线方式，对某个时间段的支付请求进行集中处理，简化了支付计算的繁琐复杂度，另外，对某个时间段的支付请求进行集中处理时，还可以识别是否出现重复刷卡现象，如果是，则只计费一次，降低了乘客由于误刷卡而带来的经济损失。

步骤4中，所述远程服务器对所述支付请求记录表进行分析和计算，获得同一个支付账号在该时间间隔内所对应的支付总金额，具体为：

步骤4.1，对于同一个支付账号，设置支付总金额变量N；初始化支付总金额变量N为0；

步骤4.2，所述远程服务器首先对每条支付请求记录进行分析，得到每条支付请求记录所包含的支付账号、车载终端设备的设备ID、车辆ID、支付时间点以及支付时站点信息；

步骤4.3，所述远程服务器根据支付请求记录中的车载终端设备的设备ID，查找到该车载终端设备的配置信息；然后对所述车载终端设备的配置信息进行分析，得到其支持的计价模式；其中，所支持的计价模式为单一票制计价模式或分段计价模式；

步骤4.4，所述远程服务器将属于同一支付账号且均支持单一票制计价模式的各条支付请求记录归纳到一起，形成第1支付请求记录表；

所述远程服务器将属于同一支付账号且均支持分段计价模式的各条支付请求记录归纳到一起，形成第2支付请求记录表；

步骤4.5，所述远程服务器对所述第1支付请求记录表进行分析，判断是否存在对应同一个车载终端设备的设备ID的两条支付请求记录，如果不存在，则将每条支付请求记录所对应的支付金额增加到支付总金额变量N上；

如果存在，则计算得到所述两条支付请求记录之间的支付时间点的差值，再判断该差值是否超过设定极大值，如果未超过，表明发生乘客在同一车辆上重复刷卡的情况，仅向支付总金额变量N上增加一次收费金额；如果超过，表明乘客在该时间间隔中对同一车辆乘坐了两次，则向支付总金额变量N上增加两次收费金额；

步骤4.6，所述远程服务器对所述第2支付请求记录表进行分析，正常情况下，应存在两条对应同一个车辆ID的支付请求记录；然后，所述远程服务器通过对两条支付请求记录所对应的站点信息进行分析，得到分段计价收费金额，并将分段计价收费金额增加到支付总金额变量N中；

如果在该时间间隔中，某一个车载终端设备仅对应一条支付请求记录，表明乘客发生下车未刷卡或上车未刷卡的情况，则计算得到从刷卡站点到末端站点之间的分段计价收费金额，并将分段计价收费金额增加到支付总金额变量N中；

步骤4.7，由此得到的支付总金额变量N的数值即为乘客在该时间间隔内的最终总支付金额。

步骤5，所述支付机构从对应的支付账号中扣除相应的支付总金额，从而完成离线支付过程。

本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，所涉及到的支付平台可以为市面上任何在线支付平台，例如，支付宝、微信、NFC、RFID、蓝牙等主流移动支付平台，从而为乘客的出行带来更便捷的服务。

以支付宝为例，用户上车后通过支付宝中的城市服务功能，将手机支付宝app上的付款二维码对准智能车载终端上的二维码扫描区域，智能车载终端读取二维码信息，验证后进行离线交易，智能车载终端将交易信息发送到支付宝支付平台，支付宝支付平台处理交易信息，从用户支付宝账户扣款。

实际应用中，智能车载终端可使用Android系统，具有友好的、色彩明快的人机交互界面，独特的人性化结构设计能够方便乘客使用，使乘客快捷的进行乘车支付。并且，本发明能准确处理公交应用中车辆运营时“分段计价”模式，方便公交企业清算平台准确结算。

为了避免乘客恶意信用透支，智能车载终端还支持黑名单功能，一旦在黑名单内的乘客刷卡时，智能车载终端会给出报警机刷卡失败提示，提醒司机根据情况进行处理。

因此，本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法具有以下优点：

采用本发明提供的基于移动支付的智能车载终端以及支付方法，可全面简化乘客乘坐公交车时的支付手续，节约支付成本，从而提高支付效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种基于移动支付的智能车载终端，其特征在于，包括车载终端设备以及远程服务器；所述车载终端设备安装于车辆的内部；所述车载终端设备包括读卡器模块、显示屏、通讯模块、供电电源以及处理器；所述处理器分别与所述读卡器模块、所述显示屏、所述通讯模块和所述供电电源连接；

所述车载终端设备的所述处理器通过所述通讯模块与所述远程服务器连接。

2.根据权利要求1所述的基于移动支付的智能车载终端，其特征在于，所述通讯模块为蓝牙通讯模块、3G通讯模块或4G通讯模块。

3.根据权利要求1所述的基于移动支付的智能车载终端，其特征在于，所述显示屏为LCD液晶屏。

4.根据权利要求1所述的基于移动支付的智能车载终端，其特征在于，还包括扬声器和状态指示灯；所述扬声器和所述状态指示灯分别与所述处理器连接。

5.根据权利要求1所述的基于移动支付的智能车载终端，其特征在于，所述读卡器模块包括二维码扫码模块、RFID读卡器模块和/或NFC读卡器模块。

6.一种应用权利要求1-5任一项所述的基于移动支付的智能车载终端的支付方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，远程服务器预先存储每个车载终端设备的设备ID；然后，所述远程服务器对每个所述车载终端设备进行配置，并存储每个所述车载终端设备的配置信息；其中，所述车载终端设备的配置信息包括：支持的计价模式以及被安装的车辆ID；其中，所述支持的计价模式包括单一票制计价模式和分段计价模式；

步骤2，当乘客使用支付设备靠近所述车载终端设备的读卡器模块时，所述读卡器模块扫描所述支付设备，获得扫描信息，然后对所述扫描信息进行解析，得到所述扫描信息隐藏的支付账号；

步骤3，所述车载终端设备将所述支付账号、所述车载终端设备的设备ID、车辆ID、支付时间点以及支付时站点信息封装为一条支付请求消息，并实时通过通讯模块发送到远程服务器；

步骤4，所述远程服务器记录每一条支付请求消息，形成支付请求记录表；然后，每隔预设时间间隔，所述远程服务器对所述支付请求记录表进行分析和计算，获得同一个支付账号在该时间间隔内所对应的支付总金额，并将所述支付总金额以及对应的所述支付账号发送给对应的支付机构；

步骤5，所述支付机构从对应的支付账号中扣除相应的支付总金额，从而完成离线支付过程。

7.根据权利要求6所述的支付方法，其特征在于，步骤4中，所述远程服务器对所述支付请求记录表进行分析和计算，获得同一个支付账号在该时间间隔内所对应的支付总金额，具体为：

步骤4.1，对于同一个支付账号，设置支付总金额变量N；初始化支付总金额变量N为0；

步骤4.2，所述远程服务器首先对每条支付请求记录进行分析，得到每条支付请求记录所包含的支付账号、车载终端设备的设备ID、车辆ID、支付时间点以及支付时站点信息；

步骤4.3，所述远程服务器根据支付请求记录中的车载终端设备的设备ID，查找到该车载终端设备的配置信息；然后对所述车载终端设备的配置信息进行分析，得到其支持的计价模式；其中，所支持的计价模式为单一票制计价模式或分段计价模式；

步骤4.4，所述远程服务器将属于同一支付账号且均支持单一票制计价模式的各条支付请求记录归纳到一起，形成第1支付请求记录表；

所述远程服务器将属于同一支付账号且均支持分段计价模式的各条支付请求记录归纳到一起，形成第2支付请求记录表；

步骤4.5，所述远程服务器对所述第1支付请求记录表进行分析，判断是否存在对应同一个车载终端设备的设备ID的两条支付请求记录，如果不存在，则将每条支付请求记录所对应的支付金额增加到支付总金额变量N上；

如果存在，则计算得到所述两条支付请求记录之间的支付时间点的差值，再判断该差值是否超过设定极大值，如果未超过，表明发生乘客在同一车辆上重复刷卡的情况，仅向支付总金额变量N上增加一次收费金额；如果超过，表明乘客在该时间间隔中对同一车辆乘坐了两次，则向支付总金额变量N上增加两次收费金额；

步骤4.6，所述远程服务器对所述第2支付请求记录表进行分析，正常情况下，应存在两条对应同一个车辆ID的支付请求记录；然后，所述远程服务器通过对两条支付请求记录所对应的站点信息进行分析，得到分段计价收费金额，并将分段计价收费金额增加到支付总金额变量N中；

如果在该时间间隔中，某一个车载终端设备仅对应一条支付请求记录，表明乘客发生下车未刷卡或上车未刷卡的情况，则计算得到从刷卡站点到末端站点之间的分段计价收费金额，并将分段计价收费金额增加到支付总金额变量N中；

步骤4.7，由此得到的支付总金额变量N的数值即为乘客在该时间间隔内的最终总支付金额。

8.根据权利要求6所述的支付方法，其特征在于，步骤2中，所述读卡器模块扫描所述支付设备，获得扫描信息，具体为：

如果所述支付设备为具有二维码的支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述二维码，得到二维码扫描信息；

如果所述支付设备为NFC支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述NFC支付设备，得到NFC扫描信息；

如果所述支付设备为RFID支付设备，则：所述读卡器模块扫描所述RFID支付设备，得到RFID扫描信息。