CN106583132A - 一种用于气缸的真空喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于气缸的真空喷漆装置，包括机架、上调节件和底座，机架上设有第一轨道，上调节件处设有驱动装置，驱动装置处设有气缸，在底座上设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆处设有喷头，在底座上还设有液体腔室，液体腔室内设有液体水和加热电阻，还包括抽真空装置。本方案通过液体腔室的液体水蒸发来达到增加整个工作腔室湿度的目的，利用油漆不溶于水的特性，使得从喷头喷出的油漆由于湿度大而减少散发到工作腔室的量，故从喷头喷出的80%以上的油漆都能覆在气缸的表面，极大的提高了油漆的利用率，减少了油漆的浪费。

Description

一种用于气缸的真空喷漆装置

技术领域

本发明涉及喷漆装置，具体为一种用于气缸的真空喷漆装置。

背景技术

摩托车是人们出行常用的一种交通工具，摩托车主要由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，其中发动机是摩托车的核心部件，而气缸是发动机中的核心部件，气缸质量的好坏直接关系到发动机的性能。

气缸一般采用金属材料加工而成，金属材料在使用时表面容易发生氧化腐蚀现象，因此在气缸制作过程中，一般要对气缸表面进行喷漆，以此来达到防止气缸表面氧化腐蚀的目的。

传统气缸在进行喷漆时，是将油漆通过喷头将其雾化后喷涂在工件上的，这种喷涂方式虽然可以将油漆均匀方便的喷涂在气缸上，但是油漆的利用率很低，能真正附在气缸表面的油漆只占喷出油漆总量的30%-40%，其余的大部分油漆将散发到空气中，由此造成油漆的严重浪费。

发明内容

本发明意在提供一种用于气缸的真空喷漆装置，以解决油漆利用率低的问题。

本方案中的一种用于气缸的真空喷漆装置，包括机架、上调节件和底座，机架、上调节件和底座之间形成对气缸进行喷漆的工作腔室，机架上设有第一轨道，上调节件两端沿第一轨道上下往复移动，上调节件处设有用于产生旋转运动的驱动装置，驱动装置处设有在驱动装置作用下旋转的气缸，在底座上设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆处设有喷头，在底座上还设有液体腔室，液体腔室内设有液体水和加热电阻，还包括抽真空装置，抽真空装置包括真空泵和真空管道，真空管道一端与工作腔室相通，真空管道另一端与真空泵相通。

本方案的工作原理是：在对气缸进行喷漆时，将驱动装置安装在上调节件上，并将气缸与驱动装置进行连接，此时上调节件位于第一轨道的最上方。

启动抽真空装置，在真空泵的作用下，使工作腔室内的气压处于低压一个大气压的状态，由于气压越低，水沸腾的温度也越低，本方案通过合理设置，使得液体腔室内的液体水的沸腾温度为75度。

启动驱动装置，驱动装置带动气缸做旋转运动，此时从喷头处喷出需要覆在气缸上的油漆，在加热电阻的作用下，液体腔室内的液体水的温度被逐渐升高，当液体腔室内的液体水的温度升高到75度时，大量的液体水将产生蒸发现象变为水蒸汽，从而使整个工作腔室具有一定的温度和湿度，由于从喷头喷出的油漆不溶于水，高湿度的工作腔室将极大的减少散发到工作腔室内的油漆，故从喷头喷出后的油漆将大量的覆在气缸的表面，喷洒在气缸上的油漆占喷出总量的80%以上。

由于喷头喷出油漆的覆盖范围有限，当上调节件位于第一轨道最上方时，喷头对气缸的下部进行喷漆，当喷头对气缸的下部喷漆完成后，使上调节件的两端沿第一轨道向下运动，使气缸未喷漆的部分位于喷头的覆盖范围内，此时再次通过喷头对气缸表面进行喷漆，直到气缸表面需要喷漆的地方全部完成为止。

本方案的效果在于：1、本方案通过液体腔室的液体水蒸发来达到增加整个工作腔室湿度的目的，利用油漆不溶于水的特性，使得从喷头喷出的油漆由于湿度大而减少散发到工作腔室的量，故从喷头喷出的80%以上的油漆都能覆在气缸的表面，极大的提高了油漆的利用率，减少了油漆的浪费。2、本方案中通过抽真空装置将液体水的沸腾温度设为75度，该温度的液体水变为水蒸汽后作用在气缸表面，对气缸表面的油漆进行烘干，整个装置的结构简单，且比传统的先喷漆再烘干的装置相比，整个气缸的喷漆效率提高了20%以上。

进一步，还包括抽气装置，抽气装置包括抽气泵和抽气管，抽气管的两端分别与工作腔室和液体腔室相通，抽气泵与抽气管的中部相通。

从液体腔室蒸发的水蒸汽散发到工作腔室内，该水蒸汽在抽气装置的作用下被排出到抽气装置内，由于抽气装置内为正常的大气压，因此进入到抽气装置内的水蒸汽将由汽态转变为液态，并通过抽气装置将此时的液态水再次输送到液体腔室内，因此该抽气装置一方面实现了液体水的重复利用，另一方面该装置在喷漆过程中不需要再额外的补充液体水，实现了抽气装置的自动化。

进一步，喷头内设有流量调节装置，流量调节装置包括钢球和弹簧，钢球位于喷头与连接杆配合的一端。

流量调节装置用于对喷头喷出的油漆流量进行调节，当需要从喷头喷出不同流量的油漆时，喷出的油漆和弹簧从两侧给钢球两个不同方向的作用力，两个不同方向的作用力的合力将影响钢球与喷头的内壁之间的贴合程度。

当需要喷出较大流量的油漆时，喷出的油漆给钢球的作用力大于弹簧对钢球的作用力，两个作用力的合力使得钢球与喷头内壁之间的距离增大，从而使得更多的油漆能从喷头喷出，当需要喷出较小流量的油漆时，喷出的油漆给钢球的作用力小于弹簧对钢球的作用力，两个作用力的合力使得钢球与喷头内壁之间的距离减小，从而使得只有少量的油漆能从喷头喷出，实现了对喷头喷出油漆的流量控制。

进一步，底座上设有第二轨道，安装座滑动连接在第二轨道上。

安装座可沿底座的第二轨道往复移动，在对气缸进行喷漆时，只有使喷头和气缸表面保持最佳距离，才能使得喷漆的效果最好，故本方案可通过调节安装座在第二轨道上的位置，来达到使油漆喷头与气缸表面保持最佳距离的目的。

进一步，驱动装置为变频电机。

变频电机是一种常用的驱动装置，当给变频电机提供不同频率的电流时，变频电机具有不同的转速，在喷漆开始之前，先使上调节件沿第一轨道向下移动，直到变频电机连接的气缸完全的浸在液体腔室的液体水内，此时给变频电机提供高频率的电流，在电流的作用下，变频电机将高速旋转，变频电机高速旋转的同时将带动气缸同时做高速旋转，液体腔室的液体水将对高速旋转的气缸表面进行有效清洁，防止了气缸表面不清洁造成的喷漆不均匀的现象，有效的提高了气缸的喷漆质量。

进一步，喷头内设有第一锥孔，第一锥孔具有沿喷头内油漆流动方向而宽度逐渐减小的锥度。

当油漆从喷头喷出时，油漆将通过喷头内的第一锥孔，由于第一锥孔具有沿喷头内油漆流动方向而宽度逐渐减小的锥度，故当油漆沿喷头内的第一锥孔流动时，随着油漆运动的回转半径逐渐减小，油漆运动的速度将逐渐增大，从而使得从喷头喷出的油漆具有较大的速度，油漆能更好的覆在气缸表面。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1实施例中喷头的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、第一轨道2、上调节件3、底座4、液体腔室5、变频电机6、气缸7、安装座8、喷头9、第一锥孔91、线圈92、弹簧93、钢球94、连接件10、真空泵11、真空管道12、抽气泵13、抽气管14。

实施例基本如附图1和附图2所示：一种用于气缸的真空喷漆装置，包括机架1，机架1上开设有第一轨道2，第一轨道2的高度为机架1高度的一半，在机架1的上方设有上调节件3，机架1的下方设有底座4，机架1、上调节件3和底座4工作组成用于对气缸7进行喷漆的工作腔室，在工作腔室的左下方设有液体腔室5，液体腔室5内填充有液体水和加热电阻，加热电阻通电时可对液体水进行加热。

在上调节件3处安装有变频电机6，变频电机6是一种常用的驱动装置，当给变频电机6提供不同频率的电流时，变频电机6具有不同的转速。在变频电机6的下方连接有气缸7，气缸7采用铝材制成，变频电机6的转轴伸出变频电机6本体，变频电机6的转轴伸出变频电机6本体的部分与气缸7通过螺钉连接。变频电机6的转轴与气缸7通过螺钉进行连接，当变频电机6在进行工作时，变频电机6的转轴转动，进而带动与转轴相连的气缸7转动。

在喷漆开始之前，先使上调节件3沿第一轨道2向下移动，直到变频电机6连接的气缸7完全的浸在液体腔室5的液体水内，此时给变频电机6提供高频率的电流，在电流的作用下，变频电机6将高速旋转，变频电机6高速旋转的同时将带动气缸7同时做高速旋转，液体腔室5的液体水将对高速旋转的气缸7表面进行有效清洁，防止了气缸7表面不清洁造成的喷漆不均匀的现象，有效的提高了气缸7的喷漆质量。

在底座4上开设有第二轨道，第二轨道上滑动连接有安装座8，在实际使用过程中，可根据喷漆的具体要求调节安装座8在第二轨道上的位置，在安装座8上设有连接件10，在连接件10上设有喷头9。

喷头9采用硅钢材料制成，在喷头9内设有第一锥孔91，第一锥孔91具有从右到左宽度逐渐减小的锥度，当油漆从喷头9喷出时，油漆将通过喷头9内的第一锥孔91，由于第一锥孔91具有沿喷头9内油漆流动方向而宽度逐渐减小的锥度，故当油漆沿喷头9内的第一锥孔91流动时，随着油漆运动的回转半径逐渐减小，油漆运动的速度将逐渐增大，从而使得从喷头9喷出的油漆具有较大的速度，油漆能更好的覆在气缸7表面。

在喷头9的第一锥孔91处开设有卡槽，卡槽内放置有线圈92，当给卡槽内的线圈92通电时，喷头9将产生磁场，该磁场可使磁性物质磁化，在喷头9第一锥孔91的壁上还粘接有橡胶，在进行气缸7的喷漆时，为了避免油漆与气缸7本体粘附的不好造成脱漆的现象，本方案中在对气缸7进行喷漆时，在待喷的油漆中均匀的混合一定量的软磁物质，当油漆携带该软磁物质通过喷头9时，喷头9产生的磁场使软磁物质磁化，由于喷头9内壁粘接有橡胶，故磁化的软磁物质无法附在喷头9的内壁，磁化的软磁物质将跟随油漆喷出，由于磁化后的软磁物质具有一定的磁性，而气缸7为铝材，故软磁物质将携带油漆在磁力的作用下覆在气缸7表面，同时软磁物质在磁化一段时间后将自动退磁，退磁后的软磁物质自动从气缸7上脱离，故本实施例中的方案一方面能使油漆更好的覆在气缸7的表面，有效的减少了脱漆的现象，另一方面油漆中携带的软磁物质在退磁后会自动脱离气缸7表面，故不会对气缸7表面产生影响，保证了气缸7表面的喷漆质量。

在喷头9的第一锥孔91的右侧设有第二锥孔，第二锥孔具有从左到右宽度逐渐减小的锥度，在第二锥孔的右侧还设有第三通孔，在第二锥孔内设有钢球94和弹簧93，其中钢球94在右，弹簧93在左，在进行喷漆时，喷洒的油漆从第二锥孔的右侧通入，当需要喷出较大流量的油漆时，喷出的油漆给钢球94的向左的作用力大于弹簧93对钢球94的向右的作用力，两个作用力的合力使得钢球94向左移动，此时钢球94与喷头9内壁之间的距离增大，从而使得更多的油漆能从喷头9内壁与钢球94之间的空间喷出，当需要喷出较小流量的油漆时，喷出的油漆给钢球94的向左作用力小于弹簧93对钢球94的向右作用力，两个作用力的合力使得钢球94向右移动，此时钢球94与喷头9内壁之间的距离减小，从而使得只有少量的油漆能从喷头9喷出，实现了对喷头9喷出油漆的流量控制。

在机架1的右侧设有抽真空装置，抽真空装置包括真空泵11和真空管道12，真空管道12一端与工作腔室相通，真空管道12另一端与真空泵11相通。在机架1的左侧设有抽气装置，抽气装置包括抽气泵13和抽气管14，抽气管14的两端分别与工作腔室和液体腔室5相通，抽气泵13与抽气管14的中部相通。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种用于气缸的真空喷漆装置，包括机架、上调节件和底座，机架、上调节件和底座之间形成对气缸进行喷漆的工作腔室，其特征在于，机架上设有第一轨道，上调节件两端沿第一轨道上下往复移动，上调节件处设有用于产生旋转运动的驱动装置，驱动装置处设有在驱动装置作用下旋转的气缸，在底座上设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆处设有喷头，在底座上还设有液体腔室，液体腔室内设有液体水和加热电阻，还包括抽真空装置，抽真空装置包括真空泵和真空管道，真空管道一端与工作腔室相通，真空管道另一端与真空泵相通。

2.根据权利要求1所述的用于气缸的真空喷漆装置，其特征在于：还包括抽气装置，抽气装置包括抽气泵和抽气管，抽气管的两端分别与工作腔室和液体腔室相通，抽气泵与抽气管的中部相通。

3.根据权利要求1所述的用于气缸的真空喷漆装置，其特征在于：喷头内设有流量调节装置，流量调节装置包括钢球和弹簧，钢球位于喷头与连接杆配合的一端。

4.根据权利要求1所述的用于气缸的真空喷漆装置，其特征在于：底座上设有第二轨道，安装座滑动连接在第二轨道上。

5.根据权利要求1所述的用于气缸的真空喷漆装置，其特征在于：驱动装置为变频电机。

6.根据权利要求1所述的用于气缸的真空喷漆装置，其特征在于：喷头内设有第一锥孔，第一锥孔具有沿喷头内油漆流动方向而宽度逐渐减小的锥度。