CN106586018A - 航母飞机短筒停放架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种航母飞机短筒停放架，由架本体(1)、轴座、电动机、传动装置组成。架本体(1)旋转时，停放的飞机不会翻滚；架本体(1)重力力矩为零，停放的飞机的重力力矩相互抵消，转动该架本体(1)需要的动力力矩很小，显著节省能源；本发明不但停取飞机快速，而且一批一批地停取；飞机停进架本体(1)后，立即对飞机停放空间的空气进行净化，飞机机体、发动机、电子元器件能及时得到维护，寿命延长。

Description

航母飞机短筒停放架

技术领域

本发明涉及一种航母飞机短筒停放架，尤其是通过旋转停取飞机快速、在旋转过程中停放的飞机不会翻滚、停放的飞机不受海洋环境污染、显著节省能源的航母飞机短筒停放架。

背景技术

当前，航母飞机停放在航母的机库中，这种停放方式存在重大缺陷。

其一，停取飞机非常慢。

以飞机从机库上升到甲板上为例。机库中飞机密集，飞机在机库中左拐右转好不容易到达升降机，升降机缓慢上升到甲板后，飞机再从升降机转移到甲板上，装导弹、装炸弹，然后起飞。升降机提升了第一架飞机后，接着再下降去提升第二架飞机。

慢的原因，一是机库中飞机密集，飞机从停机位移动到升降机很费时。二是升降机一次只能提升一架飞机。

用兵贵在神速，一旦发生海战，飞机慢慢起飞，难以迅速形成整体战力，不是坐失战机，就是影响战果。

其二，海洋环境潮湿、污染，长期暴露在恶劣环境中的飞机，金属材料容易被腐蚀，发动机、电子元器件的性能迅速下降，飞机寿命缩短。数亿元一架的飞机，损失之严重可想而知。

其三，升降机提升飞机须克服数十吨重飞机和升降机本身的重力，能源消耗巨大。

航母从第二次世界大战广泛使用以来，航母飞机的停取方式没有大的改进。

现在我国也有航母了，国人无比高兴。提升我国航母的战力，中华儿女义不容辞责无旁贷。如何提升航母的战力，飞机快速起飞是着力点之一，延长飞机的使用寿命是着力点之二，减少能源的消耗是着力点之三。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种航母飞机短筒停放架。该航母飞机短筒停放架，能批量停取飞机，能延长飞机使用寿命，能减少能源的消耗。本发明另一个要解决的问题是该航母飞机短筒停放架中圆筒的代号的编制方法。本发明再一个要解决的问题是该航母飞机短筒停放架的使用方法。

为解决上述航母飞机短筒停放架的技术问题，本发明的技术方案是这样的：

一种航母飞机短筒停放架，包含架本体、轴座、电动机、传动装置。

架本体由前圆板、后圆板、圆筒、滚珠、转轴、套筒组成。

前圆板、后圆板为相同圆板，前圆板或后圆板上有一个中心轴孔、多个相同圆孔，该圆孔的内径大于航母飞机机翼折叠后的最大横向宽度，该前圆板上的圆孔与该后圆板上的圆孔镜像对称，该前圆板上中心轴孔的内径等于该后圆板上中心轴孔的内径；该圆孔的圆周表面上有圆孔槽，该圆孔槽槽底面的轴线与该圆孔的轴线重合。

蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，该蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形；架本体上前圆板或后圆板上的中心轴孔和圆孔按照蜂巢数学模型排列：该前圆板或该后圆板上有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面图示，该前圆板或该后圆板的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面图示中的中央蜂房横断面的中心，该中心轴孔位于该虚拟蜂巢数学模型横断面图示中的中央蜂房横断面内，且其轴线通过该中央蜂房横断面的中心；环绕该中心轴孔所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在该N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都有一个圆孔，共有N＝3n(n+1)个圆孔，圆孔的轴线通过该圆孔所在的蜂房横断面的中心，该圆孔的直径小于同一蜂房横断面中彼此相对且平行的两条边之间的距离；该N＝3n(n+1)个圆孔中，6×1＝6个圆孔分别位于中心轴孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔组成第1圈；6×2＝12个圆孔分别位于该第1圈的6个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔组成第2圈；6×3＝18个圆孔分别位于该第2圈的12个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔组成第3圈；6n个圆孔分别位于第(n-1)圈的6(n-1)个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔组成第n圈。

套筒的内径等于前圆板或后圆板的外径，其轴向长度大于航母飞机的纵向长度；该前圆板的圆周表面与该套筒的内圆周表面固紧连接，且该前圆板的前圆面与该套筒的前端面齐平；该后圆板的圆周表面与该套筒的内圆周表面固紧连接，且该后圆板的后圆面与该套筒的后端面齐平。

圆筒上有停机板、止动圆环、撑板、空气净化器、前盖板、后盖板、导杆板、止动杆。

圆筒的外径小于架本体前圆板或后圆板上圆孔的内径，该圆筒的轴向长度大于该架本体上套筒的轴向长度；该前圆板和该后圆板上相互镜像对称的每一对圆孔内有一个该圆筒，该圆筒的前端面从该前圆板的前圆面向前伸出，该圆筒的后端面从该后圆板的后圆面向后伸出；该圆孔上的圆孔槽与相应位置的该圆筒的外圆周表面之间有多个滚珠，这多个滚珠之一既与相应位置的该圆孔槽的槽底面活动接触，又与相应位置的该圆筒的外圆周表面活动接触。

两个止动圆环之一的内径等于圆筒的外径，其外径大于前圆板或后圆板上圆孔的内径；这两个止动圆环分别套装在圆筒接近两端之一的外圆周表面上，且与相应位置的该外圆周表面固紧连接，位于该圆筒前端附近的该止动圆环的后环面与相应位置的该前圆板的前圆面活动接触，位于该圆筒后端附近的该止动圆环的前环面与相应位置的该后圆板的后圆面活动接触。

停放航母飞机的停机板为矩形板，其纵向长度等于圆筒的轴向长度，其横向宽度小于所述圆筒的内径且大于航母飞机两后轮之间的距离，其搁置在相应位置该圆筒的内圆周表面上，其上表面上的纵向中线与该圆筒的轴线平行，其前端面与该圆筒的前端面齐平，其后端面与该圆筒的后端面齐平，其两侧面之一的形状与接触的该圆筒的内圆周表面的形状对应且与之固紧连接；该停机板上表面的两侧之一固紧连接两块横向导杆板，一块该导杆板位于该停机板的纵向中部，另一块该导杆板接近该停机板的前端，该导杆板的下部有一个纵向圆孔，该圆孔与相应位置停机板的上表面相切，外径等于该圆孔内径的圆柱形止动杆位于这两块导杆板之一的圆孔内且能够沿轴向向前移动，该止动杆的轴向长度大于这两块导杆板之间距离且小于该停机板纵向长度；两个前气孔分别位于该停机板前部上表面两侧之一且又位于相应位置止动杆的内侧，该停机板后部的横向中央有竖直后气孔；航母飞机停放在该停机板上后，其前轮位于该后气孔的前方，其两后轮位于这两个前气孔之间。

圆筒内停机板的下方有多块撑板，其中一块撑板接近停机板的前端，其余撑板分散于该停机板的中部；这多块撑板之一为弓形板，其水平上表面的横向宽度等于该停机板下表面的横向宽度，其下表面为弧面；位于该停机板中部的撑板，其上表面与相应位置的该停机板的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的该圆筒下部的内圆周表面紧密接触，这些撑板上有纵向撑板气孔；接近该停机板前端的撑板，其上表面与相应位置的停机板的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的该圆筒下部的内圆周表面固紧连接，该停机板的下表面与对置的该圆筒下部的内圆周表面之间空腔的前端口处于密封状态。

前盖板的上端通过公知公用固定配合装置活动连接在圆筒接近前端的内圆周表面的顶上，其处于水平状态时伸出在该圆筒的外前方，其处于竖直状态时位于该圆筒内停机板上方接近前端的空腔中且将该空腔封闭；该圆筒的代号书写在该前盖板的前表面上。

后盖板为圆形板，其外径大于圆筒的外径，圆筒的后端面与相应位置的该后盖板的前圆面固紧连接，该圆筒的轴线与该后盖板的轴线重合，该圆筒内停机板的后端面与相应位置的该后盖板的前圆面固紧连接。

公知公用空气净化器固紧连接在圆筒内停机板上后气孔正下方的该圆筒的内圆周表面上。

转轴位于架本体上前圆板和后圆板的中心轴孔内，该前圆板和该后圆板以紧配合方式安装在该转轴上，或者与该转轴固定连接在一起；该转轴的两端分别从该架本体两端之一向外伸出。

航母甲板接近边缘处有矩形缺口，该缺口长边的边长大于架本体上套筒的外径，该缺口短边的边长大于该架本体上圆筒的轴向长度；架本体安装在该缺口内，位于该缺口中的该架本体上圆筒的前端面向着该航母甲板的中部且与相应位置缺口的侧面活动接触。

转轴的两端之一安装在轴座上，该转轴的轴线与航母甲板上表面的相对高度这样选定：

架本体上第1圈中任意圆筒的轴线位于该架本体上转轴轴线的正上方时，该圆筒内停机板的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，该转轴的轴线所在水平面为该转轴轴线与该航母甲板上表面的相对高度上限水平面。

架本体上第1圈中任意圆筒的轴线位于该架本体上转轴轴线的下方时，该圆筒内停机板的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，而且从该停机板上表面进出的航母飞机处于不受轴座阻碍的临界状态，该转轴的轴线所在水平面为该转轴轴线与所述航母甲板上表面的相对高度下限水平面。

转轴轴线的相对高度在所述上限水平面和所述下限水平面之间选择。

架本体上任意一个圆筒的轴线与该架本体上转轴的轴线在同一水平面上时，该圆筒内停机板的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，该转轴轴线与该航母甲板上表面的相对高度为最佳相对高度。

为此，两轴座的底面分别固紧连接在航母甲板上缺口两长边之一中央外侧的该航母甲板的上表面上；转轴从架本体上前圆板的伸出端安装在该航母甲板上接近航母中部的轴座上，该转轴从该架本体上后圆板的伸出端安装在该航母甲板上接近该航母边缘的轴座上，该转轴与这两轴座之一固紧连接，或者与这两轴座之一固定连接在一起；该架本体上任意一个圆筒的轴线与该转轴的轴线在同一水平面上时，该圆筒内停机板的上表面与该航母甲板的上表面位于同一水平面；该架本体可绕该转轴的轴线在该航母甲板的缺口内转动。

电动机固紧安装在架本体下方航母上的固定平台上，或固紧安装在架本体一侧的航母甲板上。

传动装置由齿圆环、动力输出齿轮组成。

由多块弧形齿条连接而成的齿圆环的内径等于架本体上套筒的外径，其套装在该套筒外圆周表面的轴向中央，其与相应位置该套筒的外圆周表面固紧连接。

动力输出齿轮固紧安装在电动机的轴上；该动力输出齿轮与套筒上的齿圆环啮合。

编制航母飞机短筒停放架中圆筒的代号的方法是这样的：

圆筒的代号由圈号、圆筒顺序号组成；圆筒的圈号表示该圆筒位于架本体上第几圈；圆筒的圆筒顺序号表示该圆筒在同一圈中的排列顺序数，架本体上各圈中的各圆筒的圆筒顺序号同沿顺时针方向或同沿逆时针方向依次计数；架本体上各圈中标示为起始圆筒顺序号的对应圆筒的轴线与该架本体上转轴的轴线在同一平面上且位于该转轴的同侧。

使用航母飞机短筒停放架的方法是这样的：

航母飞机的停放：选定架本体空置圆筒的代号，根据代号选定顺时针方向或逆时针方向以最小角度旋转该架本体，让该圆筒上停机板的上表面与航母甲板的上表面齐平；开启该圆筒上的前盖板；将该停机板上的止动杆部分向前伸出至该航母甲板上；飞机前轮正对着该停机板上的中线，并朝该圆筒的正后方缓慢运动，直到全部进入该圆筒内；收回该止动杆，盖上该前盖板。

空气净化：将停放有飞机的圆筒内的空气净化器的电源接通；该空气净化器工作后，该圆筒内的空气不断循环通过该空气净化器；去掉其中的有害成分后，断开电源。

航母飞机的取出：选定需要取出的飞机所在的架本体上圆筒的代号，根据代号选定顺时针方向或逆时针方向以最小角度旋转所述架本体，让该圆筒上停机板的上表面与航母甲板的上表面齐平；开启该圆筒上的前盖板；将该停机板上的止动杆部分向前伸出至所述航母甲板上；飞机朝该圆筒的正前方缓慢退出来，直到全部退到航母甲板上；收回该止动杆，盖上该前盖板。

飞机的节能停取：其一，停取飞机时选择架本体的旋转方向，使该架本体转动的角度不超过90°；其二，停放飞机时接连停放的两架飞机分别停放在互为轴对称的两个圆筒之一内，取出飞机时接连取出的两架飞机分别来自互为轴对称的两个圆筒之一内。

为确保停机时飞机的安全，架本体上圆筒后盖板的前圆面上安装测距雷达；该圆筒前盖板开启时该测距雷达自动开始工作，该前盖板关闭时该测距雷达自动停止工作；飞机进入该圆筒的过程中，该测距雷达测得飞机前端与该后盖板的距离醒目显示在该后盖板前圆面安装的屏幕上。

为确保停机方便、准确、安全，架本体上圆筒内安装电灯；该圆筒上的前盖板开启时该电灯自动点亮，该前盖板关闭时该电灯自动熄灭。

采用这样的结构后，架本体旋转时，由于该架本体上圆筒的重心偏离平衡位置，该圆筒在自身重力的力矩和该圆筒内飞机重力的力矩的作用下，绕轴线作相对圆周运动，使重心同步回复到平衡位置。因而该圆筒内的停机板始终保持水平，停放在该停机板上的飞机不会翻滚，该圆筒的代号也不会倾斜。

采用这样的结构后，由于架本体可以旋转，该架本体上的停机板的相对高度不断变化，当停机板的上表面与航母甲板的上表面齐平时，飞机便能从该航母甲板进到该停机板上，原来停放在停机板上的飞机便能从该停机板退出到该航母甲板上。

采用这样的结构后，由于架本体上的每个圆筒都有另一个圆筒与之轴对称；如果架本体上停放的飞机相同，停放在互为轴对称两个圆筒内的飞机的重力相对转轴的正、负力矩的代数和等于零；又由于架本体的重力力矩等于零；转动该架本体需要的动力力矩很小，因而显著节省能源。或者说，升降机提升飞机需要克服飞机的重力，本发明提升飞机需要克服飞机的重力力矩，而飞机的重力力矩相互抵消，因而显著节省能源。

采用这样的结构后，架本体转角不超过90°，便至少有两个圆筒内的停机板与航母甲板的上表面齐平，至多有2n个圆筒内的停机板与航母甲板的上表面齐平；也就是说，只须短暂转动架本体，便至少能同时停进或取出2架飞机，至多能同时停进或取出2n架飞机；升降机只能一架一架提升或下降飞机，前后两次提升或下降相隔的时间较长；本发明是一批一批停进或取出飞机，而且前后两次停放或取出相隔的时间短暂。

采用这样的结构后，飞机停进圆筒后，圆筒内空气立即净化，飞机得到了及时维护，寿命大大延长。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是架本体的主视示意图。

图2是沿图1中A-A线的圆筒的纵向剖面放大示意图。

图3是圆筒内停机板的俯视示意图。

具体实施方式

如图1至图3各图所示，一种航母飞机短筒停放架，包含架本体1、轴座、电动机、传动装置。

如图1、图2所示，架本体1由前圆板3、后圆板4、圆筒6、滚珠7、转轴9、套筒10组成。

如图1所示，前圆板3、后圆板4为相同圆板，前圆板3或后圆板3上有一个中心轴孔8、多个相同圆孔5，该圆孔5的内径大于航母飞机机翼折叠后的最大横向宽度，该前圆板3上的圆孔5与该后圆板4上的圆孔5镜像对称，该前圆板3上中心轴孔8的内径等于该后圆板4上中心轴孔8的内径。该圆孔5的圆周表面上有圆孔槽5a，该圆孔槽5a槽底面的轴线与该圆孔5的轴线重合。

如图1所示，蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，该蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形。架本体1上前圆板3或后圆板4上的中心轴孔8和圆孔5按照蜂巢数学模型排列：该前圆板3或该后圆板4上有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面图示2，该前圆板3或该后圆板4的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面图示2中的中央蜂房横断面的中心，该中心轴孔8位于该虚拟蜂巢数学模型横断面图示2中的中央蜂房横断面内，且其轴线通过该中央蜂房横断面的中心。环绕该中心轴孔8所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同。在该N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都有一个圆孔5，共有N＝3n(n+1)个圆孔5，圆孔5的轴线通过该圆孔5所在的蜂房横断面的中心，该圆孔5的直径小于同一蜂房横断面中彼此相对且平行的两条边之间的距离。该N＝3n(n+1)个圆孔5中，6×1＝6个圆孔5分别位于中心轴孔8所在蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔5组成第1圈。6×2＝12个圆孔5分别位于该第1圈的6个圆孔5所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔5组成第2圈。6×3＝18个圆孔5分别位于该第2圈的12个圆孔5所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔5组成第3圈。6n个圆孔5分别位于第(n-1)圈的6(n-1)个圆孔5所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔5组成第n圈。

如图1所示，套筒10的内径等于前圆板3或后圆板3的外径，其轴向长度大于航母飞机的纵向长度。该前圆板3的圆周表面与该套筒10的内圆周表面固紧连接，且该前圆板3的前圆面与该套筒10的前端面齐平。该后圆板4的圆周表面与该套筒10的内圆周表面固紧连接，且该后圆板4的后圆面与该套筒10的后端面齐平。

如图2所示，圆筒6上有停机板11、止动圆环12、撑板13、空气净化器14、前盖板15、后盖板16、导杆板17、止动杆18。

如图2所示，圆筒6的外径小于架本体1前圆板3或后圆板4上圆孔5的内径，该圆筒6的轴向长度大于该架本体1上套筒10的轴向长度。该前圆板3和该后圆板4上相互镜像对称的每一对圆孔5内有一个该圆筒6，该圆筒6的前端面从该前圆板3的前圆面向前伸出，该圆筒6的后端面从该后圆板4的后圆面向后伸出。该圆孔5上的圆孔槽5a与相应位置的该圆筒6的外圆周表面之间有多个滚珠7，这多个滚珠7之一既与相应位置的该圆孔槽5a的槽底面活动接触，又与相应位置的该圆筒6的外圆周表面活动接触。

如图2所示，两个止动圆环12之一的内径等于圆筒6的外径，其外径大于前圆板3或后圆板4上圆孔5的内径。这两个止动圆环12分别套装在圆筒6接近两端之一的外圆周表面上，且与相应位置的该外圆周表面固紧连接，位于该圆筒6前端附近的该止动圆环12的后环面与相应位置的该前圆板3的前圆面活动接触，位于该圆筒6后端附近的该止动圆环12的前环面与相应位置的该后圆板4的后圆面活动接触。

说明：两个止动圆环12的作用是阻止圆筒6沿轴向移动。

如图2、图3所示，停放航母飞机的停机板11为矩形板，其纵向长度等于圆筒6的轴向长度，其横向宽度小于所述圆筒6的内径且大于航母飞机两后轮之间的距离，其搁置在相应位置该圆筒6的内圆周表面上，其上表面上的纵向中线11c与该圆筒6的轴线平行，其前端面与该圆筒6的前端面齐平，其后端面与该圆筒6的后端面齐平，其两侧面之一的形状与接触的该圆筒6的内圆周表面的形状对应且与之固紧连接。该停机板11上表面的两侧之一固紧连接两块横向导杆板17，一块该导杆板17位于该停机板11的纵向中部，另一块该导杆板17接近该停机板11的前端，该导杆板17的下部有一个纵向圆孔，该圆孔与相应位置停机板11的上表面相切，外径等于该圆孔内径的圆柱形止动杆18位于这两块导杆板17之一的圆孔内且能够沿轴向向前移动，该止动杆18的轴向长度大于这两块导杆板17之间距离且小于该停机板11纵向长度。两个前气孔11a分别位于该停机板11前部上表面两侧之一且又位于相应位置止动杆18的内侧，该停机板11后部的横向中央有竖直后气孔11b。航母飞机停放在该停机板11上后，其前轮位于该后气孔11b的前方，其两后轮位于这两个前气孔11a之间。

如图2所示，圆筒6内停机板11的下方有多块撑板13，其中一块撑板13接近停机板11的前端，其余撑板13分散于该停机板11的中部。这多块撑板13之一为弓形板，其水平上表面的横向宽度等于该停机板11下表面的横向宽度，其下表面为弧面。位于该停机板11中部的撑板13，其上表面与相应位置的该停机板11的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的该圆筒6下部的内圆周表面紧密接触，这些撑板13上有纵向撑板气孔13a。接近该停机板11前端的撑板13，其上表面与相应位置的停机板11的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的该圆筒6下部的内圆周表面固紧连接，该停机板11的下表面与对置的该圆筒6下部的内圆周表面之间空腔的前端口处于密封状态。

如图2所示，前盖板15的上端通过公知公用固定配合装置活动连接在圆筒6接近前端的内圆周表面的顶上，其处于水平状态时伸出在该圆筒6的外前方，其处于竖直状态时位于该圆筒6内停机板11上方接近前端的空腔中且将该空腔封闭。如图1所示，该圆筒6的代号19书写在该前盖板15的前表面上。

如图2所示，后盖板16为圆形板，其外径大于圆筒6的外径，圆筒6的后端面与相应位置的该后盖板16的前圆面固紧连接，该圆筒6的轴线与该后盖板16的轴线重合，该圆筒6内停机板11的后端面与相应位置的该后盖板16的前圆面固紧连接。

如图2所示，公知公用空气净化器14固紧连接在圆筒6内停机板11上后气孔11b正下方的该圆筒6的内圆周表面上。

如图1所示，转轴9位于架本体1上前圆板3和后圆板4的中心轴孔8内，该前圆板3和该后圆板4以紧配合方式安装在该转轴9上，或者与该转轴9固定连接在一起。该转轴9的两端分别从该架本体1两端之一向外伸出。

航母甲板接近边缘处有矩形缺口，该缺口长边的边长大于架本体1上套筒10的外径，该缺口短边的边长大于该架本体1上圆筒6的轴向长度。架本体1安装在该缺口内，位于该缺口中的该架本体1上圆筒6的前端面向着该航母甲板的中部且与相应位置缺口的侧面活动接触。

转轴9的两端之一安装在轴座上，该转轴9的轴线与航母甲板上表面的相对高度这样选定：

架本体1上第1圈中任意圆筒6的轴线位于该架本体1上转轴9轴线的正上方时，该圆筒6内停机板11的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，该转轴9的轴线所在水平面为该转轴9轴线与该航母甲板上表面的相对高度上限水平面。

架本体1上第1圈中任意圆筒6的轴线位于该架本体1上转轴9轴线的下方时，该圆筒6内停机板11的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，而且从该停机板11上表面进出的航母飞机处于不受轴座阻碍的临界状态，该转轴9的轴线所在水平面为该转轴9轴线与所述航母甲板上表面的相对高度下限水平面。

转轴9轴线的相对高度在所述上限水平面和所述下限水平面之间选择。

架本体1上任意一个圆筒6的轴线与该架本体1上转轴9的轴线在同一水平面上时，该圆筒6内停机板11的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，该转轴9轴线与该航母甲板上表面的相对高度为最佳相对高度。

为此，两轴座的底面分别固紧连接在航母甲板上缺口两长边之一中央外侧的该航母甲板的上表面上。转轴9从架本体1上前圆板3的伸出端安装在该航母甲板上接近航母中部的轴座上，该转轴9从该架本体1上后圆板4的伸出端安装在该航母甲板上接近该航母边缘的轴座上，该转轴9与这两轴座之一固紧连接，或者与这两轴座之一固定连接在一起。该架本体1上任意一个圆筒6的轴线与该转轴9的轴线在同一水平面上时，该圆筒6内停机板11的上表面与该航母甲板的上表面位于同一水平面。该架本体1可绕该转轴9的轴线在该航母甲板的缺口内转动。

电动机固紧安装在架本体1下方航母上的固定平台上，或固紧安装在架本体1一侧的航母甲板上。

传动装置由齿圆环、动力输出齿轮组成。

由多块弧形齿条连接而成的齿圆环的内径等于架本体1上套筒10的外径，其套装在该套筒10外圆周表面的轴向中央，其与相应位置该套筒10的外圆周表面固紧连接。

动力输出齿轮固紧安装在电动机的轴上。该动力输出齿轮与套筒10上的齿圆环啮合。

编制航母飞机短筒停放架中圆筒6的代号19的方法是这样的：

如图1所示，圆筒6的代号19由圈号、圆筒顺序号组成；圆筒6的圈号表示该圆筒6位于架本体1上第几圈。圆筒6的圆筒顺序号表示该圆筒6在同一圈中的排列顺序数，架本体1上各圈中的各圆筒6的圆筒顺序号同沿顺时针方向或同沿逆时针方向依次计数。架本体1上各圈中标示为起始圆筒顺序号的对应圆筒6的轴线与该架本体1上转轴9的轴线在同一平面上且位于该转轴9的同侧。

使用航母飞机短筒停放架的方法是这样的：

航母飞机的停放：如图1、图2所示，选定架本体1空置圆筒6的代号19，根据代号19选定顺时针方向或逆时针方向以最小角度旋转该架本体1，让该圆筒6上停机板11的上表面与航母甲板的上表面齐平。开启该圆筒6上的前盖板15。将该停机板11上的止动杆18部分向前伸出至该航母甲板上。飞机前轮正对着该停机板11上的中线11c，并朝该圆筒6的正后方缓慢运动，直到全部进入该圆筒6内。收回该止动杆18，盖上该前盖板15。

空气净化：如图2所示，将停放有飞机的圆筒6内的空气净化器14的电源接通。该空气净化器14工作后，该圆筒6内的空气不断循环通过该空气净化器14，去掉其中的有害成分后，断开电源。

航母飞机的取出：如图1、图2所示，选定需要取出的飞机所在的架本体1上圆筒6的代号19，根据代号19选定顺时针方向或逆时针方向以最小角度旋转所述架本体1，让该圆筒6上停机板11的上表面与航母甲板的上表面齐平。开启该圆筒6上的前盖板15。将该停机板11上的止动杆18部分向前伸出至所述航母甲板上。飞机朝该圆筒6的正前方缓慢退出来，直到全部退到航母甲板上。收回该止动杆18，盖上该前盖板15。

飞机的节能停取：其一，如图1所示，停取飞机时选择架本体1的旋转方向，使该架本体1转动的角度不超过90°。其二，如图1所示，停放飞机时接连停放的两架飞机分别停放在互为轴对称的两个圆筒6之一内，取出飞机时接连取出的两架飞机分别来自互为轴对称的两个圆筒6之一内。

说明：其一，如图1所示，要从架本体1代号19为209的圆筒6内取出飞机，若沿顺时针方向转动架本体1，则架本体1须转120°；若沿逆时针方向转动架本体1，则架本体1只须转60°。显然，沿逆时针方向转动架本体1既节省能源又节省时间。其二，如图1所示，设某次需要取出2架飞机，其中一架飞机从代号19为206的圆筒6内取出，那么另一架飞机从代号19为212的圆筒6内取出。代号19为206的圆筒6和代号19为212的圆筒6轴对称，这两个圆筒6内的飞机取出后两架飞机的重力相对转轴9的力矩消失，这两个圆筒6内停放飞机后两架飞机的重力相对转轴9的力矩相互抵消，下次再转动该架本体1需要的动力的力矩小。

为确保停机时飞机的安全，如图2所示，架本体1上圆筒6后盖板16的前圆面上安装测距雷达。该圆筒6前盖板15开启时该测距雷达自动开始工作，该前盖板15关闭时该测距雷达自动停止工作。飞机进入该圆筒6的过程中，该测距雷达测得飞机前端与该后盖板16的距离醒目显示在该后盖板16前圆面安装的屏幕上。

为确保飞机停放或取出方便、准确、安全，如图2所示，架本体1上圆筒6内安装电灯。该圆筒6上的前盖板15开启时该电灯自动点亮，该前盖板15关闭时该电灯自动熄灭。

说明：当转轴9轴线与航母甲板上表面的相对高度为最佳相对高度时，如图1所示，一次能从架本体1上代号19分别为201、101、104、207的4个圆筒6内取出4架飞机。该架本体1沿顺时针方向转60°，一次能从该架本体1上代号19分别为211、106、103、205的4个圆筒6内取出4架飞机。该架本体1再沿顺时针方向转60°，一次能从该架本体1上代号19分别为209、105、102、203的4个圆筒6内取出4架飞机。三次共取出12架飞机，占该架本体1停放飞机总数的三分之二，而该架本体1转动的角度120°，历时很短。取出飞机的效率最高，当然停放飞机的效率也最高，而且充分利用了飞机重力力矩的抵消效应。转轴9轴线的相对高度为其他值时，不但停取飞机的效率大大降低，而且没有利用飞机重力力矩的抵消效应。

说明：取圆筒6的外径为6米。

排水量为2万吨的小型航母，安装两个n＝2的航母飞机短筒停放架。每个航母飞机短筒停放架的径向宽度大于6×5＝30米，轴向长度约为15米，其上能停放N＝3n(n+1)＝18架飞机，两个航母飞机短筒停放架总共能停放36架飞机。航母舰岛下部镂空，一个航母飞机短筒停放架建在该舰岛下面的航母甲板上，另一个航母飞机短筒停放架建在舰艉的航母甲板上。

小型航母甲板一般长250米、宽40米，飞机起飞时滑行的距离一般为80米。若将航母甲板的宽度适当增大，上述小型航母上航母飞机短筒停放架的位置设计便具有可行性。

排水量为6万吨的中型航母，安装两个n＝3的航母飞机短筒停放架。每个航母飞机短筒停放架的径向宽度大于6×7＝42米，轴向长度约为15米，其上能停放N＝3n(n+1)＝36架飞机，两个航母飞机短筒停放架总共能停放72架飞机。航母舰岛下部镂空，一个航母飞机短筒停放架建在该舰岛下面的航母甲板上，另一个航母飞机短筒停放架建在舰艉的航母甲板上。

中型航母甲板一般长300米、宽50米，飞机起飞时滑行的距离一般为80米。若将航母甲板的宽度适当增大，上述中型航母上航母飞机短筒停放架的位置设计便具有可行性。

排水量为10万吨的大型航母，安装三个n＝3的航母飞机短筒停放架，每个航母飞机短筒停放架的径向宽度大于6×7＝42米、轴向长度约为15米，其上能停放N＝3n(n+1)＝36架飞机，三个航母飞机短筒停放架总共能停放108架飞机。航母舰岛下部镂空，一个航母飞机短筒停放架建在该舰岛下面的航母甲板上，另一个航母飞机短筒停放架建在舰岛的侧旁，再一个航母飞机短筒停放架建在舰艉的航母甲板上。

大型航母甲板的长度一般大于300米，宽60米，飞机起飞时滑行的距离一般为80米。若将航母甲板的宽度适当增大，上述大型航母上航母飞机短筒停放架的位置设计便具有可行性。

航母上的升降机仍要保留，以提升导弹、炸弹，但其面积减小。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明。本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。

Claims (5)

1.一种航母飞机短筒停放架，包含架本体(1)；其特征在于：

所述航母飞机短筒停放架还包含轴座、电动机、传动装置；

架本体(1)由前圆板(3)、后圆板(4)、圆筒(6)、滚珠(7)、转轴(9)、套筒(10)组成；

前圆板(3)、后圆板(4)为相同圆板，前圆板(3)或后圆板(3)上有一个中心轴孔(8)、多个相同圆孔(5)，所述圆孔(5)的内径大于航母飞机机翼折叠后的最大横向宽度，所述前圆板(3)上的圆孔(5)与所述后圆板(4)上的圆孔(5)镜像对称，所述前圆板(3)上中心轴孔(8)的内径等于所述后圆板(4)上中心轴孔(8)的内径；圆孔(5)的圆周表面上有圆孔槽(5a)，所述圆孔槽(5a)槽底面的轴线与所述圆孔(5)的轴线重合；

蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，所述蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形；架本体(1)上前圆板(3)或后圆板(4)上的中心轴孔(8)和圆孔(5)按照蜂巢数学模型排列：所述前圆板(3)或所述后圆板(4)上有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)，所述前圆板(3)或所述后圆板(4)的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)中的中央蜂房横断面的中心，所述中心轴孔(8)位于所述虚拟蜂巢数学模型横断面图示(2)中的中央蜂房横断面内，且其轴线通过所述中央蜂房横断面的中心；环绕所述中心轴孔(8)所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在所述N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都有一个圆孔(5)，共有N＝3n(n+1)个圆孔(5)，圆孔(5)的轴线通过所述圆孔(5)所在的蜂房横断面的中心，所述圆孔(5)的直径小于同一蜂房横断面中彼此相对且平行的两条边之间的距离；所述N＝3n(n+1)个圆孔(5)中，6×1＝6个圆孔(5)分别位于中心轴孔(8)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔(5)组成第1圈；6×2＝12个圆孔(5)分别位于所述第1圈的6个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔(5)组成第2圈；6×3＝18个圆孔(5)分别位于所述第2圈的12个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔(5)组成第3圈；6n个圆孔(5)分别位于第(n-1)圈的6(n-1)个圆孔(5)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔(5)组成第n圈；

套筒(10)的内径等于前圆板(3)或后圆板(3)的外径，其轴向长度大于航母飞机的纵向长度；所述前圆板(3)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，且所述前圆板(3)的前圆面与所述套筒(10)的前端面齐平；所述后圆板(4)的圆周表面与所述套筒(10)的内圆周表面固紧连接，且所述后圆板(4)的后圆面与所述套筒(10)的后端面齐平；

圆筒(6)上有停机板(11)、止动圆环(12)、撑板(13)、空气净化器(14)、前盖板(15)、后盖板(16)、导杆板(17)、止动杆(18)；

圆筒(6)的外径小于架本体(1)前圆板(3)或后圆板(4)上圆孔(5)的内径，所述圆筒(6)的轴向长度大于所述架本体(1)上套筒(10)的轴向长度；所述前圆板(3)和所述后圆板(4)上相互镜像对称的每一对圆孔(5)内有一个所述圆筒(6)，所述圆筒(6)的前端面从所述前圆板(3)的前圆面向前伸出，所述圆筒(6)的后端面从所述后圆板(4)的后圆面向后伸出；所述圆孔(5)上的圆孔槽(5a)与相应位置的所述圆筒(6)的外圆周表面之间有多个滚珠(7)，这多个滚珠(7)之一既与相应位置的所述圆孔槽(5a)的槽底面活动接触，又与相应位置的所述圆筒(6)的外圆周表面活动接触；

两个止动圆环(12)之一的内径等于圆筒(6)的外径，其外径大于前圆板(3)或后圆板(4)上圆孔(5)的内径；这两个止动圆环(12)分别套装在圆筒(6)接近两端之一的外圆周表面上，且与相应位置的该外圆周表面固紧连接，位于所述圆筒(6)前端附近的所述止动圆环(12)的后环面与相应位置的所述前圆板(3)的前圆面活动接触，位于所述圆筒(6)后端附近的所述止动圆环(12)的前环面与相应位置的所述后圆板(4)的后圆面活动接触；

停放航母飞机的停机板(11)为矩形板，其纵向长度等于圆筒(6)的轴向长度，其横向宽度小于所述圆筒(6)的内径且大于航母飞机两后轮之间的距离，其搁置在相应位置所述圆筒(6)的内圆周表面上，其上表面上的纵向中线(11c)与所述圆筒(6)的轴线平行，其前端面与所述圆筒(6)的前端面齐平，其后端面与所述圆筒(6)的后端面齐平，其两侧面之一的形状与接触的所述圆筒(6)的内圆周表面的形状对应且与之固紧连接；所述停机板(11)上表面的两侧之一固紧连接两块横向导杆板(17)，一块所述导杆板(17)位于所述停机板(11)的纵向中部，另一块所述导杆板(17)接近所述停机板(11)的前端，所述导杆板(17)的下部有一个纵向圆孔，该圆孔与相应位置停机板(11)的上表面相切，外径等于该圆孔内径的圆柱形止动杆(18)位于这两块导杆板(17)之一的圆孔内且能够沿轴向向前移动，所述止动杆(18)的轴向长度大于这两块导杆板(17)之间距离且小于所述停机板(11)纵向长度；两个前气孔(11a)分别位于所述停机板(11)前部上表面两侧之一且又位于相应位置止动杆(18)的内侧，所述停机板(11)后部的横向中央有竖直后气孔(11b)；航母飞机停放在所述停机板(11)上后，其前轮位于所述后气孔(11b)的前方，其两后轮位于这两个前气孔(11a)之间；

圆筒(6)内停机板(11)的下方有多块撑板(13)，其中一块撑板(13)接近停机板(11)的前端，其余撑板(13)分散于所述停机板(11)的中部；这多块撑板(13)之一为弓形板，其水平上表面的横向宽度等于所述停机板(11)下表面的横向宽度，其下表面为弧面；位于所述停机板(11)中部的撑板(13)，其上表面与相应位置的所述停机板(11)的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的所述圆筒(6)下部的内圆周表面紧密接触，这些撑板(13)上有纵向撑板气孔(13a)；接近所述停机板(11)前端的撑板(13)，其上表面与相应位置的停机板(11)的下表面固紧连接，其弧面与相应位置的所述圆筒(6)下部的内圆周表面固紧连接，所述停机板(11)的下表面与对置的所述圆筒(6)下部的内圆周表面之间空腔的前端口处于密封状态；

前盖板(15)的上端通过固定配合装置活动连接在圆筒(6)接近前端的内圆周表面的顶上，其处于水平状态时伸出在所述圆筒(6)的外前方，其处于竖直状态时位于所述圆筒(6)内停机板(11)上方接近前端的空腔中且将该空腔封闭；所述圆筒(6)的代号(19)书写在所述前盖板(15)的前表面上；

后盖板(16)为圆形板，其外径大于圆筒(6)的外径，圆筒(6)的后端面与相应位置的所述后盖板(16)的前圆面固紧连接，所述圆筒(6)的轴线与所述后盖板(16)的轴线重合，所述圆筒(6)内停机板(11)的后端面与相应位置的所述后盖板(16)的前圆面固紧连接；

空气净化器(14)固紧连接在圆筒(6)内停机板(11)上后气孔(11b)正下方的所述圆筒(6)的内圆周表面上；

转轴(9)位于架本体(1)上前圆板(3)和后圆板(4)的中心轴孔(8)内，所述前圆板(3)和所述后圆板(4)以紧配合方式安装在所述转轴(9)上，或者与所述转轴(9)固定连接在一起；所述转轴(9)的两端分别从所述架本体(1)两端之一向外伸出；

航母甲板接近边缘处有矩形缺口，该缺口长边的边长大于架本体(1)上套筒(10)的外径，该缺口短边的边长大于所述架本体(1)上圆筒(6)的轴向长度；架本体(1)安装在该缺口内，位于该缺口中的所述架本体(1)上圆筒(6)的前端面向着所述航母甲板的中部且与相应位置缺口的侧面活动接触；

转轴(9)的两端之一安装在轴座上，所述转轴(9)的轴线与航母甲板上表面的相对高度这样选定：

架本体(1)上第1圈中任意圆筒(6)的轴线位于所述架本体(1)上转轴(9)轴线的正上方时，所述圆筒(6)内停机板(11)的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，所述转轴(9)的轴线所在水平面为所述转轴(9)轴线与所述航母甲板上表面的相对高度上限水平面；

架本体(1)上第1圈中任意圆筒(6)的轴线位于所述架本体(1)上转轴(9)轴线的下方时，所述圆筒(6)内停机板(11)的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，而且从所述停机板(11)上表面进出的航母飞机处于不受轴座阻碍的临界状态，所述转轴(9)的轴线所在水平面为所述转轴(9)轴线与所述航母甲板上表面的相对高度下限水平面；

转轴(9)轴线的相对高度在所述上限水平面和所述下限水平面之间选择；

架本体(1)上任意一个圆筒(6)的轴线与所述架本体(1)上转轴(9)的轴线在同一水平面上时，所述圆筒(6)内停机板(11)的上表面与航母甲板的上表面位于同一水平面，所述转轴(9)的轴线与所述航母甲板上表面的相对高度为最佳相对高度；

为此，两轴座的底面分别固紧连接在航母甲板上缺口两长边之一中央外侧的所述航母甲板的上表面上；转轴(9)从架本体(1)上前圆板(3)的伸出端安装在所述航母甲板上接近所述航母中部的轴座上，所述转轴(9)从所述架本体(1)上后圆板(4)的伸出端安装在所述航母甲板上接近航母边缘的轴座上，所述转轴(9)与这两轴座之一固紧连接，或者与这两轴座之一固定连接在一起；所述架本体(1)上任意一个圆筒(6)的轴线与所述转轴(9)的轴线在同一水平面上时，所述圆筒(6)内停机板(11)的上表面与所述航母甲板的上表面位于同一水平面；所述架本体(1)可绕所述转轴(9)的轴线在所述航母甲板的缺口内转动；

电动机固紧安装在架本体(1)下方航母上的固定平台上，或固紧安装在架本体(1)一侧的航母甲板上；

传动装置由齿圆环、动力输出齿轮组成；

由多块弧形齿条连接而成的齿圆环的内径等于架本体(1)上套筒(10)的外径，其套装在所述套筒(10)外圆周表面的轴向中央，其与相应位置所述套筒(10)的外圆周表面固紧连接；

动力输出齿轮固紧安装在电动机的轴上；所述动力输出齿轮与套筒(10)上的齿圆环啮合。

2.编制权利要求1所述航母飞机短筒停放架中圆筒(6)的代号(19)的方法是这样的：

圆筒(6)的代号(19)由圈号、圆筒顺序号组成；圆筒(6)的圈号表示所述圆筒(6)位于架本体(1)上第几圈；圆筒(6)的圆筒顺序号表示所述圆筒(6)在同一圈中的排列顺序数，架本体(1)上各圈中的各圆筒(6)的圆筒顺序号同沿顺时针方向或同沿逆时针方向依次计数；架本体(1)上各圈中标示为起始圆筒顺序号的对应圆筒(6)的轴线与所述架本体(1)上转轴(9)的轴线在同一平面上且位于所述转轴(9)的同侧。

3.使用权利要求1所述航母飞机短筒停放架的方法是这样的：

航母飞机的停放：选定架本体(1)空置圆筒(6)的代号(19)，根据代号(19)选定顺时针方向或逆时针方向以最小角度旋转所述架本体(1)，让所述圆筒(6)上停机板(11)的上表面与航母甲板的上表面齐平；开启所述圆筒(6)上的前盖板(15)；将所述停机板(11)上的止动杆(18)部分向前伸出至所述航母甲板上；飞机前轮正对着所述停机板(11)上的中线(11c)，并朝所述圆筒(6)的正后方缓慢运动，直到全部进入所述圆筒(6)内；收回所述止动杆(18)，盖上所述前盖板(15)；

空气净化：将停放有飞机的圆筒(6)内的空气净化器(14)的电源接通；所述空气净化器(14)工作后，所述圆筒(6)内的空气不断循环通过所述空气净化器(14)，去掉其中的有害成分后，断开电源；

航母飞机的取出：选定需要取出的飞机所在的架本体(1)上圆筒(6)的代号(19)，根据代号(19)选定顺时针方向或逆时针方向以最小角度旋转所述架本体(1)，让所述圆筒(6)上停机板(11)的上表面与航母甲板的上表面齐平；开启所述圆筒(6)上的前盖板(15)；将所述停机板(11)上的止动杆(18)部分向前伸出至所述航母甲板上；飞机朝所述圆筒(6)的正前方缓慢退出来，直到全部退到航母甲板上；收回所述止动杆(18)，盖上所述前盖板(15)；

飞机的节能停取：其一，停取飞机时选择架本体(1)的旋转方向，使所述架本体(1)转动的角度不超过90°；其二，停放飞机时接连停放的两架飞机分别停放在互为轴对称的两个圆筒(6)之一内，取出飞机时接连取出的两架飞机分别来自互为轴对称的两个圆筒(6)之一内。

4.按照权利要求1所述的航母飞机短筒停放架，其特征在于：

架本体(1)上圆筒(6)后盖板(16)的前圆面上安装测距雷达；所述圆筒(6)前盖板(15)开启时所述测距雷达自动开始工作，所述前盖板(15)关闭时所述测距雷达自动停止工作；飞机进入所述圆筒(6)的过程中，所述测距雷达测得飞机前端与所述后盖板(16)的距离醒目显示在所述后盖板(16)前圆面安装的屏幕上。

5.按照权利要求1所述的航母飞机短筒停放架，其特征在于：

架本体(1)上圆筒(6)内安装电灯；所述圆筒(6)上的前盖板(15)开启时所述电灯自动点亮，所述前盖板(15)关闭时所述电灯自动熄灭。