CN106585441B - 汽车折叠座椅用地锁解锁机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车折叠座椅用地锁解锁机构，包括拨块、动力板、拉索和固定支架，所述动力板通过转轴转动连接于固定支架并由拨块驱动旋转，所述拉索的一端与地锁的解锁块相连、另一端与动力板相连，所述动力板转动时通过拉索驱动解锁块；本发明的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，使用时将拨块连接于靠背骨架，将固定支架连接于座垫骨架，拨块随靠背骨架一同旋转，使得解锁机构可以靠背骨架向座垫骨架转动时的动力作为驱动地锁进行解锁的驱动力，故有利于实现在靠背骨架解锁后收折过程中自动解锁座椅地锁，大大提高了座椅使用的便利性，以满足消费者的需要。

Description

汽车折叠座椅用地锁解锁机构

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，特别涉及一种汽车折叠座椅用地锁解锁机构。

背景技术

汽车内部空间是一定的，为了能更好且合理地利用汽车的内部空间，能在需要时装载更多的物品，或者供多位乘客乘坐，目前往往采用将后排折叠座椅竖立起来的方法。汽车座椅作为乘客乘坐的地方，需要能牢固地固定在车身地板上来保证乘客的安全，一般情况下，能竖立起来的汽车座椅的一端铰接在车身地板上，另一端则通过地锁固定在车身地板上，地锁解锁后座椅能随铰接点转动竖立起来，地锁锁止时汽车座椅固定在地板上。在竖立翻转之前需要先调节调角器以将靠背骨架向座垫骨架转动，即需要两步操作，而且由于地锁一般设在座垫骨架底部，在车内拥挤的空间中也难以解锁地锁，常常造成使用上的不便。

因此，为解决上述问题，就需要一种汽车折叠座椅用地锁解锁机构，有利于实现在靠背骨架解锁后收折过程中自动解锁座椅地锁，提高使用的便利性，满足消费者的需要。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车折叠座椅用地锁解锁机构，有利于实现在靠背骨架解锁后收折过程中自动解锁座椅地锁，提高使用的便利性，满足消费者的需要。

本发明的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，包括拨块、动力板、拉索和固定支架，所述动力板通过转轴转动连接于固定支架并由拨块驱动旋转，所述拉索的一端与地锁的解锁块相连、另一端与动力板相连，所述动力板转动时通过拉索驱动解锁块。

进一步，所述拨块与动力板之间通过一联动板相连；所述联动板通过转轴转动连接于固定支架并设在动力板的内侧，所述动力板的边沿向前延伸形成用于与拉索连接的拉索连接臂，所述联动板的与动力板相接触的表面垂直向外延伸形成用于承托拉索连接臂的托臂，所述托臂与拉索连接臂的接触面为动力传递面，所述联动板向后旋转时带动动力板向后旋转以通过拉索驱动解锁块。

进一步，所述解锁机构还包括一用于使向前旋转的联动板回复原位的复位弹性件Ⅰ；所述动力板的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅰ，所述联动板的的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅱ，所述复位弹性件Ⅰ的一端连接于复位臂Ⅰ、另一端连接于复位臂Ⅱ。

进一步，所述解锁机构还包括用于使向后旋转的动力板回复原位的复位弹性件Ⅱ；所述固定支架包括底板，所述底板固定连接于座垫骨架并设在联动板的内侧；所述底板的表面垂直向外延伸形成复位臂III，所述动力板的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅳ，所述复位弹性件Ⅱ的一端连接于复位臂III、另一端连接于复位臂Ⅳ。

进一步，所述复位弹性件Ⅰ和/或复位弹性件Ⅱ为拉簧结构。

进一步，所述联动板上设有圆柱状的柱头，所述拨块的底端与柱头的柱身配合接触的面为圆弧面。

进一步，所述柱头以可自轴旋转的方式设在联动板上。

进一步，所述拨块呈板状，拨块的上端固定于靠背骨架的边板，且拨块的横截面积从上往下逐渐减小。

进一步，所述拉索包括钢丝绳及套设在钢丝绳上的套管，所述钢丝绳的两端分别设有用于与拉索连接臂配合的第一端部接头和用于与解锁块配合的第二端部接头，所述套管的两端分别设有第一护套和第二护套；所述第一护套和第二护套的孔径小于钢丝绳的直径，使得钢丝绳与第一护套、第二护套间为过盈配合；所述第一护套、第二护套的外表面均设有环槽，所述底板的下边沿垂直向外延伸形成护套固定板Ⅰ，所述座垫骨架上设有护套固定板Ⅱ，所述护套固定板Ⅰ和护套固定板Ⅱ上均设有与环槽配合固定的U形口，且U形口的口部为缩口结构。

进一步，所述钢丝绳的外表面设有耐腐蚀复合层，该耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，底层为磷化膜层，中间层为电泳漆膜层，外层为聚脂漆膜层，底层的厚度为70μm-180μm，中间层的厚度为60μm-150μm，外层的厚度为60μm-160μm。

本发明的有益效果：本发明的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，使用时将拨块连接于靠背骨架，将固定支架连接于座垫骨架，拨块随靠背骨架一同旋转，使得解锁机构可以靠背骨架向座垫骨架转动时的动力作为驱动地锁进行解锁的驱动力，故有利于实现在靠背骨架解锁后收折过程中自动解锁座椅地锁，大大提高了座椅使用的便利性，以满足消费者的需要。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本发明的使用状态图。

具体实施方式

如图1至图3所示：本实施例的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，包括拨块1、动力板2、拉索3和固定支架，所述拨块1与靠背骨架9相连并可随靠背骨架9同步转动，所述动力板2通过转轴4转动连接于座垫骨架8并由拨块1驱动旋转，所述拉索3的一端与地锁7的解锁块71相连、另一端与动力板2相连，所述动力板2转动时通过拉索3驱动解锁块71；靠背骨架9设有左右两块边板91，调角器6设在一边板，拨块1则连接在另一边板上；座垫骨架8也设有左右两块边板81，动力板2设在与拨块1同一侧的边板上；动力板2旋转过程中拉动拉索3，拉索3作为动力板2与解锁块71之间的转矩传递件，可远程控制地锁7的解锁；拨块1与动力板2之间即可以直接接触，也可以通过通过中间部件而传动；该结构简单、容易实现，且传动可靠；与该结构机构配合使用的折叠座椅包括靠背骨架9、与靠背骨架9转动连接的座垫骨架8及设于座垫骨架8的地锁7；解锁机构用于驱动地锁7进行解锁，解锁机构以靠背骨架9向座垫骨架8转动时的动力作为驱动地锁7进行解锁的驱动力；靠背骨架9与座垫骨架8之间设有调角器6，调角器6实现靠背骨架9的角度调节，通过调角器6可解锁靠背骨架9与座垫骨架8之间的连接，从而通过向靠背骨架9施加向前(即朝向座垫骨架8)的作用力即可使靠背骨架9向座垫骨架8转动，从而完成靠背骨架9的收折；由于增设了解锁结构，且解锁机构以靠背骨架9向座垫骨架8转动时的动力作为驱动地锁7进行解锁的驱动力，故可以实现在靠背骨架9解锁后收折过程中自动解锁座椅地锁7，大大提高了座椅使用的便利性。

本实施例中，所述拨块1与动力板2之间通过一联动板5相连；所述联动板5通过转轴4转动连接于固定支架并设在动力板2的内侧，所述动力板2的边沿向前延伸形成用于与拉索3连接的拉索连接臂21，所述联动板5的与动力板2相接触的表面垂直向外延伸形成用于承托拉索连接臂21的托臂51，所述托臂51与拉索连接臂21的接触面为动力传递面，所述联动板5向后旋转时带动动力板2向后旋转以通过拉索3驱动解锁块71；内侧即朝向座椅中心线的一侧；靠背骨架9向前收折的过程中(也可视为靠背骨架9顺时针转动)，拨块1随之运动并驱动联动板5向后转动(也可视为联动板5逆时针转动)，由于托臂51对拉索连接臂21的约束作用，动力板2也向后转动，拉索连接臂21转动时拉动拉索3；该结构合理、紧凑，并具有较优的运动性能，有利于保证对拉索3的顺畅控制。

本实施例中，所述解锁机构还包括一用于使向前旋转的联动板5回复原位的复位弹性件Ⅰ5a；所述动力板2的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅰ22，所述联动板5的的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅱ52，所述复位弹性件Ⅰ5a的一端连接于复位臂Ⅰ22、另一端连接于复位臂Ⅱ52；在靠背骨架9展开的过程中，靠背骨架9向后转动，此时联动板5向前旋转，托臂51对拉索连接臂21没有约束作用，因此动力板2不会随之旋转，拨块1运动至复位位置后，联动板5也在复位弹性件Ⅰ5a的作用下回复原位；复位臂Ⅰ22与动力板2一体成型，复位臂Ⅱ52与联动板5一体成型，有利于提高解锁结构的结构强度，延长使用寿命；复位弹性件Ⅰ5a优选为拉簧结构。

本实施例中，所述解锁机构还包括用于使向后旋转的动力板2回复原位的复位弹性件Ⅱ2a；所述固定支架包括底板61，所述底板61固定连接于座垫骨架8并设在联动板5的内侧；所述底板61的表面垂直向外延伸形成复位臂III611，所述动力板2的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅳ23，所述复位弹性件Ⅱ2a的一端连接于复位臂III611、另一端连接于复位臂Ⅳ23；固定支架有利于动力板2、联动板5及拉索3的固定，提高机构的紧凑度；动力板2在复位弹性件Ⅱ2a的作用下回复原位，提高解锁机构的使用性能；底板61与复位臂III611一体成型，有利于提高解锁结构的结构强度，延长使用寿命；复位弹性件Ⅱ2a优选为拉簧结构。

本实施例中，所述联动板5上设有圆柱状的柱头53，所述拨块1的底端与柱头53的柱身配合接触的面为圆弧面；柱头53设在联动板5的上端，用于与拨块1接触而实现解锁机构的动力输入；视靠背骨架9的使用状态不同，拨块1可处于柱头53的两侧；拨块1运动过程中逐渐紧压柱头53并滑动至另一侧，使得联动板5得以向前或者向后运动；拨块1底端为圆弧面，可提高拨块1与柱头53传动的顺畅度；此外，所述柱头53优选以可自轴旋转的方式设在联动板5上，可进一步提高拨块1与柱头53传动的顺畅度，延长解锁机构的使用寿命；同时，所述拨块1呈板状，拨块1的上端固定于靠背骨架9的边板，且拨块1的横截面积从上往下逐渐减小，有利于减少材料损耗。

本实施例中，所述拉索3包括钢丝绳31及套设在钢丝绳31上的套管32，所述钢丝绳31的两端分别设有用于与拉索连接臂21配合的第一端部接头33和用于与解锁块71配合的第二端部接头34，所述套管32的两端分别设有第一护套35和第二护套36；所述第一护套35和第二护套36的孔径小于钢丝绳31的直径，使得钢丝绳31与第一护套35、第二护套36间为过盈配合；所述第一护套35、第二护套36的外表面均设有环槽，所述底板61的下边沿垂直向外延伸形成护套固定板Ⅰ612，所述座垫骨架8上设有护套固定板Ⅱ，所述护套固定板Ⅰ612和护套固定板Ⅱ上均设有与环槽配合固定的U形口，且U形口的口部为缩口结构；第一端部接头33、第二端部接头34可为拉钩或者环扣结构，拉索连接臂21与解锁块71上则设有相应的连接结构；第一护套35与第二护套36可采用丁腈橡胶制成，在第一护套35和第二护套36的空腔中设置有倒角，倒角中设置有油脂层，提高拉索3的防水及润滑功能；钢丝绳31与第一护套35、第二护套36间以过盈配合的方式相连，使得拉索3的防水功能更好，能够保证在低温潮湿情况下拉索3正常使用；此外，为提高钢丝绳31的防腐蚀性能，钢丝绳31的外表面设有耐腐蚀复合层，耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，底层为磷化膜层，中间层为电泳漆膜层，外层为聚脂漆膜层，底层的厚度为70μm-180μm，中间层的厚度为60μm-150μm，外层的厚度为60μm-160μm，从而增强钢丝绳31的在恶劣环境下的耐腐蚀性，实现了在恶劣环境下对耐腐蚀性的要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车折叠座椅用地锁解锁机构，其特征在于：包括拨块、动力板、拉索和固定支架，所述动力板通过转轴转动连接于固定支架并由拨块驱动旋转，所述拉索的一端与地锁的解锁块相连、另一端与动力板相连，所述动力板转动时通过拉索驱动解锁块；

所述拨块与动力板之间通过一联动板相连；所述联动板通过转轴转动连接于固定支架并设在动力板的内侧，所述动力板的边沿向前延伸形成用于与拉索连接的拉索连接臂，所述联动板的与动力板相接触的表面垂直向外延伸形成用于承托拉索连接臂的托臂，所述托臂与拉索连接臂的接触面为动力传递面，所述联动板向后旋转时带动动力板向后旋转以通过拉索驱动解锁块；

所述解锁机构还包括一用于使向前旋转的联动板回复原位的复位弹性件Ⅰ；所述动力板的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅰ，所述联动板的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅱ，所述复位弹性件Ⅰ的一端连接于复位臂Ⅰ、另一端连接于复位臂Ⅱ；

所述解锁机构还包括用于使向后旋转的动力板回复原位的复位弹性件Ⅱ；所述固定支架包括底板，所述底板固定连接于座垫骨架并设在联动板的内侧；所述底板的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅲ，所述动力板的表面垂直向外延伸形成复位臂Ⅳ，所述复位弹性件Ⅱ的一端连接于复位臂Ⅲ、另一端连接于复位臂Ⅳ；

所述联动板上设有圆柱状的柱头，所述拨块的底端与柱头的柱身配合接触的面为圆弧面；

所述复位弹性件Ⅰ和/或复位弹性件Ⅱ为拉簧结构。

2.根据权利要求1所述的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，其特征在于：所述柱头以可自轴旋转的方式设在联动板上。

3.根据权利要求1所述的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，其特征在于：所述拨块呈板状，拨块的上端设有用于与靠背骨架相连的连接孔，且拨块的横截面积从上往下逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，其特征在于：所述拉索包括钢丝绳及套设在钢丝绳上的套管，所述钢丝绳的两端分别设有用于与拉索连接臂配合的第一端部接头和用于与解锁块配合的第二端部接头，所述套管的两端分别设有第一护套和第二护套；所述第一护套和第二护套的孔径小于钢丝绳的直径，使得钢丝绳与第一护套、第二护套间为过盈配合；所述第一护套、第二护套的外表面均设有环槽，所述底板的下边沿垂直向外延伸形成护套固定板Ⅰ，所述座垫骨架上设有护套固定板Ⅱ，所述护套固定板Ⅰ和护套固定板Ⅱ上均设有与环槽配合固定的U形口，且U形口的口部为缩口结构。

5.根据权利要求4所述的汽车折叠座椅用地锁解锁机构，其特征在于：所述钢丝绳的外表面设有耐腐蚀复合层，该耐腐蚀复合层由从内往外依次设置的底层、中间层和外层组成，底层为磷化膜层，中间层为电泳漆膜层，外层为聚脂漆膜层，底层的厚度为70μm-180μm，中间层的厚度为60μm-150μm，外层的厚度为60μm-160μm。

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