CN106594456A - 一种清管器接收防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种清管器接收防撞装置，包括收球筒、T形螺杆、旋转减速器和减震单元；所述收球筒两端分别设有前防撞头和快开盲板；所述前防撞头和快开盲板之间依次设有T形螺杆、旋转减速器、减震单元和底座；所述前防撞头的外径与收球筒内壁相配合，且前防撞头的前端设有聚氨酯圆盘；所述T形螺杆固定在前防撞头上；所述旋转减速器中心有带螺纹的孔，与T形螺杆螺纹配合；所述减震单元固定在底座上，所述底座固定在快开盲板上；所述减震单元包括一级减震单元和二级减震单元；所述一级减震单元固定在二级减震单元上。本发明所述的清管器接收防撞装置，缓冲减震效果明显，可以有效保护快开盲板。

Description

一种清管器接收防撞装置
技术领域
本发明属于石油天然气管道清管作业领域，尤其是涉及一种清管器接收防撞装置。
背景技术
管道运输是油气资源运输的主要手段。而在管道建设及运行过程中，都需要利用清管器及时清除管道里的水及其他杂质，以提高管壁光洁度和管输效率。在整个清管作业完成以后，需要利用收球筒接收清管器。当清管器进入收球筒后，由于清管器的惯性、收球工艺等原因，仍具有一定速度的清管器会撞击收球筒快开盲板，容易使得盲板变形，盲板锁紧装置密封件失效，造成安全事故。严重时甚至使得盲板破裂，造成操作人员的人身伤亡。
目前的解决方法是在收球筒内加装橡胶轮胎。但是橡胶轮胎的缓冲作用有限，并且容易被清管器撞偏，影响收球，所以，这种方法存在安全隐患，并且随着清管次数的增多，这种隐患会不断增加。
因此，在清管器收球作业中就迫切需要一种能消除清管器对快开盲板冲击的防碰撞装置。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种清管器接收防撞装置，以克服现有技术的缺陷，高效、平稳的消除清管器对快开盲板的冲击，保障收球作业的安全。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种清管器接收防撞装置，包括收球筒、T形螺杆、旋转减速器和减震单元；
所述收球筒两端分别设有前防撞头和快开盲板；所述前防撞头和快开盲板之间依次设有T形螺杆、旋转减速器、减震单元和底座；
所述前防撞头的外径与收球筒内壁相配合，且前防撞头的前端设有聚氨酯圆盘；所述T形螺杆固定在前防撞头上；所述旋转减速器中心有带螺纹的孔，与T形螺杆螺纹配合；
所述减震单元固定在底座上，所述底座固定在快开盲板上；所述减震单元包括一级减震单元和二级减震单元；所述一级减震单元固定在二级减震单元上，所述一级减震单元紧邻T形螺杆，所述二级减震单元紧贴底座。
进一步的，所述旋转减速器包括平板和第一环状摩擦块；所述平板中心设有带螺纹的孔，与T形螺杆螺纹配合；所述第一环状摩擦块套在平板圆周外侧，且两者通过若干第一弹性件连接；所述第一环状摩擦块材质为聚氨酯，其外圆周面在若干第一弹性件的作用下与收球筒内壁过盈配合。
进一步的，所述清管器接收防撞装置，还包括与平板两侧边缘分别一体成型的挡板；所述挡板直径大于第一环状摩擦块内圆周直径且小于第一环状摩擦块外圆周直径。
进一步的，所述第一弹性件为弹簧。
进一步的，所述二级减震单元包括第二环状摩擦块和内嵌于第二环状摩擦块内圆周内且与其固定连接的第一固定板和第二固定板；所述第一固定板和第二固定板相互平行且两者之间设有粘弹性阻尼橡胶板；所述粘弹性阻尼橡胶板与第一固定板和第二固定板之间均固定有若干第三弹性件；所述第一固定板固定在底座上，第二固定板固定连接一级减震单元。
进一步的，所述第三弹性件包括橡胶柱和套在橡胶柱上的弹簧；所述若干第三弹性件均匀分布。
进一步的，所述第二环状摩擦块材质为聚氨酯。
进一步的，所述一级减震单元包括拦截板和第二弹性件；所述拦截板正对所述T形螺杆的螺帽部；所述拦截板通过第二弹性件固定在第二固定板上。
进一步的，所述第二弹性件为橡胶柱或弹簧；所述拦截板与收球筒内壁滑动连接。
相对于现有技术，本发明所述的一种清管器接收防撞装置具有以下优势：
(1)本发明所述的一种清管器接收防撞装置，通过螺杆与旋转减速器的配合，将直线的撞击作用转化为旋转减速器的转动作用，利用旋转减速器转动来带动第一环状摩擦块摩擦收球筒内壁的方法来缓冲冲击，这样使得碰撞所产生的能量被缓冲和吸收，其中第一环状摩擦块可以保证整个外圆周面与收球筒内壁摩擦，缓冲和吸收能量的效果优于部分摩擦收球筒内壁所带来的缓冲和吸收能量效果。此外，采用一级减震单元和二级减震单元共用的方式，对由碰撞产生的减震效果明显，可以有效保护快开盲板。
(2)本发明所述的一种清管器接收防撞装置，二级减震装置中设置第二环状摩擦块，增加对收球筒内壁的摩擦,进而吸收碰撞所产生的能量；此外，设置粘弹性橡胶板，并在其与第一固定板和第二固定板件均匀设置第三弹性件，也可提高吸收碰撞所产生的能量的作用，起到优异的减震性能，防止快开盲板被破坏。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种清管器接收防撞装置简单结构示意图；
图2为本发明实施例所述的旋转减速器的侧视简单结构示意图。
附图标记说明：
1-收球筒；2-T形螺杆；3-旋转减速器；31-平板；32-第一环状摩擦块；33-第一弹性件；34-挡板；4-前防撞头；5-快开盲板；6-底座；7-聚氨酯圆盘；8-第二环状摩擦块；9-第一固定板；10-第二固定板；11-粘弹性阻尼橡胶板；12-第三弹性件；13-拦截板；14-第二弹性件。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示，一种清管器接收防撞装置，包括收球筒1、T形螺杆2、旋转减速器3和减震单元；
所述收球筒1两端分别设有前防撞头4和快开盲板5；所述前防撞头4和快开盲板5之间依次设有T形螺杆2、旋转减速器3、减震单元和底座6；
所述前防撞头4的外径与收球筒1内壁相配合，且前防撞头4的前端设有聚氨酯圆盘7；所述T形螺杆2固定在前防撞头4上；所述旋转减速器3中心有带螺纹的孔，与T形螺杆2螺纹配合；
所述减震单元固定在底座6上，所述底座6固定在快开盲板5上；所述减震单元包括一级减震单元和二级减震单元；所述一级减震单元固定在二级减震单元上，所述一级减震单元紧邻T形螺杆2，所述二级减震单元紧贴底座6。
所述旋转减速器3包括平板31和第一环状摩擦块32；所述平板31中心设有带螺纹的孔，与T形螺杆2螺纹配合；所述第一环状摩擦块32套在平板31圆周外侧，且两者通过若干第一弹性件33连接；所述第一环状摩擦块32材质为聚氨酯，其外圆周面在若干第一弹性件33的作用下与收球筒1内壁过盈配合。
所述清管器接收防撞装置，还包括与平板31两侧边缘分别一体成型的挡板34；所述挡板34直径大于第一环状摩擦块32内圆周直径且小于第一环状摩擦块32外圆周直径。
所述第一弹性件33为弹簧。
所述二级减震单元包括第二环状摩擦块8和内嵌于第二环状摩擦块8内圆周内且与其固定连接的第一固定板9和第二固定板10；所述第一固定板9和第二固定板10相互平行且两者之间设有粘弹性阻尼橡胶板11；所述粘弹性阻尼橡胶板11与第一固定板9和第二固定板10之间均固定有若干第三弹性件12；所述第一固定板9固定在底座6上，第二固定板10固定连接一级减震单元。
所述第三弹性件12包括橡胶柱和套在橡胶柱上的弹簧；所述若干第三弹性件12均匀分布。
所述第二环状摩擦块8材质为聚氨酯。
所述一级减震单元包括拦截板13和第二弹性件14；所述拦截板13正对所述T形螺杆2的螺帽部；所述拦截板13通过第二弹性件14固定在第二固定板10上。
所述第二弹性件14为弹簧；所述拦截板13与收球筒1内壁滑动连接。
本实施例的工作过程为：
使用时，当清管器进入收球筒1，撞击到前防撞头4，两者碰撞产生的能量推动T形螺杆2直线运动，并且依次压缩第一减震单元和第二减震单元，一方面，T形螺杆2运动带动旋转减速器3上的第一环状摩擦块32与收球筒1内壁摩擦，缓冲冲击作用；另一方面，冲击作用经第一减震单元和第二减震单元的减震摩擦，也可大为削弱。之后，碰撞时第一减震单元和第二减震单元压缩储存的能量使它们自动恢复，并推动T形螺杆2反向运动，从而使得旋转减速器3反向转动，回到初始位置，为下一次缓冲做准备。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种清管器接收防撞装置，其特征在于：包括收球筒(1)、T形螺杆(2)、旋转减速器(3)和减震单元；
所述收球筒(1)两端分别设有前防撞头(4)和快开盲板(5)；所述前防撞头(4)和快开盲板(5)之间依次设有T形螺杆(2)、旋转减速器(3)、减震单元和底座(6)；
所述前防撞头(4)的外径与收球筒(1)内壁相配合，且前防撞头(4)的前端设有聚氨酯圆盘(7)；所述T形螺杆(2)固定在前防撞头(4)上；所述旋转减速器(3)中心有带螺纹的孔，与T形螺杆(2)螺纹配合；
所述减震单元固定在底座(6)上，所述底座(6)固定在快开盲板(5)上；所述减震单元包括一级减震单元和二级减震单元；所述一级减震单元固定在二级减震单元上，所述一级减震单元紧邻T形螺杆(2)，所述二级减震单元紧贴底座(6)。
2.根据权利要求1所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述旋转减速器(3)包括平板(31)和第一环状摩擦块(32)；所述平板(31)中心设有带螺纹的孔，与T形螺杆(2)螺纹配合；所述第一环状摩擦块(32)套在平板(31)圆周外侧，且两者通过若干第一弹性件(33)连接；所述第一环状摩擦块(32)材质为聚氨酯，其外圆周面在若干第一弹性件(33)的作用下与收球筒(1)内壁过盈配合。
3.根据权利要求2所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：还包括与平板(31)两侧边缘分别一体成型的挡板(34)；所述挡板(34)直径大于第一环状摩擦块(32)内圆周直径且小于第一环状摩擦块(32)外圆周直径。
4.根据权利要求2或3所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述第一弹性件(33)为弹簧。
5.根据权利要求1所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述二级减震单元包括第二环状摩擦块(8)和内嵌于第二环状摩擦块(8)内圆周内且与其固定连接的第一固定板(9)和第二固定板(10)；所述第一固定板(9)和第二固定板(10)相互平行且两者之间设有粘弹性阻尼橡胶板(11)；所述粘弹性阻尼橡胶板(11)与第一固定板(9)和第二固定板(10)之间均固定有若干第三弹性件(12)；所述第一固定板(9)固定在底座(6)上，第二固定板(10)固定连接一级减震单元。
6.根据权利要求5所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述第三弹性件(12)包括橡胶柱和套在橡胶柱上的弹簧；所述若干第三弹性件(12)均匀分布。
7.根据权利要求5所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述第二环状摩擦块(8)材质为聚氨酯。
8.根据权利要求5至7任意一项所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述一级减震单元包括拦截板(13)和第二弹性件(14)；所述拦截板(13)正对所述T形螺杆(2)的螺帽部；所述拦截板(13)通过第二弹性件(14)固定在第二固定板(10)上。
9.根据权利要求8所述的清管器接收防撞装置，其特征在于：所述第二弹性件(14)为橡胶柱或弹簧；所述拦截板(13)与收球筒(1)内壁滑动连接。
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